Prom , prom (od angielskiego promem ), prom , prom (w prowincji Quebec , w New Brunswick oraz Saint-Pierre i Miquelon ) jest statek , którego główną funkcją jest do transportu pojazdów drogą lub koleją z ich ładunków i pasażerów w przepraw morskich.
Według strony internetowej Office québécois de la langue française , terminy „prom” i „transbordeur”, szczególnie używane w Europie , były przedmiotem oficjalnego zalecenia ze strony Generalnej Komisji Terminologii i Neologii we Francji , ponieważ przypominają termin " prom " używany dla łodzi przeprawiających się przez rzekę . Zapożyczenia „prom” i „prom” są powszechne w Europie, ale nie zostały zachowane w Quebec , ponieważ są one całkowicie niewykorzystane do niego, „Prom” jest wspólny termin w użyciu od końca XIX th wieku.
Francuski termin „ferry-boat” jest zawsze pisany z myślnikiem, podczas gdy jego angielski odpowiednik zapisywany jest jednym słowem ( promboat ). W liczbie mnogiej użycie dopuszcza angielską formę „ferries”, ale zaleca „ferrys”.
Prom zazwyczaj ma pokłady pasażerskie i ładownie zarezerwowane dla pojazdów, które wsiadają i wysiadają za pomocą przegubowej rampy obrotowej. Stosowane są różne typy łodzi, przy czym wybór jest na ogół określany przez następujące kryteria:
Jednak promy mają kilka cech narzuconych przez charakter ich działalności:
Konstrukcja wielopiętrowych promów, a także istnienie lekko przedzielonego pokładu garażowego sprawiają, że promy są niebezpieczne, a liczba wypadków jest stosunkowo wysoka . Z drugiej strony paliwa ropopochodne o niewielkiej zawartości siarki lub bez niej są źródłem znacznych emisji zanieczyszczeń; dwie kwestie, które niektóre firmy starają się lepiej uwzględnić .
Po wrakach m.in. Herolda Wolnej Przedsiębiorczości i Estonii ogłoszono nowe, ostrzejsze zasady bezpieczeństwa, mające na celu poprawę ich stateczności po uszkodzeniu .
Pierwszy duży prom (M/S Viking Grace ) pływający na skroplonym gazie ziemnym (LNG) był ostatnio w eksploatacji w Europie Północnej dla firmy Viking Line . Jego silnik powinien umożliwić prędkość 22 węzłów, ze zmniejszeniem o 85% emisji cząstek stałych, 15% cieplarnianych gazów i prawie 100% siarki , po części dzięki ulepszonym profilu kadłuba. Dla lokalnych puchnąć typu systemów odzyskiwania energii i . Kosztem 240 mln euro łączy porty Turku i Mariehamn ze Sztokholmem od stycznia 2013 roku.
Pierwszy prom z napędem elektrycznym o długości 80 metrów, z aluminiowym kadłubem i mogący przewozić 120 samochodów i 360 pasażerów na rejs, ma w ciągu 30 minut połączyć się w Europie, w latach 2015-2025, z Lavik i Oppdal przez wody Sognefjord (na północ od Bergen ) na zlecenie firmy transportowej Norled . Roczne oszczędności pod względem zanieczyszczeń powinny wynosić milion litrów oleju napędowego, 570 ton metrycznych dwutlenku węgla i 15 ton tlenków azotu Dane liczbowe, które uwzględniają emisje związane z produkcją energii elektrycznej? . Według projektanta 10 ton akumulatorów można naładować w ciągu dziesięciu minut (bieżący czas ekspozycji między dwoma podróżami). Naziemna sieć elektryczna, która nie jest w stanie zapewnić wystarczającej ilości energii elektrycznej, w każdym porcie zainstalowana jest bateria akumulatorów do jej zasilania.
Japoński producent wspomina również o 30-metrowym (99-stopowym) promie elektrycznym, który ma przewieźć 800 pasażerów. Ten statek byłby o 60% droższy w zakupie. Może przejechać 120 kilometrów (74 mile) w sześć do ośmiu godzin dzięki wydajnym akumulatorom, które mają być dostępne około roku 2015 (5 000 kWh , odpowiednik 300 samochodów).
