Europejska Federacja Kolarska

Rama

Forma prawna	Organizacja non-profit
Cel	Promocja roweru jako środka transportu
Obszar wpływów	Europa

Fundacja

Fundacja	1983

Tożsamość

Siedzenie	Bruksela
Prezydent	Christophe Najdovski
Wiceprezydent	Lars Strömgren Raluca Fiser Damien Ó Tuama Alessandro Tursi Camille Thomé Henk Swarttouw
Skarbnik	Luigi Passamonti
Członkowie	61 członków pełnoprawnych i 28 członków stowarzyszonych
Stronie internetowej	www.ecf.com

Europejska federacja kolarska , lub jako tłumaczenia: europejskiej federacji rowerowych (w angielskim : Europejskiej Federacji Cyklistów lub ECF ) to organizacja przynosząc ze sobą organizacje krajowe, których celem jest promowanie mobilności miejskiej na rowerze w całej Europie .

Założona w 1983 r. Przez 12 stowarzyszeń użytkowników rowerów, ECF liczy dziś 80 członków reprezentujących ponad pół miliona ludzi w 38 krajach.

Celem ECF jest obrona:

promocja jazdy na rowerze w całej Europie i za granicą
polityka rowerowa na szczeblu europejskim
rowerze zrównoważony jako czynnika ekonomicznego
szacunek dla środowiska, mobilność
jazda na rowerze jako czynnik zdrowia
jazda na rowerze w kontekście intermodalności
bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg

Misja

ECF zobowiązuje się do zapewnienia pełnego wykorzystania potencjału roweru w celu promowania zrównoważonej mobilności i generowania dobrobytu publicznego. Aby osiągnąć te cele, federacja stara się zmienić nastawienie, politykę i przydział środków budżetowych na szczeblu europejskim. Stymuluje i organizuje wymianę informacji i wiedzy na temat transportu rowerowego, polityk, strategii, a także pracy organizacji rowerowych. (ECF: doroczne walne zgromadzenie 21/06/98, Trondheim)

Organizacja

ECF jest osobą prawną zarejestrowaną zgodnie z prawem belgijskim jako ASBL (stowarzyszenie non-profit). Jej statut został opublikowany w belgijskim dzienniku urzędowym z dnia 24 kwietnia 1997 r.

Walne zgromadzenie

Coroczne Walne Zgromadzenie (AGM), najwyższy organ ECF, odbywa się tradycyjnie w maju lub czerwcu. Zwykle bierze w nim udział 60 do 80 uczestników z około 20 do 25 krajów.

Komitet Zarządzający

Komitet Zarządzający (Zarząd), wybierany corocznie przez walne zgromadzenie, składa się z 3 do 8 osób. Ma prezesa, skarbnika i być może jednego lub więcej wiceprezydentów.

Projekty i wydarzenia

Prędkość

Velo-city , powszechnie uznawane za główną międzynarodową konferencję poświęconą rowerom, od 1980 roku odgrywa ważną rolę w promowaniu korzystania z roweru.

Specyfiką Velo-city jest nie tylko przyciąganie jednego rodzaju zawodu, ale zrzeszanie wszystkich, którzy zajmują się polityką, promocją i organizacją rowerzystów. Ta różnorodność ludzi, zawodów, umiejętności i doświadczenia jest ważnym elementem sukcesu imprezy.

Następna konferencja Velo-city odbędzie się w Lizbonie (Portugalia) w dniach 1-4 czerwca 2021 roku.

EuroVelo: sieć rowerowa dla Europy

Obecnie sieć EuroVelo składa się z 15 tras z ponad 40 000 km przejezdnych ścieżek rowerowych. Po ukończeniu będzie miał ponad 70 000 km długości . Sieć obejmuje istniejące i planowane ścieżki rowerowe na skrzyżowaniach regionalnych i krajowych oraz jednoczące kontynent europejski.

Miasta dla rowerzystów

Celem tej sieci miast jest promowanie roweru jako środka transportu poprzez porównanie polityk i praktyk przyjaznych rowerzystom miast europejskich , co zachęci innych do pójścia w ich ślady.

