W języku angielskim nazywamy busing [bus -ing] organizacją transportu szkolnego mającą na celu promowanie różnorodności społecznej lub rasowej w szkołach publicznych, wychodząc z obserwacji, że segregacja społeczna lub rasowa jest również geograficzna, a trasy autobusów szkolnych mogą być określone w sposób sprzyjający różnorodności szkół.
Po raz pierwszy autobus został wdrożony do Stanów Zjednoczonych w 1971 roku w mieście Charlotte . Celem było podburzanie białych i czarnych dzieci, które uczęszczały do różnych szkół pomimo przepisów dotyczących desegregacji. Rzeczywiście, biorąc pod uwagę homogeniczność rasową dzielnic, trasy autobusowe oparte wyłącznie na kryteriach geograficznej bliskości doprowadziły do utrzymania czarnych i białych szkół.
Biorąc pod uwagę amerykańskie doświadczenia, autobusy miały nieoczekiwane konsekwencje. W obszarach, w których obowiązuje ruch autobusów, białe rodziny zwykle zapisują swoje dzieci do prywatnych szkół , które nie są objęte autobusami. Podobnie, ponieważ prawo Stanów Zjednoczonych ograniczało autobusy do geograficznych granic okręgów, białe rodziny miały tendencję do przenoszenia się do dzielnic, w których było niewiele mniejszości.
Dzisiaj autobusy zostały prawie całkowicie porzucone w Stanach Zjednoczonych ze względu na liczne protesty zainteresowanych rodzin i brak wyników tego eksperymentu.
Autobusy były szeroko stosowane od połowy lat 70. do 90., pomimo dość silnego sprzeciwu ludności. Polegał on na kierowaniu i przewożeniu autobusami białych dzieci do szkół przeważnie czarnych lub latynoskich lub odwrotnie. Jednak zamożne białe rodziny miały tendencję do omijania autobusów, zapisując swoje dzieci do prywatnych szkół. Następnie system został stopniowo porzucony na rzecz systemu szkół magnetycznych , tj. Placówek, które muszą odzwierciedlać społeczną i etniczno-rasową różnorodność ich miasta, w którym się znajdują, a zatem korzystają z szerokiej autonomii finansowej, organizacyjnej i pedagogicznej oraz są wyspecjalizowane. w jednej dziedzinie (nauki ścisłe, sztuka, języki, nauki humanistyczne), aby umożliwić im przyciągnięcie najlepszych studentów.
W Anglii w latach 60. krótko eksperymentowano z autobusami; był to autobus w jedną stronę (przewóz dzieci imigrantów do głównie białych szkół) podejmowany pod naciskiem białych rodzin.
Eksperyment autobusowy odbył się w 1966 roku w dwóch szkołach w porcie Gennevilliers . Inne eksperymenty przeprowadzono w gminach Bergerac (od 1996) i Oullins (od 2004). W 2008 roku podjęto kilka innych eksperymentów w ramach inicjatywy państwowej.
Lokalne inicjatywyKiedy eksperyment został zorganizowany w Bergerac , związki zawodowe nauczycieli były w większości przeciwne temu eksperymentowi, podobnie jak lokalna lewica, obawiając się, że przybycie uczniów z wrażliwego miasta Bergerac obniży poziom innych szkół. Dzisiaj doświadczenie Bergerac jest często wymieniane jako ogólnie udane doświadczenie w autobusach.
Miasto Oullins również eksperymentowało z autobusami. Wyniki eksperymentu są znacznie mniej zgodne niż w Bergerac i pokazują wyraźny podział na prawą / lewą stronę. W ten sposób Fadela Amara , UMP większości gminnej i część społeczności szkolnej podkreśla udane doświadczenie, podczas gdy miejscowa PS je odrzuca, wskazując na reperkusje dla rytmu dzieci i życia społecznego rodziców.
Inicjatywy wynikające z planu Espoir BanlieuesPlan Banlieues Hope z 2008 r., Przygotowany pod prezydenturą Nicolasa Sarkozy'ego przez sekretarz stanu Fadela Amara w kontekście rozluźnienia szkolnej mapy w celu jej zapowiedzianego (ale nie ostatecznie zrealizowanego) zniesienia, przewidywał eksperyment w autobusach ( transport uczniów CM1 i CM2 z trudnych dzielnic do bardziej zróżnicowanych społecznie szkół). Uruchomiony na początku roku szkolnego 2008 ze środków publicznych, obejmujący transport i catering, gwarantowany przez trzy lata, okazał się skromny w stosunku do liczby zaangażowanych gmin. Trzy lata później ogłoszono koniec tego eksperymentu.
Wśród pięciu francuskich gmin, które eksperymentowały z autobusami, jest miasto Courcouronnes . W tej gminie roczny budżet na to doświadczenie wynosi 120 000 euro, co odpowiada głównie kosztom transportu (autobus) i wyżywienia (stołówka) dla 25 wysiedlonych dzieci.
Miasto Asnières-sur-Seine próbowało ze swojej strony opracować dwukierunkowy autobus, w którym studenci centrum miasta dobrowolnie integrowaliby zakłady z atrakcyjnych na tę okazję dzielnic peryferii. działań doskonałości .