Sześćdziesiąt dziewięć stacji Kiso Kaidō (木 曾 街道 六 十九次, Kiso Kaidō Rokujūkyū-tsugi ) To seria japońskich odbitek ukiyo-e stworzonych przez Utagawę Hiroshige i Keisai Eisen w latach 1834-1835 i 1842. Ta seria przedstawia wszystkie etapy autostrady Kiso Kaidō, od Edo ( Tōkyō ), gdzie mieszka szogun , do Kyōto , gdzie mieszka cesarz.
Seria ma w sumie siedemdziesiąt jeden nadruków poziomych ( yoko-e ), w formacie ōban (same sześćdziesiąt dziewięć stacji, do których należy dodać punkt startowy, Nihonbashi , w Edo, a także drugi nadruk poświęcony na stacji Nakatsugawa-juku). Jest też strona tytułowa.
Nazwa używana w zasadzie dla trasy Kiso Kaidō brzmiała „ Nakasendō ”, dlatego czasami mówimy o sześćdziesięciu dziewięciu stacjach Nakasendō . Ta seria grafik jest w pewnym sensie kontynuacją serii Pięćdziesiąt trzy Stacje Tōkaidō Hiroshige , która reprezentowała etapy trasy Tōkaidō, najsłynniejszej w Japonii .
Eisen wyprodukował dwadzieścia trzy stacje, a także punkt wyjścia, Nihonbashi , Hiroshige, wykonując pozostałą część serii Kiso Kaidō, czyli czterdzieści siedem odbitek.
Nie będąc tak sławnym jak trasa Tōkaidō, Kiso Kaidō prawdopodobnie znajdowało się tuż za nim pod względem znaczenia w ramach „Pięciu tras” (五 街道, Gokaidō ) , Pięciu głównych tras ( kaidō ), które zaczęły się od „Edo (obecnie Tokio) w okresie Edo.
Nawet jeśli te pięć dróg zaczęło pojawiać się w erze Kamakury , to w 1601 roku szogun Tokugawa Ieyasu naprawdę zaczął organizować je w spójną sieć drogową, aby zwiększyć swoją kontrolę nad krajem, który wyłaniał się od bardzo długiego czasu. okres wojen domowych i osłabienia władzy centralnej.
Na wszystkich tych trasach odległości mierzono w ri ( ri , stara jednostka odległości w Japonii, tradycyjnie reprezentuje 3927 metrów, ale w rzeczywistości może mieć dość zmienną długość), co pozwala podróżnemu poznać odległość, jaką pokonuje , oddziela się od Edo , stolicy szoguna .
Wzdłuż dróg zainstalowano wiele przekaźników ( shukuba ), aby umożliwić podróżnym odpoczynek i zatankowanie. Za utrzymanie tych shuku-ba , czyli shuku-eki, odpowiadali daimyo w miejscach, gdzie droga przecinała ich ziemie. Te przystanki rosły stopniowo, tworząc miasta lub wsie, odpowiedzialne za podaż koni, utrzymanie mostów i prawidłowe funkcjonowanie karczm, przy stale rosnącym popycie.
Trasa drogi Kiso Kaidō sięga bardzo starożytnej daty, o której mówi się, że jest to rok 702 ne. AD .
Pomimo nazwy wybranej dla serii Hiroshige, oficjalna nazwa drogi brzmiała „ Nakasendō ” (中山 道). Termin Kiso Kaidō rzeczywiście odnosi się do określonej części drogi (która ponadto stanowi jej zasadniczą część), zanim na krótki odcinek połączy się z częścią Tōkaidō. Kiso Kaidō to w szczególności odcinek, który biegnie wzdłuż rzeki Kiso , od której pochodzi jego nazwa.
Ta droga łącząca Edo z Kyōto przez wnętrze, była alternatywną trasą do drogi Tōkaidō , która łączyła Edo z Kioto przez wybrzeże.
Chociaż trasa jest w sumie nieco dłuższa (około 542 km , zamiast około 500 km dla Tōkaidō) i przechodzi przez centralną górę, wiele osób, w tym kobiety, woli odbyć podróż między Edo i Kyōto drogą Kiso Kaidō. Rzeczywiście, nie wymaga brodzenia rzek, w przeciwieństwie do drogi Tōkaidō, która miała ich kilka.
Droga najpierw idzie na północny-zachód, z Edo do Matsuida w Gunma Prefektura , następnie skosy zachodnim i południowym zachodzie przejść góry i dotrzeć Lake Suwa i dalej w kierunku na południowy zachód przez Sekigaharą, z 58 th stacji. Sekigahara to z kolei miejsce wielkiego zwycięstwa, jakie Tokugawa Ieyasu odniósł w 1600 roku, co ostatecznie zapewnia mu władzę nad Japonią, otwierając tym samym erę Edo .
