Zakłady pari-mutuel jest zasada, że wszystkie kwestie postawione przez graczom udostępniony jest na wspólnej ziemi, a następnie przeniesione do zwycięzców proporcjonalnie do ich udziałów po potrąceniu opłaty proporcjonalnej zakłady przeznaczone na sfinansowanie:
Stworzony we Francji w 1868 roku przez Josepha Ollera na pomysł Léona Sari , podlega prawu2 czerwca 1891która narzuca ją jako jedyną zasadę legalnego hazardu na terytorium Francji i która zakazuje organizowania do tej pory zakładów o stałych kursach oferowanych przez niezależnych bukmacherów . Przeżyła duży rozwój we Francji, następnie została przyjęta w USA, gdzie zachowała swoją francuską nazwę, w Japonii oraz w wielu krajach na wszystkich kontynentach. Dziś stanowi ponad 80% wolumenu zakładów zarejestrowanych na wyścigi konne na całym świecie.
Pari-mutuel sprzeciwia się bukmacherskim lub zakładom o stałych kursach praktykowanym w szczególności w Zjednoczonym Królestwie równolegle z pari-mutuel. Podczas gdy bukmacher praktykujący zakłady o stałych kursach jest zainteresowany wynikiem wyścigu, operator pari-mutuel jest oczywiście niezależny. Dlatego Pari mutuel zapewnia największe gwarancje etyki i przejrzystości w zakładach pieniężnych. We Francji początkowo była prowadzona przez dwie spółki operacyjne: Pari mutuel Oller i Pari mutuel Chauvin, dziś zgrupowane w Compagnie du pari mutuel. Pod przewodnictwem André Carrusa, swojego symbolicznego lidera, Compagnie du pari mutuel miała doświadczyć wielkiego wzrostu. Operacja początkowo zarezerwowana dla torów wyścigowych, rozszerzona w 1930 r. na sieć miejską na prośbę firm wyścigowych. To dało początek Pari Mutuel Urbain , przyszłemu PMU . Oprócz rozwoju PMU , którym miał kierować przez prawie 40 lat, André Carrus zaprojektował trifectę , która zdemokratyzowała pari mutuel.
PMU , który w 1983 roku stał się grupą interesu gospodarczego własnością koni wyścigowych firm, zarządza ponad 8 mld euro w stawkach, dzięki czemu jest wiodącym pari-mutuel operator w Europie. Compagnie du pari mutuel, która pozostała firmą rodzinną, jest jednym z filarów Grupy Carrus, wzorcowego międzynarodowego gracza w dziedzinie organizacji pari-mutuel i systemów informatycznych dedykowanych do zarządzania zakładami.
Po utworzeniu toru wyścigowego Longchamp w 1857 roku wyścigi przyciągnęły rosnącą publiczność. Szybko zaczyna się stawiać, żeby urozmaicić show. Bezpośrednia gra między dwojgiem ludzi, którzy się znają, zostaje zastąpiona grą publiczną. Rozwijają się dwa tryby obstawiania. Zakład „kura”, w którym gracz obstawiający swój zakład jest przydzielany w drodze loterii poprzedzającej wyścig, numer wpisanego konia; posiadacz biletu z numerem zwycięskiego konia otrzymuje wszystkie stawki. Wada tego systemu, szansa odgrywa rolę, obstawiający nie jest wolny od swojego wyboru. A zakład książkowy ze stałymi kursami oferowanymi przez krupiera przyjmującemu; jest zakładany w trybie angielskim, gdzie jest obsługiwany przez „bukarzy”. Dwa ryzyka: zakład jest przegrany przez przyjmującego, jeśli koń nie pobiegnie (biegnie lub zapłać, zasada świętości), a dawca może mieć interes w utracie wybranego przez przyjmującego konia (a tym samym ulec pokusie wpłynięcia na wynik zakładu). wyścigi).
To właśnie wtedy genialny kataloński imigrant Joseph Oller (1839-1922), uderzony oszustwem panującym w tych zakładach na pulę, wpadł na pomysł, by wykluczyć przypadek przy zachowaniu zasady wzajemności, przegrywający pieniądze trafiają do zwycięzców. Tworzy zakład pozostawiając możliwość wyboru konia. Gracze, którzy wyznaczyli zwycięskiego konia, dzielą się masą stawki po potrąceniu prowizji zarezerwowanej dla organizatora.
Nie jest szczególnie zainteresowany zwycięstwem jednego konia, a nie drugiego, jego wynagrodzenie jest zawsze takie samo. Jednoznacznie parimutuel odniósł natychmiastowy sukces. Trzy rodzaje zakładów będą prosperować nie tylko na torach wyścigowych, ale także w oddziałach z witryną sklepową w Paryżu do22 grudnia 1868gdy „w imię moralności publicznej i w interesie rodzin” interweniuje prokuratura. Wyrokiem Sądu Apelacyjnego4 czerwca 1869, „agencje kurcząt” są potępiane jako łamiące przepisy zakazujące loterii. Kolejny wyrok Sądu Apelacyjnego (31 grudnia 1874 r) potępia „pari-mutuel agencje” za prowadzenie salonów gier hazardowych. Bezpośrednie konsekwencje: hurtowe zamknięcie wszystkich agencji oferujących tego typu zakłady w mieście i zakaz ich działania na torach wyścigowych. Konsekwencje pośrednie, przewidywalne (poza naiwnością), pęd graczy do bukmacherów.
