Quai de la Fosse | ||||
Quai de la Fosse . Na pierwszym planie Navibus Le Chantenay na pontonie Gare Maritime ( quai Ernest-Renaud ) i za nim Maillé-Brézé | ||||
Sytuacja | ||||
---|---|---|---|---|
Informacje kontaktowe | 47 ° 12 ′ 32 ″ na północ, 1 ° 34 ′ 02 ″ na zachód | |||
Kraj | Francja | |||
Region | Kraj Loary | |||
Miasto | Nantes | |||
Okolice |
centrum Dervallières - Zola |
|||
Początek | Jean-Jacques-Rousseau Street | |||
Koniec | Rue Meuris | |||
Morfologia | ||||
Rodzaj | Nabrzeże portowe | |||
Historia | ||||
kreacja | Middle of the XVIII -tego wieku | |||
Pomniki |
Maison Trochon Hôtel O'Riordan Hôtel Durbé Dawny most transportowy Nantes (zniszczony w 1958 r.) |
|||
Geolokalizacja na mapie: Loara Atlantycka
| ||||
Quai de la Fosse jest portem nabrzeże nad brzegiem Loary , w Nantes , we francuskim departamencie Loire-Atlantique .
Nabrzeże rozciąga się na prawym brzegu, zasadniczo na poziomie centrum miasta od rue Jean-Jacques-Rousseau i place de la Bourse do rue Meuris i miejscowości Jacksonville w dzielnicy Dervallières - Zola .
Rozciągająca się na ponad 1100 metrach zachodnia część jej długości jest nadal obmywana przez Loarę , podczas gdy na jej ostatnich 400 metrach we wschodniej części rzeka ustąpiła w latach trzydziestych XX wieku „land- plein de la Petite-Hollande”. ”(Lub„ terre-plein de l'Île Gloriette ”), zrodzony z pracy, aby wypełnić ramiona„ Giełdy ”i„ Szpitala ”.
Jako wyspa Feydeau , Quai de la Fosse trzymane jako świadectwo kwitnącej działalności portowej XVIII th century mieszkań wiele od armatorów budowanych w wapieniu , niektóre chude znacząco ze względu bagnisty grunt, na którym zostały stworzone. W maszkarony wyświetlić czasami morskich, czasami bacchic tematów .
Ale Quai de la Fosse swoją reputację zawdzięcza przede wszystkim licznym „ barom żeglarskim” i burdelom, które koncentrował. Jeśli zachowa swoją reputację „ dzielnicy czerwonych latarni ” (niektóre z tych „nocnych barów” nadal istnieją), niedawna renowacja sprawi, że będzie bardziej szanowana.
„Fosse” to nazwa nadana naturalnemu kanałowi o płytkiej głębokości wykopanej przez Loarę, który biegnie wzdłuż nabrzeża i dawniej prowadził do podnóża Palais de la Bourse znajdującego się na Place du Commerce .
W przeszłości quai de la Fosse nosiły nazwy „quai d'Ansain”, „quai du Sanitat”, „quai de la Chézine”, „quai d'Estrées” lub „quai Chourand”.
Ale jego reputacja często sprawia, że ludność Nantes ironicznie nazywa go „quai de la fesse” z powodu dużej liczby burdeli i innych prostytutek, które tam były w czasie, gdy port Nantes był bardzo aktywny w mieście. miejsce. W „ bar gospodyni”, który udało burdeli po II wojnie światowej zostały również prawie wszystkie zniknęły w końcu XX th wieku.
W 1442 r. Książę Bretanii Jean V udzielił zwolnienia z podatku Pierre de Cornilz, który był właścicielem zakwaterowania w Couëron i innego w „la Fosse de Nantes”. Ten dokument poświadczający wiek nazwy nabrzeża zawiera również informacje o jego zależności prawnej i podatkowej: jest to odpowiedzialność biskupa Nantes . Prerogatywy te obowiązywały do 1789 roku .
Pierwsze nabrzeże zbudowane w La Fosse zostało zbudowane w 1516 roku na terenie należącym do biskupa Nantes, na obszarze zajmowanym wówczas przez chaty rybackie.
Podczas swojej podróży do Nantes 12 października 1565Król Karol IX jest odbierany przez najbogatszego kupca miasta, André Rhuys de Embito , w swojej prywatnej rezydencji w n o 4 Quai de la Fosse znany jako „ Maison des Tourelles ” (na poziomie z rue Maréchal- de- Lattre-de-Tassigny ). Król wspomaga na nabrzeżu defiladę „towarzyszy milicji”.
Pod tym adresem, zgodnie z popularną tradycją, podpisał się również król Henryk IVKwiecień 1598, edykt z Nantes uznający wolność wyznania protestantów .
Jednak dzielnica La Fosse znajdowała się w tym czasie poza fortyfikacjami; wydaje się, że mimo to mieszkali tam najbogatsi kupcy i notabli.
W XVII th i XVIII -tego wieku, rozwoju handlu transatlantyckim, podsycane w szczególności w handlu trójstronnego , wzrasta dramatycznie ruchu portu.
Aby poradzić sobie z tym wzrostem, w 1622 r . Zbudowano nowe nabrzeże o długości 127 stóp , wykonane z kamienia kamiennego. Nabrzeże to zostało w 1624 roku przedłużone o 200 stóp. W sumie Fosse posiada kamienne nabrzeże o długości ponad 600 metrów.
Molo jest naprawiany w początkach XVIII -tego wieku, a przy tej okazji, że granica domy są wyrównane, w roku 1710 i 1724. Po tym roku burmistrz Gérard Mellier fakt uczynić linii zabudowy, obszar jest jedna czwarta populacji Nantes .
To właśnie w tym czasie, że Montaudouin , rodzina Nantes armatorzy budują w n o 56 Quai de la Fosse rezydencji , w samym sercu tak obrotu. W 1725 roku ta rodzina była pierwszą fortuną miasta, po uzbrojeniu w latach 1716-1722 połowy niewolniczych wypraw do Nantes. Część zysków inwestują w zakup tytułów własności i opłat nobilitacyjnych .
Przypadek ten ilustruje rozwój gospodarczy miasta oparty na handlu i działalności morskiej, o czym w artykule poświęconym Nantes napisanym w 1765 roku przez Louisa de Jaucourta dla Encyklopedii przywołuje w ten sposób:
„ University of Nantes został założony w 1460. Ale to University of Commerce, które świeci w tym mieście. Każdego roku uzbroją kilka statków do handlu niewolnikami we francuskich koloniach . Ten przepływ wszelkiego rodzaju towarów jest łatwiejszy i żywszy w Nantes niż we wszystkich miastach królestwa. "
Stacja dokująca jest rozbudowany w połowie XVIII -go wieku przez właścicieli, chcących znaleźć duża Położenie sprostać ich rosnącym potrzebom, a dawny „porto” (obecnie Commerce Square ) jest pełny. Stocznie zostają przeniesione: opuszczają La Fosse, aby dołączyć do dzielnicy u ujścia Chézine . W 1755 roku książę Aiguillon nakazał rozszerzenie Quai de la Fosse na Quai d'Estrée na poziomie Sanitat .
Handel bawełną, egzotycznym drewnem i tytoniem koncentruje się w Quai de la Fosse. Towary te są przywożone z Martyniki , Gwadelupy , Santo Domingo i obu Ameryk przez statki niewolników Nantes. Wśród szlachty i wyższej klasy średniej modne stają się inne produkty importowane: kakao, kawa, a zwłaszcza cukier z Nantes, produkty luksusowe, które pojawiają się na stołach najbardziej społecznych kategorii. Burżuazja jako całość szybko przyjęła te nowe praktyki kulinarne. W 1785 roku Nantes uzbroił do 200 statków i stał się największym portem w Europie.
Z tego miejsca zimą 1793-94 tysiące cywilów stłoczyło się w łodziach, zanim utonęli w rzece, nazywanej rewolucyjnym potokiem lub łaźnią narodową. Wśród ofiar są mężczyźni, kobiety, 300 dzieci, starcy, zakonnicy, chłopi, rzemieślnicy, kupcy. Niniejsza decyzja ma zastosowanie od dnia16 listopada 1793przez Jean Baptiste Carrier , prokonsula Rzeczypospolitej, przedstawiciela misji z dnia Konwentu Narodowego . Celem tych utonięć w Nantes jest jak najszybsze odblokowanie więzień w Nantes przy niewielkich kosztach. Z 7-8 000 dotkniętych osób przeżył tylko jeden ksiądz. Terror w Nantes zginęło ponad 20.000 osób.
Przedłużenie linii kolejowej do Saint-Nazaire ze stacji Orléans w 1853 r., Która pochodziła z centrum miasta, a następnie skierowała się w stronę stacji Chantenay , zmieniło wygląd tego miejsca na prawie sto lat. Na obu końcach peronu zbudowane są dwie stacje: Gare de la Bourse na wschodzie (położona nieco na wschód od miejsca obecnego przystanku tramwajowego Médiathèque ) i terminal promowy na zachodzie, służący w szczególności do transportu towarów i ładunków z portu (znajdował się niedaleko obecnego przystanku tramwajowego o tej samej nazwie).
Dawny kapitan , dziś zwany Maison de la Mer , a także nieliczne pozostałości dawnych salorges (składów soli ) znajdujących się na jego zachodnim krańcu są świadectwem tamtej przeszłości.
Pisarz Jules Verne , urodzony w Nantes w 1828 roku, w swojej pracy Souvenirs d'enfance przywołuje w 1891 roku Loarę ze swojej przeszłości :
„Znowu widzę Loarę, z ligą mostów łączących wiele odgałęzień, jej nabrzeża zaśmiecone ładunkiem, w cieniu wysokich wiązów, których podwójne tory kolejowe i linie tramwajowe jeszcze się nie krzyżowały. Statki cumują w dwóch lub trzech rzędach, inne płyną w górę lub w dół rzeki. Żadnych parowców w tym czasie lub bardzo niewiele (...). W tym czasie mieliśmy tylko ciężkie żaglowce marynarki handlowej. Ale ile wspomnień mi przypominają ”.W 1899 roku Maurice Schwob rozpoczął w Phare de la Loire kampanię promującą projekt dyrektora Compagnie du chemin de fer de fer de Paris à Orléans , pana Heurteaux, który planował podnieść linię przecinającą miasto. za pomocą wiaduktu kolejowego pomiędzy stacją Orléans i Quai d'Aiguillon, jak napowietrznych odcinków metra w Paryżu . Trasa po podniesieniu będzie zlokalizowany na 1 st piętrze budynków z doku. Ta propozycja, za którą opowiada się burmistrz Paul-Émile Sarradin , jest przedmiotem debaty na posiedzeniu rady gminy. Ale projekt nie ujrzał światła dziennego, chociaż został zaproponowany ponownie dwukrotnie, bez większego sukcesu, w 1904 r., Z modyfikacjami dokonanymi przez głównego inżyniera Compagnie d'Orléans, M. Liébaux, a następnie w 1926 r., Po ponownym dostosowaniu. wykonany przez inżyniera Mostów i Dróg odpowiedzialnego za prace portu, pana Marcheixa.
Aktywność doku trwa aż do początku XX -tego wieku , ale stopniowo maleje, aby przejść w dół w kierunku Quai Wilson i zaciskiem Cheviré i Roche-Maurice, nadal w Nantes.
Podwojenie linii kolejowejPodczas pierwszej wojny światowej Anglicy i Amerykanie utworzyli bazy wojskowe w Saint-Nazaire i Nantes. Armia Stanów Zjednoczonych podejmuje się stworzenia stacji rozrządowej Grand-Blottereau , a sojusznicy domagają się podwojenia pojedynczego toru biegnącego wzdłuż nabrzeży Nantes, w tym Fosse, w celu ułatwienia ruchu. Dla Quai de la Fosse jest to nawet trzeci tor, ponieważ zaczynając od Gare de la Bourse na zachodzie, specyficzny tor obsługuje port. Prace przeprowadzono w 1918 r. , W wyniku lepszego ruchu kolejowego, ale zwiększonego zatłoczenia samochodów zaprzęgowych i samochodów osobowych, które w następnym okresie przeżyją rozkwit. W 1919 r. Gmina próbowała również usunąć dodatkowy tor, ale wzrost liczby pociągów uniemożliwił cofanie się.
Zatłoczenie nabrzeża, zmniejszone w szerokości przez pas kolejowy i podkreślone obecnością dwóch torów tramwajowych i licznych przejazdów kolejowych, jest jednym z powodów, dla których władze zdecydowały się na wypełnienie ramion Loary. w okresie międzywojennym . Zniknięcie „ramienia Giełdy” i „Ramienia Szpitala” amputuje wschodnią część nabrzeża do poziomu kapitanatu portu, dając początek obecnej „platformie Gloriette na wyspie ” (która od tego czasu gościł targ, który kiedyś odbywał się na Place de la Petite-Hollande ).
Od II wojny światowej do końca XX XX wiekuW czasie II wojny światowej nabrzeże zostało trafione podczas bombardowań miasta, w szczególności w23 września 1943, podczas którego „ dom Tourelles ” André Rhuysa, w którym Henryk IV podpisałby edykt z Nantes , zostaje zniszczony.