Następnie droga zbliża się do jeziora Biwa , a następnie łączy się z drogą Tōkaidō na chwilę przed Kyōto w Kusatsu. To jest wtedy Ōtsu i jego „herbaciarnia źródła”, zanim w końcu dotrzesz do Kioto, koniec podróży.
Jeśli chodzi o Tōkaidō, trasa Kiso Kaidō była w erze Edo uczęszczana w szczególności przez daimyo , zmuszonych przez system sankin kotai do przebywania na rok na dwa lata w Edo, gdzie musieli zostawić swoje rodziny jako zakładników, ponieważ Władza szoguna nie ufa im po długim okresie wojny domowej, z której kraj ledwo wyszedł. System ten obciąża również finanse dajmio, zmuszonych do utrzymania dwóch rezydencji i zabrania ze sobą swojej świty, która może liczyć od stu do dwóch tysięcy osób, co jest dodatkowym atutem sankin kotai w oczach szogunala. moc.
Praca Hiroshige jest rozwinięciem tradycyjnego japońskiego zainteresowania meisho , słynnymi miejscami i krajobrazami. Jest to przede wszystkim modne wśród Meisho ki , z „przewodnikami znanych miejsc”, jeden z pierwszych przedstawicieli który jest Warabe Kyo , przez Nakagawa Kiun, opublikowanej w 1658 roku, czy też suzume Edo przez Moronobu Hishikawa , opublikowane w 1677 roku .
Ale to przede wszystkim samo Tōkaidō, najbardziej znana z „Pięciu dróg”, która zyskała rozgłos, na przykład dzięki Tōkaidō meishoki („Wielkie miejsca drogi na Morzu Wschodnim”), Przewodniku w sześciu tomach z 1660 roku samuraja Asai Ryōi , przedstawiając w trybie fabularnym centra zainteresowania różnych przekaźników i przyczynia się do rozgłosu trasy.
Tak więc dzięki serii odbitek Pięćdziesięciu trzech stacji Tōkaidō Hiroshige pozna celebrytę, kiedy opublikuje je w Hōeidō, prawdopodobnie w formie „zbioru obrazów” ( gashu ), opublikowanych w „serialu” „Między 1832 a 1834 rokiem.
Jednak ani trasa Kiso Kaidō, ani jej strony nigdy nie będą miały takiej samej reputacji i nie zaowocują kolejną serią odbitek. Książka popularnych wierszy Kiso Meisho Dzuye , zilustrowana rycinami Hiroshige, została jednak opublikowana w 1852 roku.
Co więcej, dopiero po sukcesie, jaki spotkał meisho Tōkaidō namalowany przez Hiroshige, Kiso Kaidō zostanie wystawiony przez Keisai Eisen i jego samego.
W tej relatywnie słabej reputacji musimy dostrzec efekt mniejszego ruchu, ze względu na nieco dłuższy dystans, jaki ta droga wymaga do pokonania między Edo i Kyōto, a także trudny przejazd przez górę.
W przeciwieństwie do Tōkaidō, dobrze znanego z wielu opisów pozostawionych przez zagranicznych podróżników, znacznie trudniej jest go znaleźć na pozostałych czterech trasach, w tym na trasie Kiso Kaidō. Wiemy jednak, że była to górska droga uznana za trudną; Samuraj z Nabeshimy, który wędrował po Japonii przez dwa lata, między 1853 a 1855 rokiem, znajduje Kiso Kaidō „tak trudne, jak sugerują plotki. "
Z drugiej strony inny samuraj, podróżujący około 1855 roku, a więc ponad 20 lat po rozpoczęciu serii Eisen i Hiroshige, stwierdza, że
„Wiele osób boi się podróżować po Kisoji , ale to już przeszłość. Dziś droga jest dobrze wyrównana, łatwo znaleźć konie i palankiny. Daimyo i szlachta podróżują tam tak, jak na Tōkaidō. Jedyną napotkaną trudnością jest brak możliwości pozyskania świeżych ryb. "
W każdym razie podróż drogą z Nakasendo (Kiso Kaidō) trwa dłużej niż Tōkaidō, ponieważ pokonanie całej trasy zajęło od 18 do 20 dni zamiast około 2 tygodni, aby przewidzieć na Tōkaidō. Ponadto droga miała znacznie mniej głównych miast, co zmniejszyło udogodnienia oferowane przez podróż. Wszystko to chyba wystarczy, aby wyjaśnić znacznie niższą frekwencję.
Podobnie seria grafik poświęconych Kiso Kaidō przez Eisena i Hiroshige nigdy nie cieszyła się popularnością serii poświęconej Tōkaidō, co wyjaśnia względną rzadkość grafik z tej serii.