Ponieważ zakłady na kursy, które nie zostały wyraźnie potępione, mogą być uznane za tolerowane, jeśli nie są dozwolone. Jego istnienie wynika z subtelnego rozróżnienia. Jeśli parimutuel jest zabroniony, dzieje się tak dlatego, że zdarzył się przypadek, ponieważ obstawiający zostałby uznany za „ignoranta”, a szanse jego konia wahały się do czasu zakończenia operacji. Nie może to mieć miejsca w przypadku zakładów na kursy, w których obstawiający jest uważany za „poinformowanego”, ponieważ staje się on wykonawcą dopiero po uzgodnieniu z krupierem kursu wybranego konia z pełną znajomością faktów. Tak więc zakłady pomiędzy kompetentnymi osobami są zgodne z prawem. Rozpoczęła się era obstawiania kursów, oferowanych za gotówkę przez bukmacherów, których działalność była do tej pory tylko drugorzędna. Będą rządzić w dzielnicy Paryża, między Grands Boulevards a rue du Quatre-Septembre . Ich sklepy okupują ulice Choiseul , Gramont , Hanovre i Michodière . W Longchamp, Auteuil i na podmiejskich torach wyścigowych ich pikiety (gdzie pokazują szanse) zastępują kolorowe samochody zakazanych agencji. Aż do dnia, w którym rada miejska Paryża stwierdziła, że Miasto, właściciel Auteuil, Longchamp i Vincennes, nie czerpie żadnych zysków z prosperującego handlu zakładami postawionymi na trzech miejskich torach wyścigowych. 9 lutego 1887, zaprasza prefekta Sekwany, aby położył kres grze na trzech paryskich torach wyścigowych. A15 MarcaMinister Spraw Wewnętrznych wysyła prefektom okólnik z instrukcjami, jak rozbić branżę bukmacherską. Uruchomi się komputer administracyjny. Wkrótce robimy rachunki i wyglądamy na smutnego. Społeczeństwo opuszcza tory wyścigowe. W Auteuil na sześć spotkań opłata za wstęp spadła o 44%. Paryskie firmy wyścigowe planują zmniejszyć ulgi i zlikwidować dotacje przyznawane firmom z prowincji. Prasa i hodowcy wyrażają swoje opinie. Jeśli zakłady nie zostaną ponownie zatwierdzone, „wyścigi nie będą długo podążać za zakładami w grobie”, pisze polemista Henri Rochefort w Le Gil Blas .
W rządzie, gdzie dostrzegamy zgiełk, zdajemy sobie sprawę, że dobra kondycja branży wyścigowej i hodowlanej dotyczy dwóch kluczowych ministerstw, rolnictwa i wojny.
Ponieważ 28 marca 1887, na końcu Rady Ministrów ogłoszono, że: „Różne właściwe organy zgadzają się na akceptację systemu zakładów wzajemnych prowadzonego przez same spółki; każda firma złoży swoją prośbę; uzyska zezwolenie w drodze dekretu. W rzeczywistości, jeśli państwo akceptuje rolę „alfonsa”, to pod przykrywką organizacji charytatywnej, która staje się obrońcą zakładów. Ponieważ, aby uspokoić skrupuły moralistów, w zamian za udzielone upoważnienie, 2% będzie pobierane od zakładów na rzecz organizacji charytatywnych, oprócz 3% przeznaczonych na pokrycie kosztów operacyjnych firm wyścigowych, wszelkie saldo, które można wykorzystywane jako zachęty. Ale w mieście Paryż czujemy się oszukani tą umową, stworzoną ponad jej głową, bez bycia umawiającą się stroną.
Jeśli publiczność powoli wkracza na tory wyścigowe, bukmacherzy się nie rozbroili. Zmuszeni do opuszczenia torów wyścigowych, na których są ścigani, zamienili Paryż w ogromną jaskinię hazardu. Ponieważ w swoim pośpiechu, aby rozwiązać wMarzec 1887drażliwy problem zakładów na torach wyścigowych, rząd nie przejmował się jego następstwem, obstawianiem poza torem wyścigowym. Pustkę, której nie znosi natura, wysiedleni bukmacherzy spieszą ją wypełnić pod szyldem „komisarzy parimutuel”. Od tych, którzy nie mogą się ruszyć lub zaryzykować minimalny zakład w wysokości 5 F , akceptują 50, a nawet 25 centymów, które oczywiście nie muszą płacić na oficjalnym otwartym parimutuel na torze wyścigowym. Wiosną 1890 roku atmosfera wokół pari mutuel stała się cięższa. 24 marca, rada miasta Paryża rozpatruje kwestię zniesienia pari-mutuel agencji. Z kolei rząd zostaje przesunięty, a2 czerwca, Minister Spraw Wewnętrznych wydaje rozporządzenie zakazujące „uczestniczenia w zakładach za pośrednictwem agentów za pomocą prowizji wydawanych poza torem wyścigowym”. Wśród motywów „powszechnie wiadomo, że agencje, działające na własny rachunek, nie przenoszą powierzonych im zakładów do liczników pari-mutuel, a tym samym udaremniają Pomoc publiczną zarezerwowaną dla niej opłatą. »Ścigani, przestępcy są skazywani przez sądy, z wyjątkiem niektórych argumentów o bezprawności parimutuel, która byłaby tylko zakamuflowaną loterią pomimo opłaty pobieranej od stosów na rzecz organizacji charytatywnej. Podatek, którego atrybucję zgłosiło miasto Paryż (jako właściciel torów wyścigowych) dla Assistance Publique de la Seine oraz Minister Spraw Wewnętrznych chcący przeznaczyć go na krajowe organizacje charytatywne pod pretekstem, że wyścigi już przyniosły duże korzyści do paryskiego handlu. W oczekiwaniu na decyzję wpłaty, dokonane na czas przez firmy wyścigowe na rzecz odpowiedzialnego za ich zbiórkę Crédit Foncier de France , skumulowały się, tworząc prawdziwe gniazdo, „które nie należy do nikogo i o którym wszyscy argumentują” . Kiedy w parlamencie omawiany jest projekt ustawy regulujący wykorzystanie tych środków,28 lutego 1891, jego przedmiot jest odchylany.
Powstaje pytanie: kto jest za grą, kto przeciw? Mimo ostrzeżenia ministra spraw wewnętrznych „Jeśli nie chcecie, żebyśmy grali, to nie zagramy”, posłowie 338 głosami do 149 odmówili przejścia do dyskusji nad artykułami ustawy. Obietnica dotrzymana:2 marcaMinister zawiadamia wszystkie firmy, że zezwolenie na prowadzenie parimutuel na ich torach wyścigowych traci ważność z dniem 8 marca.
Tej niedzieli 8 marca, wyścigi w Auteuil. Hipodrom jest okupowany militarnie od rana przed otwarciem bram przez straż miejską pieszo i konno. Rozmieszczenie sił zupełnie bezużyteczne, publiczne treści do wykazania przez jego wstrzymanie się. Zamknięcie pari-mutuel i uporczywy deszcz, to 6785 widzów na trawniku w porównaniu do 26 207 w poprzednim roku, a łączny dochód z wpisów spadł o 55%. czwartek12 marcaSociété des Steeples widzi otchłań: w Auteuil 2664 ludzi na trawniku, gdy mieli 18 100 lat na 13 marca 1890 r. Prawie co do dnia w odstępach czteroletnich eliminacja zakładów daje takie same efekty. Społeczeństwo się dąsa. Firmy wyścigowe liczą swoje rezerwy i zawieszają dotacje dla prowincji. Hodowcy szaleją. Paryska rada miejska zaprotestowała i zażądała od prefekta odzyskania sum obiecanych na jego działalność charytatywną. Prasa paryska krytykuje.
