Stacja kolejowa Montreux-Vieux
| Montreux-Vieux | ||||
 Stacja na początku XX -go wieku. | ||||
| Lokalizacja | ||||
|---|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | |||
| Gmina | Montreux-Vieux | |||
| Adres | Place de la Gare 68210 Montreux-Vieux |
|||
| Współrzędne geograficzne | 47 ° 37 ′ 04 ″ na północ, 7 ° 01 ′ 32 ″ na wschód | |||
| Zarządzanie i eksploatacja | ||||
| Właściciel | SNCF / gmina Montreux-Vieux (BV) | |||
| Operator | SNCF | |||
| Kod UIC | 87 18427 5 | |||
| Usługi | TER | |||
| Charakterystyka | ||||
| Linie) | Paris-Est do Mulhouse-Ville | |||
| Pasy | 2 (+ tory serwisowe) | |||
| Doki | 2 (z boku) | |||
| Coroczny tranzyt | 65380 podróżnych (2016) | |||
| Wysokość | 349 m | |||
| Historyczny | ||||
| Uruchomienie | 15 lutego 1858 | |||
| Korespondencja | ||||
| Dlatego | patrz Intermodalność | |||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||||
-Vieux Montreux Station to stacja kolejowa francuski z linii Paris-Est w Mulhouse Miasto , położone w pobliżu miasta w mieście z Montreux-Vieux , w departamencie Haut-Rhin w regionie East Grand .
Uruchomiony w 1858 roku przez Compagnie des chemin de fer de l'Est , stał się ważną stacją graniczną w 1871 roku, kiedy Alzacja-Lotaryngia została przyłączona do Cesarstwa Niemieckiego , po podpisaniu traktatu z Frankfurtu . Stracił na znaczeniu z powodu powrotu granicy francusko-niemieckiej na pierwotną trasę, stając się ponownie prostą francuską stacją przejściową.
Dziś jest to przystanek pasażerski francuskich kolei państwowych (SNCF), sieci TER Grand Est i TER Bourgogne-Franche-Comté , obsługiwanych przez regionalne pociągi ekspresowe .
Sytuacja kolejowa
Założona na wysokości 349 metrów stacja Montreux-Vieux znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 456,799 linii Paris-Est w Mulhouse-Ville , pomiędzy stacjami Petit-Croix i Valdieu .
Historia
Stacja Montreux-Vieux zostaje oddana do użytku 15 lutego 1858przez Compagnie des chemin de fer de l'Est , kiedy otworzył odcinek z Dannemarie do Belfort na swojej linii z Paryża do Mulhouse .
Po wojnie francusko-pruskiej 1870 r. , Zakończonej zawieszeniem broni w 1871 r. , Montreux-Vieux stało się niemiecką stacją graniczną w wyniku zmiany granic między Francją a Cesarstwem Niemieckim w wyniku zaborów przewidzianych traktatem z Frankfurt . Stacja, przemianowana na „ Altmünsterol ”, jest obecnie zarządzana przez Cesarską Generalną Dyrekcję Kolei Alzacji i Lotaryngii (EL), która stworzy nowe obiekty, aby sprostać potrzebom wynikającym z nowej sytuacji. Zatrzymują się tam wszystkie pociągi pasażerskie. Oprócz pracowników kolei posiada straż graniczną i służby celne, plac zabaw oraz bogate zaplecze do obsługi towarów.
Powstaje okazały budynek pasażerski, w tym przede wszystkim duża prostokątna sala na parterze z markizą ochronną nabrzeża oraz kwadratowa część centralna z podłogą służącą jako mieszkalna oraz wieża z dodatkową kondygnacją zwieńczoną wysokim piramidalnym dachem. . Wchodził wówczas w skład kompleksu budowli przeznaczonych dla kolei, wzniesionych podłużnie na kilkaset metrów. W szczególności jest duży bufet i chłodnia. Ta ewolucja instalacji kolejowych idzie w parze ze wzrostem znaczenia gminy, w której pojawiają się nowe firmy i usługi publiczne, takie jak wanna z natryskami i poczta. W szczytowym okresie stacja miała 32 tory.
Przed I wojną światową na stacji Montreux-Vieux pracowało blisko 150 pracowników kolei.
Na początku I wojny światowej 6 sierpnia 1914armia francuska przejmuje stację i czyni z niej początek linii o normalnym rozstawie, która łączy się ze stacją Lauw , aby zapewnić zaopatrzenie jej żołnierzy.
Po zawieszeniu broni w 1918 r. Stacja, która ponownie stała się oficjalnie francuska, straciła na znaczeniu, nie będąc już stacją graniczną, lecz zwykłą stacją tranzytową.
Plik 19 czerwca 1919stacja wchodzi do sieci administracji kolei Alzacji i Lotaryngii (AL) po zwycięstwie Francji w I wojnie światowej . A później1 st styczeń 1.938Ta administracja państwowa tworzy z innymi dużymi firmami SNCF, które stają się dealerem obiektów kolejowych Montreux-Vieux. Jednak po aneksji Alzacji i Lotaryngii przez Niemców to Deutsche Reichsbahn zarządzała stacją w czasie II wojny światowej , od1 st lipiec 1940do wyzwolenia (w latach 1944 - 1945 ). W tym okresie Montreux-Vieux prawdopodobnie odzyskało status stacji granicznej.
