Stacja Achicourt

Achicourt
Zdjęcie starego nabrzeża postoju.
Stare nabrzeże częściowo porośnięte chwastami.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Achicourt
Współrzędne geograficzne 50 ° 16 ′ 41 ″ na północ, 2 ° 45 ′ 43 ″ na wschód
Charakterystyka
Linie) Arras do St-Pol-sur-Ternoise
Doullens do Arras
Pasy 2
Doki 1
Wysokość 70 m
Historyczny
Uruchomienie 1910
Zamknięcie 2011
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Achicourt
Geolokalizacja na mapie: Hauts-de-France
(Zobacz sytuację na mapie: Hauts-de-France) Achicourt
Geolokalizacja na mapie: Pas-de-Calais
(Zobacz sytuację na mapie: Pas-de-Calais) Achicourt

Stacja Achicourt jest stacja kolejowa francuski zamknął linię Arras do Saint-Pol-sur-Ternoise , znajdujący się na terenie miasta z Achicourt w dziale z Pas-de-Calais , w regionie Hauts -Od Francji .

Prosta stacja bifurkacyjna oddana do użytku w 1876 roku przez Compagnie des chemin de fer du Nord , kiedy została otwarta linia z Doullens do Arras , została uzupełniona przystankiem pasażerskim w 1910 roku; ten ostatni został zniszczony podczas dwóch wojen światowych. Aż do zamknięcia w 2011 roku był przystankiem dla francuskich kolei państwowych (SNCF) obsługiwanych przez pociągi TER Nord-Pas-de-Calais .

Sytuacja kolejowa

Ustanowiona na wysokości 70 metrów, stacja Achicourt znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 192,740 linii z Arras do Saint-Pol-sur-Ternoise , pomiędzy otwartymi stacjami Arras i Marœuil .

Znajduje się również przy PK 78.005 - między zamkniętą stacją Wailly a otwartą stacją Arras - linii Doullens - Arras , połączonej z pierwszą linią między stacją Arras a punktem położonym 2,24 km na zachód. na południowy zachód od Achicourt.

Historia

Węzeł Achicourt na linii Arras do Saint-Pol-sur-Ternoise zostaje oddany do użytku15 maja 1876przy Compagnie des chemin de fer du Nord (Nord), kiedy otworzył linię z Doullens do Arras .

Podczas jego sesji 18 sierpnia 1909The ogólna rada Pas-de-Calais przyjmuje życzenia, przekazywane do administracji, do ustanowienia postoju w Achicourt, na skrzyżowaniu linii z Arras w Saint-Pol i od Doullens do Arras . Doradcy argumentują, że pociągi już się zatrzymują na potrzeby obsługi węzła. Ponadto rewolucja przemysłowa przekształciła gminę Achicourt  : zmniejszył się udział chłopów , a kolejarze osiedlili się w gminie po otwarciu linii Paryż - Lille i stacji Arras w 1846 r . Wysyłką z21 listopada 1909The Minister Robót Publicznych informuje prefektem, że jest w oczekiwaniu na wynik negocjacji między gminą a Compagnie du Nord złożyć do nauczania utworzenie punktu zatrzymania w Achicourt.

Gminie Achicourt i Compagnie du Nord udało się zawrzeć porozumienie, które obejmuje przejęcie odpowiedzialności za finansowanie inwestycji przez gminę, która głosuje za dotacją w wysokości 4 120  F na10 marca 1910. Firma zatrzymała się w pobliżu skrzyżowania  ; ten punkt zatrzymania ma wtedy dwie platformy, każda o długości 100 metrów.

Zgromadzenie departamentu ponownie jest zainteresowane tym przystankiem podczas posiedzenia w godz 18 maja 1914na wniosek Radnego Generalnego Jeana Parisa. Ten, zauważając, że wszystkie pociągi na połączeniach Arras - Doullens i Arras - Saint-Pol wyznaczają przystanek na skrzyżowaniu, dla potrzeb usługi, ale duża liczba nie obsługuje przystanku, pyta, że ​​„nowy rozkład jazdy jest badany, aby wszystkie te pociągi pasażerskie były dostępne dla podróżnych, którzy prawdopodobnie będą korzystać z tego przystanku. Rada Generalna wyraża chęć przekazania tej propozycji administracji do studium.

Na początku I wojny światowej słupek węzłowy i postój zostały zniszczone przez eksplozję sąsiedniego mostu przez Crinchon , wywołaną przez Niemców w nocy z 16 na17 września 1914. Po konflikcie miasto dwukrotnie, w 1919 r., A następnie w 1925 r., Zwróciło się o wznowienie postoju, ze względu na liczebność populacji (4000 mieszkańców) i działalność związaną z bliskością Arras . Rzeczywiście, rekonstrukcja instalacji kolejowych obejmuje budowę kilku miast kolejowych w latach 1921–1925 (z inicjatywy Raoula Dautry'ego ), aby pomieścić zatrudnioną siłę roboczą, w tym miasto Pierre Semard położone w pobliżu przystanku.

W 1927 roku Compagnie du Nord zareagował negatywnie na tę prośbę, argumentując, że przed wojną ten punkt postoju zbiegł się ze słupkiem rozgałęźnym. Jednak ten, zniszczony w 1914 roku, został odbudowany w nowym miejscu, które nie odpowiada już miejscu zatrzymania. W związku z tym firma uważa, że ​​niemożliwe jest nałożenie dwóch przystanków w celu obsługi ruchu, co wymaga bardzo ścisłych harmonogramów przejazdów pociągów. W związku z tym potwierdza, że ​​ponawia wyrażoną już odmowę w odniesieniu do tego wniosku.