Stanęła pod pręgierzem 338 deputowanych, którzy głosowali „nie rozumiejąc, że unicestwiają dzieło narodowe”. Gal przepowiada ponurą przyszłość: „Na dziesięć tysięcy można oszacować liczbę nieszczęśliwych ludzi, którzy znajdą się w nędzy w wyniku zniesienia zakładów, a co za tym idzie, wyścigów”. Protesty budzą Parlament. Uświadamiamy sobie zakres głosowania28 lutegoprzyczyną ras jest także rolnictwo i obrona narodowa. Zapytany przez Charlesa-Ernesta Paulmiera , zastępcę Calvados (wydział hodowli), minister rolnictwa przenosi debatę na wyższy poziom, prawne i ostateczne uregulowanie ras i deponuje12 marcaprojekt ustawy, z którym związana jest większość rad ogólnych zebranych na posiedzeniu. Projekt, który poddaje budżet i rachunki każdej firmy zajmującej się wyścigami pod kontrolą państwa i toleruje tylko jedną metodę obstawiania, „pari mutuel”, tylko odpowiednio upoważnionym firmom i z ustaloną opłatą na rzecz działalności charytatywnej i hodowli zwierząt. Wreszcie oświeceni posłowie przyjęli13 majacały projekt rządowy (312 głosów za, 160 przeciw). Bardzo zauważono stwierdzenie Émile'a Riotteau: „Ważne jest, aby powstrzymać nadużycia i jest oczywiste, że ze wszystkich trybów paryskich to właśnie pari mutuel przedstawia najmniej; jego zasadniczą zaletą jest bycie obcym interesom rasy ”. Senat pozwala sobie na dodanie „z wyłączeniem wszelkich innych sposobów zawierania zakładów” w artykule upoważniającym pari mutuel. Dzięki tej użytecznej Ponadto projekt zostanie ratyfikowany przez Senat w dniu 1 st czerwca W ten sposób promulgowane jest „Prawo2 czerwca 1891 mające na celu uregulowanie zezwoleń i prowadzenia wyścigów konnych ”.
A 3 czerwca, dzień Grande Course de Haies, Auteuil może zainaugurować najnowsze pari mutuel. Do późnej nocy postawiono tam nowe baraki. A brakujące liczniki nie mogą zadowolić całej publiczności, która śpieszy się, by grać parimutuel.
Szybki i niezaprzeczalny sukces Mutuel pozwoli eksplozję wyścigów we Francji na skraju XX -go wieku. Idąc za przykładem francuskim, ta metoda obstawiania zostanie przyjęta przez wiele krajów, które chcą zapewnić swoim wyścigom zasoby niezbędne do ich prosperity. Tak więc w 1908 roku pari mutuel stał się jedynym zakładem dopuszczonym w Stanach Zjednoczonych po potępieniu zakładów bukmacherskich. A w 1923 roku, kiedy w Japonii zalegalizowano wyścigi hazardowe, prawodawca zachował zasadę parimutuel.
Ponieważ prawo 2 czerwca 1891zezwalając na obstawianie parimutuel, możesz obstawiać tylko wyścigi konne na torach wyścigowych. Ci, którzy nie mogą się tam dostać, stają przed alternatywą: albo wstrzymać się od głosu, albo powierzyć swoje zakłady „bukkarom” działającym nielegalnie. Dobrze prosperujący handel nielegalnymi zakładami, którego represje okazały się trudne, nie odpowiadał organizacjom wyścigowym ani państwu, które pozbawione były znacznych dochodów. I ta sytuacja bardziej niż kiedykolwiek martwi sektor rolny bezpośrednio zainteresowany, sektor hodowli, otrzymujący część opłat od zakładów. W końcu zgadzamy się walczyć z nielegalnymi ludźmi, a najlepszym sposobem jest konkurowanie z nimi na ich własnej ziemi, to znaczy w mieście. Debata rozpoczęła się wiosną 1930 roku. Czy powinniśmy zezwolić na rejestrację zakładów na wyścigi poza torem? Przeciwnicy: obrońcy cnoty i pewnej moralności. Przychylnie: pragmatyści. Nie możesz powstrzymać ludzi przed obstawianiem. Pozwólmy im obstawiać tory wyścigowe. Zwierzęta gospodarskie i państwo otrzymają dodatkowe dochody, które dotąd im umykały. W tym celu wystarczy skreślić sześć słów „wyłącznie na ich torach wyścigowych” z art.2 czerwca 1891udzielanie pari-mutuel. To skreślenie jest głosowane przez Izbę Deputowanych w dniu12 marca 1930 r. Tak więc prawo finansowe16 kwietnia 1930(artykuł 186) pozwala na rozszerzenie parimutuel poza tory wyścigowe. Koncepcja urban pari mutuel została oficjalnie uznana dekretem opublikowanym dnia11 lipca 1930 r. Firmy organizujące wyścigi, zachowując najwyższe kierownictwo, postanowiły powierzyć fizyczną organizację miejskiego pari mutuel jednostce zarządzającej skupiającej specjalistów (trzech przedstawicieli Société Oller i André Carrus z Pari mutuel Chauvin), której już korzystał z zasobów usług na torach wyścigowych. Realizacja wymagająca kilku miesięcy nauki, narodziny miejskiego wzajemnego pari nastąpią dopiero only2 marca 1931, podczas spotkania siedmiu wyścigów kłusaków w Vincennes. Sukces miejskiego zakładu wzajemnego, który niedługo będzie nazywał się PMU , jest spektakularny. Jeśli w pierwszym roku działalności obroty PMU stanowiły tylko 13,8% obrotów na torach wyścigowych, to w 1938 r. wzrosły do 78,3%. Dla firm wyścigowych PMU powstaje we właściwym czasie. Pozwoli to im na celu ograniczenie skutków kryzysu gospodarczego w 1930 roku W 2000 roku, kiedy PMU obchodzi swoje 70 th urodziny, przeszedł kilka interwencji regulacyjnych. Ale tylko drobna operacja miała na celu modyfikację jego wyglądu, a nie jego działania. Tak więc dekretem z4 października 1983państwo nadało mu osobowość prawną. Stała się GIE ( Grupą Interesów Gospodarczych ) zarządzaną przez firmy wyścigowe pod nadzorem państwa. Na przestrzeni długiej drogi, jednocześnie poprawiając przyjmowanie tradycyjnych zakładów podstawowych docenianych przez świat jeździecki, PMU było w stanie stworzyć oryginalne produkty przeznaczone dla nowej klienteli gotowej włączyć hazard do swojego budżetu rekreacyjnego, ale do tej pory obojętnej na wyścigi. Tiercé w 1954 i Quarté + w 1976 roku są najbardziej uderzające świadectwa. Dziś udostępnia szeroką gamę zakładów klientom zrzeszającym trzy rodziny graczy: regularnych (55%), okazjonalnych (40%) i specjalistów (5%). W służbie wszystkich tych graczy oferuje warunki do gry, które są stale na najwyższym poziomie postępu.
