Wiedzie
Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Wiedzie, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Wiedzie. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Wiedzie, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Wiedzie. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Wiedzie poniżej. Jeśli informacje o Wiedzie, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.
.
| Adolf SAURER AG | |
| |
| kreacja | 1853 |
|---|---|
| Kluczowe daty |
|
| Zanik | 1982 r. Zaprzestano produkcji samochodów ciarowych i autobusów |
| Zaoyciele | Franz Saurer |
| Forma prawna | JEJ |
| Siedziba firmy |
Arbon w Szwajcarii
|
| Akcjonariusze | Franz Saurer ( d ) , Anton Saurer ( d ) i Adolph Saurer ( d ) |
| Czynno | maszyny przemysowe |
| Produkty | maszyny tekstylne |
| Przedsibiorstwo macierzyste | Jinsheng Group |
| Efektywny | 3800 (2013) |
| Stronie internetowej | http://www.saurer.com |
| Obrót handlowy | 990 mln CHF (2013) |
modyfikuj - modyfikuj kod - zobacz Wikidane 
| |
Saurer AG (dawniej Adolph Saurer AG ) to szwajcarska firma produkujca maszyny tekstylne, wczeniej równie producent samochodów ciarowych i autobusów.
Historia
Pocztki
W 1853 roku Franz Saurer zaoy firm odlewnicz w Saint-Georgen niedaleko Saint-Gall w Szwajcarii . Firma przeniosa si do Arbon w 1862 roku, a rok póniej zacza rozwija maszyny hafciarskie . W 1888 roku , Saurer produkuje swoje pierwsze silniki na benzyn dla przemysu jako generator , ale równie do produkcji rolnej. W 1896 roku firma wyprodukowaa swój pierwszy samochód , ale porzuca Saurer tej niszy na pocztku XX -tego wieku , aby zbudowa tylko autobusy i ciarówki .
Rozwój midzynarodowy
Po mierci zaoyciela zarzdzanie firm przejli jego synowie Adolph Saurer i Julius Emil Saurer. W 1903 roku wypuszczono 5-tonow, 30-konn, przeciwzaworow ciarówk z bocznym zaworem. Trzy lata póniej model ten zosta wyposaony w opony z penej gumy . W 1905 roku pojawiy si ciarówki o masie 1,5, 2,5 i 3 ton. W tym czasie pojazdy Saurer zdobyy wiele nagród na midzynarodowych konkursach w Europie .
W 1906 roku producent Saurer Austria ( Österreichische Saurerwerke ) w Wiedniu - Simmering uzyska licencj na projektowanie i eksploatacj samochodów ciarowych, Saurer AG pozosta wikszociowym udziaowcem.
W 1909 roku firma Safir Co. w Zurychu kupia licencj na budow ciarówek Saurer i zbudowaa pierwszy wysokoobrotowy silnik wysokoprny . Zakady montaowe powstaj w Niemczech i Francji (Saurer France SA, 1910) na te rynki (fabryka Suresnes zatrudnia ponad tysic osób). Równolegle firma Mack Trucks uzyskuje zezwolenie na budow samochodów ciarowych Saurer dla Ameryki Pónocnej do 1918 r., Kiedy umowa wygasa.
W 1911 roku piciotonowa ciarówka Saurer przejechaa z penym zaadunkiem przez Ameryk Pónocn. Jest to pierwszy pojazd, który pokona t kontynentaln podró.
Okoo 4000 Lekkie kardanowe i cikich ciarówek napd acuchowy powstay midzy 1904 a 1915 r . Ta produkcja i innowacje, które towarzysz wczona Saurer do wygrania 48 nagród i medali na midzynarodowych konkursach midzy 1907 a 1912 r .
W 1915 roku rozpocza si budowa pojazdów licencyjnych w firmie MAN . To pierwsze ciarówki wyprodukowane przez niemieck firm. Licencja miaa obowizywa do 1918 roku, a dwa lata póniej MAN wprowadzi na rynek samochodów ciarowych pod wasn nazw. Piciotonowa ciarówka Saurer przewozi 13-tonowy element odlewniczy do Mount Wilson w Kalifornii w celu budowy najwikszego obserwatorium astronomicznego na wiecie.
