Citroën C6 | ||||||||
Citroën C6 | ||||||||
znak | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lata produkcji |
2005 - 2012 Faza 1: 2005 - 2010 Faza 2: 2010 - 2012 |
|||||||
Produkcja | 23 384 egzemplarz (y) | |||||||
Klasa | Droga | |||||||
Zakład(y) montażowy(e) | Renifer | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Energia | Benzyna i olej napędowy | |||||||
Motoryzacja) |
Benzyna : 3.0 V6 211/215 ch Diesel : |
|||||||
Pozycja silnika | Przód poprzeczny | |||||||
Przemieszczenie | 2179 do 2993 cm 3 | |||||||
Maksymalna moc | 170 do 240 KM DIN (127 do 179 kW ) | |||||||
Maksymalny moment obrotowy | 290 do 450 Nm | |||||||
Przenoszenie | Trakcja | |||||||
Skrzynia biegów |
Ręczna 6-biegowa automatyczna 6-biegowa |
|||||||
Waga i wydajność | ||||||||
Maksymalna prędkość | 214 do 240 km/h | |||||||
Przyśpieszenie | 0 do 100 km / hw 9,4 do 8,5 s | |||||||
Mieszane zużycie | 8,2 do 5,4 l/100 km | |||||||
Emisja CO 2 | 266 do 175 g/km | |||||||
Podwozie – Nadwozie | ||||||||
Ciało (y) |
Sedan sedan 4 drzwi, 5 miejsc |
|||||||
Rama |
PF3 Peugeot 407 / 508 Citroën C5 I / C5 II / C6 C6 II |
|||||||
Zawieszenia | Nawadniający 3+ | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 4910 mm | |||||||
Szerokość | 1860 mm | |||||||
Wysokość | 1464 mm | |||||||
Rozstaw osi | 2900 mm | |||||||
Pojemność bagażnika | 421 dm 3 | |||||||
bezpieczeństwo | ||||||||
Uwaga Euro NCAP | (2006) | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Citroën C6 jest wysokiej koniec samochód wytwarza Rennes . Zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w 2005 roku, został wprowadzony na rynek16 listopada 2005. Ta limuzyna staje się oficjalnym samochodem rządu francuskiego , wraz z Peugeotem 607 i Renault Vel Satis . Jego produkcja zatrzymała się19 grudnia 2012, powstaną 23 384 jednostki.
„C6 (kod projektu X6) jest sprzedawany ponad pięć lat po wycofaniu XM i jest pozycjonowany bardziej ekskluzywnie, głównie z silnikami V6 (z wyjątkiem jednostki 2.2 HDi) i pojedynczym nadwoziem typu limuzyna. Sprzedaż C6 została opóźniona, Citroën chciał odnowić całą swoją gamę przed zaprezentowaniem go publiczności. Tym samym od kilku lat marka może oferować pełną gamę o numerach od C1 do C6, podczas gdy C8 zajmuje segment dużych minivanów. Po raz pierwszy w historii marki zaoferowała tak szeroką i spójną ofertę. "
C6 przyjmuje nazwę modelu przedwojennego, a także linię samochodu koncepcyjnego C6 Lignage, zaprezentowanego przez Citroëna na Salonie Samochodowym w Genewie w 1999 roku.
Jego projekt, podpisany przez Marca Pinsona, nawiązuje zatem do stylistycznych podstaw marki: długi zwis z przodu i krótki z tyłu, smukła linia, gładkie boki, zaokrąglenia przywołujące szybkość i solidność. Tylna szyba jest wklęsła jak w Citroënie CX ). Światła mają kształt daszków. Istnieje również wiele wskazówek stylistycznych od starszych modeli z wyższej półki, zwłaszcza DS . Podobnie jak ten, C6 wyróżnia się aerodynamiką , długą kopułą maski , bezramowymi szybami w drzwiach, komfortem...
Podobnie jak CX , jest to limuzyna oferująca swoim pasażerom wspaniałe światło. Wraca do ogólnego wyglądu: pod swoim wyglądem hatchbacka ujawnia obecność tylnego bagażnika, jednak niedostępnego, ponieważ brakuje mu tylnej klapy, podobnie jak jego poprzednik CX , co wydaje się zaskakujące, zwłaszcza że prestiżowy SM miał taką tylną klapę ...
