Air France
Air France
Francja jest w powietrzu
"Francja jest w powietrzu"
Dane finansowe
Obrót |
14 862 000 000 € w 2018 r. |
---|
Zysk netto |
216 000 000 € w 2018 r. |
---|
Air France ( kod AITA : AF ; kod ICAO : AFR ) to francuska narodowa linia lotnicza , założona na7 października 1933. Jej główną działalnością jest przewóz osób i towarów oraz konserwacja i serwis samolotów.
Obsługuje główne francuskie porty lotnicze, a także wiele zagranicznych portów lotniczych. Jego główna platforma korespondencyjna znajduje się na lotnisku Paris-Charles de Gaulle, z którym ma wiele umów operacyjnych. Port lotniczy Paryż-Orly to druga platforma firmy, która głównie służy do lotów do terytoriów zamorskich i lotów regionalnych. Firma jest częścią sprywatyzowanej grupy Air France-KLM i jest również członkiem-założycielem sojuszu Skyteam . Air France posiada certyfikat IOSA wydany przez IATA .
Air France jest jedną z firm obsługujących największą liczbę miejsc docelowych na świecie z Turkish Airlines i ma jedną z największych flot Boeingów 777. Ponadto Air France jest jedyną linią lotniczą na świecie, która skorzystała ze wszystkich samolotów rodziny Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350 i wreszcie A380).
Fabuła
Wizerunek marki
Malowanie i logo
Air France używa obecnie malowania typu „Eurowhite”, składającego się z białego kadłuba z oznaczeniem „Air France” w kolorze niebieskim. Ogon jest biały z niebieskimi skosami i czerwonym. Pierwsza z tych linii niesie w górnej części małą flagę europejską. Ta barwa jest używana od końca lat 70. XX wieku.
W 2009 roku zmieniła się pisownia marki: czcionka, AIRFRANCE jednym słowem, wielkimi literami, czerwony ukośnik po nazwie. To „ ukośnik ” jest odmieniany po nazwach z przodu kadłuba. Ogon jest trochę zmieniony, teraz są trzy niebieskie paski zamiast czterech wcześniej. Pręty są zakrzywione u podstawy, aby odzwierciedlić kształt nowego logo.
W lutym 2021 r. Air France inauguruje nową dostawę o nazwie „Krewetki”. Powiększono nazwę firmy z ukośnym czerwonym logo. Z przodu samolotu, między drzwiami a oknami kokpitu, znajduje się logo konika morskiego, które zastępuje logo Skyteam, aby w końcu być bardziej dyskretne z tyłu.
W przeszłości samoloty Air France miały gołe metalowe brzuchy, z wyjątkiem niewielkiej linii pojawiającej się na wszystkich samolotach Air France od okresu powojennego do końca lat 70. XX wieku.
Od samego początku Air France przyjęła logo konika morskiego swojego poprzednika, Air Orient, znanego jako skrzydlaty konik morski lub krewetka , jako swoją odznakę. Przed fuzją Air France-KLM skrzydlaty konik morski był umieszczany na nosie samolotów obok tytułu „Grupa Air France”. Po połączeniu logo Air France-KLM zastąpiło te elementy na nosie samolotu, a skrzydlaty hipokamp został przeniesiony na gondole silnikowe. Akronim „AF” był również widoczny na fladze firmy i na jej znakach. Nowe malowanie zostało oficjalnie przyjęte wLuty 2009.
Marketing
Muzyka grała w kabinie podczas lotów Air France (podczas wchodzenia na pokład i po wylądowaniu, ale także muzyka do nowej kampanii reklamowej emitowanej z 18 września 2011) Czy koncert fortepianowy N O 23 o Mozarta .
w maj 2014, Air France rozpoczyna nową kampanię reklamową pod nazwą Air France, Francja jest w powietrzu . Tej kampanii towarzyszą trzy wystawy ( Pekin , Nowy Jork, a następnie Paryż ) ukazujące opinii publicznej cel komunikowania się na „wykwintnym” przedsiębiorstwie francuskim.
W 2018 r. Air France wprowadza na większość swoich lotów taryfę „Light”, która jest bardziej ekonomiczna, ale bez bagażu rejestrowanego i nie podlega zwrotowi.
Mundury
Mundury Air France zapewniają hierarchiczną rangę stewardes. Dwa srebrne warkocze na rękawach oznaczają główną stewardesę, a srebrny warkocz na rękawach oznaczają szefa stewardesy. Pozostałe stewardessy nie mają warkoczy na rękawach. Piloci wyróżniają się złotym warkoczem, trzema dla pilotów oficerów i czterema dla kapitanów. Obecne stroje zostały stworzone przez francuskiego projektanta mody Christiana Lacroix .
Stewardesy mają wybór między noszeniem spódnicy lub spodni.
Mundury firmowe noszą również agenci naziemni (agenci sprzedaży na lotniskach i w agencjach, międzylądowania handlowe, agenci obsługi bagażu, agenci salonów). Podobnie jak w przypadku stewardes, odznaki wskazują hierarchiczną rangę agentów (agentów, w tym menedżerów klientów i kierowników operacji).
Oficerowie zajmujący się rampą i galerią bagażową mają również mundury dostosowane do wykonywanej pracy.
w kwiecień 2016, kiedy firma właśnie ogłosiła wznowienie lotów do Teheranu ( Iran ) z17 kwietnia, narasta kontrowersje związane z noszeniem zasłony dla hostess Air France. Rzeczywiście, aby przestrzegać irańskiego prawa, kobiety z załogi muszą opuścić samolot w welonie i zakrywającym ubraniu.
