U-Boot-Bunkier Hornisse



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat U-Boot-Bunkier Hornisse, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat U-Boot-Bunkier Hornisse. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o U-Boot-Bunkier Hornisse, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o U-Boot-Bunkier Hornisse. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o U-Boot-Bunkier Hornisse poniżej. Jeśli informacje o U-Boot-Bunkier Hornisse, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

U-Boot-Bunkier Hornisse

Lokalizacja Leszcz
Rodzaj pracy Baza odzi podwodnej
Budowa 1942-1944
posugiwa si Baza odzi podwodnej
Wojny i bitwy Druga wojna wiatowa
Informacje kontaktowe 53 ° 07 01 pónoc, 8 ° 44 09 wschód
Geolokalizacja na mapie: Niemcy
(Zobacz sytuacj na mapie: Niemcy)
U-Boot-Bunkier Hornisse
Hornisse podwodny bunkier zwieczone biurowcu wybudowanym w latach 1968 i 1969.

Hornisse podwodny bunkier, U-Boot-Bunker Hornisse , jest byym budowa dok byego AG Weser stoczni w Bremie , który zosta zmodyfikowany w czasie II wojny wiatowej , aby suy jako stoczni dla okrtów podwodnych konstrukcji klasy XXI German Navy . Konstrukcja budynku stacji dokujcej i niedokoczone konwersji bunkra pod - morskiego poczyniono dziki zastosowaniu przymusowej .

Bunkier odzi podwodnej zosta czciowo zachowany. Pod koniec lat szedziesitych XX wieku na jego dachu wzniesiono biurowiec.

Widok z Wezery w kierunku Kap-Horn-Hafen ; porodku system bunkrów zwieczony biurowcem.

Czciowo ukoczony bunkier znajduje si w okrgach Mitte i Häfen w Bremie, na cyplu zwanym Cape Horn pomidzy Wezer a kanaem portowym Hafen A portów przemysowych. Bunkier, który jest obecnie czciowo pod wod, znajduje si w maym porcie Cape Horn, który jest otwarty do Wezery i dlatego jest naraona na pywów zasigu pywów rzeki .

Historia

Budowa suchego doku

W czasach nazizmu stocznie w Bremie , Großwerft AG Weser, byy czci programu przezbrojenia Wehrmachtu ( Kriegsmarine ). Stocznia wygraa kontrakt na budow dwóch pancerników klasy H w maju 1939 roku , pancerniki J i N. Prace zostay wstrzymane, chocia stpka pancernika J bya ju pooona. Rzeczywicie, stocznia zostaa przeniesiona do budowy okrtów podwodnych powiconych wojnie handlowej na Atlantyku .

Przykad doku suchego z odzi podwodnej (tu w United States Navy Squalus podczas prac remontowych, 1939 lub 1940)

Stocznia w Bremie osigajc granice swoich moliwoci produkcyjnych, w 1938 roku niemiecka marynarka wojenna zdecydowaa si sfinansowa budow dwóch suchych doków . W zwizku ze skutkami wojny i rosncym brakiem materiaów budowlanych wykonano pojedynczy suchy dok o wymiarach 370 metrów i szerokoci 65 metrów.

Ze wzgldu na z jako podpiwniczenia fundamenty nabrzea ukadane s na warstwie gliny o gruboci 15 metrów. Aby nie dopuci do infiltracji wód gruntowych , a take nie dopuci do unoszenia si suchego doku, podeszw klina o gruboci 4 m wykonano z elbetu . ciany boczne o wysokoci 11 metrów maj trójktny przekrój . Majc u podstawy grubo 6 metrów, u góry mierz tylko 3 metry. Profil jest pionowy po wewntrznej stronie klina i nachylony na zewntrz.

Skala miejscu wymaga konstrukcji przeznaczonych do tego celu, takiego jak system 600 i 900 mm gauge torów kolejowych , które s uywane do transportu zasypki i materiaów budowlanych .

Planowanie i wykonanie robót budowlanych powierzono Kriegsmarine, do której naley biuro projektowe Agatz i Bock oraz firmy Hermann Möller , Rheinische Hoch- und Tiefbaugesellschaft oraz Stehmeyer & Bischoff .