Oczywiście otrzymuje hydropneumatyczne zawieszenie typowe dla Citroëna , doprowadzone do najnowszej ewolucji. Citroën prezentuje go jako naprawdę aktywny i oferujący oprócz tego, co może zaoferować Citroën C5 lub to, co oferował w swoim czasie XM , w pełni zmienne i kontrolowane tłumienie .
Modeli wyposażonych V6 silnika ( benzyny i oleju napędowego ) posiadają również małe wysuwany spoiler z trzema położeniami, w tył samochodu, który wychodzi od 65 następnie 125 km / h, w celu zmniejszenia zużycia energii. Następnie poprawę hamowania trwałość przy najwyższej prędkość.
Jego wnętrze jest zdecydowanie luksusowe i wygodne: skóra zajmuje duże miejsce w przestronnym wnętrzu godnym DS „Pallas” i CX „Prestige”, oddzielna klimatyzacja , laminowane okna itp.
Możemy zauważyć obecność innowacyjnego sprzętu:
Ten pojazd jest jednym z oficjalnych samochodów używanych przez prezydentów Republiki Francuskiej . Czarny C6 został po raz pierwszy użyty 14 lipca 2005 roku przez Jacquesa Chiraca . Nicolas Sarkozy , François Hollande, a następnie Emmanuel Macron używają niebieskiego C6.
W 2010 roku samochód otrzymał niewielką zmianę stylizacji ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej z diodami LED w optycznych, większych lusterkach i silnikiem V6 o mocy 240 koni mechanicznych.
2.2 HDi | 2,7 HDi | 3.0 HDi | 3,0 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Silnik | 4 cylindry w linii | 6 cylindrów w V | |||||
jedzenie | Podwójne turbodoładowanie | Atmosferyczny | |||||
Przemieszczenie | 2179 | 2720 | 2993 | 2946 | |||
maksymalna moc | 170 KM przy 4000 obr/min | 204 KM przy 4000 obr/min | 240 KM przy 3800 obr/min | 211 KM przy 6000 obr/min | |||
Maksymalny moment obrotowy | 370 Nm przy 1500 obr/min | 400 Nm przy 1750 obr/min | 440 Nm przy 1900 obr/min | 450 Nm przy 1600 obr./min | 290 Nm przy 3750 obr/min | ||
Skrzynia biegów | BVM6 | BVA6 | |||||
maksymalna prędkość | 217 | 214 | 230 | 240 | 230 | ||
0- 100 km/h | 9,6 | 11.2 | 8,9 | 8,5 | 9,4 | ||
Zużycie (w L / 100 km) | 5.4 | 5,9 | 6,8 | 5,8 | 8,2 | ||
CO 2 emisji (w g / km) | 175 | 199 | 230 | 195 | 266 | ||
Lata marketingu | 2006 - 2008 | 2006 - 2010 | 2005 - 2009 | 2009 - 2012 | 2005 - 2009 |
C6 oferował do czterech silników i cztery poziomy wyposażenia.
Poziom wejścia C6 oferuje od 39 400 € ABS + ASR + REF + EBA + ESP , poduszki powietrzne („poduszki powietrzne”) Przednia głowa, przód / tył, przód / tył kurtyny, kolano kierowcy, czujnik niedopompowania , dwufunkcyjne reflektory ksenonowe, zdalne światła przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów, automatyczne oświetlenie świateł, tempomat/ogranicznik prędkości , skórzana kierownica z regulacją wysokości i głębokości, impas , pakiet bezpieczeństwa, sterowanie zależne od prędkości , automatyczny przód wycieraczki , klimatyzacja dwustrefowa + dmuchawa tylna, przednie fotele elektrycznie regulowane w 3 osiach, przednia szyba atermiczna, elektrycznie składane lusterka , elektryczny hamulec postojowy , przednie dywaniki, kanapa tylna składana 2/3-1/3, RD4 Pakiet audio MP3 +8 HP ze sterowaniem na kierownicy, 17-calowymi felgami aluminiowymi i tylnym spojlerem.
Drugi poziom wyposażenia oferuje od 42 300 euro wyżej wymienione wyposażenie dodane do wyświetlacza przeziernego, wspomagania parkowania z przodu iz tyłu, elektrycznie regulowanych przednich foteli dla 5-osiowego kierowcy i 3-osiowego pasażera.