W 1920 roku , po mierci Adolpha Saurera, kierownictwo firmy przej jego syn Hippolyt (1870-1928). W 1929 roku Saurer kupi od Olten swojego szwajcarskiego rywala Berna AG, a dwa lata póniej zaoferowa 2, 3, 4 i 5 ton. W tym samym okresie, a do 1937 roku , firma wyprodukowaa cztery modele w Anglii pod nazw Armstrong-Saurer w Newcastle upon Tyne w fabryce nalecej do Sir WG Armstronga Whitwortha. Podstawowe modele to:
- Defianta , z 4- cylindra wysokoprnego silnika ,
- Nieulky z silnikiem napdowym 6-cylindrowym
- dominujcy z trzema osiami ,
- Samson z czterema osiami, overdrive skrzyni biegów i powietrza hamulców .
W 1925 roku Saurer mia salon samochodowy w Brazylii.
W 1934 roku zainaugurowano now ciarówk, nazwan Type C. Ten model z mask i przedni kabin moe przenosi adunki do 10 ton i bdzie produkowany do 1963 r. W 1937 r. , Tu przed austriackim Anschlusse przez nazistowskie Niemcy , Saurer oddzieli si od swojej filii w Wiedniu. W tym okresie SdKfz 254 ( Sonderkraftfahrzeug 254 ), pojazd rozpoznawczy z napdem na wszystkie koa, zosta zaprojektowany i opracowany dla armii austriackiej ( Bundesheer ), która zostaa nastpnie wczona do Wehrmachtu . W 1938 roku firma przedstawia terenowe pojazdy wojskowe przeznaczone do transportu artylerii .
Druga wojna wiatowa
Jako producent silników, Saurer wyprodukowa w czasie wojny kilka modeli silników Hispano-Suiza od 12Y do 12Y-51 do wyposaenia Morane-Saulnier wyprodukowanych w Szwajcarii dla szwajcarskich si powietrznych . Model 12Y-31 zosta wyprodukowany na licencji jako wyposaenie samolotu Morane-Saulnier MS.406H / D-3800 . Silnik Hispano-Suiza 12Y-51 o mocy 1050 KM zosta zainstalowany w MS.412 / D-3801. Lokalny projekt, Saurer YS-2 o mocy 1250 KM, zosta stworzony w celu wyposaenia MS.450 / Doflug D-3802 . Wiele zawdzicza wczesnym prototypom 12Z. Ostatnia pochodna zostaa zbudowana w 1944 roku, silnik Saurer YS-3 o mocy 1450 KM i zainstalowana na prototypie Doflug D-3803 .
Przed i podczas II wojny wiatowej firma opracowywaa równie ciarówki wojskowe dla armii szwajcarskiej z konfiguracjami osi: Saurer M4 4x4, Saurer M6 6x6 i Saurer M8 8x8.
Podczas Shoah do gazu ofiar nazistowskich uywano ciarówek z Saurer Austria (odczonego od Saurer w Szwajcarii od 1937 r.) Typu BT 4500 i 5 BHw, a specjalnie przystosowane do tego celu modele ( Gaswagen ) zostay dostarczone armii niemieckiej przez firm Gaubschat w Berlin. Na miejscu fabryki w Wiedniu znajdowa si jeden z podobozów Mauthausen-Gusen . Kolejny obóz pracy przymusowej znajdowa si na zamku Neugebäu .
Po wojnie
W 1946 roku Saurer zbudowa autobus typu 6H 4zp z silnikiem bocznym lub tylnym i skrzyni biegów w czterech raportach . Ju w 1952 roku Saurer zaprezentowa silnik doadowany ze sprark rubow.