Wywieranie nacisku

Aby wpłynąć na stanowisko władz europejskich, ECF prowadzi prace nad kilkoma tematami:

Zielona księga w sprawie mobilności w mieście

W 2007 r. Komisja Europejska rozpoczęła konsultacje w sprawie mobilności w mieście. W tym kontekście ECF spotkała się z wiceprzewodniczącym i komisarzem ds. Transportu Komisji Europejskiej Jacquesem Barrotem podczas Europejskiego Dnia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2007. ECF opublikowała również oświadczenie w sprawie projektu Planu Działania dotyczącego mobilności w rower ”) oraz bierze udział w wysłuchaniach publicznych i konferencjach.

Promocja transgranicznego transportu rowerowego

W swoim dokumencie zatytułowanym „Promowanie transgranicznego ruchu rowerowego” Europejski Komitet Ekonomiczno-Społeczny (EKES) zaleca, aby rower został ogólnie włączony do polityki transportowej i infrastrukturalnej.

Intermodalność

Przewóz rowerów w pociągach jest coraz trudniejsze, zwłaszcza w szybkich pociągów takich jak ICE z Deutsche Bahn i Thalys . Ograniczenia dostępu zostały rozszerzone na koniec 2017 roku do TGV-Est , TGV intersectors z SNCF i TGV Lyrii . We wrześniu 2007 r. Parlament Europejski i Rada osiągnęły wspólne stanowisko w sprawie pakietu kolejowego 3 e , który obejmuje regulacje kolei dotyczące praw i obowiązków pasażerów, stwierdziły: „Przedsiębiorstwa kolejowe muszą umożliwić pasażerom przewóz rowerów w pociągach, w stosownych przypadkach za cenę, jeżeli są łatwe w obsłudze, jeżeli nie ma to wpływu na szczególny charakter usług kolejowych i jeżeli pozwala na to tabor. "

Zmiana klimatu

Z kwestią zmian klimatycznych na czele programu politycznego, zadaniem ECF jest przypominanie politykom o potencjale, jaki może odegrać rower, pojazd bezemisyjny. ECF odrzuca hipotezę, że redukcja emisji CO 2w transporcie zapewni „ekologizacja” samochodu. W związku z tym ECF wydała oświadczenie, w którym stwierdza się: „Wzywamy dziś wszystkich polityków i urzędników do uznania ważnego wkładu, jaki rower może i musi mieć w obliczu zmian klimatycznych. Prosimy o współpracę z nami, aby osiągnąć ten potencjał i zapewnić lepszą jakość życia dziś iw przyszłości. "

Kaski

ECF jest przeciwna obowiązkowemu noszeniu kasków i powstrzymuje się od ich promowania. Konsekwencją noszenia kasku jest stworzenie obrazu, że codzienne użytkowanie roweru w środowisku miejskim jest czynnością niebezpieczną, co oczywiście nie ma miejsca. Najskuteczniejszym sposobem na zwiększenie bezpieczeństwa jest promowanie jazdy na rowerze: statystyki pokazują, że im więcej rowerzystów, tym bezpieczniejsza droga.

Europejska platforma poświęcona diecie, aktywności fizycznej i zdrowiu

ECF podkreśla, że korzystanie z roweru generuje również pozytywne efekty zewnętrzne w dziedzinie zdrowia. WHO zaleca 30 minut codziennych zajęć, które można zintegrować z codzienną rutyną: ECF i jej organizacje członkowskie stworzyły takie projekty, jak „ Rowerem do pracy ” i „Do szkoły na rowerze”.

Członkowie

Członkostwo w ECF jest otwarte dla organizacji promujących jazdę na rowerze jako środek codziennego transportu lub rekreację. Członkostwo jest uzależnione od zgody większości obecnych członków.

Pełne członkostwo jest otwarte dla europejskich grup rowerzystów, których głównym celem jest promowanie roweru jako środka transportu lub rekreacji i którzy opłacili członkostwo. To daje im prawo do głosowania na posiedzeniach.

Status członka stowarzyszonego jest otwarty dla grup europejskich, które nie spełniają kryteriów pełnego członkostwa, ale które wspierają cele ECF, organizacji rowerowych spoza Europy lub innych organizacji zainteresowanych jazdą na rowerze. Płacą składki członkowskie, otrzymują materiały i uczestniczą w majowym ZWZ, posiedzeniach grup roboczych, ale nie mają prawa głosu na posiedzeniach.

