Platforma multimodalna Delta 3

Delta 3-Dourges
Przykładowy obraz artykułu Platforma multimodalna Delta 3
Ogólny widok platformy Dourges Delta 3.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Dourges
Współrzędne geograficzne 50 ° 26 ′ 54 ″ na północ, 2 ° 59 ′ 00 ″ na wschód
Zarządzanie i eksploatacja
Właściciel Lokalne publiczne przedsiębiorstwo deweloperskie Delta 3
Operator Terminal kontenerowy Lille Dourges
Usługi Transport
kombinowany towarów
Charakterystyka
Linie) • Linia z Lens do Ostricourt (wejście główne)
• Linia z Paris-Nord do Lille (wejście drugorzędne)
Historyczny
Uruchomienie 15 grudnia 2003
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Delta 3-Dourges
Geolokalizacja na mapie: Hauts-de-France
(Zobacz sytuację na mapie: Hauts-de-France) Delta 3-Dourges
Geolokalizacja na mapie: Pas-de-Calais
(Zobacz sytuację na mapie: Pas-de-Calais) Delta 3-Dourges

Delta 3-Dourges to multimodalna platforma logistyczna zlokalizowana we Francji w Dourges w departamencie Pas-de-Calais , w regionie Hauts-de-France .

Obszar obejmuje główną końcówkę do kombinowanego transportu (drogą, koleją oraz drogą wodną), odczekaniu 14 obsługi kanału i nabrzeża wiązki wzdłuż kanału Deûle . Oprócz tych instalacji istnieje blisko 550 000 m² magazynów rozmieszczonych wokół instalacji kolejowych oraz centrum usługowo-technicznego.

Sytuacja kolejowa

Stacja rozrządowa Delta 3-Dourges posiada główne połączenie kolejowe na linii Lens - Ostricourt oraz drugie połączenie kolejowe na linii klasycznej sieci Paris-Nord - Lille .

Historia

Geneza projektu

We wczesnych latach 90-tych terminal kolejowo-drogowy na stacji Lille Saint-Sauveur był przepełniony. Lille planuje również zgłosić swoją kandydaturę do organizacji Letnich Igrzysk Olimpijskich 2004 . Z tej perspektywy do miejsca, w którym znajduje się stacja Saint-Sauveur, zbliża się wioska olimpijska. W 1991 r. Miasto Lille i gmina miejska podpisały z SNCF umowę na przeniesienie terminalu przed 2000 r. Poszukiwanie nowej lokalizacji przeprowadzono następnie w ramach opracowania nowego planu zagospodarowania przestrzennego i Planowanie dzielnicy Lille w oparciu o trzy kryteria:

Pierwsze badanie, przeprowadzone przez władze stanowe i regionalne, porównuje dziesięć lokalizacji i prowadzi do propozycji utworzenia platformy w gminach Dourges , Oignies i Hénin-Beaumont .

Jednak gminy te, mimo że graniczą, nie znajdują się ani w gminie miejskiej Lille, ani w departamencie Nord, co początkowo budzi wiele sprzeciwów w obszarze metropolitalnym Lille z obawy przed przeniesieniem niektórych działań., Ale także w Pas- de-Calais, gdzie niektórzy wybrani urzędnicy uważają, że jest to ingerencja ich odpowiedników w Lille. Jednak w 1993 r. Miejsce w Dourges zostało ostatecznie wybrane, a budowa nowego terminalu została uwzględniona w umowie dotyczącej planu stan-region na lata 1993-1999.

Strona

Wielomodalna i logistyki platforma delta 3 jest częściowo znajduje się na miejscu w jamie N O  10 o Oignies grupy , rozpoczęto w 1956 roku , po nacjonalizacji , kilometr w południowo-zachodniej części jamy N O  9 - 9a z kopalni Dourges siedzibą w Oignies . Uruchomiono w dniu23 stycznia 1961, przestaje wyodrębniać plik 21 grudnia 1990W tym samym czasie, co dołu n °  9 - 9 bis, tak kończącą ekstrakcji węgla w zbiorniku górniczego Nord-Pas-de-Calais . Sprzęt do powierzchni, włącznie z dołu kolumny ekstrakcyjnej n °  10, zniszczone w 1992 roku . Wyposażenie powierzchni wykopu n o  9-9 BIS dla ich zachowane.

Platforma znajduje się na południe i na wschód od stert n kości  116 i 117, 10 OIGNIES, przy czym ten ostatni silny sygnał w krajobrazie.

Budowa

W 1999 r. Rada regionalna Nord-Pas-de-Calais , rada generalna Pas-de-Calais , rada generalna Północy , Lille Métropole Communauté Urbaine , wspólnota aglomeracyjna Hénin-Carvin , gmina Lens- Liévin , wspólnota aglomeracji Douaisis i społeczność gmin Południowego Pévélois przegrupowują się w związku mieszanym w celu zapewnienia zarządzania projektem operacji.

Witryna jest własnością Société Publique Locale d'Aménagement Delta 3, utworzonej w dniu 21 listopada2000 przez związek mieszany. Pierwotnie była spółką akcyjną o gospodarce mieszanej ( SAEM ) i została przekształcona w SPLA w 2011 roku .

Prace rozpoczęto w kwietniu 2001 r . Zboczem z drogi departamentalnej 160.

Uruchomienie

Połączony terminal zostaje uruchomiony 15 grudnia2003 w celu zastąpienia stacji Lille-Saint-Sauveur , nasyconej i duszącej się w granicach Lille , która jednocześnie zaprzestaje swojej działalności. Nazwa Delta 3 została wybrana w celu odzwierciedlenia trójmodalnego charakteru (kolej, droga, woda) obiektów. Również w 2003 roku Delta 3 otrzymała nagrodę za innowacyjność logistyczną w kategorii „obiekty i obiekty logistyczne”. W 2004 roku otrzymał również nagrodę „Territoria” w dziedzinie urbanistyki i urbanistyki.

W 2020 roku terminal transportu kombinowanego Delta 3 obsłużył blisko 3200 pociągów i 510 barek.

Budynek konserwacji i naprawy lokomotyw i wagonów zostanie otwarty w 2015 roku .

Instalacje

Obiekty Delta 3 zajmują powierzchnię prawie 450 hektarów i obejmują 550 000 m² zbudowanych na ten cel magazynów grudzień 2020. Systemy szynowe są sterowane ze stacji przełączania komputera o nazwie Pivos kanały IT Serwis komputerowy.

Terminal transportu kombinowanego

Korzysta z doskonałych połączeń z trzema rodzajami transportu:

- główne połączenie na linii Lens-Ostricourt

- połączenie drugorzędne na linii Paryż-Lille

- 1 zestaw torów składający się z 14 torów do oczekiwania i ponownego komponowania pociągów

- 1 Computer Service Track Station = PIVOS kontrolujący manewr kolejowy

- 7 torów kolejowych o długości 750 metrów przeznaczonych do załadunku / rozładunku

- 1 nabrzeże rzeczne o długości 250 metrów i nabrzeże oczekujące o długości 250 metrów

- 4 suwnice bramowe kolejowo-drogowe, 1 suwnica trójmodalna

- 3 lokomotywy spalinowe, 4 dźwigi samojezdne

- 1 obszar retencyjny zbiornika, 32 wyloty lodówki

- 1 centrum utrzymania lokomotyw

Zarządzanie i obsługę terminalu powierzono firmie SAS LDCT (www.ldct.fr). Firma jest otwarta dla każdego operatora, który zobowiązuje się do wprowadzenia ruchu.

Status upoważnionego przedsiębiorcy od Lipiec 2017.

Usługi kolejowe dla konwencjonalnych pociągów dla klientów korzystających z żelaznej platformy w ich budynku logistycznym

Projekty rozwoju witryny

- Rozbudowa parku kontenerowego na początku 2021 roku (z 2500 do 5000 TEU)

- Uruchomienie drugiej suwnicy rzecznej (II połowa 2021 r.)