Przeglądając tomy Sport Universel Illustré , przodka L'Équipe , dowiadujemy się , że do XX wieku, co w przybliżeniu odpowiada rozwojowi sportów olimpijskich (którego pierwsze obchody zostaną zorganizowane w Atenach w 1896 roku) i do okresu międzywojennego W tamtym okresie wyścigi konne były sportem par excellence. Z pewnością sport burżuazyjny, taki sam jak na przykład łowiectwo czy żeglarstwo, ale publiczny: nie było już możliwe organizowanie wyścigów za zamkniętymi drzwiami. Publiczność i gra nieuchronnie towarzyszyły tego typu wydarzeniom. Wpływy z opłat od udziałów (w szczególności pari mutuel) umożliwiają finansowanie całego sektora. Wynagrodzenie wyścigów pozwala skromnym właścicielom mieć nadzieję na zwrot inwestycji, przynajmniej dostrzeżenie części swojej inwestycji. Bez tych uprawnień wszystkie dobre konie byłyby skoncentrowane w rękach kilku super potężnych stajni.
We Francji program wyścigów podzielony jest na dwie bardzo różne dyscypliny: kłus i galop. Każde tempo ma swoją tradycję, świat i zasady.
Galop poprzedzał kłus w annałach jeździectwa, ponieważ był oczywisty: koń osiąga maksimum swojej prędkości w pełnym galopie, naturalnym chodzie, który pozwolił mu w stanie dzikim uciec przed drapieżnikami. Kiedy XVIII th wieku Anglicy byli pierwszymi, którzy koncentrują się na konkretnej hodowli na wyścigi galop, przejście od czystej krwi arabskiej , że brody i orientalnych ogierów klaczy wyznaczone dla tej działalności przez ich własnych cech, stworzyli Thoroughbred (The Thoroughbred , najdokładniejszym tłumaczeniem jest „prawidłowo wyhodowany”), najszybsza rasa na świecie.
Wyścigi w tym czasie szybko zostały uznane za „sport królów”, ze względu na zainteresowanie nimi okazywane przez brytyjską szlachtę. Koszty związane z utrzymaniem gospodarstwa hodowlanego i stajni od samego początku działalności ograniczały w zasadzie jeździectwo do osób zamożnych. W ten sposób cała tradycja galopowania na wszystkich kontynentach została ukształtowana przez arystokrację i miejscową wielką burżuazję. We Francji francuscy arystokraci przywrócili z brytyjskiego wygnania, po rewolucyjnych i imperialnych nawiasach, upodobanie do galopującej rasy, zanim naprawdę wystartowała pod rządami Drugiego Cesarstwa. Zamożni znaleźli więc pokojowy sposób konfrontacji ze sobą za pomocą fortuny i wstawionych koni. Imperium Angielskie położyło podwaliny pod działalność jeździecką na swoich koloniach, gdziekolwiek się rozprzestrzeniło. Zainspirowane klasycznym angielskim programem ( Epsom Derby pozostaje wzorcem na światowym poziomie), wszystkie kalendarze zostały zorganizowane według tego samego modelu, co później ułatwiło wymianę międzynarodową. W ten sposób Ameryka, a następnie Australia i Nowa Zelandia stały się wylęgarnią, z której czasami eksportowano europejskie ogiery.
Jednocześnie rozwinął się sport bardziej amatorski: skoki przez przeszkody . Na skrzyżowaniu polowań z psami i tzw. płaskiej gonitwy , pozwalała rywalizować w siodle „niedzielnym jeźdźcom”, żołnierzom i dandysom na zróżnicowanych trasach, od jednej wieży do drugiej (dosł. Pogoń z przeszkodami). Stopniowo podporządkowany ramom porównywalnym z wydarzeniami płaskimi, przeszkoda nadal jednak sprzyjała pewnemu amatorstwu, zwłaszcza z patronatem armii po stronie francuskiej i myśliwych na Wyspach Brytyjskich. Nawet jeśli tory wyścigowe w pobliżu dużych miast, takich jak Liverpool , Auteuil czy, dla anegdoty, Saint-Ouen i Colombes , zdołały zorganizować główne spotkania w specjalności, to właśnie na prowincji najbardziej sprzyjające wylęgarnie sportu pozostaje 'przeszkodą. Jeśli i tam w programach mierzono wielu arystokratów i wielkie fortuny, ważne miejsce w tym nowym zakładzie zajęli dżentelmeni-rolnicy z Francji i Wielkiej Brytanii.
Rozwój kłusa wynika z radykalnie odmiennych warunków od galopu, płaskiego jako przeszkoda, ale także z bardzo odmiennych sytuacji społecznych i geograficznych. W USA, na przykład, kłusem została zorganizowana w końcu XVIII -go wieku w reakcji na sporcie praktykowane przez brytyjskich okupantów, w południowych stanach. Lekki autostop był powszechny wśród pierwszych osadników Ameryki Północnej, którzy mierzyli się tak, jak dzisiaj za kierownicą nieoznakowanego samochodu z jednej wioski do drugiej, po powrocie z kazania w kościele. Hodowla opiera się na jednej dyscyplinie: mili (1609 metrów) w drużynie. Ta osobliwość dała początek Standardbredowi , „standardowemu kłusowi”, zaprojektowanemu do jak najszybszego pokonania tego dystansu kłusem lub kłusem. Bardziej przystępny cenowo i popularny niż galop amerykański kłus kwitł we wschodnich i środkowo - zachodnich stanach . Ta rasa kłusaków, odnosząca największe sukcesy dzięki standaryzacji kryteriów selekcji, nadała niezbędną prędkość wszystkim innym stadom na świecie, w tym Rosji Sowieckiej , która importowała ogiery standardowej hodowli aż do wczesnych godzin mrocznych obszarów zimnej wojny .
