Wersja SIEL Paris Metro to zestaw materiałów przeznaczonych do informacji pasażerskiej, który RATP zainstalował na wszystkich liniach paryskiego metra . Umożliwiają poznanie czasów oczekiwania przed kolejnymi pociągami oraz na linii 14 do przesyłania komunikatów informacyjnych.
RATP początkowo przetestował trzy wersje wyświetlacza dla systemu SIEL na liniach 3 i 13 w latach 1997 i 1998. Testy te pozwoliły na wybór najlepszego interfejsu dla podróżnych na podstawie badań klientów.
Na linii 3 tablice były bardziej kompletne niż na linii 13 , kilka linijek znaków w diodach elektroluminescencyjnych wskazywało kierunek i czas oczekiwania na kolejne trzy pociągi.
Jednak preferencja podróżnych przeszła na prostszą wersję linii 13, która wskazuje tylko dwa kolejne pociągi. Rozwiązanie to, przyjęte w 1999 roku, było stopniowo wdrażane na tej linii w 2000 roku, a następnie na linii 4 w 2001 roku.
SIEL został oddany do użytku na tych liniach w Listopad 2002 dla linii 13 oraz w grudniu tego samego roku dla linii 4.
Po liniach 4 i 13, linie 1 i 7 zostały jednocześnie wyposażone na początku 2004 roku.
Następnie w maj 2005, przyszła kolej na linie 11 i 2 , w bardzo ograniczonym czasie, aby skorzystać z tego systemu.
Na początku 2008 roku na stacjach linii 6 zainstalowano SIEL .
Od lipiec 2008, rozkłady jazdy w czasie rzeczywistym dostępne są w Internecie na stronie RATP. Po wybraniu stacji użytkownik wskazuje linię i kierunek, a następnie może zobaczyć czas oczekiwania na kolejne cztery pociągi odpowiadające jego wybranemu.
Na przełomie 2009 i 2010 roku linie 3 bis i 7 bis były ostatnimi wyposażonymi w SIEL. Na tych dwóch liniach, w przeciwieństwie do pozostałych, system wyświetla tylko następny pociąg, a nie dwa przyszłe.
Wszystkie linie są wyposażone w ten system.
Wdrażana jest nowa generacja systemu dźwiękowego. Głośnik przymocowany do panelu wyświetlacza informuje o przybyciu pociągu jedną minutę przed wejściem do stacji, jak również czas oczekiwania na następny pociąg. Wskazany jest również czas oczekiwania przed odjazdem pociągu (terminal). Jeśli czas oczekiwania jest długi, ogłaszane są pośrednie czasy oczekiwania („następny pociąg za 4 minuty”) lub („następny pociąg za 7 minut”).
Na niektórych terminalach, takich jak linia 6 w Nation , znak świetlny wskazuje podróżnym pas odjazdu następnego pociągu.
W metrze system ten opiera się na ekranie diodowym, który zastępuje stare tablice kierunkowskazów na środku peronu. Wskazuje czas oczekiwania przed kolejnymi dwoma pociągami lub przed następnym pociągiem, jeśli stacja jest bardzo blisko końcowej (w kierunku odjazdu). W przypadku linii odgałęźnych ( linia 7 i linia 13 ) w kierunku, którego dotyczy odgałęzienie, wyświetlane są czasy kolejnych czterech pociągów (po dwa dla każdego odgałęzienia) oraz ich miejsce docelowe.
Instalacja tego systemu informatycznego odbywa się w trzech etapach: pierwszy to instalacja monitora, drugi odpowiada połączeniom całego urządzenia, trzeci to okres próbny umożliwiający zwiększenie niezawodności urządzenia. cały system SIEL.
Linia 14 jest stosunkowo nowy, ma specyficzny system zaprojektowany od samego początku. Na swoich platformach miał ekrany telewizyjne wskazujące odlipiec 2004czas oczekiwania z dokładnością do dziesięciu sekund. Ta precyzja jest możliwa dzięki automatyzmom i komputerom sterującym pociągami. Te ekrany telewizyjne były katodowe. Rzeczywiście, stacja Saint-Lazare, która miała ekrany LCD, gdy została otwarta dla publiczności w 2003 roku, zobaczyła te ekrany zastąpione ekranami katodowymi w 2005 roku.
W 2016 roku wszystkie ekrany katodowe zainstalowane na tej linii zostały wymienione na nowe ekrany IMAGE .
Od 2018 roku i z myślą o pełnej automatyzacji linii 4 planowanej na 2022 rok, na kilku stacjach tej linii instalowane są drzwi przystankowe nowej generacji. Oprócz innej konstrukcji (w połowie drogi między fasadami peronów linii 14 i linii 1 / linii 13), drzwi przystankowe linii 4 mają tę cechę, że integrują ekrany LCD SIEL bezpośrednio w ich górnych częściach. koniec z zainstalowanymi w 2002 roku panelami diodowymi SIEL. Od 2020 roku te same ekrany będą transmitować informacje dotyczące linii połączeniowych. Ekrany te mogą być również wykorzystywane do nadawania określonych informacji, takich jak ekrany linii 14 .
W 2020 r. ekrany linii 14 zrezygnują z IMAGE, aby przyjąć wyświetlacz podobny do tych z drzwi przystankowych linii 4 . Oprócz wyświetlania czasów oczekiwania na kolejne dwa metra, ten wyświetlacz zawiera informacje o ruchu na linii i kierunku. Wraz z pojawieniem się na linii nowych MP 14 , wyświetlacz pokazuje długość następnych składów, albo sześć wagonów ( MP 89 i MP 05 ) albo osiem wagonów ( MP 14 ) , przy czym oba typy są wzywane do współistnienia na linii 14 na koniec 2020 roku.
Linia 3 , 01:44
Direction Levallois:
- 1 st pociągiem w 5 minut
- 2 nd pociągiem w 27 minut
Linia 11 , 21:29
Direction Mairie des Lilas:
- 1 st kolejowe w 3 minuty
- 2 nd kolejowe w 7 minut
Linia 13 , 16:28
kierunku Saint-Denis (niebieska strzałka - następny pociąg)
- 1 st pociąg w ciągu 3 minut
- 2 ND pociągu w 9 minut
kierunek Asnières - Gennevilliers (żółte strzałki) - (off)
- 1 st pociąg w 6 minut
- 2 e proces w 12 minut
Linia 14 , 18:23
Direction Saint-Lazare:
- 1 st pociąg na peronie
- 2 nd pociąg w 2 i pół minuty
komunikatu informacyjnego:
„Agenci linii 14 życzymy miłego dnia. "
Linia 4 , 17:03
Kierunek Mairie de Montrouge:
- 1 st pociąg zbliża
- 2 nd pociągiem w 2 minuty
Przykład n O 1 . Na stacji Palais-Royal - Musée du Louvre na peronie w kierunku Château de Vincennes rozlega się głos: „Kierunek Château de Vincennes, następny pociąg za minutę, następny za 5 minut. "
Przykład n O 2 . Na stacji Balard , na peronie w kierunku Créteil , głos nadaje „Kierunek Créteil, następny pociąg za minutę. "
Przykład n O 3 . Na stacji Madeleine , na peronie w kierunku Mairie d'Issy , rozlega się głos: „Kierunek Mairie d'Issy, następny pociąg za minutę, następny za 5 minut. "