Nie jest jasne, czy Hiroshige sam odbył podróż po Kiso Kaido. Jego udział w serii Sixty-Nine Stations of Kiso Kaidō wynika z faktu, że pierwotnie został zamówiony przez Keisai Eisen , który nie był w stanie go ukończyć. Dlatego też Hiroshige się nim opiekuje, świadcząc o tym samym poszukiwaniu atmosfery, która zainspirowała pięćdziesiąt trzy stacje Tōkaidō .
Seria Kiso Kaido nie jest jedynym przykładem współpracy między Eisenem i Hiroshige, ponieważ pod koniec ery Tempo (1830-1843) wydawca Eirakuya opublikował niewielką pracę w trzech tomach zatytułowaną Ukiyo gafu , zawierającą małe rysunki krajobrazy, kwiaty i ptaki, ryby i sylwetki. To Eisen zapewnia wykonanie dwóch pierwszych tomów, natomiast Hiroshige zajmuje się trzecim. Wydrukowane w dwóch odcieniach koloru oprócz czerni, projekty te przypominają wygląd mangi Hokusai .
Jednak Hiroshige jest bardziej znany z tej dwójki, a reedycje Kinjūdō, prawdopodobnie po śmierci Keisai Eisen w 1848 roku, pomijają jego imię i pieczęć. Spośród przedstawionych wyjaśnień najbardziej prawdopodobne jest to, że wydawca stara się czerpać korzyści z sukcesu pięćdziesięciu trzech stacji Tōkaidō , ujawniając jedyną nazwę Hiroshige, która jest bardziej sprzedająca.
Ukiyo-e - co jest głównym gatunkiem malarstwa japońskiego - nie mylić z japońskimi nadrukami, drzeworyt prawie zawsze pod ukiyo-e .
Ale to właśnie dzięki drzeworytowi grafik ukiyo-e osiągnęło pełną popularność, dzięki liczbie odbitek autoryzowanych przez grawer.
W ukiyo-e wydruk dowodów produkowane są w następujący sposób:
Na ostatecznym nadruku znajdują się projekty każdej z desek, z których niektóre można nakładać więcej niż jeden raz, aby uzyskać żądaną głębię cienia.
Istotną cechą japońskiej techniki druku jest zatem to, że każdy egzemplarz wydrukowany z nadzorowanych przez artystę klisz jest oryginałem. Rzeczywiście, pierwotny rysunek artysty ulega zniszczeniu podczas grawerowania, a ponadto często jest niekompletny w porównaniu z pożądanym efektem końcowym (na przykład bez kolorów).
Seria składa się z sześćdziesięciu dziewięciu stacji Kiso Kaidō, plus tablica z punktem startowym, most Nihonbashi („most Japonii”) w Edo oraz dodatkowy nadruk na stacji Nakatsugawa-juku; to znaczy łącznie 71 odbitek, do których należy dodać stronę tytułową.
Seria została opublikowana przez wydawcę Takenouchi-Hōeidō w pierwszej części i przez wydawcę Kinjūdō w drugiej. Kolejne wznowienia zostały wykonane przez Kinjūdō.
n O | Wydrukować | Francuska nazwa | Autor | Japońska nazwa | Transkrypcja | Aktualna lokalizacja sceny (miasto / miejscowość / dzielnica) |
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
![]() |
Nihonbashi, „most Japonii” | Eisen | 日本 橋, Nihonbashi | Nihonbashi | Nihonbashi do Chūō-ku ( Tōkyō ) |
2 |
![]() |
Itabashi | Eisen | 板橋 宿, Itabashi-shuku | Itabashi | Itabashi ( Tōkyō ) |
3 |
![]() |
Warabi | Eisen | 蕨 宿, Warabi-shuku | Warabi |
Warabi , Prefektura Saitama |
4 |
![]() |
Urawa | Eisen | 浦 和 宿, Urawa-shuku | Urawa |
Urawa w Saitama , Saitama Prefektura |
5 |
![]() |
Omiya | Eisen | 大 宮 宿, Ōmiya-shuku | Omiya |
Omiya w Saitama , Saitama Prefektura |
6 |
![]() |
Ageo | Eisen | 上 尾 宿, Ageo-shuku | Ageo | Ageo , Prefektura Saitama |
7 |
![]() |