Trzeci poziom wykończenia oferuje od 42 650 euro wspomniane wyżej wyposażenie z przyciemnianymi szybami lusterek zewnętrznych, podgrzewanymi tylnymi siedzeniami, systemem nawigacji z kolorowym ekranem, kolorowym NaviDrive .
To najwyższej klasy wykończenie oferuje wyżej wymienione wyposażenie od 49 650 euro, a także alarm , elektrycznie regulowaną kierownicę na wysokość i głębokość, elektrochromatyczne lusterka zewnętrzne , 5-osiowe regulowane elektrycznie przednie fotele, siedzenie kierowcy i lusterka zewnętrzne, skórzana tapicerka, system Hi-Fi JBL i lakier metaliczny.
W czerwcu 2009 roku samochód otrzymał ewolucję 240-konnego (177 kW) V6 Diesel, który oferował zarówno lepsze osiągi, jak i mniejsze zużycie paliwa.
C6 był montowany wyłącznie w Rennes . Pierwotnie planowano produkować 30 000 sztuk rocznie. W sumie sprzedano mniej niż 23 500 sztuk. Model ten oznaczał stratę finansową i gorzką porażkę komercyjną dla Citroëna, najgorszą, jaką marka znała od czasu przejęcia w grupie PSA w 1974 roku. Dla przypomnienia, poprzedni Citroën XM i Citroën CX sprzedano około 334 000 egzemplarzy i ponad jeden odpowiednio w milionach egzemplarzy. Powodów niepowodzenia należy szukać w nonkonformistycznej estetyce i nieco barokowym C6, pomimo jego niezaprzeczalnych walorów technicznych, a przede wszystkim odstraszającej ceny sprzedaży. Samochód nie został dobrze przyjęty w segmencie rynku zdominowanym przez trzeźwość i formalny konformizm wysokiej klasy niemieckich produkcji. Dane produkcyjne:
2005: 400 egzemplarzy
2006: 7100 egzemplarzy
2007: 7600 egzemplarzy
2008: 2800 egzemplarzy
2009: 2000 egzemplarzy
2010: 1100 egzemplarzy
2011: 1029 kopii
2012: 1355 kopii
łącznie 23 384 egzemplarzy
W 2010 roku produkowana jest tylko dwa egzemplarze dziennie. Produkcja została wstrzymana w grudniu 2012 roku.
Wycofanie C6 oznacza wyraźny spadek marki w stosowaniu zawieszenia hydropneumatycznego, które zyskało reputację i którego komfort pozostaje niezrównany. Po zniknięciu C6 tylko topowa wersja C5 II oferowała ten rodzaj zawieszenia, aż do 2017 roku, kiedy zaprzestano produkcji ostatniego hydropneumatycznego Citroëna.
Zaprezentowany na początku 2012 roku koncept DS9 Spirit jest dla marki okazją do potwierdzenia chęci pozostania obecnym w high-endzie. W 2016 roku została zaprezentowana nowa limuzyna Citroën C6 zaprojektowana i opracowana specjalnie na rynek chiński . Jest to obowiązkowy sedan w wersji notchback, którego kody stylistyczne są raczej inspiracją germańską, co nadaje mu zupełnie inną sylwetkę niż jego poprzednik. Samochód nie spełnia norm europejskich i dlatego nie będzie sprzedawany w Europie. Citroën planuje jednak wprowadzić go na rynek na Bliskim Wschodzie.
W kinie Citroën C6 nie jest zbyt sławny, z wyjątkiem godnego uwagi występu w filmie Roman de gare w reżyserii Claude'a Leloucha z 2007 roku, w którym bohaterem opowieści jest kierowca. Obecność C6 oraz C3 Pluriel jest wynikiem współpracy między dyrektorem (Claude Lelouch) a producentem samochodów ( Citroën ).
Citroën C6 pojawia się również w filmie Ready Player One jako pojazd policyjny.
Można go również znaleźć w filmach Taxi 5 i The Holy Family
Obniżony model wyprodukowany przez Momaco pod marką Franstyle. Produkcja jest jakościowa, z żywicy w skali 1/43.