Przedsiębiorstwa komercyjne i stowarzyszenia reprezentujące interesy handlowe, które chcą wyrazić sympatię dla celów EFK, nie mogą zostać członkami stowarzyszonymi, ale komitet zarządzający może zdecydować o nadaniu im statusu członka wspierającego. Subskrypcja różni się w zależności od rodzaju organizacji.

Organizacje członkowskie

Organizacja	Kraj
ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club)	Niemcy
ARGUS	Austria
Fietsersbond	Belgia (Flandria / Bruksela)
Daily Cyclists Research and Action Group (GRACQ)	Belgia (Walonia-Bruksela)
Centar za životnu sredinu	Bośnia i Hercegowina
Udruga BICIKL	Chorwacja
Dansk Cyklist Forbund (DCF)	Dania
ConBici	Hiszpania
CCUB (Coordinadora Catalana of Usuaris de la Bicicleta)	Hiszpania
Vänta Aga	Estonia
HePo (Helsingin Polkupyöräilijät)	Finlandia
AF3V (Francuskie Stowarzyszenie tras rowerowych i zielonych szlaków)	Francja
FUB , dawniej FUBicy (Francuska Federacja Użytkowników Rowerów)	Francja
Filoi tou podèlatou (Przyjaciele roweru)	Grecja
Magyar Kerékpárosklub (Węgierski Klub Kolarski)	Węgry
LHM (Landssamtök hjólreiðamanna - Islandzka Federacja Kolarska)	Islandia
Dublińska kampania rowerowa	Irlandia
FIAB (Federazione Italiana Amici della Bicicletta)	Włochy
Centrum Informacijas Latvijas Velocelojumu	Łotwa
Wspólnota Litewskich Rowerzystów	Litwa
LVI (Lëtzebuerger Velos-Initiativ)	Luksemburg
Klub Turystyki Kolarskiej Malta	Malta
SLF (Syklistenes Landsforening)	Norwegia
Fietsersbond (en)	Holandia
Miasta dla rowerów (pl )	Polska
MUBi - Stowarzyszenie na rzecz miejskiej mobilności rowerowej	Portugalia
FPCUB (Federação Portuguesa Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta)	Portugalia
CCN (Clubul de Cicloturism Napoca)	Rumunia
CCN (Cycle Campaign Network)	UK
CTC (Klub Turystyczny Kolarzy)	UK
Русский Клуб Велопутешествий (Russian Cycle Touring Club)	Rosja
Велотранспортный союз (Związek Transportu Rowerowego)	Rosja
Jugo Cikling Kampanja	Serbia
Slovenský Cykloklub	Słowacja
Slovenska Kolesarska mreza (Słoweńska Sieć Rowerowa)	Słowenia
Cykelfrämjandet	Szwecja
Pro Velo Szwajcaria	szwajcarski
Cyklo Klub Kučera Znojmo	Republika Czeska
Bisiklet Sevenler Derneği	indyk

Członkowie stowarzyszeni

Australijska Federacja Rowerowa ( Australia )
AEVV - EGWA, European Greenways Association ( Belgia )
Pro Velo ( Belgia )
T & E, Transport i Środowisko ( Belgia )
Kolarstwo Quebec ( Kanada )
Idéværkstedet De Frie Fugle ( Dania )
I-ce - Interface for Cycling Expertise ( Holandia )
FIS - Fietskaart Informatie Stichting ( Holandia )
VCS / ATE ( Szwajcaria )
Sustrans (Centrala) ( Wielka Brytania )
Svensk Cycling Organizacja producentów, importerów i sprzedawców rowerów ( Szwecja )
Thunderhead Alliance ( Stany Zjednoczone )
PSWE Pomorskie Stowarzyszenie Wspólna Europa - Pomorskie Stowarzyszenie Common Europe ( Polska ) [1]
FPDS Fundacja Partnerstwo dla środowiska - Fundacja Partnerstwo dla Środowiska - Fundacja Partnerstwo dla Środowiska ( Polska ) [2]
One Street ( Stany Zjednoczone )
Kolarstwo i terytoria ( Francja )