Okegawa | Eisen | 桶 川 宿, Okegawa-shuku | Okegawa | Okegawa , Prefektura Saitama |
8 |
![]() |
Konosu | Eisen | 鴻 巣 宿, Kōnosu-shuku | Konosu | Konosu , Prefektura Saitama |
9 |
![]() |
Kumagaya | Eisen | 熊 谷 宿, Kumagai-shuku | Kumagaya | Kumagaya , Prefektura Saitama |
10 |
![]() |
Fukaya | Eisen | 深谷 宿, Fukaya-shuku | Fukaya | Fukaya , Prefektura Saitama |
11 |
![]() |
Honjo | Eisen | 本 庄 宿, Honjō-shuku | Honjo | Honjo , Prefektura Saitama |
12 |
![]() |
Shinmachi | Hiroshige | 新 町 宿, Shinmachi-shuku | Shinmachi | Takasaki , Prefektura Gunma |
13 |
![]() |
Kuragano | Eisen | 倉 賀 野 宿, Kuragano-shuku | Kuragano | Takasaki , Prefektura Gunma |
14 |
![]() |
Takasaki | Hiroshige | 高崎 宿, Takasaki-shuku | Takasaki | Takasaki , Prefektura Gunma |
15 |
![]() |
Itabana | Eisen | 板 鼻 宿, Itahana-shuku | Itabana | Annaka , prefektura Gunma |
16 |
![]() |
Annaka | Hiroshige | 安 中 宿, Annaka-shuku | Annaka | Annaka , prefektura Gunma |
17 |
![]() |
Matsuida | Hiroshige | 松井 田 宿, Matsuida-shuku | Matsuida | Annaka , prefektura Gunma |
18 |
![]() |
Sakamoto | Eisen | 坂 本 宿, Sakamoto-shuku | Sakamoto | Annaka , prefektura Gunma |
19 |
![]() |
Karuizawa | Hiroshige | 軽 井 沢 宿, Karuisawa-shuku | Karuizawa |
Karuizawa , dystrykt Kitasaku, prefektura Nagano |
20 |
![]() |
Kutsukake | Eisen | 沓 掛 宿, Kutsukake-shuku | Kutsukake |
Karuizawa , dystrykt Kitasaku, prefektura Nagano |
21 |
![]() |
Oiwake | Eisen | 追 分 宿, Oiwake-shuku | Oiwake |
Karuizawa , dystrykt Kitasaku, prefektura Nagano |
22 |
![]() |
Odai | Hiroshige | 小田 井 宿, Otai-shuku | Odai |
Miyota , dystrykt Kitasaku, prefektura Nagano |
23 |
![]() |
Iwamurata | Eisen | 岩村 田 宿, Iwamurada-shuku | Iwamurata | Saku , Prefektura Nagano |
24 |
![]() |
Shionata | Hiroshige | 塩 名 田 宿, Shionada-shuku | Shionata | Saku , Prefektura Nagano |
25 |
![]() |
Yawata | Hiroshige | 八 幡 宿, Yawata-shuku | Yawata | Saku , Prefektura Nagano |
26 |
![]() |
Mochizuki | Hiroshige | 望月 宿, Mochizuki-shuku | Mochizuki | Saku , Prefektura Nagano |
27 |
![]() |
Ashida | Hiroshige | 芦 田 宿, Ashida-shuku | Ashida |
Tateshina , dystrykt Kitasaku, prefektura Nagano |
28 |
![]() |
Nagakubo | Hiroshige | 長久 保 宿, Nagakubo-shuku | Nagakubo |
Nagawa , dystrykt Chiisagata, prefektura Nagano |
29 |
![]() |
Wada | Hiroshige | 和田 宿, Wada-shuku | Wada |
Nagawa , dystrykt Chiisagata, prefektura Nagano |
30 |
![]() |
Shimosuwa | Hiroshige | 下 諏 訪 宿, Shimosuwa-shuku | Shimosuwa |
Shimosuwa , dystrykt Suwa , prefektura Nagano |
31 |
![]() |
Shiojiri | Eisen | 塩 尻 宿, Shiojiri-shuku | Shiojiri | Shiojiri , Prefektura Nagano |
32 |
![]() |
Seba | Hiroshige | 洗馬 宿, Seba-juku | Seba | Shiojiri , Prefektura Nagano |
33 |
![]() |
Motoyama | Hiroshige | 本 山 宿, Motoyama-juku | Motoyama | Shiojiri , Prefektura Nagano |
34 |
![]() |
Niikawa | Hiroshige | 贄 川 宿, Niekawa-juku | Niikawa | Shiojiri , Prefektura Nagano |
35 |
![]() |
Narai | Eisen | 奈良 井 宿, Narai-juku | Narai | Shiojiri , Prefektura Nagano |
36 |
![]() |
Yabuhara | Eisen | 藪 原宿, Yabuhara-juku | Yabuhara |
Kiso (wieś) , dystrykt Kiso, prefektura Nagano |
37 |
![]() |
Miyanokoshi | Hiroshige | 宮 ノ 越 宿, Miyanokoshi-juku | Miyanokoshi |
Kiso (miasto) , dystrykt Kiso, prefektura Nagano |
38 |
![]() |
Fukushima | Hiroshige | 福島 宿, Fukushima-juku | Fukushima |