Francja jest niewątpliwie krajem, który najdłużej opierał się tej atrakcji. Francuski kłus był prowadzony na chrzcielnicy przez wojsko i narodowe stadniny koni . Pierwszy poszukiwał rasy koni o wielu zastosowaniach, która mogłaby poprawić wydajność kawalerii i logistyki. Potrzebne były wytrzymałe zwierzęta, zdolne pokonywać duże odległości z ciężkimi ładunkami w minimalnym czasie. Krótko mówiąc, konie były potrzebne do ciągnięcia armat i żywności, ale także do przenoszenia kirasjerów na pole bitwy i od frontu do przodu. Kłus konny zajmował więc szczególne miejsce w programach, które rozwijały się w Normandii od lat 30. XIX wieku, a następnie w Vincennes , gdzie po raz pierwszy ćwiczyliśmy przeszkodę. Ta bardzo nadzorowana struktura niewątpliwie wyjaśnia bardzo administracyjną i tanią stronę kłusaków do dziś we Francji. Również w tym kontekście narodziła się specyficzna rasa, „ Kłusak francuski ”, którego księga stadna pozostawała generalnie zamknięta na wkład obcej krwi, z wyjątkiem kilku okresów, zgodnie z orientacjami politycznymi i potrzebą odnowy genetycznej. Pod tym względem jest to wyjątek na skalę światową. Kłusowanie we Francji jest zasadniczo działalnością wiejską. Wynika to z odporności zwierząt, ich niskiej ceny (bez międzynarodowej konkurencji rynek pozostał francusko-francuski) oraz z faktu, że przez bardzo długi czas, zarówno w jeżdżeniu, jak i w zespole, waga kierowcy i dżokeje nie byli decydujący. Każdy mógł więc improwizować jako trener i pilot.
Dziś te trzy dyscypliny są praktykowane we Francji na bardzo wysokim poziomie profesjonalizmu, a organizacje, które kierują ich losami, zgadzają się co do zasadniczych. Jednak tradycje i społeczeństwo charakterystyczne dla każdego z nich pozostały. Struktury kłusa i galopu różnią się w swoim podejściu. Ci pierwsi są bardziej skupieni na wsi i społecznej dystrybucji zasobów, podczas gdy drudzy opowiadają się za elitaryzmem i handlem międzynarodowym, w szczególności na mieszkaniach. Ludność Vincennes w dniu Prix d'Amérique jest bardziej popularna i wiejska niż Grand Steeple-Chase de Paris w Auteuil, która sama jest bardziej prowincjonalna i francuskojęzyczna niż Prix de l' Łuk Triumfalny w Longchamp.
Bogactwo ras we Francji wynika z ich różnorodności, ale także z własnego systemu redystrybucji. Pari-mutuel stał się jedyną legalną metodą zakładów na wyścigi konne w naszym kraju w 1891 r. W tym roku, aby utrzymać bukmacherów i pozbawionych skrupułów operatorów z dala od toru, państwo zadekretowało, że tylko firmy wyścigowe mogą organizować przyjmowanie zakładów. nagrody. Odliczając od wszystkich spraw ryczałt, tory wyścigowe i władze publiczne, które nie zapomniały w tej sprawie, pozyskały środki niezbędne do doskonalenia ras koni. Kiedy w 1931 r. narodziło się miejskie towarzystwo wzajemne, sprawy te można było zajmować na całym terytorium, a nie tylko na torach wyścigowych. Od kilku oddziałów rozsianych tu i ówdzie w najważniejszych centrach miast do 9400 punktów sprzedaży, które dziś posiadają markę PMU , owoc tych zagadnień znacznie się powiększył. Rozwój zakładów z wysoką dywidendą, na wzór Tiercé (1954) aż do Quinté + (1989), również gwarantował popularność trybu gry, do tej pory skoncentrowanego na jedynej wygrywającej grze. Pozwalając, za bardzo niską stawkę, na dostęp do potencjalnych fortun, Tiercé i jego pochodne spopularyzowały wyścigi konne. Francuskiego modelu zazdrości dziś wiele innych krajów. Nie wszystkie z nich mają tak rozwiniętą kulturę wyścigów konnych jak nasza lub taki ekskluzywny system redystrybucji. Pierwszy z nich zmienia się w naturze, koń jest teraz postrzegany bardziej jako zwierzątko domowe lub przebudzone. Druga może zostać podważona przez liberalizację gier w Europie. Jednak dzięki systemowi pari-mutuel obowiązującemu od 116 lat, PMU jest jedynym operatorem wyścigów konnych w Europie, który może zaoferować na imprezę skarbonki o wartości kilku milionów euro. Zarządza bezkonkurencyjną siecią zakładów na kontynencie, od terminala w punkcie sprzedaży po Internet. Dzięki trwałości zasobów rasy francuskie należą do najlepiej wyposażonych na świecie i umożliwiły zorganizowanie jednego z najbardziej produktywnych lęgowisk.
Od 1865 roku, oczywiście, jako pierwszy na torze wyścigowym Joseph Oller zorganizował przyjmowanie zakładów, w których nie było mowy o sumatorze ani terminalach wejściowych, ponieważ wszystko odbywało się ręcznie. W tamtym czasie ani telekomunikacja, ani środki wprowadzania i centralizacji danych nie pozwalały na jakąkolwiek automatyzację. Jednak pionierzy pokazali, że możemy uczynić parimutuel dostępnym dla mas, bez konieczności uciekania się do technologii. Pierwszy system pari-mutuel składa się z liczników bloków, mobilnego wyposażenia furtki o wadze 300 kg . Kilka lat później, w 1888 roku, Albert Chauvin, po kilku miesiącach pracy w Pari Mutuel Oller, zrezygnował i złożył patent na system, który wkrótce został uznany za szybszy i bezpieczniejszy od systemu Ollera. W 1891 roku dwie trzecie firm wyścigowych zgłosi się do jego firmy. Znacznie później, w 1952 r., ręczny system Chauvin został ulepszony przez André Carrusa, jego zięcia, oraz Pierre'a i Jacquesa Carrusów, jego wnuków, w szczególności po to, by móc łatwiej przenosić go z jednego toru wyścigowego na drugi. . Wreszcie, w 1957 r., trzy lata po uruchomieniu zakładu Tiercé i gdy nastąpił znaczny rozwój, André Carrus opracował, zawsze ze swoimi synami, doskonały przykład systemu z rozproszoną działalnością i odroczonym przetwarzaniem, który umożliwia głównie przetwarzanie zakładów zebranych w sieciach bukmacherskich przyjętych z wyprzedzeniem. Ząbkowany poślizg z karbonowymi klapkami, szczypce do nacinania, ręczny walidator, igły sortujące służą rowerzystom w niedzielne poranki od ponad 30 lat. Całkowicie ręczna do 1987 roku sieć PMU we Francji zawdzięczała swój sukces rygorystycznej organizacji. Trasowanie i analizowanie danych na czas, unikanie błędów, udaremnianie prób oszustwa, to było codzienne wyzwanie.