Dla stewardes i agentek na ziemi mundurom towarzyszą fryzury dostosowane do zawodów hotelarskich (kucyk, kok bananowy, pączek lub kwadratowy kok).
Związki partnerskie
Sojusz Skyteam
Air France jest członkiem założycielem sojuszu Skyteam z Delta Air Lines , Aeromexico i Korean Air od 2000 roku .
Udostępnianie kodu
Air France ma umowy codeshare z następującymi liniami lotniczymi:
(ST): Firma będąca członkiem sojuszu SkyTeam
Umowy interline
Air France ma umowy interline z kilkoma firmami:
Cele podróży
Air France obsługuje 190 destynacji w Afryce , Ameryce Północnej , Ameryce Południowej , Azji , Europie , na Bliskim Wschodzie iw Oceanii . Wiele innych kierunków obsługiwanych jest przez KLM , holenderskiego przewoźnika narodowego, zrzeszonego od 2004 roku z Air France, a także przez linie lotnicze należące do sojuszu Skyteam . Jest to druga firma na świecie pod względem liczby obsługiwanych krajów po Turkish Airlines .
Flota
Samoloty
Na dzień 8 kwietnia 2021 r. flota Air France składała się z 267 samolotów obsługiwanych przez firmę i jej spółki zależne, w tym:
- 98 samolotów przeznaczonych dla floty dalekiego zasięgu;
- 113 samolotów przeznaczonych dla floty średniodystansowej;
- 54 samoloty przeznaczone dla floty regionalnej;
- 2 samoloty przeznaczone dla floty towarowej.
Spośród tych 267 samolotów 54 są obsługiwane przez regionalną spółkę zależną Air France Hop . Firma jest właścicielem dwóch trzecich samolotów w swojej flocie i dzierżawi ostatnią trzecią.
Średni wiek floty Air France to 14,1 lat w maju 2020 roku.
Polityka floty
Air France ma flotę, która stara się być „racjonalna”. Firma wybiera podobne technicznie samoloty w celu stworzenia „efektów rodzinnych”. W ten sposób załoga i personel obsługowy przeszkolony na samolocie może pracować na wszystkich innych urządzeniach z tej samej rodziny bez dodatkowego szkolenia, przy czym urządzenia te mają te same cechy. W ten sposób Air France obniża koszty konserwacji samolotów, a także koszty szkolenia załóg. Plan inwestycji flotowych firmy w pełni odpowiada temu wzorcowi.
Air France dąży również do zbudowania nowoczesnej floty, aby zapewnić pasażerom większy komfort i korzystać z najnowszych osiągnięć w zakresie oszczędzania energii, co pozwala obniżyć koszty i stworzyć wizerunek firmy dbającej o środowisko.
Flota długodystansowa
Lot jest uważany za długodystansowy powyżej pięciu godzin.
Air France posiada 97 samolotów długodystansowych, których średni wiek (w 20 maja 2020 r.) wynosi 8,7 roku (z wyłączeniem samolotów towarowych) przy zamówieniu 39 samolotów długodystansowych (38 A350-900XWB i 10 Boeingów 787-9) w celu modernizacji floty. Na razie wszystkie 10 B787-9 zostało dostarczonych do Air France, wszystkie A350 powinny zostać dostarczone w 2025 roku.
Sukces węzła komunikacyjnego w Paryżu - Charles de Gaulle 2 i perspektywy rozwoju przewodnika towarzyszącego Wybór firmy do długodystansowych samolotów w bardzo dużej odległości.
Air France od dawna eksploatuje Boeingi 747-400, które zastąpiła Boeingami 777-300-ER, które oferują prawie podobną pojemność i układ, a jednocześnie są bardziej ekonomiczne i nowocześniejsze. Dostarczone niedawno jednostki wyposażone są w nową klasę „Premium Voyageur”, która została wprowadzona na rynek pod koniec 2009 roku.
W ramach racjonalizacji swojej flocie Air France działa rodziny A330 / A340 z Airbusem . A330-200 zastąpiły A310 i B-767-300ER na trasach długodystansowych o mniejszym natężeniu ruchu i na otwarciach linii odgrudzień 2001. Wersja obsługiwana przez Air France (MTOW 233.010 ton) ma zwiększony zasięg, dzięki czemu może dotrzeć do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych.
Air France obsługiwał A380 z30 października 2009do 20 maja 2020 r. Francuska firma posiadała do 10 samolotów A380
- Pierwszy egzemplarz bardzo dużego przewoźnika łączy hub Paryż – Charles-de-Gaulle z Nowym Jorkiem – John F. Kennedy codziennie z23 listopada 2009 (lot AF006 w kierunku CDG-JFK i AF007 w kierunku JFK-CDG).
- Drugie urządzenie dostarczone w dniu 17 lutego 2010obsługuje linię Paryż - Johannesburg z 10 lotami tygodniowo. Numer lotu zapewniający to połączenie to AF 990 w kierunku Paris CDG-Johannesburg OR Tambo i AF 995 w kierunku OR Tambo-CDG.
- Trzeci został oddany do użytku na tej samej linii.
- Czwarty wykonuje Paryskiej - Tokio od 1 st września (po podłączeniu do Paryża do Londynu w lecie 2010 roku). Airbus lata pod kodem AF 276 w kierunku Paryż-Tokio Narita oraz pod kodem AF 275 w kierunku Tokio-Paryż Charles-de-Gaulle. Lot tam jest realizowany każdego dnia tygodnia z wyjątkiem poniedziałków, a lot powrotny odbywa się przez cały tydzień z wyjątkiem wtorku.
