Stacja Seclin

Seclin
Zdjęcie poglądowe artykułu na stacji Seclin
Budynek pasażerski i wejście do stacji.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Seclin
Adres 1, rue Pierre Sémard
59113 Seclin
Współrzędne geograficzne 50°32′54″ północ, 3°02′05″ wschód
Zarządzanie i działanie
Właściciel SNCF
Operator SNCF
Kod UIC 87 28651 8
Usługa TER Hauts-de-France
Charakterystyka
Linie) Paryż-Nord do Lille
Templeuve do Don-Sainghin (wycofany ze służby)
Pasy 5
Doki 3 (w tym dwie wymiany)
Wysokość 31 mln
Historyczny
Uruchomienie 1 st April +1.846
Korespondencja
Autobus zobacz Intermodalność
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Seclin
Geolokalizacja na mapie: Hauts-de-France
(Zobacz sytuację na mapie: Hauts-de-France) Seclin
Geolokalizacja na mapie: Północ
(Zobacz lokalizację na mapie: Północ) Seclin
Geolokalizacja na mapie: europejska metropolia Lille
(Zobacz sytuację na mapie: europejska metropolia Lille) Seclin

Seclin Station to stacja kolejowa francuski na linii Paryż-Lille Nord , znajduje się w terytorium miasta z Seclin , w departamencie Nord , region Hauts-de-France .

Został oddany do użytku w 1846 roku przez Compagnie des chemin de fer du Nord .

Jest to stacja pasażerska Francuskiej Państwowej Spółki Kolejowej (SNCF) obsługiwana przez pociągi TER Hauts-de-France .

Sytuacja kolejowa

Założona na wysokości 31 metrów, stacja Seclin znajduje się w punkcie kilometrowym (PK) 239,350 linii Paris-Nord do Lille , pomiędzy stacjami Phalempin i Wattignies - Templemars .

Dawna stacja węzłowa znajdowała się również na PK 29.721 linii Templeuve – Don-Sainghin (wycofana).

Historia

Stacja Seclin jest na zlecenie1 st kwiecień 1846przez Compagnie des chemin de fer du Nord , otwierając odcinek Arras na granicy linii z Paryża do Lille i na granicy belgijskiej . Wybudowano nowy budynek pasażerski o dużych rozmiarach, a w 1864 r. wykonano prace na nasypach w celu powiększenia peronu bocznicowego.

Spis produktu rangi stanowisk Departamentu Północnej w 1862 roku, w reżyserii Eugeniusza de Fourcy, główny inżynier kontroli umieszcza stację Seclin na 26 th  rzędu i 75 th dla całej sieci na północy, w sumie 79,497.47  fr . W szczegółach oznacza to: 28 571,25 fr na łącznie 40 958  przewiezionych pasażerów, przy czym przychody z frachtu wynoszą 1368,57  fr (duża prędkość) i 39 558,05  fr (niska prędkość).

W latach 1997-2001 stacja Seclin została odnowiona, podobnie jak wszystkie stacje i przystanki między Lille a Lens . Dodajemy zadaszenie na rowery oraz ekrany przejazdu pociągu.

Działalność auto-pociągów ustała wgrudzień 2008. W rzeczywistości do tego dnia Seclin był terminalem auto-kolejowym w Lille. Tymczasowo przesunięty na teren Arras, działalność auto-train jest zamknięta dla osób przebywających w tych dwóch miejscach, a stacja auto-train służy jako pomocnicze miejsce wsiadania dla nowych samochodów opuszczających sąsiednie fabryki samochodów w celu skierowania ich do sprzedaży lub dostawy witryny.

Obsługa podróżnych

Dom

Stacja SNCF, posiada budynek pasażerski, z kasą biletową, otwartą od poniedziałku do soboty i nieczynną w niedziele i święta. Wyposażona jest w automaty do zakupu biletów.

Podziemie umożliwia skrzyżowanie torów i przejście z jednego peronu na drugi.

Pustynia

Seclin jest obsługiwana przez TER Hauts-de-France pociągów, które poruszają się na linii: N O  02-02 bis między Arras i Lille , a n o  13 pomiędzy obiektywem i Lille.

Intermodalność

Znajduje się tam parking dla rowerów i parking.

Stacja obsługiwana jest przez autobusy.

Dziedzictwo kolejowe

Stare budowle

Nie jest znany wygląd pierwszego budynku pasażerskiego , wybudowanego około 1846 roku.

Budynek, który zastąpił go w 1865 roku, był budynkiem północnym odpowiadającym standardowemu planowi dla dużych i średnich stacji, z centralną salą z frontonem z widokiem na Salle des Pas Perdus , flankowaną dwoma niskimi skrzydłami i dwoma pawilonami .

W Seclinie elewacja jest ceglana , a dach ocynkowany . Hala środkowa, z trzema przęsłami pod poprzecznymi sakwami , otoczona jest krótkimi skrzydłami o trzech przęsłach. Pawilony boczne są dwukondygnacyjne i zwieńczone dachem pawilonowym (dach czterospadowy).

Obecny budynek

Ten zniszczony w czasie wojny budynek został zastąpiony w latach 20. XX w. budynkiem w stylu art déco ( stacja rekonstrukcyjna ) ze skrzydłem, dziewięcioma przęsłami pod zaokrąglonym betonowym dachem, po bokach oflankowanymi oficjalnymi kwaterami w piętrze z czterospadowym dachem. Ma następujące cechy:

Zaokrąglony dach betonowy jest rzadko używany na stacjach (jest kilka przykładów, w tym stacja Anor ). Z drugiej strony konstrukcja ta jest bardzo powszechna w halach towarowych budowanych przez Koleje Północne w okresie międzywojennym.

Uwagi i referencje

  1. Reinhard doute, 400 profile linii pasażerskich sieci francuski: linie 001 do 600 , vol.  1, Paryż, La Vie du Rail,2011, 239  s. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , "[272/4] Arras - Lille", s.  107.
  2. „Kolej z Paryża do granicy belgijskiej: przez Amiens, Arras i Douai”, w Stan prac , Druk królewski, Generalna Administracja Mostów, Dróg i Kopalń, 1847, s.  373 w całości (dostęp 11 stycznia 2012 r.).
  3. “  Seclin: 59 - Północ | Stare pocztówki na CPArama  ” , na www.cparama.com (dostęp 15 października, 2019 )
  4. strona Gallica.bnf.fr „Chemin de fer du Nord, raport naczelnego inżyniera sterowania: Stacje i stacje”, w Sprawozdaniach i obradach – Północ, Rada Generalna , 1864, s.  147 w całości (dostęp 16 stycznia 2012 r.).
  5. gallica.bnf.fr strony „7 komercyjnego wykorzystania”, w raportach i rozważań - Północ, Rada Generalna , 1863, s.  176 w całości (dostęp 28 stycznia 2012).
  6. Bardziej przyjazne stacje , Nord-Pas-de-Calais (strona konsultowana 5 października 2008 r.).
  7. "  Services & Gares / Gare Seclin  " , na SNCF TER Nord Pas de Calais ( dostęp 27 września 2016 ) .

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne


Pochodzenie Poprzedni przystanek Pociąg Następny przystanek Miejsce docelowe
Obiektyw Libercourt TER Hauts-de-France Lille-Flandria Lille-Flandria
Douai Falempina TER Hauts-de-France Wattignies - Templemars Lille-Flandria