Achicourt | ||||
Stare nabrzeże częściowo porośnięte chwastami. | ||||
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||
Gmina | Achicourt | |||
Współrzędne geograficzne | 50 ° 16 ′ 41 ″ na północ, 2 ° 45 ′ 43 ″ na wschód | |||
Charakterystyka | ||||
Linie) |
Arras do St-Pol-sur-Ternoise Doullens do Arras |
|||
Pasy | 2 | |||
Doki | 1 | |||
Wysokość | 70 m | |||
Historyczny | ||||
Uruchomienie | 1910 | |||
Zamknięcie | 2011 | |||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||||
Stacja Achicourt jest stacja kolejowa francuski zamknął linię Arras do Saint-Pol-sur-Ternoise , znajdujący się na terenie miasta z Achicourt w dziale z Pas-de-Calais , w regionie Hauts -Od Francji .
Prosta stacja bifurkacyjna oddana do użytku w 1876 roku przez Compagnie des chemin de fer du Nord , kiedy została otwarta linia z Doullens do Arras , została uzupełniona przystankiem pasażerskim w 1910 roku; ten ostatni został zniszczony podczas dwóch wojen światowych. Aż do zamknięcia w 2011 roku był przystankiem dla francuskich kolei państwowych (SNCF) obsługiwanych przez pociągi TER Nord-Pas-de-Calais .
Ustanowiona na wysokości 70 metrów, stacja Achicourt znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 192,740 linii z Arras do Saint-Pol-sur-Ternoise , pomiędzy otwartymi stacjami Arras i Marœuil .
Znajduje się również przy PK 78.005 - między zamkniętą stacją Wailly a otwartą stacją Arras - linii Doullens - Arras , połączonej z pierwszą linią między stacją Arras a punktem położonym 2,24 km na zachód. na południowy zachód od Achicourt.
Węzeł Achicourt na linii Arras do Saint-Pol-sur-Ternoise zostaje oddany do użytku15 maja 1876przy Compagnie des chemin de fer du Nord (Nord), kiedy otworzył linię z Doullens do Arras .
Podczas jego sesji 18 sierpnia 1909The ogólna rada Pas-de-Calais przyjmuje życzenia, przekazywane do administracji, do ustanowienia postoju w Achicourt, na skrzyżowaniu linii z Arras w Saint-Pol i od Doullens do Arras . Doradcy argumentują, że pociągi już się zatrzymują na potrzeby obsługi węzła. Ponadto rewolucja przemysłowa przekształciła gminę Achicourt : zmniejszył się udział chłopów , a kolejarze osiedlili się w gminie po otwarciu linii Paryż - Lille i stacji Arras w 1846 r . Wysyłką z21 listopada 1909The Minister Robót Publicznych informuje prefektem, że jest w oczekiwaniu na wynik negocjacji między gminą a Compagnie du Nord złożyć do nauczania utworzenie punktu zatrzymania w Achicourt.
Gminie Achicourt i Compagnie du Nord udało się zawrzeć porozumienie, które obejmuje przejęcie odpowiedzialności za finansowanie inwestycji przez gminę, która głosuje za dotacją w wysokości 4 120 F na10 marca 1910. Firma zatrzymała się w pobliżu skrzyżowania ; ten punkt zatrzymania ma wtedy dwie platformy, każda o długości 100 metrów.
Zgromadzenie departamentu ponownie jest zainteresowane tym przystankiem podczas posiedzenia w godz 18 maja 1914na wniosek Radnego Generalnego Jeana Parisa. Ten, zauważając, że wszystkie pociągi na połączeniach Arras - Doullens i Arras - Saint-Pol wyznaczają przystanek na skrzyżowaniu, dla potrzeb usługi, ale duża liczba nie obsługuje przystanku, pyta, że „nowy rozkład jazdy jest badany, aby wszystkie te pociągi pasażerskie były dostępne dla podróżnych, którzy prawdopodobnie będą korzystać z tego przystanku. Rada Generalna wyraża chęć przekazania tej propozycji administracji do studium.
Na początku I wojny światowej słupek węzłowy i postój zostały zniszczone przez eksplozję sąsiedniego mostu przez Crinchon , wywołaną przez Niemców w nocy z 16 na17 września 1914. Po konflikcie miasto dwukrotnie, w 1919 r., A następnie w 1925 r., Zwróciło się o wznowienie postoju, ze względu na liczebność populacji (4000 mieszkańców) i działalność związaną z bliskością Arras . Rzeczywiście, rekonstrukcja instalacji kolejowych obejmuje budowę kilku miast kolejowych w latach 1921–1925 (z inicjatywy Raoula Dautry'ego ), aby pomieścić zatrudnioną siłę roboczą, w tym miasto Pierre Semard położone w pobliżu przystanku.
W 1927 roku Compagnie du Nord zareagował negatywnie na tę prośbę, argumentując, że przed wojną ten punkt postoju zbiegł się ze słupkiem rozgałęźnym. Jednak ten, zniszczony w 1914 roku, został odbudowany w nowym miejscu, które nie odpowiada już miejscu zatrzymania. W związku z tym firma uważa, że niemożliwe jest nałożenie dwóch przystanków w celu obsługi ruchu, co wymaga bardzo ścisłych harmonogramów przejazdów pociągów. W związku z tym potwierdza, że ponawia wyrażoną już odmowę w odniesieniu do tego wniosku.
Niemniej jednak gminie udaje się przekonać, ponieważ przedstawiono wstępny projekt odbudowy postoju, a29 stycznia 1930dekret zezwala na pobieranie dopłat do finansowania prac ukończonych w tym samym roku. Podczas tej przebudowy przystanek wyposażono w perony o pięćdziesiąt metrów dłuższe od tych sprzed 1914 r. - w celu uwzględnienia większej długości pociągów - a gmina zainstalowała tam oświetlenie żarowe . Usługa może zostać wznowiona iMaj 1936„przystanek” Achicourt jest obsługiwany przez pięć tras w obie strony na trasie Arras - Doullens ; znajduje się pomiędzy Arras a przystankiem Wailly.
Do sieci Francuskich Kolei Narodowych (SNCF) dołączył w 1938 r. , Kiedy to powstał ten ostatni. Linia do Doullens została zamknięta dla turystów w tym samym roku, z krótkim wznowienie podczas II wojny światowej (od1 st wrzesień 1940 w 5 maja 1941). Zatrzymanie zostało ponownie zniszczone podczas tego konfliktu, po czym wrócił do służby. Będąc wtedy obsługiwanym tylko przez jedną z dwóch jednotorowych linii, które ją przecinają, jeden z bocznych peronów jest usuwany.
Od października do listopad 2000, mural jest produkowany przez artystów z lokalnego stowarzyszenia. Rozpoczęto16 grudniaw tym samym roku, w obecności w szczególności delegatów z gminy i SNCF, reprezentuje stary przystanek, a także połączenie kolejowe Arras - Saint-Pol - Boulogne z 1876 roku.
Obsługiwany przez pociągi TER Nord-Pas-de-Calais , został zamknięty w 2011 r. , Kiedy wprowadzono nowe rozkłady jazdy, aby umożliwić rozrząd .
Zatrzymanie obserwowane w 2008 roku, kiedy był jeszcze w służbie.
Dawny dostęp do nabrzeża, stan luty 2016. Te ostatnie znajdowały się po drugiej stronie torów, ich przekraczanie przez TVP (już nie) było konieczne.
: dokument używany jako źródło tego artykułu.