| Brytyjska autostrada M62 | |
| Inne nazwy | Autostrada M62 |
|---|---|
| Historyczny | |
| Otwarcie | 1960 - 1976 |
| Charakterystyka | |
| Długość | 172 km |
| West End | Knotty Ash |
| Wschodni kraniec | North Cave |
| Terytoria skrzyżowane | |
| Hrabstwa | Merseyside , Cheshire , Greater Manchester , West Yorkshire , North Yorkshire , East Riding of Yorkshire |
| Region | Anglia |
| Główne miasta | Liverpool , Salford , Manchester , Bradford , Leeds , Wakefield , Kingston-upon-Hull |
Autostrady M62 brytyjski ( autostrada M62 ) to autostrady wschód-zachód przekraczania Pennines w północnej Anglii , łączącej miasta Liverpool i Kingston upon Hull poprzez Manchester i Leeds . Trasa jest częścią europejskiej trasy E20 (która łączy Shannon z Sankt Petersburgiem ) i E22 (która łączy Holyhead z Ichim ). Ma 172 km długości. Ponad 11 km przecina M60 wokół Manchesteru. Pierwszy projekt budowy M62 został przedstawiony w latach trzydziestych XX wieku i początkowo był pomyślany jako projekt dwóch oddzielnych dróg. Autostrada była budowana etapami w latach 1971–1976; praca rozpoczęła się w Pole Moor, a zakończyła w Tarbock na przedmieściach Liverpoolu. M62 obejmowały północnym krańcu obwodnicy Stretford-Eccles , drogi zbudowany w latach 1957 i 1960. Biorąc pod uwagę inflację w 2007 roku, koszt budowy około £ 765 milionów . Autostrada jest stosunkowo ruchliwa, a średni dzienny ruch w Yorkshire wynosi 100 000 samochodów; Niektóre punkty na trasie są narażone na korki , szczególnie między Leeds i Huddersfield w West Yorkshire .
Historia autostrady został oznaczony przez wybuch bomby w autokarze w dniu 4 lutego 1974 roku o wypadku pociągu w Selby w dniu 28 lutego 2011. Autostrada jest znany również specjalną funkcję: the Stott Hall Farm , a Gospodarstwo położone jest pomiędzy dwiema częściami autostrady, które zostały rozdzielone w trakcie budowy ze względu na charakter terenu w tej lokalizacji, zachowując budynek i jego teren. Farma jest obecnie dobrze znanym miejscem w West Yorkshire.
Autostrada przebiega przez miasta Salford, Manchester, Bradford i Leeds. Między Liverpoolem a Manchesterem i na wschód od Leeds leży na stosunkowo płaskim terenie, natomiast pomiędzy Manchesterem a Leeds przecina góry Pennine. Osiąga wysokość 372 metrów nad poziomem morza (najwyższym wzniesieniu dla autostrad w Wielkiej Brytanii ) na Windy Hill koło Saddleworth Moor ( 53 ° 37 '47 "N, 2 ° 01' 07" W ).
W latach trzydziestych XX wieku władze drogowe w hrabstwach Lancashire i Yorkshire zgodziły się co do konieczności stworzenia drogi, która je połączy. W tym samym czasie przewidywano również budowę kolejnej drogi między Liverpoolem a Hull, która połączy oba porty z przemysłem Yorkshire.
Po II wojnie światowej Ministrowie transportu Wielkiej Brytanii mianowany inżynierom zbadać standardy drodze między A580 w Swinton (Greater Manchester) i A1 niedaleko Selby . W 1949 r. Roczny plan drogowy dla South Lancashire określał potrzebę przekształcenia A580 w drogę ekspresową , wprowadzenia skrzyżowania dla wysiadek i objazdów w Huyton i Cadishead . W 1952 r. Uruchomiono trasę przez Pennines, nazwaną autostradą Lancashire - Yorkshire , a jako wschodnią końcówkę miasta wybrano Ferrybridge, a nie Selby. Pod koniec lat 60. propozycja przekształcenia A580 w drogę ekspresową w Lancashire została uznana za niewystarczającą, a połączenie Liverpoolu z siecią autostrad stało się pilnym priorytetem. Kwestionowano również trasę autostrady Lancashire-Yorkshire, która nie obsługiwała w wystarczającym stopniu kilku miast przemysłowych w Yorkshire. Kiedy James Drake odwiedził Stany Zjednoczone w 1962 roku , jego obserwacja systemu autostrad międzystanowych doprowadziła go do decyzji, że autostrada Merseyside , planowana do połączenia z Liverpoolem i brytyjską autostradą M6 , będzie wymagała przedłużenia obwodnicy Stretford-Eccles (M63). , która miałaby stanowić ciągłą autostradę z Liverpoolu do Ferrybridge (połączenie między Ferrybridge i Hull było rozważane dopiero w 1964 r.). Początkowo plany te były niepopularne i nie były wspierane przez Departament Transportu ; zostały one jednak dodane do Planu Drogowego w 1963 roku .
Początkowo Liverpool miał mieć autostradę miejską, taką jak Manchester, Leeds i Newcastle, która miała odpowiednio A57 (M), A58 (M), A64 (M) i A167 (M). M62 miała kończyć się na Autostradzie Wewnętrznej, ale ponieważ Autostrada Wewnętrzna nie została zbudowana, nie zbudowano też połączenia z M62. Proponowana trasa przebiegała wzdłuż linii kolejowej w Liverpoolu do stacji Edge Hill i obejmowała skrzyżowania z Rathbone Road i Durning Road, z końcem na Islington Radial.
Na zachód od ManchesteruPierwotnie odcinek M62 na zachód od Manchesteru miał stanowić odrębną autostradę łączącą Liverpool z Salford ; jednak uznano, że ciągła autostrada między Leeds a Liverpoolem jest bardziej wykonalna. Budowa autostrady między Liverpoolem a Manchesterem rozpoczęła się w 1971 roku wraz z budową połączenia między autostradą M57 i M6 . Jednocześnie planowano połączenie autostrady M6 z Manchesterem, co wymagało osuszania terenu. Ta sekcja została ukończona w sierpniu 1974 roku; połączenie między Ferrybridge i Tarbock zostało zakończone.
Odcinek między Tarbock a Liverpoolem był ostatnim ukończonym w 1976 r. Ze względu na trudności związane z budową autostrady miejskiej. W sumie miały powstać dwa wiadukty , dziesięć mostów i siedem tuneli, aby zabezpieczyć integralność strukturalną sąsiednich obszarów mieszkalnych. Autostrada została zbudowana tylko do Queens Drive (A5058) (skrzyżowanie 4); pierwsze trzy skrzyżowania nie zostały zbudowane.
W Greater ManchesterPierwszą częścią M62, która miała zostać zbudowana, była obwodnica Stretford-Eccles, która obecnie obejmuje skrzyżowania 7–13 z M60 . Prace rozpoczęto w 1957 roku, a sekcja została otwarta w 1960 roku.
Zaplanowano dwie oddzielne autostrady: M52 z Liverpoolu do Salford; M62 z Pole Moor do obwodnicy Stretford-Eccles. Odcinek między węzłem, obwodnicą Stretford-Eccles i Salford jest obecnie zajęty przez M602 .
Odcinek Eccles-Pole Moor został otwarty w 1971 roku. Pomiędzy Eccles i Pole Moor potrzebnych było 67 przejazdów autostradowych, w tym siedem wiaduktów i osiem skrzyżowań.
Pomiędzy Windy Hill a LofthousePierwsza część odcinka autostrady w Yorkshire została ukończona w 1970 r., Między granicą hrabstwa w Windy Hill i Outlane . Budowa odcinka między Windy Hill a Pole Moor była utrudniona ze względu na nierówny teren, liczne torfowiska i złe warunki atmosferyczne. Aby go zbudować, przeniesiono 9 200 000 m 3 gruntu, z czego 6 100 000 m 3 wykonano z litej skały; 500000 m 3 składały się z torfu , które musiały być oddzielone od skalistym warstw (nie osadza się na zboczach graniczących z autostrady). Ponadto geologia skrzyżowanych wrzosowisk zmusiła inżynierów do wydzielenia pasów autostrady na długości 1,2 km w środku tego odcinka (co zaowocowało konserwacją Stott Hall Farm). Dwa godne uwagi dzieła sztuki to most prowadzący Pennine Way , który opada na zakręcie w zwisie 26 m oraz most Scammonden , często uważany za najdłuższy pojedynczy przęsło na moście, który nie jest zawieszony w Wielkiej Brytanii, który ma literę B. droga 37 m nad autostradą. Budowa odcinka o długości 1,6 km między Pole Moor i Outlane napotkała mniej problemów, ponieważ miała miejsce latem, przy korzystniejszym klimacie. W tym samym czasie budowano odcinek między Gildersome i Lofthouse; budowa węzła przesiadkowego wymagała wyburzenia znacznej części wsi Tingley .
Na wschód od LofthouseDwa kontrakty zostały przyznane na odcinek M62 między Lofthouse i Ferrybridge w 1972 roku; oba zostały ukończone w 1974 r. W przypadku pierwszego kontraktu konieczne były środki ostrożności w ramach przekraczania rzeki Calder ze względu na aluwium w jej dnie; w przypadku drugiej umowy należy zachować ostrożność, biorąc pod uwagę fakt, że autostrada została zbudowana na starych kopalniach węgla .
Odcinki między Ferrybridge i North Cave były ostatnimi odcinkami autostrady, które zostały zaprojektowane i zbudowane. Na szczególną uwagę zasługuje most na rzece Ouse na zachód od Goole : budowla, zbudowana od stycznia 1973 r., Rozciąga się na prawie 1,6 km długości i wznosi się do 30 m nad poziomem morza . Jego budowę komplikowały problemy z dostawą: „dostarczanie stali [spowodowało] chroniczne bóle głowy” oraz częściowe zawalenie się konstrukcji na skutek śrub łączących poprzeczkę z kozłem. Te trudności opóźniły otwarcie całego odcinka na wschód od Goole do maja 1976 roku.
W 1987 roku Departament Transportu zaproponował utworzenie trasy ulgowej równoległej do trasy M62 w celu zmniejszenia zatorów wokół Manchesteru. Ta nowa droga byłaby ograniczona do ruchu dalekobieżnego, podczas gdy obecna oś, która była częścią zewnętrznej obwodnicy Manchesteru (obecnie M60 ), byłaby zarezerwowana dla ruchu lokalnego. Zasugerowano również zamknięcie skrzyżowania 13. Środki te postrzegano jako długoterminową poprawę w 1994 r .; jednakże zostały odwołane 23 listopada 1995 roku.
W 2000 r. Odcinek M62 między węzłami Eccles i Simister (skrzyżowania 12–18) został przeniesiony na M60. Od tego czasu otwarto dwa nowe skrzyżowania: w grudniu 2002 r. Otwarto węzeł 8, który do tej pory nie istniał, aby zapewnić dostęp do drogi A574 i do Placu Rozwoju Omega; w styczniu 2006 r. otwarto węzeł 32a, łączący autostradę z drogą A1 (M). Pierwszy w Wielkiej Brytanii pas dla pojazdów obsługujących wiele osób na autostradzie został następnie otwarty na skrzyżowaniu 26; jest dostępny dla pojazdów z więcej niż jednym pasażerem jadących na wschód od M606 .
W 2009 r. Zaproponowano poszerzenie autostrady między skrzyżowaniami 25 i 28 w celu zmniejszenia częstych tam korków.
Stott Hall Farm ( 53 ° 38 '30 „N, 1 ° 57' 08" W ) to gospodarstwo z XVIII th century położony na Windy Hill, pomiędzy dwiema jezdniami autostrady między skrzyżowaniach 22 i 23. widłach dróg wokół farmy ze względów inżynieryjnych ze względu na geologię terenu, chociaż legenda miejska utrzymuje, że autostrada została podzielona na dwie części z powodu odmowy sprzedaży gruntu przez właścicieli podczas budowy. Ze względu na izolację w Pennines farma jest często określana jako The Little House on the Prairie ; Jest tak nazwana w radiu, na przykład przez Sally Boazman w wiadomościach drogowych BBC Radio 2 . Farma jest teraz oddzielona od autostrady poręczami i dużą barierą, aby zapobiec przedostawaniu się bydła na autostradę i umożliwić dostęp do farmy. Farmą, którą w chwili otwarcia autostrady zajmowali Ken i Beth Wild, zarządza teraz Paul Thorp. Jest to jedno z dziesięciu najbardziej znanych miejsc w sieci autostrad w kraju i jedno z najbardziej znanych miejsc w West Yorkshire . Farma została wykorzystana jako lokalizacja jednego z pierwszych odcinków serialu Where the Heart Is for ITV1 ; był tematem krótkometrażowego filmu dokumentalnego.
Część między Halifax i Gildersome jest jedną z najbardziej ruchliwych w Wielkiej Brytanii; regularnie osiąga punkt nasycenia na skrzyżowaniu 27.
Średni roczny dzienny ruch drogowy wynosił 100 000 samochodów na wschód od Pennines (skrzyżowanie 22) i 78 000 samochodów na wschód od gór w 2006 r . W 1990 r. Było to odpowiednio 90 000 i 70 000. Dla porównania, M25 , najczęściej używana autostrada w Wielkiej Brytanii, miała 144 000 pojazdów między skrzyżowaniami 7 i 23 w 2006 r .
Autostrada przebiega przez Warrington, Manchester, Huddersfield, Halifax, Bradford, Leeds i Wakefield; miasta Huyton, St Helens, Widnes, Bury, Rochdale, Dewsbury, Pontefract, Selby i Goole są również uważane za główne cele na trasie. M62 to koniec dwóch autostrad: M57 w pobliżu Prescot i M18 w pobliżu Rawcliffe. Ma cztery odgałęzienia dróg: M602 , która obsługuje Manchester, A627 (M), która obsługuje Oldham i Rochdale, M606 , która obsługuje Braford oraz M621 , która obsługuje Leeds. Chociaż Hull jest wymienione jako główne miejsce docelowe, autostrada obniża się w pobliżu North Cave, 26 km na zachód od Hull.
Autostrada zaczyna się przy Queen's Drive , przy Middle Ring Road w Liverpoolu ; następnie skręca na wschód do zewnętrznej obwodnicy Liverpoolu, M57 . Istnieją cztery zjazdy do Warrington : Junction 7, węzeł z A57, Junction 8, w pobliżu którego znajduje się sklep IKEA , Junction 9, węzeł z A49 , który sam miał być autostradą prowadzącą do początku, oraz Junction 11. Junction 10 to skrzyżowanie z M6 . Następnie M62 przecina Chat Moss przed spotkaniem z M60 .
W obszarze miejskim Manchesteru M62 dzieli siedem skrzyżowań (od 12 do 18) z M60. Junction 13 znajduje się zaledwie 800 metrów od skrzyżowania 13. Worsley Braided Interchange obsługuje skrzyżowania 14 i 15, a także skrzyżowania 1 i 3 autostrady M61, która kończy się w Preston .
W pobliżu skrzyżowania 22 autostrada zyskuje dodatkowy pas do wspinania się na Windy Hill przed wjazdem do Yorkshire i przekroczeniem A672; tutaj osiąga najwyższą wysokość jak na angielską autostradę, 372 m . M62 biegnie dalej przez Pennines przez 7 mil do następnego zjazdu, mijając Scammonden Water i Stott Hall Farm . Skrzyżowanie 23 jest wtedy dostępne tylko dla ruchu w kierunku zachodnim; autostrada następnie biegnie doliną do skrzyżowania 24, po czym łagodnie zjeżdża do skrzyżowania z A644 na skrzyżowaniu 25. Między skrzyżowaniami 22 i 25 droga służy jako granica między gminami Calderdale i Kirklees .
Na skrzyżowaniu 26, Chain Bar, autostrada łączy się z kilkoma innymi drogami: M606 , która łączy Bradford , A58, która skręca w kierunku Prescot i Wetherby oraz A638, która prowadzi do Doncaster , następnie podąża starą trasą z A1 przez Bawtry i Retford do Markham Moor, gdzie łączy się z A1. M62 biegnie dalej na wschód; spotyka się na następnym skrzyżowaniu z M621 przed omijaniem Leeds na południu do skrzyżowania z M1, węzłem Lofthouse Interchange , na skrzyżowaniu 29. Na wschód od Leeds autostrada M62 służy Wakefield na skrzyżowaniu 30 i przecina rzekę Calder . Na skrzyżowaniu 32a przecina je autostrada A1 (M). Następne skrzyżowanie obsługuje A162, dawniej A1, następnie przecina Ouse przez most o długości 1,6 km , po czym kontynuuje jazdę przez 16 km w kierunku Hull. Służy Howden , North Cave , a następnie został obniżony do A63.