Seclin | |||||
Budynek pasażerski i wejście do stacji. | |||||
Lokalizacja | |||||
---|---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | ||||
Gmina | Seclin | ||||
Adres | 1, rue Pierre Sémard 59113 Seclin |
||||
Współrzędne geograficzne | 50°32′54″ północ, 3°02′05″ wschód | ||||
Zarządzanie i działanie | |||||
Właściciel | SNCF | ||||
Operator | SNCF | ||||
Kod UIC | 87 28651 8 | ||||
Usługa | TER Hauts-de-France | ||||
Charakterystyka | |||||
Linie) |
Paryż-Nord do Lille Templeuve do Don-Sainghin (wycofany ze służby) |
||||
Pasy | 5 | ||||
Doki | 3 (w tym dwie wymiany) | ||||
Wysokość | 31 mln | ||||
Historyczny | |||||
Uruchomienie | 1 st April +1.846 | ||||
Korespondencja | |||||
Autobus | zobacz Intermodalność | ||||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||||
Seclin Station to stacja kolejowa francuski na linii Paryż-Lille Nord , znajduje się w terytorium miasta z Seclin , w departamencie Nord , region Hauts-de-France .
Został oddany do użytku w 1846 roku przez Compagnie des chemin de fer du Nord .
Jest to stacja pasażerska Francuskiej Państwowej Spółki Kolejowej (SNCF) obsługiwana przez pociągi TER Hauts-de-France .
Założona na wysokości 31 metrów, stacja Seclin znajduje się w punkcie kilometrowym (PK) 239,350 linii Paris-Nord do Lille , pomiędzy stacjami Phalempin i Wattignies - Templemars .
Dawna stacja węzłowa znajdowała się również na PK 29.721 linii Templeuve – Don-Sainghin (wycofana).
Stacja Seclin jest na zlecenie1 st kwiecień 1846przez Compagnie des chemin de fer du Nord , otwierając odcinek Arras na granicy linii z Paryża do Lille i na granicy belgijskiej . Wybudowano nowy budynek pasażerski o dużych rozmiarach, a w 1864 r. wykonano prace na nasypach w celu powiększenia peronu bocznicowego.
Spis produktu rangi stanowisk Departamentu Północnej w 1862 roku, w reżyserii Eugeniusza de Fourcy, główny inżynier kontroli umieszcza stację Seclin na 26 th rzędu i 75 th dla całej sieci na północy, w sumie 79,497.47 fr . W szczegółach oznacza to: 28 571,25 fr na łącznie 40 958 przewiezionych pasażerów, przy czym przychody z frachtu wynoszą 1368,57 fr (duża prędkość) i 39 558,05 fr (niska prędkość).
W latach 1997-2001 stacja Seclin została odnowiona, podobnie jak wszystkie stacje i przystanki między Lille a Lens . Dodajemy zadaszenie na rowery oraz ekrany przejazdu pociągu.
Działalność auto-pociągów ustała wgrudzień 2008. W rzeczywistości do tego dnia Seclin był terminalem auto-kolejowym w Lille. Tymczasowo przesunięty na teren Arras, działalność auto-train jest zamknięta dla osób przebywających w tych dwóch miejscach, a stacja auto-train służy jako pomocnicze miejsce wsiadania dla nowych samochodów opuszczających sąsiednie fabryki samochodów w celu skierowania ich do sprzedaży lub dostawy witryny.
Stacja SNCF, posiada budynek pasażerski, z kasą biletową, otwartą od poniedziałku do soboty i nieczynną w niedziele i święta. Wyposażona jest w automaty do zakupu biletów.
Podziemie umożliwia skrzyżowanie torów i przejście z jednego peronu na drugi.
Seclin jest obsługiwana przez TER Hauts-de-France pociągów, które poruszają się na linii: N O 02-02 bis między Arras i Lille , a n o 13 pomiędzy obiektywem i Lille.
Znajduje się tam parking dla rowerów i parking.
Stacja obsługiwana jest przez autobusy.
Nie jest znany wygląd pierwszego budynku pasażerskiego , wybudowanego około 1846 roku.
Budynek, który zastąpił go w 1865 roku, był budynkiem północnym odpowiadającym standardowemu planowi dla dużych i średnich stacji, z centralną salą z frontonem z widokiem na Salle des Pas Perdus , flankowaną dwoma niskimi skrzydłami i dwoma pawilonami .
W Seclinie elewacja jest ceglana , a dach ocynkowany . Hala środkowa, z trzema przęsłami pod poprzecznymi sakwami , otoczona jest krótkimi skrzydłami o trzech przęsłach. Pawilony boczne są dwukondygnacyjne i zwieńczone dachem pawilonowym (dach czterospadowy).
Ten zniszczony w czasie wojny budynek został zastąpiony w latach 20. XX w. budynkiem w stylu art déco ( stacja rekonstrukcyjna ) ze skrzydłem, dziewięcioma przęsłami pod zaokrąglonym betonowym dachem, po bokach oflankowanymi oficjalnymi kwaterami w piętrze z czterospadowym dachem. Ma następujące cechy:
Zaokrąglony dach betonowy jest rzadko używany na stacjach (jest kilka przykładów, w tym stacja Anor ). Z drugiej strony konstrukcja ta jest bardzo powszechna w halach towarowych budowanych przez Koleje Północne w okresie międzywojennym.
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Obiektyw | Libercourt | TER Hauts-de-France | Lille-Flandria | Lille-Flandria | ||
Douai | Falempina | TER Hauts-de-France | Wattignies - Templemars | Lille-Flandria |