Sedan | |||
Budynek pasażerski i wejście na stację. | |||
Lokalizacja | |||
---|---|---|---|
Kraj | Francja | ||
Gmina | Sedan | ||
Dzielnica | Torcy | ||
Adres | Place de la Gare 08200 Sedan |
||
Współrzędne geograficzne | 49 ° 41 ′ 42 ″ na północ, 4 ° 55 ′ 48 ″ na wschód | ||
Zarządzanie i eksploatacja | |||
Właściciel | SNCF | ||
Operator | SNCF | ||
Kod UIC | 87 17225 4 | ||
Usługi |
TGV inOui TER Grand Est |
||
Charakterystyka | |||
Linie) | Mohon w Thionville | ||
Pasy | 3 | ||
Doki | 2 | ||
Coroczny tranzyt | 281671 podróżnych (2019) | ||
Wysokość | 157 m | ||
Historyczny | |||
Uruchomienie | 17 maja 1859 | ||
Korespondencja | |||
Autobus miejski | Linie A1, A i B | ||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||
Stacja Sedan jest stacja kolejowa francuski z linii Mohon w Thionville w okolicy Torcy miasta Sedan w departamencie Ardeny , region East Grand .
Jest to stacja pasażerska francuskich kolei państwowych (SNCF) obsługiwana przez pociągi TGV i TER Grand Est .
Założona na wysokości 157 metrów stacja Sedan znajduje się w punkcie kilometrowym (PK) 158,515 linii z Mohon do Thionville , pomiędzy otwartymi stacjami Donchery i Carignan .
W 1839 roku projekt przewidywał budowę dwóch linii kolejowych z Sedan, jednej do Belgii przez Charleville, Rimogne i Rocroi, a drugiej do Lotaryngii. Ale za namową Laurenta Cunina-Gridaine'a , ówczesnego ministra handlu i rolnictwa, urodzonego jeszcze w Sedan, wybrano inny projekt łączący Paryż z Reims, a następnie prowadzący z Reims do Rethel i Mézières. Ukończono tylko odcinek z Paryża do Reims. Oddział jest planowany z Reims do Sedan, ale nie jest ukończony. Rezygnacja z pierwotnego projektu odbije się na rozwoju gospodarczym sedanu. W okresie Drugiego Cesarstwa powstała linia kolejowa z Reims do Charleville (połączenie po raz pierwszy wWrzesień 1858), a następnie z Charleville do Donchery (wGrudzień 1858), a na końcu do Sedan (w Czerwiec 1859). Paris-Sedan jest gotowy za sześć godzin. Stacja przylotów w Sedanie była wówczas tylko tymczasową stacją, zbudowaną z drewna, w Torcy , poza wałami Sedanu (miasto nadal jest otoczone wałami). W następnych latach linia została przedłużona do Carignan, a następnie Mouzon .
Wały zostały zniszczone w latach 1877–1884 3 października 1879, rada miejska Sedan decyduje o lokalizacji ostatniej stacji Sedan, zamiast starej bramy Wadelincourt . Architektem tego projektu jest pan Hénon. Praca kończy się na7 stycznia 1884. Tego dnia gmina jedzie w specjalnym konwoju na dość krótką podróż, która prowadzi ze starej stacji do nowej. Plik11 stycznia 1884, pierwszy pociąg z Paryża wjeżdża na nową stację Sedan. Nowy budynek, w stylu neoklasycystycznym , jest imponujący wyglądem i bogato zdobiony.
W następnych latach miasto Sedan było również połączone z Verdun przez Pont-Maugis , aw 1910 r. Z Bouillon drugą linią biegnącą przez dolinę Givonne (linia zniesiona w 1933 r.).
Przed opuszczeniem Ardenów w Listopad 1918Niemcy wysadzili w powietrze centralny pawilon stacji. Tylko boczne skrzydła pozostają nienaruszone. Po wojnie odbudowany.
Stacja Sedan została przebudowana w 2007 roku. Jest wyposażona w nowe technologie (kamery, płaskie ekrany itp.) I posiada podziemne przejście z windą. Stacja ma kilka usługi jako Relay (prasa) i wkrótce Restauracji na molo n ° 1. terminali TER są zainstalowane, jak również dystrybutorów i fotografii stoisku.
Według szacunków SNCF roczna frekwencja na stacji została przedstawiona w poniższej tabeli.
2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | |
---|---|---|---|---|---|
Osoby podróżujące samotnie | 281,671 | 265,254 | 304,460 | 310 422, | 327,997 |
Podróżujący i nie podróżujący | 352,088 | 331,568 | 380,575 | 388,028 | 409,997 |
Stacja SNCF, posiada budynek pasażerski, z kasą biletową, czynną codziennie. Jest w szczególności wyposażony w automaty do zakupu biletów, poczekalnię i zadaszony peron.
Stacja ma kilka usługi jako Relay (prasa) i wkrótce Restauracji na molo n ° 1. terminali TER są zainstalowane, jak również dystrybutorów i fotografii stoisku.
Sedan jest obsługiwany przez TGV inOui z lub do Paris-Est (w szczególności przez LGV Est d ' Europe , Reims i Charleville-Mézières , gdzie dokonują zwrotu) oraz pociągi regionalne sieci TER Grand Est (linie z Reims w Metz -Ville oraz z Charleville-Mézières do Longwy ).
Znajduje się tam parking dla rowerów i parking dla samochodów. Obsługiwany jest przez publiczny transport drogowy: autobusy miejskie sieci SedanBus (linie: A, A1 i B); Autokary RDTA (linie: 1, 2, 7, 11, 14, 16 i 24); Autobusy MEUNIER (linia wzdłuż Mozy) oraz autokary TER Grand Est (linia z Sedan do La Ferté-sur-Chiers ).
Budynek pasażerski zbudowany w 1884 roku jest w stylu neoklasycystycznym .
Składa się z pawilonu centralnego o kondygnacji o pięciu przęsłach flankowanych dwoma symetrycznymi skrzydłami o ośmiu przęsłach, bez kondygnacji; fasada jest w kamieniu .
Wszystkie otwory w parterze są półkoliste i mają zmienne wymiary z naprzemiennie szerokimi i wąskimi łukami na skrzydłach bocznych. Na piętrze prostokątne okna zwieńczone belkami . Dachu całości jest w dwóch croups i zegar stacji znajduje się w środku, zwisające z gzymsu .
Po I wojnie światowej centralny pawilon, z którego nic nie pozostało, został odbudowany identycznie, jednak z kilkoma innymi detalami:
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Paryż jest | Charleville-Mezieres | TGV w: tak | Stacja końcowa | Stacja końcowa | ||
Reims | Nouvion-sur-Meuse | TER Grand Est | Carignan | Metz-City | ||
Château-Thierry lub Épernay |
Charleville-Mezieres | TER Grand Est | Terminus lub Carignan |
Terminus lub Carignan lub Metz-Ville |
||
Reims | Charleville-Mezieres | TER Grand Est | Terminus lub Carignan |
Terminus lub Carignan lub Metz-Ville |
||
Reims |
Nouvion-sur-Meuse lub Charleville-Mézières |
TER Grand Est | Carignan | Longwy | ||
Szampania-Ardeny-TGV | Charleville-Mezieres | TER Grand Est | Stacja końcowa | Stacja końcowa | ||
Charleville-Mezieres | Donchery | TER Grand Est | Stacja końcowa | Stacja końcowa | ||
Reims | Charleville-Mezieres | TER Grand Est | Stacja końcowa | Stacja końcowa |