Szlak handlowy z Varègues do Greków

Od Waregów do Greków ( białoruski  : Шлях × варагаў у грэкі , Ukraina  : Шлях із варягів у греки ( Chliakh Iz variahiv lub hreky ) Rosja  : Путь из варяг в греки ; w języku szwedzkim  : Vägen Od varjagerna aż grekerna  ; w języku greckim współczesnym  : Εμπορική Οδός Βαράγγων - Ελλήνων ) łączył Skandynawię, Rusię Kijowską i Cesarstwo Bizantyjskie . Pozwoliło to kupcom warangańskim ze Szwecji na nawiązanie bezpośrednich połączeń z Bizancjum i zachęciło niektórych z nich do osiedlania się na jego trasie w krajach, które są obecnie Białorusią, Rosją i Ukrainą. Począwszy od Bałtyku , najbardziej uczęszczanych doprowadziły do jeziora Ładoga , a następnie do Ilmen i, poprzez serię maszyny Portage lub vololks , dołączył do Dniepru do Morza Czarnego . Inni dołączyli do Dniepru przez zachodnią Dźwinę lub Dniestr przez Wisłę i San .

Opis

Najbardziej ruchliwa trasa zaczynała się od różnych centrów handlowych w Skandynawii, takich jak Birka , Hedeby i Gotland , przecinała Morze Bałtyckie , wpływała do Zatoki Fińskiej i biegła wzdłuż Newy do Jeziora Ładoga . Potem następuje na Wołkow rzekę , przepuszcza przez miastami Staraya Ładoga i Vilikiy Nowogrodzie , przekroczył Ilmen wznieść Lovat rzekę , na Kunya rzekę , a może rzekę Seryozha. Stamtąd przenoska lub wołok umożliwiały dopłynięcie do Toropy i w dół zachodniej Dźwiny (Dźwiny). Stamtąd statki płynęły w górę Kasplii , a po nowym wołoku - Katynia , dopływu Dniepru . Wzdłuż Dniepru łodzie musiały pokonać kilka bystrzy, zanim dotarły do Kijowa , wpływając na Morze Czarne , którego zachodnie wybrzeże podążały, zanim dotarły do Konstantynopola .

Historia

 Pierwsza wzmianka o tej trasie „od Varangian do Greków ” znajduje się w The Chronicle of Past Times , najstarszej kronice słowiańskiej, ale Bizantyjczycy znali ją już na początku IX wieku, którzy odnotowali nadejście nowej. , ludzie w tym regionie Varègues . Termin ten może być jednak mylący, ponieważ według autorów jest używany w trzech różnych znaczeniach: (1) może odnosić się konkretnie do Varangian, Wikingów, którzy pierwotnie przybyli ze Szwecji, a następnie z innych krajów skandynawskich; (2) może obejmować zarówno Varangian, jak i wschodnich Słowian zamieszkujących zachodnią i część środkowoeuropejskiej Rosji, w tym przypadku Varangianie są zaliczani przez różnych autorów do Rusi ”; (3) może odnosić się do terytorium zajmowanego zarówno przez tych wschodnich Słowian, jak i przez różne plemiona fińskie.

Droga powstała prawdopodobnie pod koniec VIII th  wieku lub na początku IX th  wieku, podczas gdy badacze Waregów żyjące piractwa szukali łupów i niewolników. Stało ważniejsza X e w pierwszej trzeciej części XI XX  wieku, kiedy to jednocześnie z trasy towarowego Wołgi i prowadzące z Chazarów różnych germańskich. Stał się głównym szlakiem handlowym po tym, jak Rusi Kijów podbili Chazarów i podbili stolicę Itil w 969 r., A szlak Wołgi musiał zostać opuszczony z powodu zamknięcia kopalni srebra kalifatu . Abbasyd między 965 a 1015 r.

Według Konstantyna VII Kriewiczowie i inne plemiona z okolic Kijowa zrobiły „ monoksyle ” wykonane z pni drzew wydrążonych zimą, mogących pomieścić od trzydziestu do czterdziestu osób, które wiosną pływały wzdłuż Dniepru do Kijowa, gdzie zostały sprzedane. Varègues. Ci ustawili ich na długą podróż i załadowali tam swoje towary.

