Mike Wilds
Mike Wilds
| Data urodzenia | 6 października 1944 |
|---|---|
| Miejsce urodzenia | Chiswick , Londyn , Anglia |
| Narodowość | brytyjski |
| Lata działalności | 1974-1976 |
|---|---|
| Jakość | Kierowca rajdowy |
| Lata | Stabilny | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Zespół Dempster International Racing Team Ensign Stanley BRM Team PR Reilly |
| Liczba wyścigów | 8 (3 odjazdy) |
|---|---|
| Pozycje biegunowe | 0 |
| Podium | 0 |
| Zwycięstwa | 0 |
Urodził się William Michael Wilds , lepiej znany jako Mike Wilds7 stycznia 1946w Chiswick , były brytyjski pilot. Brał udział w 8 Grand Prix Formuły 1 i nie zdobył żadnych punktów.
Biografia
Po wygraniu kilku wyścigów w Formule 3 w 1972 roku Wilds przeszedł na Formułę 5000 . W tym samym czasie w 1974 roku wszedł do Formuły 1 ze swoim zespołem Dempster Racing za kierownicą marcowego 731, ale nie wystartował w Grand Prix Wielkiej Brytanii . Następnie decyduje się opuścić prywatną stajnię i udać się do Ensign .
Z czterech Grand Prix, w których bierze udział, zakwalifikował się tylko do ostatniego miejsca, w Stanach Zjednoczonych, gdzie ukończył bez klasyfikacji, dziewięć okrążeń za zwycięzcą Carlosem Reutemannem . W 1975 roku rozpoczął karierę w BRM , ale po dwóch przejściach na emeryturę podczas pierwszych dwóch Grand Prix został zastąpiony przez Boba Evansa . Mike Wilds następnie powrócił do Formuły 5000 po porażce w kwalifikacjach do krajowego Grand Prix z Shadow DN3 z prywatnego zespołu Team PR Reilly.
Następnie skupił się na innych kategoriach sportów motorowych, w szczególności na wyścigach długodystansowych i historycznych.
Mike Wilds startował siedem razy w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla Ecurie Ecosse i Nissana, ale ukończył zawody dopiero w 1988 roku z Nissanem. Był także mistrzem świata w kategorii C2. Po kilku latach spędzonych w Formule 2 i Formule Aurora w 1995 roku został mistrzem świata w samochodach historycznych.
Oprócz kariery w samochodzie wyścigowym Mike jest także aktywnym zawodowym pilotem i instruktorem helikoptera.
Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
| Pora roku | Stabilny | Rama | Silnik | Opony | GP zakwestionował | Zwrotnica | Zaszeregowanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Zespół Dempster International Racing Team Ensign |
Marzec 731 Ensign N174 |
Cosworth V8 | Dobry rok | 5 | 0 | nc |
| 1975 | Stanley brm | BRM P201 | BRM V12 | Dobry rok | 2 | 0 | nc |
| 1976 | Team PR Reilly | Cień DN3 | Cosworth V8 | Dobry rok | 1 | 0 | nc |
Wyniki po 24 godzinach Le Mans
| Rok | Samochód | Zespół | Członkowie drużyny | Wynik |
|---|---|---|---|---|
| Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | Porsche 935 L1 „Baby” | Tuff-Kote Dinol Racing | Jan Lundgårdh / Axel Plankenhorn (de) | Porzucenie ( 44 p ) |
| 1982 | Cadenet-Lola LM | Dorset Racing Associates | François Duret / Ian Harrower | Porzucenie ( 44 p ) |
| 1984 | Szkocja C286 | Ecurie Ecosse | David Leslie / David Duffield | Porzucenie ( 44 p ) |
| 1985 | Szkocja C286 | Ecurie Ecosse | David Leslie / Ray Mallock (de) | Porzucenie ( 45 p ) |
| 1986 | Szkocja C286 | Ecurie Ecosse | David Leslie / Ray Mallock (de) | Dyskwalifkacja ( 26 p ) |
| 1987 | Szkocja C286 | Ecurie Ecosse | Delano / Andy Perery | Porzucenie ( 26 p ) |
| 1988 | Nissan R88c | Nissan Motorsports | Allan Grice / Win Percy | 14 tys |