Montreux-Vieux miało również drugorzędny magazyn sztafet .
Przez lata obiekty były stopniowo opuszczane i niszczone, podobnie jak lodownia w 1985 roku , przez SNCF.
W 2010 roku pozostaje stary budynek pasażerski, który nie jest już używany przez SNCF. Stacja stała się prostym bezzałogowym przystankiem z dwoma peronami i wiatami.
Plik 17 września 2015nowe inwestycje na stacji Montreux-Vieux zostały zainaugurowane w obecności Philippe Richert , Prezydenta regionu Alzacji, André Trabolda, burmistrza Montreux-Vieux i Jacquesa Mazarsa , dyrektora regionalnego SNCF Mobilités . Zmiany te obejmują stworzenie schronu na nabrzeżu w kierunku Mulhouse , rozbudowę schronu na nabrzeżu w kierunku Belfort , nowe oznakowanie, remont nabrzeży, wyposażenie wiaty rowerowej. remont kładki oraz przebudowa placu i terenu wokół dworca. Prace trwały od października 2014 r. Do czerwca 2015 r. Budynek pasażerski należy obecnie do gminy Montreux-Vieux, która chce go wyremontować i zainstalować w nim kawiarnię-restaurację.
W 2016 roku, według szacunków SNCF, roczna frekwencja na stacji wynosiła 65 380 podróżnych. Liczba ta wzrosła do 65 381 w 2015 r. I 63 982 w 2014 r.
Obsługa podróżnych
Dom
Halte SNCF to niezarządzany przystanek (PANG) z bezpłatnym wjazdem. Wyposażona jest w automaty do zakupu biletów komunikacyjnych TER. Tory przecina kładka.
Pustynia
Montreux-Vieux jest obsługiwane przez regionalne pociągi ekspresowe , które wykonują loty między stacjami Belfort i Mulhouse-Ville . Jest również obsługiwany przez autobus TER Grand Est , z linii Belfort do Dannemarie lub Mulhouse.
Intermodalność
Jest parking dla samochodów.
Dziedzictwo kolei
Kolejowe dziedzictwo stacji obejmuje budynek pasażerski, będący obecnie własnością gminy, oraz dawną nieużywaną halę towarową służby.
Uwagi i odniesienia
- François i Maguy Palau, „3.3 Dannemarie-Belfort: 15 lutego 1858”, w Le rail en France: le second empire (1858-1863) , tom 2, F. i M. Palau, 2001 ( ISBN 2-950- 94212-1 ) , s. 9.
- montreux-vieux.net UNESCO, historyczne dziedzictwo stacji Montreux-Vieux odczytać (dostęp 13 czerwca 2017).
- " stacji Montreux-Vieux " , uprzedzenia n o IA68006574, bazy Merimee , francuskiego Ministerstwa Kultury (konsultowany w dniu 22 sierpnia 2012).
- „Trois Montreux, un Sundgau” , artykuł w najnowszej wiadomości z Alzacji z 13 lipca 2016 r.
- Montreux-vieux - Inicjatywa gminy, Le bufet tankowany na kolei , artykuł z 6 listopada 2014 r. Na dna.fr , konsultowany 6 listopada 2014 r.
- Elisabeth Paillard „Biorąc zapas pociąg retro w Alzacji: przykład z Cernay-Sewen (Haut-Rhin) linii kolejowej, dziś kolej parową turystyczny w dolinie Doller” w kolejach historii recenzja [online], n o 40, 2009, zgodnie z datą 1 listopada 2011, czytaj (dostęp: 22 sierpnia 2012).
- „Lista (wyczerpująca) magazynów wschodnich i AL” na forum LR Presse .
- „Inauguracja nowych inwestycji na stacji Montreux-Vieux” , na terenie Alzacji .
- „ Częstotliwość na stacjach: Montreux Vieux ” , w SNCF Open Data (dostęp 22 czerwca 2018 r . ) .
- „ Rozkłady jazdy i praktyczne informacje ze stacji Montreux-Vieux ” , na stronie www.ter.sncf.com (dostęp 4 stycznia 2019 r. )
Zobacz też
Powiązane artykuły
- Lista stacji we Francji
- Linia z Paris-Est do Mulhouse-Ville
- Schemat linii od Paris-Est do Mulhouse-Ville
Linki zewnętrzne
- Stacja Montreux-Vieux na ter.sncf.com Grand Est , oficjalnej stronie SNCF
- " Stacja Montreux-Vieux " , zawiadomienie n o IA68006574, baza Mérimée , francuski Ministerstwo Kultury
- Historia stacji Montreux-Vieux na terenie miasta.
| Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Belfort |
Belfort lub Petit-Croix |
TER Grand Est / Bourgogne-Franche-Comté |
Danemarie | Mulhouse-City | ||