Wyrobisko jest przeprowadzana przy uyciu koparki acuchowe wiadro i backhoes pary. Wyrównanie podstawy fundamentów wymagao duo pracy rcznej. Aby umoliwi prace, cz nabrzea z widokiem na Wezer jest zamknita. Wód zgromadzone w wykopie musz by stale przepompowywana. W sumie usunito okoo 621 000 metrów szeciennych gleby. Po odlewaniu tratwy o gruboci 4 m, ciany boczne s ustawione pionowo na niej za pomoc deskowa w stali . Za gównymi cianami budowane s dodatkowe, indywidualne fundamenty betonowe. S one prawdopodobnie przeznaczone do póniejszej budowy systemu dwigowego .

Kiedy budowa zostaa wstrzymana w zwizku z rozwojem dziaa wojennych pod koniec 1942 roku, nabrzee konstrukcyjne zostao ukoczone w 95%.

Przebudowa w stoczni podwodn

W latach 1939-1942 niemiecka marynarka wojenna polegaa gównie na swoich okrtach podwodnych i osigna wiele sukcesów na Atlantyku, w szczególnoci atakujc konwoje zaopatrzeniowe. Brytyjskim specjalistom od deszyfrowania z Bletchley Park udao si zama kod niemieckiej maszyny szyfrujcej Enigma pod koniec 1942 roku. Do 1943 roku mogli w peni wykorzysta swoj rosnc przewag powietrzn i eskort do odpierania ataków z odzi podwodnych. Wiele niemieckich okrtów podwodnych zostao zatopionych. Tylko w maju 1943 r. Byo ich 43. Kriegsmarine zostaa zmuszona do czasowego przerwania dziaa wojennych.

Wzrost liczby nalotów na niemieckie stocznie powanie ogranicza produkcj nowych okrtów podwodnych. Kriegsmarine bada koncepcj schronienia dla okrtów podwodnych , która dziki elbetowemu dachowi powinna zapewni cigo produkcji.

odzie podwodne uywane do tej pory to zwyke okrty podwodne, które mog porusza si pod wod tylko przez krótki czas. Naczelne Dowództwo Marynarki Wojennej opracowuje nowy typ odzi podwodnej zdolnej do pozostawania w zanurzeniu podczas poruszania si z du prdkoci. Te nowe okrty podwodne typu XXI s wyposaone w potne akumulatory i silniki elektryczne . S znacznie wiksze ni odzie podwodne na otwartym morzu i typie IX i s zdolne do nurkowania z rurk w celu dostarczania powietrza do generatorów diesla, których zadaniem jest adowanie akumulatorów.

Konstrukcja okrtów podwodnych typu XXI wymaga zastosowania nowych metod moduowej konstrukcji segmentowej, stosowanej ju przez stocznie amerykaskie. Dziki moduowej konstrukcji poszczególne etapy budowy odzi podwodnej s rozdzielane midzy róne stocznie-bunkry.

Projekt Hornisse przewiduje podwodny bunkier o dugoci 370 metrów i szerokoci 65 metrów, podzielony na 4 czci. W pierwszej czci znajduje si dwukondygnacyjny warsztat . W drugiej czci produkowane s sekcje 3, 5 i 6 okrtów podwodnych klasy XXI. W trzeciej czci mieci si hala remontowa, aw czwartej mokry dok poczony luz z Wezer . W celu utrzymania ciaru stropu o gruboci 4 m konieczne jest dobudowanie dodatkowej ciany rodkowej na caej dugoci bunkra. Otwory wiercone s w cianie rodkowej.

Budowa rozpoczyna si wiosn 1944 roku. Fundamenty ciany rodkowej s formowane za pomoc obudowy na sprone powietrze wypenione betonem. W górnej czci cian bocznych i rodkowych zestawiono ze sob belki strunobetonowe o gruboci trzech metrów, a szczeliny wypeniono betonem. Od belki stalowej s umieszczone na konstrukcji betonowej, w kierunku dugoci schronu. Na legary wylewana jest pyta elbetowa o gruboci 1,5 metra, co umoliwia osignicie danej gruboci 4,5 metra.