- Piąty A380 firmy (piąty egzemplarz) obsługuje lotnisko Montreal-Trudeau z węzła Charles de Gaulle między17 maja 2011 i 2014. Od tego czasu dwa loty dziennie (trzy w lecie) były obsługiwane przez B777 i B787 (ten ostatni, funkcjonujący od 1 st maja 2017, zastępuje A340 wcześniej wdrożony na linii).
- Szósty samolot dostarczony w dniu 17 czerwca 2011, nawiązał połączenia między Paryżem a Waszyngtonem-Dulles lub San Francisco, aż wrzesień 2011.
- Siódmy bardzo duży przewoźnik, dostarczony w kwiecień 2012, obsługuje połączenia między Paryżem a Singapurem do 31 października 2012 r..
- Dostarczono ósmy A380 5 czerwca 2012 i powinien nawiązać połączenia między Paryżem a Azją.
- Dostarczono dziewiąty A380 13 września 2013 r.i powinien obsługiwać albo trzy duże amerykańskie metropolie (Nowy Jork, Waszyngton i Los Angeles), albo Szanghaj-Pudong lub Johannesburg. Było to 109 th A380 wyjdzie z Airbus fabrykach .
A380 codziennie wykonywał bezpośrednie połączenie między Paryżem a Abidżanem od marca 2016 r. do maja 2020 r .
Pojemność A380 odpowiada łącznej pojemności Boeinga 777-200 (dolny pokład) i Airbusa A340-300. W ten sposób każdy lot wykonywany przez A380 może zastąpić dwa loty, jeden wykonywany przez B777-200, a drugi przez A340-300. Air France pierwotnie skonfigurował A380 z 538 miejscami podzielonymi na trzy klasy: La Première, Business i Voyageur. W konfiguracji nie zainstalowano klasy Premium Voyageur, ponieważ Airbus odmówił modyfikacji układu, już w trakcie realizacji pierwszych czterech A380 Air France, kiedy firma zdecydowała się uruchomić nową klasę. Air France zakończyła instalację tej nowej klasy we wszystkich swoich A380 pod koniec 2011 roku.
- 20 maja 2020 r. w komunikacie prasowym zapowiedziano wyjście z floty samolotów Airbus A380-800.
- A380-800 zostanie zastąpiony przez A350-900XWB, oferując tym samym bardziej jakościową obsługę.
Flota Air France A350-900:
• Air France zamawia 28 samolotów A350-900 w celu modernizacji swojej floty. Samoloty te były początkowo planowane dla siostrzanej firmy Air France, KLM .
• 27 września 2019 r. Air France odbierze swój pierwszy A350 i zaprezentuje swoje zupełnie nowe kabiny.
• Miesiąc później Air France ogłasza zamówienie na dziesięć dodatkowych A350, które zastąpią wszystkie A380-800 do 2022 roku.
• Air France A350 zastąpią od 20 maja 2020 r. wszystkie A380-800 ze względu na kryzys zdrowotny i gospodarczy spowodowany koronawirusem.
• Air France nazywa wszystkie swoje A350 nazwami głównych francuskich miast
Flota średniodystansowa
Lot jest uważany za średniodystansowy, gdy nie przekracza pięciu godzin.
Air France zdecydowała się zatrzymać tylko Airbusy do rozbudowy swojej floty średniodystansowej. Tak więc dzisiaj 145 samolotów floty średniodystansowej jest podzielonych między A318, A319, A320, A321. W 2003 roku Air France jako pierwsza duża linia lotnicza obsługiwała cztery samoloty z rodziny A320.
Air France posiada 145 samolotów średniodystansowych, których średni wiek (w 31 marca 2010) wynosi 10,5 roku.
w lipiec 2019, Air France ogłasza zamówienie na 60 samolotów typu Airbus A220 (+ 60 opcji) w celu stopniowego odnawiania swojej floty samolotów krótko- i średniodystansowych. Rozpoczęcie dostaw samolotu zaplanowano na drugą połowę 2021 roku. Samoloty te zastąpią Airbusy A318 i A319.
Flota regionalna
Air France posiada 54 samoloty krótko-/średniodystansowe, takie jak ERJ 170 , ERJ 190 i Bombardier CRJ 700/1000, obsługiwane przez regionalną spółkę zależną „ Air France Hop ”.
Flota cargo
Air France Cargo odebrało pierwszego Boeinga 747-200F w Polsce Październik 1974. Siedem innych samolotów podąży za nimi. Integracja UTA przyniesie dwa dodatkowe urządzenia.
Firma po raz kolejny została klientem wprowadzającym na rynek frachtową wersję „Jumbo Jet”, zamawiając 747-428ERF w Marzec 2001w celu zastąpienia jego starzenia -228F. Ta wersja o ulepszonym zasięgu umożliwiła w szczególności wyeliminowanie postoju technicznego w Taszkencie na liniach do Azji Południowo-Wschodniej. Firma stopniowo zastępuje B-747 bardziej ekonomicznymi pojazdami B-777 Cargo.