W niedalekiej przyszłości wodorowe ogniwa paliwowe mogą być potencjalnie wykorzystywane jako pokładowe magazyny energii . Taki prom „zero emisji” (bez produkcji zużytego wodoru ) został zaproponowany przez Future Ship w 2012 roku w odpowiedzi na prośbę o wyrażenie zainteresowania promami z ogniwami paliwowymi, osiągającymi 17 węzłów z baterią zasilaną ze zbiornika wodoru 140 m 3 zapewniając mu 48 godzin autonomii energetycznej . Prom ten może być gotowy około 2017 roku na Bałtyku . Baterie zapasowe mogą zaoszczędzić jeszcze jeden węzeł.
Coraz mocniejsze promy elektryczne są wprowadzane do eksploatacji w krajach skandynawskich : po promie Elektra z fińskich FinnFerries (1040 kWh ) i Ampere z norweskiego Norled (1000 kWh ), prom Ellen (4300 kWh ) został zwodowany w Sierpień 2019 w Danii, z europejskimi grantami, między Ærø , małą wyspą na południu kraju, a stałym lądem. Długi na 60 metrów Ellen może przewozić 200 pasażerów i 31 samochodów. W sumie Unia Europejska planuje uruchomić w ciągu najbliższych dwóch lat około dziesięciu e-promów, a do 2030 r. ponad sto.
Statki promowe często przewożą pasażerów i pojazdy na krótką przeprawę. Z tego powodu znajdują się głównie w obszarach:
W Ameryce Północnej , między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą : od Toronto do Rochester , od Port Angeles do Victorii , od Bar Harbor do Yarmouth i od Portland (Maine) do Yarmouth, a także od Nowej Fundlandii (Kanada) do St. Pierre- et-Miquelon ( Francja ).
Między Argentyną a Urugwajem : od Buenos Aires do Colonia del Sacramento , Montevideo i Punta del Este .
Promy połączyć Singapur z indonezyjskich wysp z Batam oraz Bintan .
Na Morzu Śródziemnym , od Hiszpanii po Maroko , Algierię i Włochy ; od Tunezji do Francji i Włoch ; od Malty po Włochy, Francję i Tunezję; od Sardynii po Korsykę , od Francji kontynentalnej po Korsykę, a także z Włoch po Chorwację , Korsykę, Grecję i Albanię .
Połączenia wewnętrzne z wyspą Helgoland i niemieckimi wyspami przybrzeżnymi.
Połączenia międzynarodowe z krajami skandynawskimi ( Dania , Szwecja , Norwegia ), z krajami nadbałtyckimi ( Estonia , Łotwa , Litwa , Rosja , Finlandia ) oraz ze Szwajcarią nad Jeziorem Bodeńskim ( Fährlinie Friedrichshafen – Romanshorn ).
Powiązania z Urugwajem .
W Algierii , kraju z ponad 1200 km wybrzeża Morza Śródziemnego, regularnie kursują promy do iz Francji , Włoch i Hiszpanii . Główne porty obsługujące promy to Algier , Oran , Béjaïa , Ghazaouet , Mostaganem , Skikda i Annaba . Miasta te są połączone promem z europejskimi miastami Marsylią , Genuą , Barceloną , Alicante , Walencją i Almerią . Główne firmy, które dzielą te porty to Corsica Linea i Algérie Ferries .
W Kanadzie , promy łączące lądem Nowej Funlandii , na Vancouver Island , The Wyspy Queen Charlotte , The Wyspy Magdaleny i Wyspa Księcia Edwarda . Ponadto istnieje kilka tras łączących półwysep Nowa Szkocja . Kraj posiada również usługi łączące odległe społeczności przybrzeżne na wybrzeżu Pacyfiku, wybrzeżu Atlantyku i północnym wybrzeżu Zatoki Świętego Wawrzyńca . The Great Lakes zazwyczaj mają połączenia śródlądowe. Wreszcie St. Lawrence , Saguenay , Richelieu i Outaouais mają połączenia promowe i promowe , w większości zarządzane przez Société des traversiers du Québec . New Brunswick ma dużą liczbę zbiorników do przekroczenia rzeki St John i łączy promowe Campobello Island i Grand Manan.