Sprawne działanie operacji zależało od licznych procedur mających na celu uwiarygodnienie długiego łańcucha interwencji człowieka. Sprzedaż na terenie całej Francji i przesyłanie piętnastu milionów odcinków, a następnie ręczne ich sortowanie w celu wyodrębnienia należności i obliczenia raportów w ciągu ośmiu godzin, nie zapominając o kontrolach, świadczy o kompetencjach i spójności zmotywowanych zespołów. Jeśli chodzi o systemy informatyczne, granulacja gwarantowała ciągłość usług, zabezpieczoną przed ogólną awarią, z godnym pozazdroszczenia stosunkiem wydajności do kosztów. Co więcej, podczas wielkich strajków 1968 r. Tiercé nigdy nie zawiódł. Interesujące jest również to, że przed erą komputerów metoda sortowania zrazów z nacięciem opierała się na systemie binarnym: gdy zraz nie był nacinany, igła dziewiarska wchodziła do dziury, a zwój pozostawał przez igłę. Kiedy poślizg obejmował wycięcie, poślizg spadł.
W 1913 r. G. Julius opracował w Auckland pierwszy na świecie automatyczny licznik z trzydziestoma terminalami. Później założył australijską firmę ATL (Automatic Totalizator Limited). Sumator składa się głównie z elektromechanicznych jednostek sumujących-liczników-wyświetlaczy, po jednej jednostce na konia i na zakład, z których każda może zgromadzić kilkaset zakładów na sekundę. Sumator wykorzystuje jedną lub więcej osi z przekładniami planetarnymi stożkowymi napędzanymi sprężynami śrubowymi. Ruch tych kół zębatych wyzwalają koła wychwytowe, ich sterowanie elektromagnetyczne wzbudzane jest za pomocą skanera elektromechanicznego poprzez wybór numeru konia na jednym z terminali sprzedażowych. W 1928 roku ATL wdrożył swój licznik na torze wyścigowym Longchamp. Z 270 terminalami był to największy zakład, jaki kiedykolwiek zautomatyzowano. Terminale ATL, które do tej pory mogły przyjmować tylko jeden rodzaj zakładu na okno, zostały przystosowane do sprzedaży biletów Zwycięzca lub Miejsce na tej samej maszynie. Opracowane przez ATL, były produkowane we Francji pod jej kontrolą.
Ten licznik będzie działał do 1973 roku, kiedy zostanie zastąpiony przez system pokładowy firmy PMC (Peripherals and Control Equipment), pierwszy na świecie zautomatyzowany system „ sell & cash ”. Poza Francją totalizatory pracujące z koncepcjami G. Juliusa były nadal w użyciu w latach 80. Jeśli parimutuel nie odwoływał się do tej ciężkiej i ostatecznie wolniejszej technologii, gdy tylko pojawiła się około 1930 r., niż ówczesne urządzenia elektromechaniczne, z drugiej strony będzie polegał na przekaźniku kontaktronowym pod zamkniętą żarówką. Szybszy od klasycznego przekaźnika, jego czas propagacji jest bliski milisekundy, jest bardziej niezawodny, mniej nieporęczny, mniej energochłonny. Bez tranzystora nastąpiłby znaczny boom w przekaźnikach kontaktronowych . Angielska firma Bell-Punch opracowała liczniki trzcinowe, które mogą rejestrować zakłady w czasie rzeczywistym. W tej technologii działa kilka ważnych zakładów, w szczególności w Brazylii i Francji. Francuska firma SEPMO (Société d'Exploitation du Pari Mutuel Oller), założona w 1949 roku przez następców Josepha Ollera, zainstalowała i eksploatowała w Auteuil w latach 1966-1987 licznik kontaktronowy i 500 elektromechanicznych terminali dzwonowych. Po zainstalowaniu akumulował stawki wygranych zakładów i umieszczał je w licznikach elektromagnetycznych, według kursu jednego licznika na liczbę koni, na rodzaj zakładu i na jednostkę bazową. Dodatkowo 6 kontr-zatoczek i wykrawarka pasków odbierały stawki z terminali dedykowanych do zakładu bliźniaczego (jednostka i pole). Zestaw, napęd taśmowy i jednostka przetwarzająca pozwoliły na zastosowanie tej taśmy. Dwie komórki ciężarowych, wyposażonych w trzcinowych jednostek przekaźnikowych i liczników, posłużą trzy tory wyścigowe Ile-de-France (Enghien, Maisons-Laffitte i Saint-Cloud), a także dziewięć torów wyścigowych wojewódzkich z zaciskami Bell-punch. Te mobilne jednostki akceptują również zakład sparowany, przy czym minikomputer służy do wyodrębniania płatnych zakładów z perforowanego paska. W 1960 roku świat przemysłowy zaczął przechodzić z elektroniki próżniowej na elektronikę półprzewodnikową. Tranzystory przełączające do obwodów logicznych wchodzą do produkcji przemysłowej. Ich opóźnienie propagacji jest mniejsze niż mikrosekunda.
DEC (Digital Equipment) wprowadza na rynek swój pierwszy tranzystorowy minikalkulator. Pod koniec 1964 roku na torze wyścigowym w Vincennes Compagnie du pari mutuel Chauvin przetestowała elektroniczny licznik i pierwsze terminale rejestrujące zakłady kombinowane w czasie rzeczywistym. System centralny został pierwotnie opracowany przez szwedzką firmę dla swoich terminali dystrybucyjnych obsługiwanych kluczem TIM (Ticket Essuing Machine), które akceptują tylko pojedyncze wygrane i stawiane zakłady. W 1967 roku automatyzacja została rozszerzona na cały tor wyścigowy. Sumator został przystosowany, z inicjatywy CPM, do kontrolowania własnych terminali samoobsługowych SSM, które są w stanie zautomatyzować wprowadzanie pojedynczych zakładów i kombinacji zakładów sparowanych i trojaczkowych, do 7 koni, w odczytywaniu i walidacji formularzy naciętych przez gracze, jak nacinane PMU, które przyczyniły się do sukcesu Tiercé. Ten unikalny na świecie system umożliwił całkowite skrócenie kolejki ostatnich pięciu minut. W tamtym czasie raczkująca technika komputerowa nie mogła jeszcze konkurować. Na tory wyścigowe pojawiło się wielu graczy. Atmosfera była tam ciepła. Zatłoczony ruch drogowy między halami a pasem startowym dodawał atrakcyjności rankingu wyświetlanego w czasie rzeczywistym i pozostawiał niewiele czasu na grę. Trzeba było to zrobić szybko! Spektakl nie miał czego zazdrościć nowoczesnym systemom. Maksymalny czas oczekiwania na test zderzeniowy , w tym wydruk paragonu, pozostał poniżej 1 sekundy.
Pojawienie się układów scalonych, wprowadzone przez Texas Instruments w 1959 roku, doprowadziło do pojawienia się lekkich komputerów z minikomputerami. Już w 1968 roku PMC, które wyłoniło się z Compagnie du pari mutuel, poszukiwało najbardziej odpowiednich środków, aby stworzyć kompletny łańcuch równorzędnego przetwarzania, obejmujący automatyzację sprzedaży i płatności. Dwa modele terminali są zaprojektowane z układami scalonymi, jeden do sprzedaży, drugi do zapłaty. Aby wydrukować paragony, PMC projektuje autorski proces druku elektronicznego ze stałą głowicą, bez mechanicznego urządzenia uderzającego, bez taśmy barwiącej, bez mechanicznej kontroli. W locie 200 milisekund drukowany jest pokwitowanie o długości 15 cm .
Proces ten wykorzystuje papierowy nośnik pierwotnie przeznaczony dla NASA, która potrzebowała stabilnego podłoża do przechowywania wiadomości, wydrukowanych i zakopanych pod ziemią, przeznaczonych dla mieszkańców Ziemi za 10 000 lat! Konstrukcja w pełni elektronicznych terminali spełniała specyficzne wymagania, których nie można było spełnić za pomocą istniejącego sprzętu: automatyzacja płatności poprzez drukowanie identyfikatora na każdym paragonie odczytywanym przez czytnik optyczny, odpieranie wciąż zbyt wielu prób oszustwa przy użyciu poprzedniego sprzętu, automatyczne sprawdzanie zgodności informacji przepisać na paragonie przed wprowadzeniem do obiegu, szybko wydrukować, ujednolicić obsługę transakcji i terminale. W 1972 roku firma PMC wprowadziła do użytku pierwszy w pełni zautomatyzowany system pari-mutuel, jednostkę centralną i terminale, zdolne do przeprowadzania transakcji sprzedaży i płatności w czasie rzeczywistym. Wszystkie liczniki mogą rejestrować wszystkie rodzaje pojedynczych zakładów i kombinacji, aż do Quarté. Tory wyścigowe Evry, Longchamp, Deauville i Chantilly będą sukcesywnie korzystać z tego systemu.
W 1972 roku firma Intel (Integrated Electronics), utworzona w 1968 roku, wprowadziła na rynek pierwszy 8-bitowy mikroprocesor. W 1974 roku firma PMC zaprojektowała i zaprezentowała pierwszy mieszany terminal pari-mutuel (" sell & cash ", "vente et argent cash"). Terminal ten, zaprojektowany wokół mikroprocesora Intel 8008, wygrał w 1975 roku konkurs techniczny na rynek badawczy w Kanadzie (Ontario Jockey Club). Ta konfrontacja miała tę wadę, że stymulowała już istniejących konkurentów amerykańskich, którzy w latach 1977 i 1979 zaprezentowali terminale typu „ sell & cash ” zawierające kilka innowacji w sprzęcie PMC. WSierpień 1976, ten sam terminal jest zainstalowany na torach wyścigowych kłusaków i galopów San Siro w Mediolanie. Włoskie nagłówki prasowe: „ Il tot di San Siro è il migliore del mondo ” („De San Siro jest najlepszy na świecie”). Akceptowane typy zakładów to: zwycięzca, postawiony, sparowany, podwójny zwycięzca i podwójny sparowany z handlem, z polami i kombinacjami. Centralny system jest zainstalowany pod trybunami toru wyścigowego kłusaków i naprzemiennie kontroluje oba tory wyścigowe. Składa się z dwóch komputerów, każdy z 256 KB pamięci półprzewodnikowej i 5 MB wymiennych napędów kasetowych . Oprogramowanie opracowane w ramach wielozadaniowego systemu czasu rzeczywistego jest częściowo napisane w Fortranie . Pojedynczy komputer może teraz zarządzać transakcjami sprzedaży i płatności w terminalach mieszanych, jednocześnie obliczając prawdopodobne i końcowe raporty. Pojemność systemu to 150 terminali „ sell & cash ”. Interfejsy sterowania linią między komputerami i terminalami, składające się z przednich multiplekserów opracowanych wokół nowych kart procesorowych Intel 8080, zajmują teraz tylko część obudowy. Jednocześnie PMC opracowuje cyfrowy syntezator wideo do wyświetlania w sieci telewizyjnej informacji przeznaczonych dla publiczności (raporty prawdopodobne i końcowe, różne informacje) oraz 3-kanałową cyfrową dyspozytornię, zaprojektowaną wokół mikroprocesora 8008, aby kontrolować syntezatory. Terminal PMC waży ponad 40 kg , z modułem elektronicznym i jego klawiaturą, podwójną drukarką paragonów, czytnikiem paragonów, drukarką kasową i wyświetlaczem klienta. W 1977 roku producent mikroprocesorów Intel wybiera PMC terminala obrazu na 1 st pokrywy swoim rocznym sprawozdaniu z działalności. Operatorzy Pari-mutuel w Stanach Zjednoczonych i Australii podążą ścieżką, którą otworzy PMC. W ten sposób AmTote, utworzony w 1933 roku, który stał się spółką zależną General Instrument , zainstalował w Niemczech w 1974 roku swój pierwszy system zdolny do zarządzania oddzielnymi terminalami sprzedażowymi i płatniczymi. W 1977 roku Amtote wdrożyło swoje pierwsze terminale „ sprzedaj i spienięż ” na torze wyścigowym Greenwood w Kanadzie. W 1986 roku AmTote zaprezentował kiosk samoobsługowy, w którym odczytywane są formularze wypełnione przez gracza, jak również płatne kupony i wystawiane paragony oraz voucher (bet-check) zawierający saldo konta gracza.
