Belfort Territory lokalnym Koleje Firma powstała w 1913 roku na budowę i eksploatację metryczny wskaźnik sieci kolejowej w Territory Belfort Departamentu . Koncesję na linie przypisuje się panom Baertowi i Vernetowi.
Po ogłoszeniu użyteczności publicznej w listopadzie 1909 roku, przy wsparciu Rady Generalnej, sieć została oddana do użytku w 1913 roku.
Usługa będzie jednak krótkotrwała, ponieważ linie stopniowo zanikały od 1932 r. (Zamknięcie linii Réchésy). Linia północna (Etueffont, Rougemont, Lachapelle-sous-Rougemont) została zamknięta w 1936 roku, z wyjątkiem oddziału Etueffont-Haut. W 1938 r. Linia Sochaux z kolei zniknęła. Pozostała tylko linia Belfort - Etueffont-Haut, do4 lipca 1948.
Sieć jest zbudowana głównie wzdłuż dróg, wojsko odmówiło budowy nowych wałów ze względów strategicznych.
Wszystkie linie są naelektryzowane prądem jednofazowym o napięciu 6600 V 25 Hz.
Energia elektryczna jest wytwarzana przez elektrownię Chanois des Houillères de Ronchamp, a następnie dystrybuowana przez podstację Belfort. Tabor składa się z wagonów silnikowych.
Po zaniechanej rozbudowie w 1921 r. Trakcja elektryczna została zarzucona na rzecz pary w 1922 r., W związku z nieprzedłużeniem kontraktu z kopalniami. Następnie w latach dwudziestych XX wieku został odrestaurowany, a następnie zniknął w 1934 roku. Usługi były wówczas świadczone przez wagony kolejowe.
Centrum sieci znajduje się w Belfort, gdzie znajduje się stacja „lokalnego zainteresowania”, znana również jako Gare du Nord . Stacja znajduje się w strategicznym i rozsądnie wybranym miejscu: przy starej fortyfikacji, częściowo zniszczonej, na granicy starego miasta z nowymi dzielnicami tworzonymi wzdłuż Smakosza od Drugiego Cesarstwa , bardzo blisko zadaszonego rynku, na po drugiej stronie torów. Jest to krępy budynek z różowego piaskowca, z wyrytą na elewacji nazwą sieci.
Magazyn i warsztaty znajdują się w pobliżu Etang des Forges , na północ od miasta.
Niektóre stacje są nadal widoczne:
Inne szczątki:
Tory, które w większości ułożono wzdłuż dróg, od tego czasu zostały w nich zintegrowane pierwszeństwo przejazdu.
Stary dworzec Vézelois , który stał się ratuszem.
Stacja Vieux-Charmont w 2019 roku.
Stacja Châtenois-les-Forges w 2017 roku.