Nabrzeże zostaje uwolnione od linii kolejowej, z której korzystała po wybudowaniu tunelu kolejowego Chantenay , ukończonego w 1955 r., Który przecina tory przy rue Neuve-des-Capucins . Ta część pracy to zadaszona galeria. W pobliżu jest otwarte gniazdko.
W 1960 roku nabrzeże zostało wykorzystane jako plener podczas kręcenia filmu Jacquesa Demy'ego Lola (1961) .
Najnowsze magazyny rozebrano w 1980 roku , aby wyczyścić widok rezydencji z XVIII -tego wieku. W tym samym okresie otwarto bibliotekę medialną Jacques-Demy , największą i najstarszą w mieście.1 st październik 1985po trzech latach pracy.
Pamięci do zniesienia niewolnictwa , zbudowany na Quai de la Fosse, otworzył swoje podwoje dla publiczności25 marca 2012. Pomnik ten jest jednym z najważniejszych na świecie poświęconych handlowi niewolnikami, niewolnictwu i jego zniesieniu . Składa się z zewnętrznej promenady wzdłuż Loary od mostu Anne-de-Bretagne do budynku dawnego kapitanatu portu oraz podziemnego przejścia, przywodzącego na myśl statki niewolników .
Pamiątkowej pokazują, że ponad 1800 przesyłek handel niewolnikami są częściami porcie Nantes między XV TH i XIX th stulecia, w wyniku deportacji 550.000 afrykańskich niewolników do kolonii amerykańskich. Liczby te należy porównać z 4220 transportami niewolników zarejestrowanymi opuszczającymi porty Francji w tym samym okresie, co doprowadziło do deportacji ponad 1 380 000 jeńców afrykańskich oraz 27 233 transportów zarejestrowanych opuszczających porty europejskie, w wyniku których deportowano ponad 12,5 miliona mężczyzn. , kobiety i dzieci, aby je zniewolić w Ameryce i Indiach Zachodnich.
W 2016 r. Gmina rozpoczęła konsultacje w sprawie przebudowy nabrzeża. W 2018 roku firma architektów i architektów krajobrazu TER, wybrana do realizacji tego projektu, proponuje przekształcenie go w spacer krajobrazowy składający się z ciągu morskich ogrodów poprzecinanych małymi kioskami lub pawilonami oferującymi zajęcia artystyczne i kulturalne. rzeka.
Trzy budynki położone na Quai de la Fosse są sklasyfikowane lub wymienione jako zabytki historyczne
Hotel Durbé , położony przy 86 quai de la Fosse: na fasadzie wpisano7 stycznia 1926
Hotel O'Riordan , położony przy 70 quai de la Fosse, sklasyfikowany29 sierpnia 1938
Maison Trochon , położony przy 17 quai de la Fosse, na elewacji i dachu wpisane7 stycznia 1926
W n o 24 jest Jacques biblioteki Demy-Media , zbudowany w 1985.
W n ° 55, w pobliżu pomnik zniesienia niewolnictwa , jest jedynym zachowanym budynku na południowej stronie stacji dokującej, która mieści się aż do 1980 roku kapitan portu . Zbudowana w 1884 roku przez firmę Decan, konstrukcja ta została rozbudowana w 1945 roku o dwa skrzydła po obu stronach budynku. Po wyjściu służb portowych w kierunku nabrzeża Ernest-Renaud budynek należący do państwa powierzono miastu, które powołało tam „Federację Morską” zrzeszającą 16 stowarzyszeń o charakterze morskim Nantes i regionu (m.in. Propeller Club de Nantes i SNSM ). Od tego czasu poprzedni kapitan został przemianowany na „Maison de la Mer-Daniel-Gilard”.
W n o 5 był domu wieżyczki , zbudowany w XVI, XX wieku do rodziny Ruiz. Powitał kilku królów. Budynek został zniszczony po zniszczeniach w bombardowaniach w 1943 roku .
Na n ° 32, Pierre Henri Charpentier założył litograf warsztat w 1828 roku na poziomie przestrzeni zajmowanych przez bibliotekę od mediów.
„Hotel celne”, pochodzący z około 1770 roku , a nadana Ceineray , znajdował się w n o 37.
Portal szpitala Sanitat de Nantes został zniszczony w 1943 roku.
Nantes: panoramiczny widok na Quai Marquis-d'Aiguillon , Quai Ernest-Renaud i Quai de la Fosse
Na zdjęciu od lewej do prawej (w dół rzeki w górę Loary): Belem , Marité i Maillé-Brézé przy nabrzeżu oraz centrum Salorges, kopuła Notre-Dame-de-Bon-Port , fasady Quai de la Fosse i Tour Bretagne .