Dawne stacje kolejowe Draguignan

Dawna stacja kolejowa PLM i SNCF.

Lokalizacja

Kraj

Francja

Gmina

Draguignan

Adres

Place du Docteur Angelin niemiecki (stacja PLM / SNCF)
Boulevard des Fleurs (dawna stacja Central-Var)

Współrzędne geograficzne

43 ° 32 ′ 04 ″ na północ, 6 ° 27 ′ 50 ″ na wschód

Zarządzanie i eksploatacja

Właściciel

SNCF , miasto Draguignan

Operator

Operatorzy początkowi: PLM , Chemins de fer de Provence ;
Obecni operatorzy: SNCF, miasto Draguignan, gmina aglomeracji Dracénoise

Usługi

Licznik SNCF, dworzec autobusowy

Charakterystyka

Linie)

Linia z Les Arcs do Draguignan
Line Central-Var

Pasy

Wysokość

182 m

Historyczny

Uruchomienie

1864 (stacja PLM / SNCF),
1888 (stacja Central-Var)

Geolokalizacja na mapie: Francja

Geolokalizacja na mapie: Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże

Geolokalizacja na mapie: Var

Te stare dworce Draguignan są grupą sąsiednich budynków, znajduje się w centrum Draguignan . Te dwie stacje były wcześniej obsługiwane przez dwie oddzielne linie kolejowe , z których jedna była linią Arcs do Draguignan , z których była końcem, a linia Central-Var dla drugiej, bez wzajemnych połączeń ze względu na różnice w szerokości toru . Tylko jeden z nich zachowuje obecnie funkcję transportową, ponieważ stał się dworcem autobusowym i mieści biuro sprzedaży biletów do SNCF . Do najbliższej stacji kolejowej Les Arcs - Draguignan można dojechać autokarem .

Historia kolei w Draguignan

Stacja PLM

Linia z Les Arcs do Draguignan stanowi odgałęzienie od linii z Tulonu do Nicei, która została uznana za użyteczność publiczną w 1859 r. W kontekście aneksji Sabaudii i hrabstwa Nicei do Francji. Stacja Les Arcs jest początkiem, a stacja Draguignan końcem. Najbliższa stacja końcowa to stacja Trans-en-Provence , obecnie nieczynna.

Linia jest zainaugurowana w dniu 18 października 1864. Był obsługiwany przez PLM do czasu utworzenia SNCF.

W 1981 roku stacja Draguignan została zamknięta dla ruchu kolejowego i stała się zwykłym punktem sprzedaży. Linia kolejowa zostaje następnie zdeponowana między Draguignan a stacją La Motte-Sainte-Roseline .

W miejscu torów powstaje przystanek autobusowy, cofający się do budynku pasażerskiego. Podróżni wciąż czekają na peronie obok stacji, ale teraz autobusy i autokary zatrzymują się w miejscach starych szyn.

Poza budynkiem pasażerskim jedynie część peronu pozostaje po dawnych instalacjach kolejowych i jedynie półokrągłe usytuowanie obrotnicy, które na końcu linii umożliwiało zawracanie lokomotyw.

Pasy ruchu linii Arcs w Draguignan są zajęte, w gminie Draguignan i sąsiedniej Trans-en-Provence , drogami publicznymi, w tym ścieżką rowerową, głównie na jej terenie.

Stacja kolejowa Prowansja

Od 1888 roku, wraz z utworzeniem Central-Var, Draguignan był technicznym centrum tej 211-kilometrowej linii o szerokości toru, łączącej Niceę (Gare du Sud) z Meyrargues w Bouches-du-Rhône .

W dniu otwarcia otwarto stację Draguignan 25 kwietnia 1890przez prezydenta Sadi Carnot .

Nazywany Train des Pignes , to metryka linia manometr , z trudnym profilu i niskiej prędkości handlowej, nie mógł wytrzymać konkurencję z drogi, a ostatni pociąg wszedł na stację Draguignan2 stycznia 1950 r.

Budynek pasażerski został obecnie przekształcony w budynek szkoły i stowarzyszenia; załączniki techniczne zniknęły. W Draguignan pierwszeństwo przejazdu linii kolejowej zostało w dużej mierze przekształcone w ulice i drogi.

Plac na wschodnim krańcu starej stacji nazwano Place du Train des Pignes , aby upamiętnić ten niegdyś ważny środek transportu dla ludności Dracena i okolicznych wiosek.

Obecne usługi kolei miejskiej

Miasto Draguignan, które kilka lat wcześniej utraciło status prefektury na rzecz Tulonu, straciło stację kolejową w 1981 roku. Miasto nie jest już obsługiwane przez kolej, a najbliższa stacja to Arcs - Draguignan .

Biorąc pod uwagę czas przejazdu autokarem z Draguignan, ale nie czas przerwy między pociągiem a autokarem w Les Arcs, miasto jest dziś dla najlepszych pociągów (z których niektóre bezpośrednie) około:

8:10 z Bordeaux,
5 godzin od Paryża,
3 godziny 40 z Lyonu,
1 godzina 50 z Marsylii,
1 godzina 35 z Nicei.

Stan starych instalacji kolejowych

Oprócz budynków obu stacji nadal istnieje kilka krawędzi nabrzeża i lokalizacja węzła na końcu linii PLM / SNCF, wsparta na imponującej ścianie murowanej w łuku. Dawne pasy kolejowe zajmują obecnie budynki mieszkalne, drogi publiczne, parkingi, tereny zielone, plac zabaw przedszkola i szkoły podstawowej ...

Galeria

Dawna stacja kolejowa Prowansji na początku XX wieku (przed 1914 ), od strony torów.
Dawna stacja kolejowa Prowansji, od strony dziedzińca, stan obecny. Budynek niewiele się zmienił.
Koniec starej linii Arcs w Draguignan (ściana w łuku koła to platforma, na której znajdowała się obrotnica umożliwiająca zawracanie lokomotyw ).
Oś starych torów Arcs do linii kolejowej Draguignan, pod koniec linii (zachód). Po prawej stronie widzimy stare nabrzeże, węzeł na końcu linii znajdował się w tle pod obecnymi drzewami.
Dawna stacja kolejowa Draguignan (PLM SNCF) po stronie torów, obecnie przekształcona w dworzec autobusowy. W tle widać elewację od strony torów starego dworca ze szklanym daszkiem na metalowych wspornikach.
Znak drogowy w Draguignan podtrzymujący pamięć o starej linii Central Var, nazywanej Train des Pignes.