Niemniej jednak gminie udaje się przekonać, ponieważ przedstawiono wstępny projekt odbudowy postoju, a29 stycznia 1930dekret zezwala na pobieranie dopłat do finansowania prac ukończonych w tym samym roku. Podczas tej przebudowy przystanek wyposażono w perony o pięćdziesiąt metrów dłuższe od tych sprzed 1914 r. - w celu uwzględnienia większej długości pociągów - a gmina zainstalowała tam oświetlenie żarowe . Usługa może zostać wznowiona iMaj 1936„przystanek” Achicourt jest obsługiwany przez pięć tras w obie strony na trasie Arras  - Doullens  ; znajduje się pomiędzy Arras a przystankiem Wailly.

Do sieci Francuskich Kolei Narodowych (SNCF) dołączył w 1938 r. , Kiedy to powstał ten ostatni. Linia do Doullens została zamknięta dla turystów w tym samym roku, z krótkim wznowienie podczas II wojny światowej (od1 st wrzesień 1940 w 5 maja 1941). Zatrzymanie zostało ponownie zniszczone podczas tego konfliktu, po czym wrócił do służby. Będąc wtedy obsługiwanym tylko przez jedną z dwóch jednotorowych linii, które ją przecinają, jeden z bocznych peronów jest usuwany.

Od października do listopad 2000, mural jest produkowany przez artystów z lokalnego stowarzyszenia. Rozpoczęto16 grudniaw tym samym roku, w obecności w szczególności delegatów z gminy i SNCF, reprezentuje stary przystanek, a także połączenie kolejowe Arras - Saint-Pol - Boulogne z 1876 roku.

Obsługiwany przez pociągi TER Nord-Pas-de-Calais , został zamknięty w 2011 r. , Kiedy wprowadzono nowe rozkłady jazdy, aby umożliwić rozrząd .

Uwagi i odniesienia

  1. Reinhard Douté, 400 profili linii pasażerskich sieci francuskiej: linie 001 do 600 , t.  1, La Vie du Rail ,2011, 239  pkt. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , „[307 + 308] Arras - St-Pol-S / Ternoise - Étaples”, s.  116.
  2. Banaudo, 1982 , str.  161.
  3. Rada Generalna Pas-de-Calais, Raporty i obrady , Arras, Rada Generalna Pas-de-Calais,Sierpień 1876( ISSN  1262-4934 , czytaj online ) , „Sesja 25 sierpnia: Kolej z Arras do Doullens”, s.  853.
  4. Rada Generalna Pas-de-Calais, Raporty i obrady , Arras, Rada Generalna Pas-de-Calais,Sierpień 1909( ISSN  1262-4934 , czytaj online ) , „Chemin de fer du Nord - linie z Arras do Boulogne i Arras do Doullens - ustalenie postoju w Achicourt”, s.  168 i 273.
  5. Alain Nolibos i Gérard Barbier , Villages d'Artois na zachód od Arras , Normalna szkoła dla nauczycieli w Arras,1977, 138  pkt. ( czytaj online ) , s.  133.
  6. Jean-Michel Decelle , Léopold Bernard, nauczyciel, pisze historię swojej wioski: Achicourt od początków do 1900 roku , Société d'Histoire de l'Artois,1982, 231  str.
  7. Departament Edukacji, Kultury Ratusza Achicourt , na podstawie spisu ludności miasta w drugiej połowie XIX -go  wieku z książki.
  8. "  Kolej: Achicourt a szyna - La halte d Achicourt  " na Achicourt - Historia ,2014(dostęp 25 sierpnia 2017 )  ; ta strona jest archiwum .
  9. Rada Generalna Pas-de-Calais, Raporty i obrady , Arras, Rada Generalna Pas-de-Calais,1910( ISSN  1262-4934 , czytaj online ) , „3 ° Utworzenie postoju w Achicourt”, s.  86.
  10. Rada Generalna Pas-de-Calais, Raporty i obrady , Arras, Rada Generalna Pas-de-Calais,1914( ISSN  1262-4934 , czytaj online ) , „3 ° Chemin de fer du Nord - linie z Arras do Doullens i Arras do Saint-Pol - Halte d'Achicourt”, s.  66 i 208-209.
  11. „  Miasta pracowników kolei  ” , na Achicourt - opowiadanie (dostęp 23 marca 2018 r. )  ; ta strona jest archiwum .
  12. Rada Generalna Pas-de-Calais, Raporty i obrady , Arras, Rada Generalna Pas-de-Calais,1927( ISSN  1262-4934 , czytaj online ) , „Uzupełnienie ślubowań: Chemin de fer du Nord”, str.  343-344.
  13. Rada Generalna Pas-de-Calais, Raporty i obrady , Arras, Rada Generalna Pas-de-Calais,1931( ISSN  1262-4934 , czytaj online ) , „Projekty, które mają podlegać tymczasowym lokalnym dopłatom: zamknięcie Achicourt”, s.  204.
  14. Banaudo, 1982 , str.  162.
  15. „DOULLENS - ACHICOURT (62)” (wersja z 3 października 2011 r. W archiwum internetowym ) , na stronie BLAISE PICHON ,24 lutego 2010 ; ta strona jest archiwum .
  16. „  Prezes grupy Godon przedstawia swoje stowarzyszenie  ”, La Voix du Nord ,26 stycznia 2010( czytaj online , sprawdzono 26 stycznia 2015 r. ) ; ta strona jest archiwum .
  17. „  Fresk kolejowy na przystanku Achicourt  ” (dostęp 23 marca 2018 r. )  ; ta strona jest archiwum .

Zobacz też

Bibliografia

Dokument użyty do napisania artykułu : dokument używany jako źródło tego artykułu.

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny