Stacja Vitry-en-Artois

Vitry-en-Artois
Obraz poglądowy artykułu Gare de Vitry-en-Artois
Dawny budynek pasażerski,
przy wejściu na postój.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Vitry-en-Artois
Adres Rue de la Gare
62490 Vitry-en-Artois
Współrzędne geograficzne 50°19′38″ północ, 2°58′52″ wschód
Zarządzanie i działanie
Właściciel SNCF
Operator SNCF
Kod UIC 87 34211 3
Usługa TER Hauts-de-France
Charakterystyka
Linie) Paryż-Nord do Lille
Pasy 2
Doki 2
Wysokość 50 m²
Historyczny
Uruchomienie 1 st April +1.846
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Vitry-en-Artois
Geolokalizacja na mapie: Hauts-de-France
(Zobacz sytuację na mapie: Hauts-de-France) Vitry-en-Artois
Geolokalizacja na mapie: Pas-de-Calais
(Zobacz sytuację na mapie: Pas-de-Calais) Vitry-en-Artois

Stacja Vitry-en-Artois jest stacja kolejowa francuski na linii Paryż-Nord w Lille , znajduje się na terytorium miasta w Vitry-en-Artois , w departamencie Pas-de-Calais , w regionie Hauts - z Francji .

Został oddany do użytku w 1846 roku przez Compagnie des chemin de fer du Nord .

Jest to przystanek pasażerski dla Francuskich Kolei Państwowych (SNCF), obsługiwany przez pociągi TER Hauts-de-France .

Sytuacja kolejowa

Założona na wysokości 50 metrów stacja Vitry-en-Artois znajduje się w punkcie kilometrowym (PK) 207.406 linii Paris-Nord do Lille , między stacjami Biache-Saint-Vaast i Brebières-Sud .

Historia

„Stacja Vitry” zostaje oddana do użytku 1 st April +1.846przez Compagnie des chemin de fer du Nord , otwierając odcinek Arras na granicy linii z Paryża do Lille i na granicy belgijskiej . Posiada tymczasowe obiekty. Znajduje się 231 km od Paryża i obsługuje ważne miasto Vitry .

W 1852 r. ze stacji oznaczonej 61 e na linii 71, która zawiera, została wykorzystana przez 5900 recenzji receptura o wartości 3699 franków. Ta niska frekwencja nie pozwala administracji państwowej wywierać presji na Spółkę, aby miała częstsze przystanki.

W 1883 r. rozbudowano budynek pasażerski, lampownię, toalety i baldachim. WListopad 1885, lokomotywa zostaje uruchomiona, aby wprawić w ruch pompę paszową.

3 sierpnia 1886 r., dekret modyfikuje nazwę gminy Vitry (Pas-de-Calais), która staje się Vitry-en-Artois .

W 1908 roku przedłużono prawą bocznicę.

W czasie I wojny światowej wieś została zbombardowana od miesiącaPaździernik 1914. 12 kwietnia 1917, jest prawie całkowicie zniszczony, tylko pięć domów stoi „nadal”. Zniszczeniu uległy obiekty stacji, w szczególności budynek pasażerski; zastępuje go tymczasowy drewniany budynek (patrz zdjęcie).

Nowy budynek pasażer jest zrekonstruowany prawdopodobnie około 1920 i jest zamknięty na koniec XX th  wieku lub na początku XXI -go  wieku.

W 1930 r. Rada Generalna przyjęła życzenie odbudowy schronu pasażerskiego założonego wzdłuż zniszczonego w czasie wojny nabrzeża. Prośba ta została już wyrażona, ale Compagnie du Nord nie raczyła odpowiedzieć.

W wrzesień 2015gmina informuje, że w starym wyremontowanym budynku pasażerskim powstała „poczekalnia”. Od1 st październik 2015, automatyczna żaluzja otwiera się, gdy rano przejeżdża pierwszy pociąg na stację. Korzystanie z tej sali jest bezpłatne, ale w celu otwarcia drzwi należy uzyskać elektroniczną plakietkę z ratusza. W tym celu wymagana jest wpłata kaucji w wysokości 3,5 euro oraz dowód adresu i bilet transportowy umożliwiający identyfikację użytkownika.

Obsługa podróżnych

Dom

Halte SNCF to niezarządzany punkt zatrzymania (PANG), z wolnym wejściem. Wyposażona jest w automat biletowy do zakupu biletów. W starym budynku pasażerskim poczekalnia jest otwarta dla osób posiadających bezpłatną przepustkę elektroniczną (wniosek do ratusza).

Skrzyżowanie torów i przejście z jednego peronu na drugi odbywa się za pomocą przejazdu w poziomie drogowym.

Pustynia

Vitry-en-Artois jest obsługiwane przez pociągi TER Hauts-de-France , które wykonują misje między stacjami Douai i Arras .

Intermodalność

Zapewniony jest parking dla pojazdów.

Dziedzictwo kolejowe

Oryginalny budynek pasażer był standardowy Północna budynek , o trzy przęsła środkowego korpusu obramowane przez dwóch symetrycznych skrzydłach jednoprzęsłowych.