W poowie lat pidziesitych XX wieku nowe przepisy prawne, które zwikszyy zapotrzebowanie uytkowników na mocniejsze i cichsze silniki, spowodoway konieczno zaprojektowania nowych silników. Bdzie to typ DC i DCU, którego moc bdzie waha si od 160 do 210 Ch.
W 1956 r. Saurer sprzeda swoj francusk fabryk, która produkowaa zaledwie 528 pojazdów rocznie (w 1956 r.) Firmie Simca, która poczya j w Unic, tworzc dzia "pojazdów przemysowych" o nazwie Simca Industries. Gama Saurer France bdzie produkowana do 1957 roku.
W 1959 roku zaoferowano now gam nazwan Typ D, z dwiema ramami podstawowymi 20 i 50, konfiguracjami z silnikami wysokoprnymi o mocy 120 i 240 koni mechanicznych, napd na wszystkie koa. W 1974 roku zosta zwodowany nonik o nazwie 5DF w konfiguracji 8x4.
W 1971 roku Saurer wprowadzi na rynek silnik D1KT o mocy 310 KM, ku alowi kierowców turbosprarka zastpia sprark rubow.
W 1972 roku Saurer zrezygnowa z budowy autobusów. Ze wzgldów racjonalizacyjnych przestaje stosowa wasne skrzynie biegów na rzecz skrzy biegów ZF.
W 1973 roku silnik D1KT zosta ulepszony do 330 KM, by to D2KT.
W 1974 roku Saurer przejmuje produkcj autobusów w cisej wspópracy z brytyjsko-duskim producentem Leyland-DAB (in) .
W 1976 roku pojawiy si modele ciarówek D180 i D230, zarówno w wersji 4x2, jak i D290 i D330, w wersjach 4x2, 6x2, 6x4 i 8x4.
W 1978 roku , gdy poczenia z Leyland-DAB s ciesze, Saurer realizuje z PTT postbus typu RH. Przedstawiono silnik D4KT-B, którego moment obrotowy i moc osigane s przy obnionych obrotach 200 obr / min.
W 1982 roku , ku zaskoczeniu wszystkich, kierownictwo grupy Saurer ogosio, e zamierza zaprzesta produkcji samochodów ciarowych. Wszystkie stare zamówienia bd honorowane, ale pojazdy bd budowane przez now firm NAW. Dwóch najwikszych szwajcarskich producentów ciarówek, Saurer i FBW z Wetzikon, cz siy, tworzc NAW . Dwa lata póniej firma zostanie rozczonkowana, biuro projektowe cile zwizane z IVECO wróci do niej, a warsztaty montaowe kupi Mercedes-Benz .
Ostatnia ciarówka cywilna opucia fabryk 8 grudnia 1983 r., A ostatni pojazd wojskowy 10DM 27 lutego 1986 r.
W 2013 roku Saurer AG zmienia nazw na SAURER
Od 1982 roku firma Saurer AG kontynuowaa swoj dziaalno w zakresie wycznej produkcji krosien . Firma zostaa po raz pierwszy przejta w 2006 roku przez szwajcarsk grup OC Oerlikon , przejt w lipcu 2013 roku przez chisk grup Jinsheng. Wszystkie marki, pod którymi Saurer (przemianowane na SAURER wielkimi literami ) Schlafhorst, Zinser, Allma, Volkmann, Jinsheng & Saurer hafciarskie krosna, jak równie komponenty Accotex, Daytex, Fibrevision, Heberlein, Temco i Texparts, s konserwowane.
Pojazdy
Samochody ciarowe
- Typ A (1918), wyprodukowano okoo 2700 ciarówek
- Cysterna (1923)
- Typ B (1926), zbudowano okoo 2700 podwozi
- 2BH (1925)
- 3B do 5B (1928), z 4 i 6 cylindrowymi silnikami BR, BN i BL o mocy od 60 do 100 KM
- LC-2
- C-Type (1934), wyprodukowano okoo 22 000 ciarówek
- Saurer 2C
- Saurer 4C
- Saurer 4M i 6M (1938), pojazdy terenowe z osiami Pendel, przeznaczone do trakcji artylerii
- Typ D (1959), podwozie typu 20 i 50, silniki wysokoprne o mocy 120 lub 240 koni mechanicznych
- 2D, 3D, 5D z silnikiem D2KT-B 280 KM (i 5DU, 5DCS) 2DM i 5DM (rysunek = w zalenoci od podwozia i masy, M = napd na wszystkie koa)
- 4 DM, cysterna 4DF (1976)
- 2DF, S2DF (cignik siodowy) i 5DF (5DF 6x4 (1973), 5DF 8x4 (1974)) (rysunek = w zalenoci od masy adunku)
- D180 i D230 4x2 (1974)
- D 180 F (wózek widowy)
- D 230 BN (wywrotka), D 250F
- D290 i D330 4x2, 6x2, 6x4 i 8x4 (1974)
- D250 BF 4x4 z silnikiem D3KT-B, D290 BF 4x4 z silnikiem D3KT-B, D330 BF 4x4 z silnikiem D4KT-B (B = Bison (duy wzrost momentu obrotowego), F = przednia kabina z napdem na wszystkie koa) (1982)
- D 290 F, D 290B (wersja z kabin wylotow w wywrotce), D 290 BFD, D 290N (mostek wywrotki)
- D 330 N, D 330 B, D330 BN
Tankowiec z 1923 roku
Saurer MH4 4x4 (1954)
Zna 5 CM
Saurer 1956
Saurer ciarówki stray poarnej w Zurychu (2011)
Saurer 2DM 4x4 Mittlerer Lastwagen (1964)
Znasz D290 (2014)
Saurer 270 PS od 1971 (2012)
D 290B (2014)
Saurer D 330B 8x4, na rynku w 1976 (2011)
Saurer 10DM 6x6 (2006)
Saurer D330
Saurer F006
.jpg)
.jpg)
Autobus
- Wiem 2A
- Typ B.
- 2BHP, 3BHP i 3BHPL (1925)
- Poznaj AD
- Typ C, wyprodukowano okoo 1000 autobusów
- Saurer Hess 1C (1935)
- Saurer Hess 2C
- 3 HP (H = Hochsitzer (przednia kabina)), 6-cylindrowy silnik CT1D, 105 KM, 1 w 1937 r.
- Poznaj 4H
- Saurer 6H (1946), autobus o duej pojemnoci
- Saurer 4ZP (1946), autobus o duej pojemnoci
- Saurer S4C (1948)
- Saurer 3CT-1DA (1949)
- Saurer 2H-Reisewagen (1952)
- Saurer N2C Alpenwagen II (1954)
- Saurer L4C Alpenwagen IIIa (1953)
- Typ D:
- Saurer 3DUR (D = silnik typu D, U = Unterflur (podoe), R = Rechtslenker (kierownica z prawej strony))
- Saurer 3DUX Alpenwagen (1955) (X = podwozie w ksztacie litery X)
- Saurer 5DUP (P = Plattform (autobus miejski z tyln platform))
- Saurer 3DUK-50 (1968-1973) (K = Kurswagen (samochód osobowy)), szeroko 2,3 metra
- Saurer 5DUK, szeroko 2,50 metra
- Saurer RH (1978), wykonany z PTT (R = Reisewagen (autokar turystyczny))
- Saurer RH 525-23 Postkurswagen Typ IV (1978)
- Saurer RH 580-25 (1980), zwaszcza na poczcie ( nadwozie Hess , Lauber lub Tüscher)
- Saurer 5K (1981), równie wersja sklepu Migros
- Saurer SLK
Saurer Postauto L4C Typ IIIa
Saurer z 1930 roku
Saurer Alpenwagen IIIa z 1953 roku
1941 autobus Saurer 4H CT1D (2009)
Saurer Bus Salzburger Hauptbahnhof
PostBus na stacji Altstätten w 1984 roku
Stary PostBus Saurer / Tüscher 3DUK-50 z 1973 (2011).
Magistrali Saurer / P + J RH525-23 Thusis 1981 (2013).
Byy autobus transportowy Lozanny (2008)
Trolejbusowy
- Saurer Trolejbus 411LM
- Trolejbus Saurer 415
- Saurer Trolleybus GT560
- GT560 640-25
Trolejbus Saurer 411LM
Trolejbus Saurer 415
Trolejbus Saurer GT 560 / 640-25 w Winterthur (2005)
Trolejbus SAURER / Hess / BBC-SE GT 560 z TPG w Genewie w 2012 roku. Dzi nieczynny.
Pojazdy wojskowe
- Saurer MH4 (en) , Saurer M6 (en) , Saurer M8
- Saurer 2 CM ( cale ) , Saurer 4K 4FA , Sauer 5 CM
- Saurer 2DM (en)
- Zdobd 5 DM
- Saurer D 330 N ( cal )
- Jump 6DM i Saurer 10DM (en)
- Prototypy: Nahkampfkanone 1 (en) (1942), Nahkampfkanone 2 (en) (1944), Saurer 5DF 6x4 (2 ciarówki, 1972), Saurer Tartaruga (en) , Saurer F006 (de) , Saurer 288, Saurer 5 DF 6x6
Nahkampfkanone I
Saurer Nahkampfkanone II Gustav
Saurer Tartaruga
Monteverdi Z250 / Saurer F006
Pojazdy Saurer w armii szwajcarskiej
-
Saurer M6 (de) 2,5 t 6x6: 409 pojazdów, w subie od 1940 do okoo 1979, 2 + 20 onierzy
- 16 pojazdów radiowych, w subie od 1943 r
- Saurer M8 3,5 t 8x8: 77 pojazdów (w tym prototyp 1940), w subie od 1942 do 1976, 2 + 20 onierzy
-
Saurer M4 (de) 4x4:
- Saurer M4 model 1946 M 1,5 t: 50 pojazdów od 1946 do okoo 1985, 2 + 6 onierzy
- Saurer M4 model 1952 M 2,25 t: 396 pojazdów od 1952 do okoo 1986, 2 + 8 onierzy
- Saurer 2 CM (de) : równie wyprodukowany na licencji Berna i FBW
- Saurer 4 CM 5 t 4x4:
- Ciarówka do nauki jazdy (podwójne peday), w subie od 1949 do 1978
- Ciarówka do przewozu drewna 6,2 t (cignik i przyczepa): 9 ciarówek w subie od 1958 r. W oddziale saperów czogów
Saurer MH4 4x4 (1954)
Saurer M6 w wersji radiowej (Funkwagen)
Saurer M6
.jpg)
-
Saurer 2DM (de) / Berna 2 VM 4x4 4,9 t: okoo 3200 pojazdów Saurer we wszystkich wersjach i 800 pojazdów we wszystkich wersjach wyprodukowanych na licencji Berna, w subie od 1964 r.
- Ciarówka transportowa z wcigark
- Ciarówka z pomostem uchylnym 4,75 t, 50 tirów, w subie inynieryjno-ratowniczej od 1968 r. Wersja do pugów
- Wywrotka Saurer / Berna 5t, 32 ciarówki, w subie od 1968 roku
- Ciarówka z podnonikiem 4,5 t Saurer / Berna (arsenay i miejsca na bro)
- Cysterna lotnicza 5300 l Saurer / Berna, 20 ciarówek, w subie od 1964 do 2009 roku
- Saurer / Berna samochód do transportu materiaów dugich, z adowanymi "osiami przyczepy" na cigniku, 19 pojazdów w subie wojsk inynieryjnych od 1970 r.
- Ciarówka do odladzania pasów startowych
- Saurer / Berna 4x4 pojazd do odnieania / (z systemem szczotek / odkurzaczem / pugiem Peter), 31 ciarówek w subie od 1971 roku
- Ciarówka do odnieania / odladzania 4,9 t
- Saurer 2 DM / Berna 2 VM / Schörling SV2 4x2 samochód do czyszczenia torów, 15 ciarówek w subie od 1969 roku
- Ciarówka z kontenerem helikoptera Alouette III (wyposaenie i cysterna 1700 l nafty)
- Saurer D 330 N (de) 6x4: 72 ciarówki z wywrotk, w subie od 1980 roku w oddziaach inynieryjno-ratowniczych
- Trener Saurer
- Saurer L4 C Alpenwagen IIIa 4x2: 1970s, pierwotnie postbusy zbudowane dla PTT.
- Berna 2H:
Saurer 2DM 4x4 (1954)
Ciarówka do transportu dugich materiaów Saurer 2DM 4x4
Ciarówka z podwoziem Saurer 2DM 4,75 t (2011)
Wywrotka Berna 2 VM 5 t (Militärmuseum Full Radfahrzeuge)
Wywrotka Saurer D 330 N.
-
Saurer 6DM 4x4:
- Transport: 800 pojazdów w tym 250 z wycigark, 2 + 36 onierzy na mocie, w subie od 1983 roku
- Auto czci zamienne, w subie od 1984 r. W oddziaach remontowych z przyczep warsztatow.
- Ganica (armatka wodna 3900 l / min, 1900 litrów wody, 200 litrów rodka pianotwórczego), 21 zmodyfikowanych pojazdów transportowych (firmy Brändle Wil), w subie Si Powietrznych od 1988 roku. Jeden pojazd suy w stray poarnej lotniska Sion .
-
Saurer 10DM (de) 6x6:
- Transport: 300 pojazdów w tym 100 z wycigark, 2 + 44 onierzy na mocie, w subie od 1983 roku
- Oddziay inynieryjno-ratownicze obsuguj kilka wersji specjalnych: wóz asenizacyjny transportu wodnego, wóz asenizacyjny straacki, w subie od 1983 roku.
- Czci zamienne do samochodów ciarowych w kilku wersjach, w subie od 1983 roku w oddziaach remontowych z przyczep warsztatow.
- uraw samochodowy: 100 pojazdów w subie od 1983 roku
- Ciarówki do systemu radarowego TAFLIR w kilku wersjach, w tym platforma radarowa
Saurer 6DM z przyczep (2010)
Saurer 10DM (2011)
Saurer 10DM samochód naprawczy i przyczepa warsztatowa (2006)
Platforma radarowa Saurer 10 DM TAFLIR (2013)
Samochód ganiczy Saurer 6 DM, obecnie w subie Afgaskich Si Powietrznych (2008)
Przyczepy
- Przyczepa jednoosiowa Saurer
- Transport
- Agregat prdotwórczy przyczepowy 15 kVA 380/220 V do radia SE-403
Pojazdy w subie w stray poarnej
- Wóz straacki Saurer z 1909 roku
- Saurer tonne-pomp 1927 (Romanshorn)
- Osobisty pojazd transportowy i drabina Saurer z 1928 roku (Arbon)
- Saurer 4B: pompa tonowa z 1929 r. (Herzogenbuchsee, lotnisko w Zurychu)
- Saurer 4BL: pompa ton (Wil)
- Typ C: pompa tonowa (Rorschach), transport (Berno)
- : (Gossau 1954)
- drabina (Spreitenbach 1956, Zurych), pompa ton (Zurych)
- 4C Diesel: pompa ton (Zurych)
- S4C: skala (Bazylea)
- N4C: skala (Ardon 1941)
- Typ D: (Emmen)
- Saurer van: (Bazylea, a nastpnie Neuchâtel od 1958 r.)
- Saurer 2DM: samochód straacki (St.Gallen 1963, GVZ Gebäudeversicherung Kanton Zürich), pompa tonowa (TLF Tanklöschfahrzeug) (Baden, Sargans, Wetzikon), drabina / Autodrehleiter (Einsiedeln, Herisau 1971 - 2004, St. Gallen 1965), Spreitenbach)
- Saurer 4DM: pionier (Wetzikon)
- Saurer 5DFS: naczepa do pistoletów piankowych duej mocy ( Firmenich w Genewie 1968)
- Saurer: Transport (Glarus 1968)
- Saurer : Löschfahrzeug (zakadowa stra poarna Saurer)
- Saurer 5DF: drabinka z koszem (Muri BE 1972)
- Saurer D230: pompa-ton TLF (Affoltern am Albis, Arosa (1982))
- Saurer D290B: ton pompy (Amriswil)
- Saurer D330B
- 4x4: ton pompy (Baden),
- 6x4: Tanklöschfahrzeug Rosenbauer TLF-F (1976) i wywrotka 4x8 (GVZ Gebäudeversicherung Kanton Zürich), platforma z dwigiem (Bazylea)
- Saurer 6DM: Löschfahrzeug ogie wózek (GVZ Gebäudeversicherung kanton Zurych) gaszenia 16 ton rezerwy wody (1800 litrów), pianki (200 litrów) i proszku (500 kg ) (uywanego przez straaków lotniska sion , uywane w wodzie przyczepa zapasowa (15 ton) 12000 (armatka wodna / pianka), uruchomiona w 1985).
Dwa Saurery ze stray poarnej Orlikon, dua drabina i tona pompowa
Saurer 4C z du skal 30 m , podwoziem Magirus i konstrukcj nadwozia "Bau Gebr. Tüscher & Co", w subie w stray poarnej w Zurychu od 1939 do 1972 (2011)
Saurer 4C Diesel, furgonetka typu pump-ton, zbudowana w 1939 roku, w subie do 1972 roku.
_2011-05-13_20-28-56_ShiftN.jpg)
_2011-05-13_20-28-46.jpg)
Kultura popularna
W komiksie L'Affaire Tournesol , Tintin i Captain Haddock jad autobusem Saurer 3C-H ze Swissair . Wykonano makiet tego autobusu z bohaterami komiksów.
Uwagi i odniesienia
- Wane daty i fakty , saurer-romandie.ch
- Rickard, J. (12 grudnia 2012), Morane-Saulnier MS406H / D-3800, HistoryOfWar.org. - [1]
- Rickard, J. (12 grudnia 2012), Morane-Saulnier MS412 / D-3801 , HistoryOfWar.org. - [2]
- Rickard, J., 18 grudnia 2013, Morane-Saulnier MS450, HistoryOfWar.org. - [3]
- Rickard, J., 15 lipca 2013, Doflug D-3803, HistoryOfWar.org. - [4]
- Nazi Gaz Vans , Rob Arndt, obejrzano 2 grudnia 2011 r.
- Dane Saurera jako szwajcarskiego eksportera materiaów wojennych do Niemiec s. 189 z Raportu Kocowego z Szwajcarii, narodowego socjalizmu i II wojny wiatowej .
- W przeciwiestwie do tego, co twierdzi Claude Lanzmann w filmie Shoah (patrz take Territories-Memories.be ) i Jean-François Forges w Éduquer contre Auschwitz , str. 28 .
- Mathias Beer Ciarówki z gazem
- Chinese Jinsheng Group nabywa OC Oerlikon's Natural Fiber and Components (dostp: 20 czerwca 2015 )
- (de) TLF (Tanklöschfahrzeug) , oldtimer-wetzikon.ch .
- Autodrehleiter Saurer 1971 , feuerwehr-herisau.ch
- (de) PIF (Pionierfahrzeug) , oldtimer-wetzikon.ch .
- Avia 54 , pompiers-sion.ch.
Zobacz te
Bibliografia
- Peter-J Davies, The World Truck Encyclopedia , Manise,, 256 pkt. ( ISBN 978-2841982141 )
Powizane artykuy
- Ranking najwikszych szwajcarskich firm
- Lista firm szwajcarskich
- Österreichische Saurerwerke AG : SdKfz 254 , Saurer (opancerzony) (de)
- Berna
- Wyposaenie armii szwajcarskiej
Linki zewntrzne
Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Wiedzie, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Wiedzie i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Wiedzie na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.