- Usługi dodatkowe (naprawa kontenerów, wynajem ITU itp.)

- Możliwość zaopatrzenia barek i lokotraktorów w CNG, LNG, wodór itp.

- Nowe centrum konserwacji lokomotyw i wagonów.

- Dostępność terenu pod dwa dodatkowe tory kolejowo-drogowe

Sortowanie

Stacja rozrządowa , połączona z liniami od Lens do Ostricourt i od Paris-Nord do Lille , posiada 14 torów serwisowych o długości 750 metrów w pełni zelektryfikowanych, umożliwiających odbiór pociągów i sortowanie wagonów.

Przystań rzeczna

Instalacje rzeczne składają się z nabrzeża rzecznego pod suwnicą oraz nabrzeża postojowego o długości 250 metrów każdy (łącznie 500 metrów), które może pomieścić 4 barki kontenerowe (2 załadunkowe / rozładunkowe i 2 oczekujące). Nabrzeże wyposażone jest w trójmodalną suwnicę przeładunkową (kolejowo-drogowo-wodna) obejmującą dwa tory kolejowe.

Pojemność powierzchni magazynowej kontenerów to 5000 TEU. Obszar ten oferuje firmom żeglugowym miejsce składowania kontenerów oczekujących na zmianę przeznaczenia.

Obszary logistyczne

Strefa logistyczna A znajduje się pomiędzy kanałem Deûle a autostradą A1. Mieści 270 000  m 2 magazynów podzielonych na dwa programy:

- Program najmu składający się z czterech budynków o powierzchni 150 000  m 2 przeznaczonych do wynajęcia dla załadowców i logistyków. Yusen logistyki zajmuje 36000 m², Oxybul eveil i Jeux 33,000 m² Dachser i Rexel każde 22.000  m 2 .

- Autorski program, przeznaczony dla firm, które chciały nabyć magazyn: Leroy Merlin mieści się tam od 2007 roku w magazynie o powierzchni 42 000  m 2 , podobnie jak Oxylane Decathlon powstał tam od 2009 roku w budynku o powierzchni 51 000  m 2 w tym magazyn o powierzchni 48 000  m 2 .

Strefa logistyczna B składa się z 2 budynków kolejowych połączonych z terminalem oczekującym. Pierwszy budynek o powierzchni 35 000  m 2 został oddany w maju 2006 roku i jest obsługiwany przez logistyka Log's. Drugi budynek o powierzchni 39 000 m² został dostarczony w 2018 r. Dostawcy usług logistycznych ECS2XL, który przyjmuje 2 pociągi konwencjonalne tygodniowo i rozładowuje je bezpośrednio z zadaszonej platformy kolejowej wewnątrz magazynu.

Strefa logistyczna C jest przeznaczona do obsługi cross-dockingu i / lub usług kurierskich w 2 budynkach kolejowych o powierzchni ok. 10 000 m² każdy. Program ten ma na celu uzupełnienie istniejącej oferty w zakresie magazynowania o ofertę tranzytu i podziału produktów przewożonych koleją. Budynki te oferują różne funkcjonalności, takie jak na przykład napełnianie kontenerów czy konsolidacja przepływów dla wielu klientów. Pojawienie się nowych ofert działalności powinno umożliwić wzmocnienie roli obiektu jako węzła i ułatwić łączenie przepływów i mieszanie pociągów. DELTA 3 sprzedała pierwszy budynek firmie GEODIS Road Multimodal, która obsługuje połączenie kolejowe do wymiany towarów konsumpcyjnych między DELTA 3 a ich lokalizacją w Awinionie. Firma DELTA 3 sprzedała budynek inwestorowi SEGRO France.

Strefa logistyczna D docelowo obejmie około 400 000 m² magazynów, również z podziałem na 2 programy:

- Park logistyczny na wynajem obejmujący około 150 000 m² magazynów składający się z 2 budynków. Budynki mają wysokość użytkową 12,20 metra. Posiadają certyfikat BREEAM „Very Good”. Wspólne usługi są tam wspólne: całodobowa kontrola dostępu, konserwacja dachów, drzwi, perony, drogi, tereny zielone itp. Pierwszy budynek o powierzchni 60 000 m² jest wynajmowany przez Simastock (grupa Bils Deroo). W drugim budynku dostarczono sześć cellipiec 2019(cztery są wynajmowane przez SeD Logistics). Ostatnich osiem cel zostało dostarczonychStyczeń 2021 inwestorowi Logistis AEW.

- Autorski program składający się z 4 partii aktualnie dostępnych na rynku. Pierwsza logistyka o powierzchni 110 000 m² została sprzedana grupie Foir'Fouille (SCI DDL1) i jest obsługiwana przez grupę Bils Deroo. Pierwsza faza 75 000 m² została dostarczona pod koniecPaździernik 2019 r. Budowa drugiej fazy (36 000 m²) ma rozpocząć się w 2021 r., A dostawa w 2022 r. Łącznie magazyn będzie składał się z 9 komór po 12 000 m² każda.

Pozostałe działki objęte programem na własny rachunek w strefie LD mogą pomieścić 2 budynki o powierzchni 60 000 m² (lub duży magazyn o powierzchni 120 000 m²) i mniejszą Partię 4 (około 15 000 m²), które mogą być przeznaczone do specjalnego składowania (produkty klasyfikowane z kontrolą temperatury ...)

Centrum usług

Centrum serwisowe jest rozłożone na 2 obszary, przy wejściu na plac budowy oraz pośrodku platformy, obok stref LB i LC.

Usługi obejmują:

- stacja obsługi z fast foodem i parkingiem dla samochodów ciężarowych (90 miejsc) Total Access

- stacja zarezerwowana dla samochodów ciężarowych na abonament AS 24

- dwa budynki trzeciorzędne: centra „euralogistyczne” 1 i 2

- Kampus „Euralogistic” stworzony przez Izbę Przemysłowo-Handlową Artois i dedykowany szkoleniom z zawodów związanych z transportem i logistyką;

- park wielousługowy, składający się z bezpiecznego parkingu dla samochodów ciężarowych na 150 miejsc, recepcji dla kierowców, warsztatu utrzymania mechanicznego, zabudowy, opon, obsługiwany przez TIP Trailer Services od Kwiecień 2019.

- stacja dystrybucji paliw alternatywnych (terminale sprężonego gazu ziemnego, skroplonego gazu ziemnego, wodoru i elektroenergetyki), która zostanie uruchomiona w 2021 roku i będzie obsługiwana przez spółkę Proviridis.

- obecnie wprowadzany na rynek hotel, restauracja i centrum usługowe

Uwagi i odniesienia

Uwagi
  1. Odległości są mierzone za pomocą Google Earth . W przypadku studni odległość mierzy się od osi do osi i zaokrągla do najbliższych dziesięciu metrów. Zmaterializowane głowice studni umożliwiają ustalenie lokalizacji studni z lotu ptaka.
Bibliografia
  1. Koncepcja Delta 3.
  2. Philippe Rigaud, Planowanie i tworzenie multimodalnej platformy Dourges (Nord Pas-de-Calais, Francja) , Ministerstwo Ekologii, Zrównoważonego Rozwoju, Transportu i Mieszkalnictwa, 3 listopada 2011 r.
  3. Dubois i Minot 1992
  4. Dubois i Minot 1991 , str.  90
  5. "  arkusz z hałdy N O 116  " na http://www.chainedesterrils.eu/ , la Chaîne des Terrils
  6. "  arkusz z hałdy N O 117  " na http://www.chainedesterrils.eu/ , la Chaîne des Terrils
  7. [PDF] "  Delta 3, multimodalna i logistyczna platforma Dourges Nord-Pas-de-Calais, plik prezentacji  " , na http://www.delta-3.com/ ,2013

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Bibliografia

Dokument użyty do napisania artykułu : dokument używany jako źródło tego artykułu.