Około 1920 r. w miejscu zniszczonego w czasie I wojny światowej budynku wybudowano duży budynek pasażerski typu Odbudowa . Posiada elewację z cegły i żużlu . Główny budynek jest szerszy niż w pozostałej części budynku. Niskie skrzydło, przeznaczone na powitanie podróżnych, ma osiem przęseł, podczas gdy dwukondygnacyjny budynek główny, o tej samej szerokości co skrzydło, ma dwa. Te dekoracyjne pasy i kopulaste łuki zwisające drzwi i okna wykonane są z białych i czerwonych cegieł. Metalu namiot jest przymocowany do elewacji, na nabrzeżu.

W czerwiec 2014gmina informuje, że stary budynek pasażerski (zbudowany około 1920 r.), nieużywany już od obsługi kolei, jest przedmiotem publicznego rynku na jego renowację, z utworzeniem „poczekalni, pokoju stowarzyszenia, herbaciarni ziołowej, biura, toalety, pomieszczenia techniczne i parkingi”. Budynek zostaje ponownie otwarty dla nowych funkcji wwrzesień 2015.

Uwagi i referencje

  1. Reinhard Douté, 400 profili linii pasażerskich sieci francuskiej: linie 001 do 600 , obj.  1, Paryż, La Vie du Rail,2011, 239  s. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , "[272/4] Arras - Lille", s.  107.
  2. Generalny Zarząd Mostów i Dróg i Kopalń, Stan pracy: 31 grudnia 1846 r. , Paryż, Drukarnia Królewska,1847( czytaj online ) , Chemins de fer, „Dzieła: Kolej z Paryża do granicy belgijskiej, Amiens, Arras i Douai”, s.  373-375.
  3. JB Richard (pseudo Jean-Marie-Vincent Audin ), Les Chemins de Fer par Richard: Chemin de fer du Nord. Z Paryża do granicy belgijskiej przez Lille i Valenciennes... Plan podróży itp. , Paryż, L. Maison, redaktor,1846, 49 + załączniki  s. ( czytaj online ) , „Plan podróży”, s.  36.
  4. Francisco Palau oraz Palau Maguy, kolejowy we Francji: Pierwsze 80 linie od 1828 do 1851 , F. i M. Palau ( . Repr  2003) ( 1 st  ed. 1995), 217  str. ( ISBN  978-2-9509421-0-4 i 2-9509421-0-5 , zawiadomienie BNF n o  FRBNF35772084 ) , „3.11 Paryżu Lille et Valenciennes”, str.  119-120.
  5. Prefekt, „  Odpowiedzi na życzenia  ”, Sprawozdania i obrady / Departament Pas-de-Calais, Rada Generalna ,1853, s.  114 ( przeczytaj online , skonsultowano 27 września 2016 r. ).
  6. „  Sprawozdanie głównego inżyniera kontroli operacyjnej  ”, Sprawozdania i obrady / Departament Pas-de-Calais, Rada Generalna ,Sierpień 1883, s.  249 ( przeczytaj online , skonsultowano 26 września 2016 ).
  7. „  Sprawozdanie głównego inżyniera kontroli operacyjnej: Praca zakończona  ”, Sprawozdania i obrady / Departament Pas-de-Calais, Rada Generalna ,Sierpień 1886, s.  31 ( przeczytaj online , skonsultowano 26 września 2016 ).
  8. JB Duvergier, „  Tabela chronologiczna: 3 sierpnia  ”, Kompletny zbiór ustaw, dekretów, rozporządzeń, rozporządzeń i opinii Rady Stanu ,1886, s.  487 ( przeczytaj online , skonsultowano 26 września 2016 r. ).
  9. „  Sprawozdanie głównego inżyniera kontroli operacyjnej: prace w toku  ”, Sprawozdania i obrady / Departament Pas-de-Calais, Rada Generalna ,Sierpień 1908, s.  253 ( przeczytaj online , skonsultowano 26 września 2016 r. ).
  10. „  Vitry-en-Artois  ” , na monumentsmorts.univ-lille3.fr (dostęp 27 września 2016 ) .
  11. M. Détrez, „  Sesja 29 kwietnia 1930: Koleje Północne  ”, Sprawozdania i obrady / Departament Pas-de-Calais, Rada Generalna ,1930, s.  101 ( przeczytaj online , skonsultowano 27 września 2016 r. ).
  12. Gminy "  Informacje dla podróżnych z SNCF  ", Vitry-en-Artois informacji Flash , n o  133,wrzesień 2015, s.  3 ( przeczytaj online , skonsultowano 26 września 2016 ).
  13. „  Usługi i stacje / Halte gare Vitry en Artois  ” , na SNCF TER Nord Pas de Calais (dostęp 25 września 2016 r . ) .
  14. „  62 remont budynku stacji, rue de la gare w Vitry-en-Artois  ” , na centraledesmarches.com ,20 czerwca 2014(dostęp 26 września 2016 r . ) .

Zobacz również

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny


Pochodzenie Poprzedni przystanek Pociąg Następny przystanek Miejsce docelowe
Arras Biache-Saint-Vaast TER Hauts-de-France Brebières-South Douai