Air France Azja / Cargo Azja
Air France Asia to nazwa nadana linii Paryż-Tajwan przez Hongkong w latach 1989-2004 (lotnisko Kai-Tak, a następnie obecne lotnisko) z Airbusem A340-200 zarejestrowanymi F-GLZD i F-GLZE w barwach Air France Asia (francuska flaga na usterzeniu miała ten szczególny charakter, że była cała niebieska, a zatem bez ostatniej czerwonej linii, Tajwan odmówił koloru czerwonego na samolotach umieszczonych na jego ziemi, Air France w ten sposób znalazł rozwiązanie), ale także dwa 747 -428M zarejestrowane F- GISA i F-GISC. Air France Cargo Asia używała kombi 747-200 (pasażersko-towarowy F-GCBH) lub dowolnego ładunku (F-GCBL, F-GPAN i F-GBOX, te dwa ostatnie były z UTA , PAN czyli Bridge Air over Nigeria ) z lotami na całym świecie. Air France Asia zakończyła działalność w 2004 roku. Air France Cargo Asia zakończyła działalność w 2007 roku.
Historyczna flota
Przez lata Air France latała następującymi samolotami:
Spółki zależne
Te zależne od Air France są:
-
Doradztwo Air France
- BlueLink, 100% własność, specjalizujący się w zarządzaniu relacjami z klientami (transport lotniczy, turystyka, wypoczynek, luksus itp.).
-
Firma zajmująca się budową i naprawą sprzętu lotniczego (CRMA), w 100% zależna od Air France, zajmuje się naprawą modułów silnikowych, regeneracją części silnikowych oraz remontami urządzeń,
- Air France Hop
-
Servair jest firmą odpowiedzialną za przygotowywanie posiłków do lotów
-
Sodexi , międzynarodowa firma zajmująca się rozwojem przesyłek ekspresowych, z 60% udziałem, jest wiodącym na świecie operatorem ekspresowej obsługi ładunków.
- Transavia Francja
Działalność serwisowa jest sprzedawana pod marką Air France Industries .
Figury
Ogólny
Dane dotyczące spółki zależnej Air France (a nie grupy Air France-KLM) za 2017 r.:
- 221 samolotów w eksploatacji
- 116 miejsc docelowych na całym świecie (w 77 krajach)
- 44 262 pracowników pełnoetatowych
- w tym 3620 pilotów
- 13 665 personelu lotniczego i handlowego (Członkowie załogi pokładowej)
- I 26 977 personelu naziemnego
- 49,7 mln pasażerów: 10 th na świecie, 4 th w Europie za Ryanair (76,4 mln), Lufthansa (63 mln) i 59,2 mln easyJet.
- 1200 lotów dziennie (Air France i jej spółki zależne), w tym 800 obsługiwanych w hubie Roissy-CDG
Dane finansowe
Wyniki Air France za rok 2017 (rok obrotowy od stycznia do grudnia)
|
31 grudnia 2017 r. |
---|
Obrót
|
15,8 mld euro €
|
Wynik operacyjny
|
+ 590 milionów euro
|
Marża operacyjna
|
+ 3,7% netto
|
Dług netto
|
5407 mln
(2014)
|
Stolica
Kapitał Air France należy w 100% do Air France-KLM .
W 2017 roku, na mocy wynegocjowanej potajemnie umowy, Air France otworzyła swój kapitał na chińskie China Eastern i amerykańskie Delta Airlines .
Zarządzanie firmą
Siedziba Air France w Tremblay-en-France
-
Siedziba w Tremblay-en-France.
-
Okolica, na trawnikach króliki.
-
Charakterystyczny maszt przed siedziskiem.
-
Stara siedziba (plac Max-Hymans) w Maine-Montparnasse w Paryżu .
Główna siedziba Air France znajduje się w kompleksie Roissypôle na terenie lotniska Paris-Charles-de-Gaulle w gminie Tremblay-en-France , Seine-Saint-Denis . Teren o powierzchni 130 000 m 2 został ukończony wgrudzień 1995. Projekt był prowadzony przez GEMO (Grupowanie badań i metody planowania). Architektem była firma Valode et Pistre, a konsultantami projektowymi Sechaud-Boyssut i Trouvin. Projekt kosztował 137 mln euro (mniej niż 700 mln franków ). Z fotela widoczne są pasy startowe lotniska.
Przed grudzień 1995Główna siedziba Air France został zlokalizowany przez około 30 lat w budynku, w pobliżu dworca kolejowego Montparnasse w 15 th dzielnicy Paryża . W 1991 roku złożono dwie oferty sprzedaży budynku Square Max-Hymans. W 1992 roku kompleks został sprzedany firmie MGEN (Mutuelle Générale de l'Éducation Nationale) za 1,6 miliarda franków. To właśnie w tym roku Air France rozważała przeniesienie swojej siedziby do Roissypôle, obejmującej 50 000 m 2 wewnętrznej powierzchni biurowej, kompleksu hotelowego i handlowego na terenie lotniska Charles-de-Gaulle. Po przeniesieniu siedziby Air France do Tremblay-en-France przeniesiono własność budynku ze starej siedziby.
Lista funkcjonariuszy firmy
Rada dyrektorów
Rada dyrektorów Air France składa się z osiemnastu dyrektorów:
- 6 dyrektorów „wykonawczych”, w tym przedstawiciel podmiotu prawnego Air France-KLM
- 6 niezależnych reżyserów
- 6 przedstawicieli pracowników w tym:
- jeden wybrany przez techniczny personel lotniczy,
- jeden wybrany przez personel pokładowy
- czterech wybranych przez innych pracowników, w tym jeden przedstawiciel wykonawczy
Na 31 grudnia 2018 r., radzie dyrektorów przewodniczy Anne-Marie Couderc , niewykonawczy prezes Air France KLM.
Komitet Bezpieczeństwa Lotów Flight
W 2010 r. rada dyrektorów Air France utworzyła „Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotów” natychmiast po wstępnych zaleceniach misji zewnętrznej (niezależny zespół ds. oceny bezpieczeństwa).