Nazwy miast cytowanych w tekstach to Smoleńsk (Μιλινισκα), Lubech (Τελιουτζα), Czernihów (Τζερνιγωγα), Wyszhorod (Βουσεγραδε), Vytachiv (Vitichev, Βιτε) [ιτε). Niektóre z tych nazw miały odpowiedniki staronordyckie, które są używane przez Konstantyna, takie jak Nowogród (οεμογαρδα), który jest tym samym, co Hólmgarðr („Fort na wyspie”) i Nýgarðr („Nowy fort); Kijów nazywany jest również Kœnugarðr („fort dla łodzi”) lub Σαμβατας, co może pochodzić z norweskiego Sandbakki-áss („grzbiet piaszczystej ławicy”). Konstantyn Zuckermann sugeruje jednak prostszą etymologię, zaczynając od tureckich korzeni (khazar) sam i nietoperz (dosłownie „wysoka forteca”). Kamień runiczny nr 62 zachowuje dla Witaczowa nazwę Vitaholmr („Wysepka rozgraniczająca”).

Na południe od Jekaterynosławia nad Dnieprem, Varangianie musieli stawić czoła imponującym upadkom (Порогн = "progi"), jeśli rozciągały się w poprzek rzeki lub (эаъоръі = "bariery"), jeśli nie nachodziły tylko na jej część. Tak więc istniało jedenaście „progów” i sześć „barier” na dystansie 66 kilometrów, gdzie koczownicy z Petchenègue często wpadali w zasadzkę . Te bystrza wymarły po wybudowaniu serii basenów w latach 50. i 70. XX wieku.

W De administrando imperi Konstantyn podaje nazwy tych progów i barier zarówno w języku ρωσιστί (po rosyjsku, czyli staronordyckim), jak iw σκλαβιστί (w języku słowiańskim):

Słowiańskie i skandynawskie nazwy Rapids Dniepru z tłumaczeniem i pisownią w starożytnej grece
Nowoczesny słowiański nordycki
Ne sǔpi , „Nie śpij” (Εσσουπη) Sof eigi , `` Nie śpij ''
Surskij , „Trudne”; Lochanskij Ostrovǐnyj pragǔ , „Upadek wyspy” (Οστροβουνιπραχ) Holmfors , „Upadek wyspy” (Ουλβορσι)
Zvonets (kij) , „Blunder” Gellandi , „wioślarstwo” (Γελανδρι)
Nenasytets (kij) , „Insatiable” Nejasytǐ , „ pelikan ( który tam założył gniazdo )” (Νεασητ) Eyforr , „zawsze gwałtowny” (Αειφορ)
Volnyj, Volninskij , „[miejsce] fal” Vlǔnǐnyj pragǔ , „spadające fale” (Βουλνηπραχ) Bárufors , „spadające fale” (Βαρουφορος)
Tavolzhanskij Vǐruchi , „śmiech ( ref. Dźwięk wody )” (Βερουτζη) Hlæjandi , „raint” (Λεαντι)
Lishnij , „zbędny” Naprjazi? , 'skręcone; spięty? (Ναπρεζη); Na bǔrzǔ? , 'szybko?' Strukum , „[do] rapids” (Στρουκουν)

Po bystrzach kupcy z Varègian musieli przejść przez wąskie i kamienne przejście zwane Gué du Vrar (po rosyjsku: Kraryskaya = przejście), miejsce, w którym Pieczyngowie często wpadali w zasadzki. Następnie zatrzymali się na wyspie Saint-Georges, gdzie odpoczywali i dziękowali bogom za pozwolenie im na przekroczenie terytorium Pechenègue. Następnie założyli swoje statki w żagle w ujściu Dniepru i kontynuowali żeglugę wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego .

W Warnie i Mesembrii, przed osiągnięciem celu, Konstantynopolu ( słow. Cargrad , staronordycki: Miklagarðr ), gdzie na mocy traktatu mogli zacumować swoje statki i zająć kwaterę w pobliżu klasztoru Saint-Mamas. W wykutych w skale kościołach Basarabi-Murfatlar w Rumunii znaleziono ślady przejścia Varangian na skraju Morza Czarnego : kilka graffiti, wśród których znajdują się krzyże, niektóre stylizowane postacie ludzkie i łódź „skandynawska”.

Zgodnie z postanowieniami traktatu z 907 roku podpisanego między Leonem VI i Olegiem Bizantyńczycy zapłacili kupcom, którzy sprzedali towary wielkiego rosyjskiego księcia i zapewnili im mieszkanie na okres sześciu miesięcy, ustaloną kwotę. Postrzegali tę płatność „ex gratia” jako sposób na ochronę ich północno-zachodniej granicy przed grabieżcami, oprócz umożliwienia im rekrutowania żołnierzy do ich armii; Varangianie natomiast widzieli w tym rodzaj hołdu, który należy im płacić corocznie. Ta różnica w interpretacji była źródłem konfliktu i doprowadziła do zawarcia nowego traktatu między Konstantynem VII a Igorem w 945 r.

Szlak handlowy z Varangian do Greków był połączony z innymi drogami wodnymi w Europie Wschodniej, takimi jak Prypeć i Bug, które przechodząc przez Ukrainę , Białoruś i Polskę wiodły do ​​Europy Zachodniej, a także szlak handlowy Wołgi, który opadał w dół. tę rzekę do Morza Kaspijskiego . Inną możliwością było dopłynięcie Dniepru, a następnie rzeki Usyazh- Buk w kierunku Łukomla i Połocka .

Droga ta służyła do transportu różnych towarów. Z Cesarstwa Bizantyjskiego Varangianie sprowadzili wino, przyprawy, biżuterię, szkło, cenne tkaniny, ikony i książki. Kijów był miejscem wymiany za chleb, rękodzieło, srebrne monety itp. Na Wołyniu sprzedawano kołowrotki i inne produkty. Scandinavia dostarczając broń i inne rękodzieła. Północ Rosji dostarczała drewno, futra, miód i wosk, a plemiona bałtyckie sprzedawały bursztyn.

Od drugiej połowy XI -tego  wieku, wyprawy krzyżowe były aby umożliwić otwarcie udanych trasach między Europą a dzięki wschód do łacińskich państw, którzy osiedlili się w Levant . Rosja rozwinęła wtedy silne powiązania handlowe z Europą, tak że szlak z Varangian do Greków stopniowo tracił na znaczeniu.

W kulturze

Zespół metalowy Turisas poświęcił jeden ze swoich albumów tym szlakom handlowym: The Varangian Way .

Uwagi i odniesienia

Uwaga

  1. Zobacz artykuł Wojna między Rusią a Bizancjum (941)

Bibliografia

  1. Плечко, Л.А. Старинные водные пути (po rosyjsku). Moskwa: Физкультура и спорт, 1985 [opis online: http://www.skitalets.ru/books/star_puti/ ]
  2. Obolenski (1971), s.  180-181 .
  3. Konstantyna VII De administrando IMPERIO , rozdz. IX „O przybyciu Rosjan w 'monoksyla' z Rosji do Konstantynopola”, s.  57 .
  4. Benedikz (2007), str.  9 .
  5. Brønsted (1965), str.  117  ; Haywood (1995), s.  104 .
  6. Sorlin (2000), str.  337-355 .
  7. WJEntwistle i A. Morison, (1969), str.  172-174 .
  8. Fontes Historiae Daco-Romanae, t. II, Institultul de studii sud-est europene, București, 1970, s. 661
  9. Benedikz (2007), s.  12  ; obecnie nazywana Besiktas, dzielnica ta znajduje się w pobliżu Pałacu Bagce Saraj.
  10. Vladimir Agrigoroaei, Trzy techniki wykopaliskowe. Nowe badania nad kompleksem BASARABI - MURFATLAR, Studia Patzinaka, 2007, 1 (4), strony 45-71
  11. Spinei, Victor (2009). Rumuni i tureccy nomadowie na północ od delty Dunaju od X do połowy XIII wieku. Koninklijke Brill NV.p. 54, ( ISBN  978-90-04-17536-5 )

Bibliografia

Podstawowe źródła

Drugorzędne źródła

Zobacz też

Powiązane artykuły