AutoTote (Automatic Totalisator), ówczesna filia australijskiej firmy ATL, wprowadziła swój pierwszy terminal „ sell & cash ” w 1979 roku , a następnie, w 1986 roku, samoobsługowy kiosk z kolorowym ekranem dotykowym United Tote, stworzony w 1954 roku pod firmą United Totalisator. nazwa, w stanie Montana przez Lloyda Shelhamera, została wzmocniona w 1979 r. przez uciekinierów z AmTote. Ten nowy zespół opracowuje system Microtote 1000. Terminal „ sell & cash ” wystawia swoje pokwitowania na papierze elektroczułym . W latach 80. United Tote posiadało około 20% rynku udziałów w Stanach Zjednoczonych z 25 toremi wyścigowymi ze 120.
W 1989 roku United Tote kupiło AutoTote. Ale pozew antymonopolowy zobowiązuje go do sprzedaży AutoTote wraz z częścią jego działalności, w tym Microtote 1000. W 1994 roku francuska firma SEPMO (Société d'Exploitation du Pari Mutuel Oller) znalazła się pod kontrolą AutoTote i stała się AutoTote France. W 2000 roku AutoTote kupił Scientific Games (SGI); grupa przyjmuje nazwę Scientific Games Corporation. ILTS (International Lottery & Totalizator Systems), założona w 1978 roku pod nazwą ITS, instaluje swoje pierwsze terminale „ sell & cash ” w Szwecji, Finlandii, Norwegii, Australii i Hongkongu. Terminale te zostaną również zainstalowane we Francji w 1982 roku, na torze wyścigowym w Cagnes-sur-Mer, po spersonalizowaniu przez SEPMO. W 1986 roku ILTS wszedł na rynek loterii online. Dziś dywersyfikuje swoją działalność dzięki systemom i maszynom do głosowania. Pod koniec 1972 roku firma ATL zainstalowała swój pierwszy skomputeryzowany system, oparty na minikomputerach, na torach wyścigowych San Lazaro i Santa Ana na Filipinach. Wciąż w dużej mierze terminale elektromechaniczne nie pozwalały na automatyzację płatności. Dopiero na początku 1979 roku ATL zainstalowało w Brisbane swój pierwszy automatyczny system sprzedaży i płatności, z terminalami połączonymi linią wielopunktową z minikomputerami. Od wczesnych lat osiemdziesiątych moc procesorów podwaja się co 18 miesięcy, zgodnie z prawem Moore'a . Miniaturyzacja pozwoli szybko uzyskać, w objętości odpowiadającej pudełkowi zapałek, wydajność pierwszego totalizatora Vincennes, który zajmował 15 szafek i zawierał ponad 50 000 tranzystorów. Telekomunikacja, która do tej pory nie oferowała stosunku wydajności do kosztów zgodnego z wymaganą jakością pod względem czasu odpowiedzi i ciągłości usługi, również odnotuje znaczny postęp, zaczynając od łączy analogowych na linii galwanicznej, aż po łącza cyfrowe pod Protokół IP poprzez sieci telefoniczne z komutacją łączy, sieci z komutacją pakietów ( X.25 ), sieci cyfrowe usług zintegrowanych ( ISDN ), nie wspominając o sieciach bezprzewodowych, takich jak Wi-Fi , GPRS , WiMAX itp. Wszyscy techniczni bohaterowie „sektora pari-mutuel” oferowali narzędzia pozwalające operatorom na poprawę ich wyników handlowych, bezpieczeństwa i ekonomicznych. To było w latach 80. zakłady zbierane poza torem wyścigowym, czy to przez PMU we Francji, przez OTB ( Organizacja Zakładów Off Track ) w stanie Nowy Jork, przez TAB ( Zarząd Totalizatora Agency ) w Australii i HKJC ( Hongkong). Jockey Club ) w Chinach zostanie zautomatyzowany odpowiednio przez PMC, AM TOTE, ATL i ILTS. Ćwierć wieku później ci sami operatorzy są w trzeciej generacji systemów, chociaż każdy z nich miał ten sam system ręczny lub elektromechaniczny przez poprzednie 40 do 50 lat. Obserwacja technologii pozostaje głęboko zakorzenioną kulturą wśród twórców systemów równorzędnych, które ze swej istoty są naturalnym zastosowaniem NTIC (Nowe Technologie Informacyjno-Komunikacyjne). I tak na przykład pierwsze płaskie ekrany importowane do Europy zostały sprowadzone przez PMC do swoich terminali dotykowych, terminali i tabletów oferowanych na rynku od 1994 roku.
Najwięksi pari-mutuel operatorzy (PMU, Phumulela, HKJC ...) dążą do tworzenia partnerstw w celu promowania wspólnej masy interoperatorów, aby wzmocnić atrakcyjność ich masy udziałów. Aby realizować wspólne operacje masowe, PMU opracowało dedykowaną platformę odpowiedzialną za przetwarzanie wszystkich operacji międzynarodowych i ma obecnie 23 partnerów. Na przykład PMU przekazała większość swojego rozwoju w Afryce PMU Partenaire, której PMU jest udziałowcem, w celu wzmocnienia swoich wpływów na tym kontynencie przyszłości. Honoré Gaming, innowacyjnemu francuskiemu startupowi specjalizującemu się w projektowaniu sum i systemów zakładów na wyścigi konne i sportowe, powierzono stworzenie gotowej platformy Hub IS w imieniu PMU Partenaire. Honoré Gaming jest teraz odpowiedzialne za zarządzanie całym przetwarzaniem (waluty, NPP itp.) wspólnych operacji masowych w imieniu PMU Partenaire. Na całym świecie pojawia się wiele takich inicjatyw, które mają na celu ożywienie sektora wyścigów konnych, a tym samym zrekompensowanie spadku udziału wielu operatorów zasiedziałych na ich rodzimym rynku. Wspólne transakcje masowe są zatem odpowiedzią na poważne wyzwanie dla największych światowych firm jeździeckich, polegające na ożywieniu transakcji pari-mutuel, które podlegają zwiększonej konkurencji ze strony transakcji o stałych kursach.
Uwaga: Wiele krajów afrykańskich używa francuskiego systemu PMU , zarówno podczas wyścigów francuskich, jak i wyścigów lokalnych.
Francuskie PMU są eksportowane; są trenerzy, którzy podróżują lub zagraniczne loterie, które przyjeżdżają na szkolenie we Francji.