Misją tego komitetu jest:
- badać pytania dotyczące bezpieczeństwa lotu;
- zapewnić istnienie, wdrożenie i zarządzanie systemami i procesami wewnętrznymi wdrożonymi w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu;
- zapewnienie monitorowania adekwatności procesów wewnętrznych, które przyczyniają się do bezpieczeństwa operacji;
- oraz zapewnić, w przypadku poważnych zdarzeń mających wpływ na bezpieczeństwo lotu, podjęcie odpowiednich działań w kontekście zapobiegania wypadkom.
Komitet ten składa się z 5 członków Rady Dyrektorów wyznaczonych przez nią. Ta decyzja jest częścią dążenia Air France do podniesienia standardów bezpieczeństwa lotów do najwyższego poziomu.
Komitet Wykonawczy
Na 31 grudnia 2018 r., komitet wykonawczy Air France składa się z:
-
Anne Rigail : dyrektor generalny Air France i menedżer odpowiedzialny
- Alain-Hervé Bernard: dyrektor generalny operacji
- Pierre-Olivier Bandet: Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Programu i Floty
- Eric Caron: zastępca dyrektora zarządzającego odpowiedzialny za obsługę pokładową in
- Jean Fernandez: zastępca dyrektora generalnego ds. operacji lotniczych
- Gilles Gateau: Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Zasobów Ludzkich
- Amel Hammouda: dyrektor ds. transformacji
- Elisabeth Hérelier: Zastępca Dyrektora Zarządzającego odpowiedzialna za działalność cargo
- Alain Malka: zastępca dyrektora zarządzającego odpowiedzialny za Air France Hop
- Jean-Michel Mathieu: dyrektor generalny Joon
- Géry Mortreux: zastępca dyrektora generalnego odpowiedzialny za działalność przemysłową
- Henri de Peyrelongue: dyrektor generalny planowania handlowego Air France-KLM
- Anne Rigail: zastępca dyrektora generalnego klienta
- Nathalie Stubler: Prezes i Dyrektor Generalny Transavia France
- Steven Zaat: Zastępca Dyrektora Zarządzającego ds. Ekonomii i Finansów
- Dominique Wood: Zastępca Dyrektora Zarządzającego ds. Marki i Komunikacji
Incydenty i wypadki
Od 1933 roku, czyli od daty powstania, firma doświadczyła kilku wypadków, z których co najmniej 130 znajduje się na liście. Zobacz też: Lista wypadków lotniczych .
Oto niewyczerpująca lista:
-
4 września 1946 : Douglas DC-3 [F-BAXD] łączący Paryż z Londynem rozbija się o fabrykę pod Paryżem . 20 zabitych (19 pasażerów i załoga + 1 osoba na ziemi), 7 ocalałych.
-
1 st luty 1947 : a Douglas DC-3 [F-BAXQ] podłączeniem Bordeaux do Lizbony obeszli Lizbonę . 15 zabitych (10 pasażerów i 5 członków załogi), 1 rozbitek.
-
14 marca 1947 : Douglas DC-3 [F-BAXO] łączący Lyon z Niceą rozbija się na masywie Vercors na wysokości Grande Moucherolle . 23 zmarłych (18 pasażerów i 5 członków załogi), brak rozbitków.
-
6 stycznia 1948 : Douglas DC-3 [F-BAXC] łączący Brukselę z Paryżem rozbija się w pobliżu Gonesse . 16 zmarłych (11 pasażerów i 5 członków załogi), brak ocalałych.
-
1 st August 1.948 : a Latecoere 631 [F-CFDB] łączący Fort-de-France do Port-Etienne spadł do Oceanu Atlantyckiego . 52 zabitych (40 pasażerów i 12 członków załogi), brak rozbitków.
-
28 października 1949 : Konstelacja Lockheed [F-BAZN] łącząca Paryż z Nowym Jorkiem rozbija się o górę na wyspie São Miguel na Azorach . 48 zabitych (37 pasażerów i 11 członków załogi), brak ocalałych.
-
1 st Wrzesień 1.953 : the lotu Air France 178 , A Lockheed L-749 Constellation [F-Bazz] obsługującego dany lot Paryż - Saigon poprzez Nicei , rozbił się na górze Cimet ( Alpes-de-Haute-Provence ). 42 zabitych, żadnych ocalałych.
-
24 grudnia 1958 : Konstelacja Lockheed rozbija się przed lądowaniem w Wiedniu (Austria) . Załoga zdążyła ewakuować 28 pasażerów, zanim samolot się zapalił. Żadnych zgonów, 34 ocalałych (kilku rannych). Samolot został zniszczony.
-
29 sierpnia 1960 : lot Air France 343 rozbija się w pobliżu Dakaru w Senegalu podczas fazy podejścia. 63 zabitych, żadnych ocalałych. Przyczyny tej katastrofy nigdy nie zostały wyjaśnione.
-
10 maja 1961 : Lot 406 Air France, Lockheed L-1649A Starliner [F-BHBM], który obsługiwał lot Brazzaville - Paryż, rozbił się w Libii na Saharze . 78 zabitych, żadnych ocalałych.
-
12 września 1961 : SE 210 Caravelle III [F-BJTB] z lotu Air France 2005 rozbija się na podejściu do Rabatu w Maroku , zabijając wszystkich 77 pasażerów na pokładzie.
-
3 czerwca 1962 : Lot 159 linii Air France lecący do Nowego Jorku rozbija się podczas startu z Paryża-Orly po wielu awariach technicznych Boeinga 707-328 [F-BHSM]. Sto trzydzieści zabitych i tylko 2 ocalałych spośród 132 osób na pokładzie.
