Stacja Viger | ||||
![]() Budynek dworca i hotelu około 1901 roku. | ||||
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|
Kraj | Kanada | |||
Gmina | Montreal | |||
Współrzędne geograficzne | 45 ° 30 ′ 45 ″ północ, 73 ° 33 ′ 09 ″ zachód | |||
Zarządzanie i działanie | ||||
Usługi | Zamknięte | |||
Wysokość | 16 m² | |||
Historyczny | ||||
Uruchomienie | 1897 | |||
Zamknięcie | 1951 | |||
Architekt | Cena Bruce'a (bv1) | |||
Geolokalizacja na mapie: Kanada
| ||||
Viger Stacja była stacja kolejowa Canadian końcem sieci firmowej Canadian Pacific z siedzibą w Montrealu w prowincji w Quebecu .
Został oddany do użytku w 1897 roku, aby zastąpić starą stację Dalhousie, która stała się zbyt mała. Firma wprowadziła innowacje dzięki koncepcji dworca/hotelu dla monumentalnego budynku pasażerskiego w stylu zamku , który stał się hotelem dopiero na początku lat 1910, kiedy to usługi kolejowe przeniosły się do nowego budynku wybudowanego obok rue de Berri. Dworzec został zamknięty w 1951 roku, dwa nieużywane budynki jednak pozostały. Hotel „stacja-Viger” staje się budynkiem Jacques-Viger, a „stacja Berri” jest użytkowana przez gminę.
Założona na wysokości 16 metrów stacja Viger była stacją końcową dla linii kanadyjskich na Pacyfik . Miała dużą uprząż na dziedzińcu.
Canadian Pacific Railway Company (CPR) negocjuje z Raymond Prefontaine , burmistrz Montrealu , aby uzyskać wystarczającą ilość miejsca do montażu nowej stacji planowanej zastąpić stację Dalhousie położony jest niecałe 200 metrów dalej na południe. Została właścicielem gruntu 28 maja 1896 roku. Wykonanie głównego budynku powierzyła architektowi Bruce Price , który opracował koncepcję „dworca/hotelu” w stylu eklektycznym . Prace rozpoczęto w 1896 r., a dworzec został oddany do użytku w 1897 r. i oddany do użytku w sierpniu 1898 r. Parter przeznaczony jest na obsługę pasażerską i kolejową, piętra zajmuje restauracja i 88 pokoi hotelowych.
W 1912 roku funkcje kolejowe zostały przeniesione do nowego sąsiedniego skrzydła przy rue Berri . Nowy budynek, wybudowany w latach 1910-1912, pełni również podwójną funkcję kolejową i hotelową. Spółka sprzedała go miastu 17 października 1950 r., zachowując własność zewnętrznych obiektów kolejowych, które zostały zamknięte na stałe w 1951 r.
Wypadek wieczorem 15 czerwca 1913 na stacji spowodował, że do poczekalni stacji zjechała platforma z czołgiem o pojemności 80 000 galonów. Smoła węglowa z cysterny zalewała podłogę i rozpryskiwała sufit. Doszło do trzech obrażeń, spowodowanych drewnem i metalem wyrzuconym w powietrze siłą wypadku (w chwili wypadku poczekalnia była lekko zajęta). Szkody spowodowały straty rzędu tysięcy dolarów. Następnego dnia kładziemy drewniane panele, aby zakryć dziurę w ścianie, a kilkunastu mężczyzn spędza dzień na usuwaniu smoły ze ścian, podłogi i sufitu.
Po obejrzeniu przeprowadzki usług kolejowych, po remoncie całkowicie staje się hotelem. W 1935 roku hotel zamknął swoje podwoje, mimo silnego sprzeciwu. Rząd Kanady dzierżawi go i zajmuje w latach 1939-1950. 17 października 1950 kupiło go miasto Montreal iw latach 1954-1955 podjęło prace remontowe w biurach. Mieścił się tam do 2006 r. niektóre służby administracyjne administracji miejskiej. Sprzedany do obrotu nieruchomościami stał się budynkiem Jacquesa-Vigera .
Miasto zostało właścicielem w 1950 r., a w 1960 r. dobudowało do niego piętra. Sprzedało je w 2006 r.