Kiso (miasto) , dystrykt Kiso, prefektura Nagano |
39 |
![]() |
Agematsu | Hiroshige | 上 松 宿, Agematsu-juku | Agematsu | Agematsu , Prefektura Nagano |
40 |
![]() |
Suhara | Hiroshige | 須 原宿, Suhara-juku | Suhara |
Ōkuwa , dystrykt Kiso, prefektura Nagano |
41 |
![]() |
Nojiri | Eisen | 野 尻 宿, Nojiri-juku | Nojiri |
Ōkuwa , dystrykt Kiso, prefektura Nagano |
42 |
![]() |
Mitono | Hiroshige | 三 留 野 宿, Midono-juku | Mitono |
Nagiso , dystrykt Kiso, prefektura Nagano |
43 |
![]() |
Tsumagome | Hiroshige | 妻 籠 宿, Tsumago-juku | Tsumagome |
Nagiso , dystrykt Kiso, prefektura Nagano |
44 |
![]() |
Magome | Eisen | 馬 籠 宿, Magome-juku | Magome |
Nakatsugawa , Prefektura Gifu |
45 |
![]() |
Ochiai | Hiroshige | 落 合 宿, Ochiai-juku | Ochiai |
Nakatsugawa , Prefektura Gifu |
46 |
![]() |
Nakatsugawa, 1 st druku | Hiroshige | 中 津 川 宿, Nakatsugawa-juku | Nakatsugawa I |
Nakatsugawa , Prefektura Gifu |
47 |
![]() |
Nakatsugawa, 2 e grafika | Hiroshige | 中 津 川 宿, Nakatsugawa-juku | Nakatsugawa II |
Nakatsugawa , Prefektura Gifu |
48 |
![]() |
Oi | Hiroshige | 大 井 宿, Ōi-juku | Oi |
Ena , prefektura Gifu |
49 |
![]() |
OK | Hiroshige | 大 湫 宿, Ōkute-juku | OK |
Mizunami , Prefektura Gifu |
50 |
![]() |
Hosokute | Hiroshige | 細 久 手 宿, Hosokute-juku | Hosokute |
Mizunami , Prefektura Gifu |
51 |
![]() |
Mitake | Hiroshige | 御 嶽 宿, Mitake-juku | Mitake |
Mitake , dystrykt Kani, prefektura Gifu |
52 |
![]() |
Fushimi | Hiroshige | 伏 見 宿, Fushimi-juku | Fushimi |
Mitake , dystrykt Kani, prefektura Gifu |
53 |
![]() |
Ota | Hiroshige | 太 田 宿, Ōta-juku | Ota |
Minokamo , Prefektura Gifu |
54 |
![]() |
Unuma | Eisen | 鵜 沼 宿, Unuma-juku | Unuma |
Kakamigahara , Prefektura Gifu |
55 |
![]() |
Kano | Hiroshige | 加納 宿, Kanō-juku | Kano |
Gifu , Prefektura Gifu |
56 |
![]() |
Kodo | Eisen | 河 渡 宿, Gōdo-juku | Kodo |
Gifu , Prefektura Gifu |
57 |
![]() |
Miyeji | Hiroshige | 美 美 美 美, Mieji-juku | Miyeji |
Mizuho , Prefektura Gifu |
58 |
![]() |
Akasaka | Hiroshige | 赤 坂 宿, Akasaka-juku | Akasaka |
Ōgaki , Prefektura Gifu |
59 |
![]() |
Tarui | Hiroshige | 垂 井 宿, Tarui-juku | Tarui |
Tarui , dystrykt Fuwa, prefektura Gifu |
60 |
![]() |
Sekigahara | Hiroshige | 関 ヶ 原宿, Sekigahara-juku | Sekigahara |
Sekigahara , Dystrykt Fuwa, Prefektura Gifu |
61 |
![]() |
Imasu | Hiroshige | 今 須 宿, Imasu-juku | Imasu |
Sekigahara , Dystrykt Fuwa, Prefektura Gifu |
62 |
![]() |
Kashiwabara | Hiroshige | 柏 原宿, Kashiwabara-juku | Kashiwabara |
Maibara , Prefektura Shiga |
63 |
![]() |
Samegai | Hiroshige | 醒 井 宿, Samegai-juku | Samegai |
Maibara , Prefektura Shiga |
64 |
![]() |
Banba | Hiroshige | 番 場 宿, Banba-juku | Banba |
Maibara , Prefektura Shiga |
65 |
![]() |
Toriimoto | Hiroshige | 鳥 ↑ 本 宿, Toriimoto-juku | Toriimoto |
Hikone , Prefektura Shiga |
66 |
![]() |
Takamiya | Hiroshige | 高 宮 宿, Takamiya-juku | Takamiya |
Hikone , Prefektura Shiga |
67 |
![]() |
Echigawa | Hiroshige | 愛 知 川 宿, Echigawa-juku | Echigawa |
Aishō , dystrykt Echi, prefektura Shiga |
68 |
![]() |
Musa | Hiroshige | 武 佐 宿, Musa-juku | Musa |
Ōmihachiman , Prefektura Shiga |
69 |
![]() |
Moriyama | Hiroshige | 守 山 宿, Moriyama-juku | Moriyama |
Moriyama , Prefektura Shiga |
70 |
![]() |
Kusatsu | Hiroshige | 草津 宿, Kusatsu-juku | Kusatsu |
Kusatsu , Prefektura Shiga |
71 |
![]() |
Otsu | Hiroshige | 大 津 宿, Ōtsu-juku | Otsu |
Otsu , Prefektura Shiga |
72 |
![]() |
Strona tytułowa |
Jeśli styl Eisena jest tu pokazany wystarczająco blisko stylu Hiroshige, aby nie dawać wrażenia zerwania między dwoma autorami dzieła, jeśli niektóre z jego druków mogą przyciągnąć uwagę, pozostaje najciekawszym i najbardziej pomysłowym z serie są autorstwa Hiroshige. Wszystkie prezentowane tutaj tablice są sygnowane dużymi, łatwo rozpoznawalnymi inicjałami Hiroshige (czasem umieszczonymi po lewej, czasem po prawej).
Ten druk opisuje 18 th etap drogi Kiso Kaido. Podczas gdy podróżnik na koniu przybywa o zmroku do Karuizawy i zapala fajkę z pomocą przechodnia, jego giermek zapala swoją przy ognisku znajdującym się w pobliżu drzewa, oświetlonym przez gęsty biały dym wydobywający się z domu.
W siodle jeźdźca możemy dostrzec papierową latarnię, która rzuca promień światła na jego bagaż, a także na ramię i twarz. Badania Hiroshige nad grą światła są niewątpliwie inspirowane zachodnimi miedziorytami, które Japończycy odkryli już od dawna, dzięki kontaktom utrzymywanym z Zachodem przez port w Nagasaki .
Pieczęcie, które się tu pojawiają, noszą nazwiska Tokaido, Takenouchi (Takenouchi-Hoieido, pierwszy wydawca) i numer wydawniczy (to jest numer wydawniczy, a nie stacja), 19. Na papierowej latarni imię Iseri ( Iseri Kinjūdō, pełna nazwa wydawcy płyty w późniejszych wznowieniach), a obwód konia nosi ten z Kinjūdō (wydawcy).
Mochizuki jest 25 th stacja Kiso Kaido. To kolejna często reprodukowana grafika, oświetlona - jak wiele innych z serii - blaskiem księżyca. Nad doliną w dole unosi się lekka mgła.
Zmęczeni podróżnicy idą drogą, prawdopodobnie należącą do daimyo, którego wygląd kontrastuje z majestatem wysokich sosen, które ciągną się wzdłuż ścieżki. Kadrowanie konia na pierwszym planie, którego głowa i ciało są odcięte, przypomina pewne "fotograficzne" kadrowanie, które Degas przyjął później, aby zasugerować wrażenie życia i ruchu, w pracach takich jak Aux tours en provincial. , Około 1872 r. .
Pieczęcie wskazują imię Ichiryūsai (jedno z nazwisk artystów Hiroshige), Kinjūdō (wydawcy), a także liczbę 26, która jest na płycie.
Nagakubo 27 th stacja, zastosowania jako Seba i wiele innych druków w serii, w świetle księżyca do oświetlania sceny. Ale wyżej na niebie księżyc w pełni oświetla brzegi rzeki, drewniany most i tamtejsze postacie, w szczególności jeźdźca, którego senna postawa jest echem jego konia. W prawej części obrazu przerywana jest sosna, która wyróżnia się na jasnym tle.
Na pierwszym planie dwoje dzieci bawi się z psami, a mężczyzna prowadzi osiodłanego konia. Na czapraku tego ostatniego widnieje znak wydawcy (Kinjūdō). Uszczelki zawierać nazwy Ichiryūsai (Hiroshige) o Kinjūdō i numer płyty, n O 28.
Seba The 31 th etap drogi Kiso Kaido, jest uważana za jedną z najbardziej poetycka z serii. Ilustruje zainteresowanie Hiroshige'a różnymi rodzajami światła, z krajobrazem skąpanym w półmroku księżyca, który można zobaczyć za listowiem wierzb płaczących, których pąki zaczynają się pojawiać. Pod tymi wierzbami płynie łódka o płaskim dnie i tratwa, których wioślarze spieszą wracać do swoich domów.
Na różnych pieczęciach widnieje nazwa Ichiryūsai (Hiroshige), Kinjūdō (wydawcy tej płyty) oraz numer 32, czyli nazwa płyty.
Ten drukowania, 36 th stacja na drodze Kiso Kaido, jest być może mniej często przedstawiany niż inni pokazanych tutaj. Jednak to charakterystycznie ilustruje leczenie mgły tak często spotykane w pracy Hiroshige, a zwłaszcza w druku Mishima , 11 th of the Tokaido za pięćdziesiąt trzy stacje .
Ale w przeciwieństwie do Mishimy , która przedstawia odejście podróżników otulonych w zimnej atmosferze wczesnego poranka, scena rozgrywa się tutaj na samym początku zmierzchu, w świetle księżyca. Zużycie desek spowodowane dużym nakładem sprawia, że trudno znaleźć ten wydruk w stanie wiernie oddającym intencje artysty, ponieważ wszystko opiera się na gradacji kolorów.
Na różnych pieczęciach widnieją imię Ichiryūsai (Hiroshige), Kinjūdō (wydawcy tej płyty) oraz numer 37, czyli nazwa płyty.
Suhara (czasami pisane Suwara w niektórych anglosaskich transkryptów), przy czym 39 th stacja jest jednym z najbardziej znanych druków z serii. Charakterystycznie ilustruje, jak Hiroshige opisuje deszcz i jego wpływ na podróżnych. Znaleźć podobny motyw w słynnej druku Shono , 46 th Tokaido stacji .
Tutaj podróżnicy zaskoczeni ulewą biegną po schronienie w małej kapliczce szintoistycznej położonej przy drodze (inne źródła mówią o małej herbaciarni). Podczas gdy podróżnik, który już się tam schronił, pisze swoje imię na jednym z postów na pamiątkę swojej wizyty, osiedliło się tam już dwóch pielgrzymów buddyjskich, których charakterystyczne nakrycia głowy w kształcie ula są widoczne. W oddali, na drodze, jeździec i jego służący chronią się matami, na tle odległego lasu, którego ledwie można dostrzec.
Na pieczęciach widnieją imiona Ichiryūsai (Hiroshige), Kinjūdō (wydawca tej płyty) oraz numer 40, czyli numer płyty.
Oi jest 46 th seria stacji, ale 48 th druku. W istocie, oprócz stempla poświęconej Nihonbashi, punktu wyjściowego, 45 -go stopnia, Nakatsugawa reprezentowany jest za pomocą dwóch różnych kopii.
Innym częstym motywem w pracach Hiroshige jest pokryty śniegiem krajobraz, w którym zamarznięci podróżnicy są jedynymi plamami koloru.
Można by powiedzieć o tej rycinie, że "nie ma piękniejszego przedstawienia śniegu padającego w żadnej innej serii Hiroshige". Podobnie, być może Hiroshige nigdy nie posunął się tak daleko, aby uprościć obraz.
Na pieczęciach widnieją imiona Ichiryūsai (Hiroshige), Kinjūdō (wydawca tej płyty) oraz numer 47, czyli numer płyty. Fakt, że pojawia się tu liczba 47, a nie 48, oznacza, że numeracja tablicy nie uwzględnia istnienia dwóch różnych nadruków dla poprzedniej stacji, czyli Nakatsugawy.
W tradycyjnym malarstwie Japonii, a bardziej ogólnie Dalekiego Wschodu, nie istniało przedstawienie perspektywy, tak jak jest ona rozumiana na Zachodzie. Podobnie jak w przeszłości w posągach starożytnego Egiptu, wielkość przedmiotów lub postaci nie zależała od ich bliskości czy odległości, ale od ich znaczenia w kontekście tematu: krajobraz można było zatem przedstawić poprzez powiększenie postaci, uważanych za prawdziwym tematem druku, a także poprzez zmniejszenie rozmiarów otaczających drzew i gór, tak aby nie ryzykowało przykuwania uwagi ze szkodą dla postaci. Pojęcie linii lotu nie istniało, a przyjęty punkt widzenia był generalnie „poglądem kawalera”.
Perspektywicznym używany przez zachodniego malarstwa był na początku XVIII th wieku , przez japońskich artystów znanych rycin Zachodnia miedzi (zwłaszcza holenderski), który przybył do Nagasaki . Pierwsze badania perspektywy zachodniej i kolejne eseje zostały przeprowadzone przez Okumurę Masanobu , a następnie przede wszystkim przez Toyoharu . Co więcej, około 1750 r. Powstały miedzioryty o całkowicie zachodniej inspiracji.
Dzięki pracom Toyoharu japoński pejzaż, fūkei-ga , rozwinięty przez Hiroshige (pośredni uczeń Toyoharu, poprzez Toyohiro) i Hokusai, został głęboko poruszony, zdenerwowany nawet w porównaniu z tradycyjnym podejściem.
I odwrotnie, jest prawdopodobne, że prace Hiroshige nie zostałyby tak dobrze przyjęte na Zachodzie, gdyby opinia publiczna nie zaznała poczucia znajomości perspektywy, do której była przyzwyczajona.
Lata trzydzieste XIX wieku to „niebieska rewolucja” w wyglądzie japońskich druków z użyciem nowego modnego koloru „berlińskiego błękitu”, który znamy jako błękit pruski . Ten mocny niebieski kolor, pochodzenia chemicznego, wywołał sensację w świecie sztuki w ogóle, ponieważ było niewiele wiarygodnych i tanich źródeł, z których można uzyskać niebieski: lapis lazuli , pochodzący z Afganistanu , był zawyżony, tlenek kobaltu był trudny w obróbce i miał tendencję do blaknięcia, indygo był bardzo odporny na światło i miał tendencję do przewracania się. Również niebieski pruski (przypadkowo odkryta) była szeroko stosowana w Europie w 1750 roku, aby wygrać w Japonii na początku XIX -go wieku.
Jest to kolor bardzo odmienny od delikatnego i ulotnego błękitu, wywodzącego się z indygo, którego używali wcześniej japońscy rytownicy ukiyo-e . Ten „błękit berliński”, berorin ai , importowany z Holandii, był używany w szczególności przez Hiroshige i Hokusai od czasu masowego przybycia do Japonii w 1829 roku.
W ukiyo-e drukuje i japońskie są pod silnym wpływem sztuki zachodniej przez takich artystów jak Claude Monet , Edgar Degas i impresjonistów w ogóle, czy Gustav Klimt , szczególnie z World Expo 1867 w Paryżu .
Oprócz faktu, że przyczynił się on - z Hokusai - do głęboko i trwale modyfikować ukiyo-e , Hiroshige dokładniej zainspirowało artystów, takich jak Vincent van Gogh , który odtwarzany w oleju dwie odbitki ze Stu Widoki Edo i który posiadał niektóre z Wydruki Tōkaidō Pięćdziesiąt trzy stacje .
W rzeczywistości bardzo często wpływ, jaki Hiroshige mógł mieć na zachodnich artystów, był związany z zakupami, których ten ostatni dokonał do ich kolekcji od Samuela Binga lub Hayashi Tadamasa .
Jednak o ile seria Pięćdziesięciu trzech stacji Tōkaidō , ze względu na jej ogromną dystrybucję, lub Sto widoków Edo (poprzez kopie Vincenta van Gogha ) miała bezpośredni i możliwy do zidentyfikowania wpływ, tak samo sześćdziesiąt dziewięć Stacje Kiso Kaidō - znacznie mniej popularne w Japonii, a przez to znacznie mniej redagowane - miały niewielki, wyraźny wpływ.
Faktem jest, że styl serialu jest szczególnie reprezentatywny dla kompozycji, a przede wszystkim dla poszukiwania atmosfery charakterystycznej dla Hiroshige i jego oddania głębi sceny przez warstwowanie ujęć, które zapewnia. niezwykłe przykłady.
Chociaż trasa Nakasendō przeszła znaczny rozwój w czasach współczesnych, niektóre fragmenty trasy zachowały swój pierwotny wygląd, podczas gdy innym przywrócono pierwotny wygląd w ostatnich dziesięcioleciach. Najbardziej znanym sekcja jest w Kiso Valley, między Tsumago-Juku ( 42 th Kaido Kiso stacji Hiroshige) w prefekturze Nagano i Magome-Juku ( 43 th stacji) w prefekturze Gifu. Region ten przyciąga uwagę z pisarzem z początku XX -tego wieku Shimazaki Toson , który pisał kronikę skutków Meiji doliny czyli powieść które uczyniły go sławnym, Yoake Mae ( Przed świtem ).
Na tym 8- kilometrowym odcinku nadal można bez trudu poruszać się pieszo , a Tsumago-juku, podobnie jak Magome-juku, zachowało tradycyjną architekturę. Trasa między tymi dwoma starożytnymi stacjami Nakasendō wymaga od dwóch do trzech godzin marszu, podczas których przemierzamy lasy, spacerując po odrestaurowanym bruku i oglądając piękne wodospady.
Wystawy grafik Kiso Kaidō odbywały się niedawno we Francji (Centre de l ' Hôtel de Caumont , Aix-en-Provence lub od końca października 2020 do końca stycznia 2021 w Muzeum Cernuschi w Paryżu), częściowo na podstawie ze zbiorów Georgesa Leskowicza.