-
22 czerwca 1962 : lot 117 Air France rozbija się podczas podejścia do lotniska Pointe-à-Pitre ( Gwadelupa ) po wielokrotnych awariach przyrządów pokładowych i radaru podejścia na lotnisku, a także przy złej pogodzie. Żaden ocalały wśród 113 pasażerów Boeinga 707-328 [F-BHST].
-
6 marca 1968 : Lot 212 linii Air France rozbija się o wulkan Soufriere podczas podejścia do Pointe-à-Pitre ( Gwadelupa ) po błędzie pilotów, którzy próbowali nocnego podejścia z widocznością. 63 martwych i żadnych ocalałych na pokładzie Boeinga 707-328C [F-BLCJ].
-
11 września 1968 : lot 1611 Air France rozbija się u wybrzeży Nicei . 95 osób zginęło w SE-210 Caravelle III [F-BOHB].
-
3 grudnia 1969 : Boeing 707-328C [F-BHSZ] z lotu 212 Air France zatonął w morzu wkrótce po starcie z Caracas ( Wenezuela ) do Pointe-à-Pitre ( Gwadelupa ), zabijając 62 osoby na pokładzie.
-
18 października 1973 : Protestują przeciwko wydaniu filmu Przygody Rabina Jakuba , co ona myśli „anty- palestyński ” , żona filmie „s rzecznik prasowy hijacks Paryż - Nicea lot i grozi detonować urządzenie, jeśli nie iść do Kair . Samolot w końcu wylądował na lotnisku Marseille Marignane, a wariatka została zestrzelona przez GIPN , mimo że była nieuzbrojona.
- 31 lipca 1984: porwanie Boeinga 737 [F-GBYH] obsługującego lot AF747 Frankfurt-Paryż przez 3 porywaczy. Po trzech międzylądowaniach w Genewie, Bejrucie i Larnace samolot wylądował w Teheranie 1 sierpnia. 2 sierpnia porywacze poddali się władzom irańskim po uwolnieniu zakładników i wysadzeniu kokpitu materiałami wybuchowymi.
-
26 czerwca 1988 : Lot 296 linii Air France rozbija się podczas prezentacji lotniczej w Habsheim, gdy samolot leciał z małą prędkością i na małej wysokości. Piloci nie byli w stanie wykonać lotu w odpowiednim momencie, aby odzyskać wysokość, a samolot wpadł do lasu na końcu pasa startowego. 3 zabitych i 133 ocalałych w Airbusie A320-111 [F-GFKC].
-
12 września 1993 : Lot 72 linii Air France na trasie Paryż-Tahiti opuszcza pas startowy podczas nocnego lądowania w Papeete-Faa'a i kończy swój wyścig w połowie zanurzony w lagunie. Żadnych obrażeń. Boeing 747-428 [F-gita] zostanie naprawiony na miejscu i wrócił do służby trzy miesiące później.
-
26 grudnia 1994 : wzięcie zakładników lotu Air France 8969 doprowadziło do śmierci 7 osób (w tym 4 terrorystów, którzy zginęli podczas interwencji GIGN w Marsylii ). Reszta pasażerów Airbusa A300B2-1C [F-GBEC] przeżyła.
-
25 lipca 2000 : Awaria Concorde
Lotu Air France 4590 rozbił się w hotelu w
Gonesse krótko po starcie z
Paryża Charles de Gaulle (
Paris ) po zażyciu ognia przez walcowanie na zagubionego kawałka
McDonnell Douglas DC-10-30 z
Continental Airlines . Wszystkie 109 osób na pokładzie
Concorde [F-BTSC] zginęło. Zginęły również 4 osoby na ziemi, a sześć innych zostało rannych. Wina Continental Airlines zostaje uznana po dziesięciu latach ekspertyzy paryskiej prokuratury.
Działalność lobbingowa
Do Zgromadzenia Narodowego
Air France jest zarejestrowany jako przedstawiciel procentowej z Zgromadzenia Narodowego . W związku z tym grupa deklaruje, że w 2014 r. roczne koszty związane z bezpośrednimi działaniami reprezentowania interesów w Parlamencie wynoszą od 100 000 do 150 000 euro.
Z instytucjami Unii Europejskiej
Air France jest od 2008 roku wpisany do rejestru przejrzystości przedstawicieli grup interesu przy Komisji Europejskiej . W 2016 roku zadeklarował dwóch pełnoetatowych pracowników do tej działalności i wydatków od 300 000 do 400 000 euro. Air France jest również reprezentowana przez 2 specjalistyczne firmy. W 2016 roku grupa Air France otrzymała 26 mln euro dotacji od instytucji Unii Europejskiej.