Koronna korporacja BC Ferries, działająca w Kolumbii Brytyjskiej, jest największą firmą promową w Ameryce Północnej .
W Patagonii w Chile istnieje regularne i naprzemienne połączenie między Puerto Montt - Puerto Edén - Puerto Natales - Punta Arenas - Puerto Williams , a także dwa punkty przecięcia Cieśniny Magellana . Pierwsza, zorientowana na północ-południe, łączy kontynent południowoamerykański od punktu Delgada (Chile) do zatoki Azul, Wielkiej Wyspy Ziemi Ognistej (Chile). Czas trwania przeprawy to około 30 minut. Usługa nie jest regularna i zależy od warunków pogodowych. Druga, zorientowana wschód-zachód, łączy miasto Punta Arenas z wioską Porvenir .
Wyspy Chiloé jest połączony z lądem promem na północ kilka razy dziennie między Ancud i Puerto Montt ; na południu są rzadsze połączenia, kilka tygodniowo, między Quellón i Chaitén , niektóre połączenia również między Castro i Chaitén.
W Hiszpanii główne trasy krajowe to:
W Stanach Zjednoczonych główne promy to:
We Francji główne połączenia promowe to:
Uwieczniony w trylogii Pagnola prom przeprawiający się przez stary port w Marsylii nie należy do tej kategorii .
W Grecji promy zapewniają połączenia między Pireusem i Kretą , między lądem a większością wysp Morza Egejskiego (w tym Rodos , Lesbos , Syros , Myconos , Tinos , Naxos i Santorini ) oraz Morzem Jońskim , jak Korfu , a także między głównymi wyspami.
Międzynarodowe powiązania istnieją również z Patras i Igoumenitsa z Włochami .
Promy łączą wyspę Hongkong z kontynentalnym Kowloon oraz wyspami Cheung Chau , Lamma , Lantau i Peng Chau .
Promy kursują między wyspami Jawa i Bali.
We Włoszech promy łączą ląd stały z Sycylią , Korsyką , Sardynią , Elbą , Capri , Ischią , Pantellerią i innymi. Podobnie duże jeziora północne mają połączenia śródlądowe, takie jak Jezioro Garda , Jezioro Maggiore i Jezioro Como .
Istnieją również połączenia z Grecją , Hiszpanią, Tunezją, Albanią, Chorwacją, Marokiem i Maltą.
Maroko jest połączone promem z Hiszpanią, Francją, Włochami. Od 2011 r. tylko jedna marokańska firma rotowała między portem Tanger-Med a portem Algeciras. 30 września 2013 r. rząd marokański ogłosił zaproszenie do wyrażenia zainteresowania otwarciem kilku linii morskich z Maroka i wypełnieniem pustki powstałej po zakończeniu działalności COMARIT / COMANAV, której los już nie istnieje. nie zostało jeszcze ustalone. Ostatecznie to włoska firma Grandi Navi Veloci przejęła działalność w 2012 roku.
Istnieją połączenia z Danią , Szwecją , Wielką Brytanią i Niemcami
Połączenie między Wyspą Północną a Wyspą Południową .
Oprócz dużej liczby promów międzynarodowych, istnieją promy do Isle of Wight , Isle of Man , Irlandii Północnej , Szetlandów , Hebrydów , Orkadów , Sióstr i Lundy .
Aline Sitoé Diatta przejmuje od JOOLA który zatonął w 2002 roku.
Firma Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen oferuje usługi promowe na Jeziorze Zuryskim , a firma Auto-Fähre Vierwaldstättersee na Jeziorze Czterech Kantonów .
Na Jeziorze Bodeńskim istnieje międzynarodowe połączenie między Romanshorn i Friedrichshafen w Niemczech ( Fährlinie Friedrichshafen – Romanshorn ).
Związki z Argentyną .
Promy łączą stały ląd z wyspami: