Autostrada A83 | ||
Autostrada A83 w pobliżu Essarts-en-Bocage . | ||
Inne nazwy | Szlak ujść rzek | |
---|---|---|
Historyczny | ||
Otwarcie | 2001 | |
Charakterystyka | ||
Długość | 152,5 km | |
Kierunek | północ / południowy wschód | |
północny koniec | # 844w Vertou | |
Skrzyżowania | A87 w Les Essarts | |
Koniec południowo-wschodni | A10 w żłobku | |
Sieć | Francuska autostrada E 3 | |
Terytorium skrzyżowane | ||
2 regiony | Pays de la Loire , Nowa Akwitania | |
3 wydziały | Loire-Atlantique , Vendée , Deux-Sèvres | |
Główne miasta | Nantes , Fontenay-le-Comte , Niort | |
Autostrady A83 , zwana E3 na poziomie europejskim, jest Pays de la Loire i Nouvelle-Aquitaine autostrady ; przyznany autostradom południowej Francji (strefa zachodnia), łączy Nantes z Niort przez Fontenay-le-Comte i łączy się z autostradą A10 w Niort, którą omija od północy, umożliwiając połączenie Nantes - Bordeaux .
A83 o łącznej długości 152,5 km jest częścią Route des Estuaries .
Radio Vinci Autoroutes (107,7 FM) działa na sektorze A83, ASF.
A83 został zainaugurowany w całości w 2001 roku wraz z otwarciem ostatniej sekcji, pomiędzy Oulmes i Niort, kończąc tym samym długie kontrowersje, które rozpoczęły się w 1987 roku .
Pierwotnie A83 miała łączyć się z A10 omijając Niort na południu, w pobliżu Coulon i Magné . Ta trasa była bardziej bezpośrednia między Nantes a Bordeaux, ale potem musiała przejść przez bagna Poitevin , ryzykując zakłóceniem fauny, flory i krajobrazów tego mokrego bagna. A83 jest otwarta między Nantes i Oulmes w oczekiwaniu na trasę stwarzającą mniejsze zagrożenie dla środowiska. Poszukiwanie południowej trasy biegnącej bliżej Niort spotkało się z podwójną bliskością mokrego bagna i zurbanizowanej dzielnicy Saint-Liguaire.
Ostatecznie w 1992 r. Wybrano trasę omijającą Niort od północy (dłuższą), co stanowiło połączenie opinii niektórych kręgów ekonomicznych departamentu Deux-Sèvres, którzy postrzegali tę opcję jako lepszą obsługę departamentu.
Ostatnie 34,4 kilometry, między Oulmes i Niort, zostały zainaugurowane przez Ségolène Royal w 2001 roku, następnie zastępcę Deux-Sèvres, po konflikcie z niektórymi lokalnymi urzędnikami wybranymi w wyborach i służbami sprzętowymi, tak aby oszczędzić Marais poitevin. Następnie zwróciła się o arbitraż do prezydenta François Mitterranda .
Utworzenie zjazdu 3 z autostrady A83 było początkowo przewidziane w umowie między ASF a państwem. ASF miał czas do 2032 roku, aby go stworzyć. Ta wycieczka jest ostatecznie finansowana przez departament Loire-Atlantique . Został zainaugurowany w 2016 roku. Następnie rozpoczęto prace na obwodnicy Aigrefeuille-sur-Maine . Jednak obwodnica Montberta została opuszczona. Wiele ciężarówek i samochodów przejeżdża przez Montbert , łącząc się z drogą prowadzącą do La Roche-sur-Yon i autostradą, zwiększając poziom hałasu.
Ta autostrada : Fontenay-le-Comte- Rochefort był jednym z ogniw w drodze do ujść rzek , co pozwala przyłączyć się do A83 w Fontenay-le-Comte. Został porzuconylipiec 2015po wygaśnięciu deklaracji przydatności. Pomimo rezygnacji z projektu autostrady rozpoczęto prace studyjne nad realizacją obwodnicy miasta Marans, która będzie przebiegać jego trasą.
Autostrada A83 między zjazdami 9 i 10 , na granicy terytorialnej regionu Kraj Loary .
Skrzyżowanie między A10 i A83: Paryż , Poitiers , Bordeaux , Saintes .
A83, od przenoszenia między D178 i A83 do Airbus miejsca (obszar działania lotniczej), poprzez na obrzeżach Nantes ( 48 do 50 ).
(Tylko stawia czapki i niebezpieczne stoki): Za punktem poboru opłat w Bignon , do Nantes, natężenie ruchu i mogą wystąpić znaczne opóźnienia przed wjazdem na obwodnicę Nantes, szczególnie w godzinach szczytu.
Na skrzyżowaniu A83 / A10 ruch na A83 może szybko zostać nasycony, ponieważ A10 jest często zatłoczony na tym węźle, szczególnie w długie weekendy.