30 marca 1945 r. Obszar portu na zachód od Bremy by celem jednego z ostatnich nalotów. Wiele okrtów podwodnych typu XXI jest uszkadzanych przez bomby. Kilka bomb eksplodowao na suficie bunkra i powanie go uszkodzio. Antena bomba rozrywa ogromny kawa sufitu bunkra na poudniowym rogu.

6 kwietnia 1945 r. Zaniechano budowy bunkra. W tym czasie kompleks bunkrów by ukoczony w okoo jednej czwartej. 11 kwietnia 1945 r. Jednostki armii brytyjskiej najechay Bremie i zajy wszystkie stocznie i bunkry.

Korzystanie z pracy przymusowej

Przy budowie suchego doku i bunkra zatrudniani s robotnicy przymusowi. Pochodz z rónych obozów koncentracyjnych i pracy w Bremie. Sama budowa bunkra wymaga okoo 1200 robotników przymusowych. Nieludzkie warunki ycia i pracy powoduj mier setek z nich. Pamitkowa tablica przymocowana do bunkra przypomina cierpienia robotników przymusowych.

Okres powojenny

W ramach demilitaryzacji, kiedy Brytyjczycy wysadzili w powietrze inne pónocnoniemieckie bunkry podwodne w Hamburgu , Kilonii i Helgoland, Amerykanie odpowiedzialni za Bremy zdecydowali si zachowa infrastruktur. Wkrótce po zakoczeniu wojny teren bunkra powróci do Bremy. Zarzd Portu w Bremie chce usun bunkier, ale koszty s zbyt wysokie, dlatego zdecydowano si na przeksztacenie nabrzea konstrukcyjnego, którego trzy czwarte jeszcze nie zostao pokryte, w may basen portowy.

Plany te zostay zrealizowane tylko czciowo w latach 50. XX w. Utworzono poczenie z Wezer i wyburzono rodkow cian bunkra w dwóch trzecich jego dugoci (w odkrytym obszarze po stronie Wezery ). Boczne ciany platformy budynku zostay skrócone w odkrytym obszarze, aby wyrówna je do poziomu nowych platform . Przy cianach Doku oraz na otaczajcych nowo budowanych dokach wyznaczono miejsca do cumowania. Nazw Port du Cap Horn , po niemiecku Kap-Horn-Hafens , nadano tym wydarzeniom, które nigdy nie byy przedmiotem znaczcej aktywnoci.

Elewacja przy biurowcu

W 1968 i 1969 roku firma logistyczna Lexzau, Scharbau GmbH & Co. KG zbudowaa duy budynek biurowy po wschodniej stronie bunkra nad czci istniejcego dachu. Firma otworzya tam swoj siedzib w 1969 roku.

Nono masywnej konstrukcji bunkra jest wystarczajca do podparcia dodatkowej konstrukcji na jego szczycie. Na pónocnej cianie bunkra zbudowana jest rampa dla samochodów, a na niezabudowanej powierzchni bunkra przewidziano miejsca parkingowe dla pracowników firmy. Projekt zrealizowa architekt Gerhard Müller-Menckens.

Bibliografia

  • Eike Hemmer, Robert Milbradt: Bunkier Hornet. Winiowie obozu koncentracyjnego w Bremie i stoczni podwodnej AG Weser w latach 1944/45. Donat, Brema 2005, ( ISBN  3-938275-02-2 ) .

Linki zewntrzne

53.11718.7344Koordinaten: 53 ° 7 1,6 N, 8 ° 44 3,8 W

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat U-Boot-Bunkier Hornisse, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat U-Boot-Bunkier Hornisse i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o U-Boot-Bunkier Hornisse na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Waldemar Sowiński

Dla takich jak ja szukających informacji na temat U-Boot-Bunkier Hornisse, jest to bardzo dobra opcja.

Artur Banasiak

Wreszcie artykuł o U-Boot-Bunkier Hornisse, który jest łatwy do przeczytania.

Slawomir Baranowski

Ten artykuł o zmiennej U-Boot-Bunkier Hornisse przykuł moją uwagę. Zastanawia mnie, jak dobrze odmierzone są słowa, to jest jak... eleganckie.

Nina Wrona

Podane informacje o zmiennej U-Boot-Bunkier Hornisse są prawdziwe i bardzo przydatne. Dobrze.