Uwagi i referencje
Uwagi
-
Wycofany z floty
Bibliografia
-
http://www.avcodes.co.uk/callsign.asp
-
(w) „ IATA - Operator ” na iata.org (dostęp 7 kwietnia 2019 )
-
" AIR FRANCJA | Light, Flex, Standard: jaka jest różnica między taryfami ekologicznymi Air France? » , na www.quellecompagnie.com (dostęp 17 czerwca 2019 )
-
Le Point, magazyn , „ Iran: hostessy Air France odmawiają noszenia zasłony ” , na temat Le Point (dostęp 2 kwietnia 2016 r. )
-
„ Latając bez zasłony ” , na Courrier international (dostęp 12 kwietnia 2016 )
-
„ Air France umacnia swoją pozycję w Azji i staje się pierwszą europejską firmą obsługującą Pekin dwa razy dziennie ” , na stronie www.aerocontact.com ,15 czerwca 2005
-
„ Pierwsza globalna sieć zbudowana wokół dwóch węzłów: Africa Middle East Network ” , na stronie corporate.airfrance.com (dostęp 12 sierpnia 2010 r. )
-
„ Pierwsza globalna sieć zbudowana wokół dwóch węzłów: Americas Network ” , na stronie corporate.airfrance.com (dostęp 12 sierpnia 2010 r. )
-
„ Pierwsza globalna sieć zbudowana wokół dwóch hubów: Asia Network ” na stronie corporate.airfrance.com
-
Flota
-
Le Figaro z Reuters i Le Figaro z Reuters , „ Air France-KLM zamawia 10 dodatkowych Airbusów A350-900 dla Air France ” , na Le Figaro.fr ,11 grudnia 2019 r.(dostęp 11 grudnia 2019 )
-
„ Air France: zaufanie do kompasu, 787 w CDG 2 grudnia ”, Air Journal ,25 października 2016( przeczytaj online , skonsultowano 27 października 2016 r. )
-
art Najnowocześniejsza flota w Europie na oficjalnej stronie Air France Korporacyjnej.
-
Artykuł Usprawniona flota na oficjalnej stronie internetowej Air France.
-
Artykuł o flocie długodystansowej: kluczowe dane na oficjalnej stronie internetowej Air France.
-
B-747 mają 436/477 miejsc siedzących w porównaniu do około 325/472 w B-777-300ER
-
Prasa Przyjazd od 1 st Airbus A380 we flocie Air France na oficjalnej stronie internetowej firmy
-
Komunikat prasowy „Air France, pierwsza firma oferująca A380 na kontynencie afrykańskim z lotem Paryż-Johannesburg w dniu 17 lutego” z18 lutego 2010 na stronie korporacyjnej Air France.
-
Oficjalna strona Air France, strona Airbus A380
-
Naciśnij „Paryż-Tokio w A380 począwszy od 1 st września”8 czerwca 2010 na stronie korporacyjnej Air France.
-
Naciśnij „Montreal: nowy kierunek dla Air France A380» na stronie korporacyjnej Air France.
-
[1] Artykuł z 13 września 2013 r. „Co Air France robi ze swoimi Airbusami A380? », Le Point.fr
-
„Lotnisko Abidżan: Air France przełącza się na „dwa loty dziennie” do Paryża, nieco ponad miesiąc przed powrotem Corsaira”, abidjan.net , 26 kwietnia 2016 r.
-
Artykuł „Jak Air France przygotowała się do A380” (strona 19) opublikowany w dniu6 listopada 2009w czasopiśmie Air et Cosmos (numer 2193H).
-
Artykuł Nowoczesna i sprawna flota na oficjalnej stronie korporacyjnej Air France.
-
Kai-Tak.
-
Historyczna flota Air France na stronie airfleets.ner. Źródło 2009-11-20.
-
„ Zdjęcia: Boeing 707-328B ” , na stronie www.airliners.net (dostęp 22 listopada 2015 )
-
" Zdjęcia: Boeing 727-228 " , na www.airliners.net (dostęp 22 listopada 2015 )
-
„ Zdjęcia: Boeing 767-27E / ER ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) , Na www.airliners.net (dostęp 22 listopada 2015 r. )
-
„ Photo ref Breguet 763 ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) , Na www.airliners.net (dostęp 22 listopada 2015 )
-
„ Zdjęcia: Douglas C-47 Skytrain (DC-3) ” , na stronie www.airliners.net (dostęp 22 listopada 2015 )
-
„ Zdjęcia: Douglas DC-4-1009 ” , na www.airliners.net (dostęp 22 listopada 2015 )
-
„ Zdjęcia: Douglas DC-6B (C) ” , na www.airliners.net (dostęp 22 listopada 2015 )
-
„ Zdjęcia: Fokker F-27-400 ” , na www.airliners.net (dostęp 22 listopada 2015 )
-
„ Zdjęcia: Lockheed L-749 Constellation ” , na stronie www.airliners.net (dostęp 22 listopada 2015 r. )
-
Zdjęcie nr L-1049G
-
Zdjęcie nr L-1649
-
Zdjęcie nr SE 161
-
Zdjęcie nr ref. Caravelle
-
Zdjęcie nr Viscount 700
-
„ Spółki zależne obejmujące większość rynków ”. Air France. Dostęp 21 czerwca 2010.
-
„ ” pochette_quali-auditang.pdf ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) (Dostęp 20130317 ) ”. Audyt jakościowy . Dostęp 21 czerwca 2010.
-
" Comm - figures " , na factuel.airfrance.com ( dostęp 8 maja 2018 )
-
„ https://www.iata.org/ps/publications/Pages/wats-passenger-carried.aspx ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) (Dostęp 20130317 )
-
[2]
-
http://corporate.airfrance.com/index.php?id=337&type=123&L=0&attachment=2&filename=chiffres-cles.pdf
-
Roczne sprawozdanie finansowe 2014
-
„ Air France otwiera stolicę dla Delta Air Lines i China Eastern ”, lesechos.fr ,28 lipca 2017( przeczytaj online , konsultacja 28 lipca 2017 r. )
-
„ Kwatera główna ”. Air France. Dostęp 9 lutego 2010.
-
" Interaktywna mapa z Tremblay-en-France ". Dostęp 20 września 2009.
-
„ siedziba Air France na GEMO (Groupement d'Etudes et de méthodes d«Scheduling) »miejsce. Dostęp 20 września 2009.
-
„ Air France na stronie Tremblay-en-France ”. Dostęp 20 września 2009.
-
„ Roissy Charles-de-Gaulle na stronie Tremblay-en-France ”. Dostęp 20 września 2009. „Roissypôle łączy w nowoczesne ramy architektoniczne infrastrukturę niezbędną dla firm, dla których kontakt międzynarodowy jest codzienną koniecznością. Miasto biznesowe obsługiwane przez RER jest siedzibą głównej siedziby Air France, hotelu Hilton, a także biur placu Continental i kopuły. "
-
„ Przyszła siedziba Air France powinna kosztować prawie 700 milionów ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) ( Konsultowane w 20130317 ) .
-
„ Air France na skraju pasów startowych ”, Le Journal du Net . Dostęp 7 lipca 2010 r. „Z okna swojego biura Jean-Cyril Spinetta może zobaczyć startujące i lądujące samoloty swojej firmy. "
-
Nathalie Mlekuz , „ Air France leci do swoich samolotów, kierunek Roissy ”, Le Monde ,2 kwietnia 1997 r.( przeczytaj online ). „Zlokalizowana od ponad trzydziestu lat w jednej z wież nad stacją Montparnasse, siedziba Air France znajduje się obecnie w pobliżu lotniska Roissy. "
-
„ Dwie oferty kupna siedziby Air France ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) (Konsultacje w 20130317 ) .
-
„ Air France zawsze w poszukiwaniu świeżej stolicy ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) (Konsultacje w 20130317 ) . „Air France było w stanie zakończyć swój rok finansowy 1991, włączając kapitał żelazny w wysokości 2 miliardów franków przyznany przez udziałowca państwowego, 1,25 miliarda wniesionego przez BNP w zamian za obligacje podlegające wykupowi w akcjach (ORA), a także wpływy ze sprzedaży swoich centrala do MGEN (1,6 mld). "
-
. „Przeniesienie siedziby głównej Air France, która opuści dzielnicę Montparnasse w 1995 roku dla Roissypôle, powinno uzasadnić ambicje związane z nieruchomościami. "
-
„ Roissypôle otwiera swoje podwoje ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) ( Konsultowane w 20130317 ) . „W 1995 roku grupa Air France otworzy tam swoją nową siedzibę główną o powierzchni ponad 50 000 metrów kwadratowych”.
-
„ Air France w Roissy: start z centrali ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) ( Konsultowane w 20130317 ) . „Pod koniec rygorystycznie zaplanowanego transferu przez sprzedaż dawnej siedziby w Montparnasse. "
-
„ Air France mianuje Anne Rigail na stanowisko dyrektora generalnego firmy ”, Reuters ,12 grudnia 2018( przeczytaj online , skonsultowano 12 grudnia 2018 )
-
Air France tworzy „komitet ds. bezpieczeństwa lotów” , Europa 1 , 9 września 2010 r.
-
„ Steven Zaat zostaje mianowany zastępcą dyrektora zarządzającego ds. gospodarki i finansów w Air France | Air France - Corporate ” , na corporate.airfrance.com (dostęp 17 grudnia 2020 r. )
-
„ ASN Aviation Safety Database ” , na stronie internetowej aviation-safety.net (dostęp 22 listopada 2015 r. )
-
[PDF] „ Raport z badania wypadku ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? )
-
[PDF] „ Raport końcowy z wypadku z 11 września 1968 ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? )
-
Rząd Kanady, Transportation Safety Board of Canada , „ Aviation Investigation Report A05H0002, ” na stronie www.bst-tsb.gc.ca ,2 sierpnia 2005(dostęp 22 listopada 2015 )
-
[PDF] RAPORT Z BADANIA LOTNICZEGO A05H0002
-
„ Tabela przedstawicieli ” na stronie www.assemblee-nationale.fr (dostęp 18 października 2016 )
-
„ Rejestr przejrzystości ” , na europa.eu (dostęp 18 października 2016 r. )
-
„ Rejestr przejrzystości ” , na europa.eu (dostęp 18 października 2016 )
-
„ Rejestr przejrzystości ” , na europa.eu (dostęp 18 października 2016 )
Załączniki
Publikacje Air France
- Biuletyny, recenzje i gazety wydawane przez Air France na temat Gallica (kompletne kolekcje):
-
Biuletyn miesięczny Air France , 25 biuletynów, od nr 21 - wrzesień 1933 do nr 47 - czerwiec-lipiec 1936.
-
Air France Revue , 47 numerów, od nr 29 - grudzień 1934 do nr 38 - lato 1968.
-
Biuletyn miesięczny Air France - "Echos de l'Air" , 71 numerów, od nr 1 - styczeń 1938 do nr 51 - styczeń 1952.
-
Terre et Ciel , 25 numerów, od nr 1 - luty 1946 do nr 25 - lipiec 1948.
-
France Aviation , 492 numery, od nr 1 - grudzień 1954 do numeru 28 marca 1997.
-
Intrado , 108 numerów, od nr 1 - 1969 do nr 94 - grudzień 1992.
-
Echos transport , 64 wydania, od nr 1 – grudzień 1978 do nr 64 – grudzień 1992.
-
Wywiad , 50 numerów, od nr 1 - czerwiec 1981 do nr 45 - grudzień 1992 - styczeń 1993.
-
Concorde , 346 numerów, od nr 1 - 3 kwietnia 1997 r. do nr 336 - 9 października 2013 r.
Powiązane artykuły
Linki zewnętrzne
Bibliografia