Tyrrell P34



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Tyrrell P34, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Tyrrell P34. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Tyrrell P34, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Tyrrell P34. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Tyrrell P34 poniżej. Jeśli informacje o Tyrrell P34, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Tyrrell P34
Tyrrell P34
1976 P34 na wystawie w Muzeum Motoryzacji i Techniki w Sinsheim (Niemcy)
Prezentacja
Zespó Zespó Elfów Tyrrell
Budowniczy Tyrrell Racing
Rok modelowy 1976 - 1977
Projektanci Derek Gardner
Specyfikacja techniczna
Rama Skorupa z aluminium
Przednie zawieszenie Spryna / Podwójny widelec / Linki / Amortyzatory Koni
Tylne zawieszenie Spryna / Podwójny widelec / Linki / Amortyzatory Koni
Nazwa silnika Ford Cosworth DFV V8
Przemieszczenie 2993  cm 3
Konfiguracja 8 cylindrów w V
Skrzynia biegów Hewland FG400
Liczba raportów 5 (6 w 1977)
System paliwowy Zbiornik: 191  litrów
Ukad hamulcowy Tarcze hamulcowe
Wymiary i waga Rozstaw osi: 2453 mm Rozstaw kó
przednich: 1234  mm Rozstaw kó 
tylnych: 1473  mm
Waga: 587  kg (620  kg w 1977 r.)
Paliwo Elf
Opony Dobry rok
Wzmacniacz Elf
First National City Bank
Historia w zawodach
Piloci 3. Jody Scheckter (1976) 3. Ronnie Peterson (1977) 4. Patrick Depailler (1976-1977)Flaga: Republika Poudniowej Afryki
Flaga Szwecji
Flaga Francji
Pocztek Hiszpaskie Grand Prix Samochodowe 1976
Wycigi Zwycistwa Polak Najlepsze okrenie
30
(13 + 17)
1
(1976)
1
(1976)
3
(2 + 1)
Mistrzostwa konstruktorów 3 p 1.976
6 th 1977

Chronologia modeli ( +1.976 - 1977 )

Tyrrell P34 , znany równie jako sze kó Tyrrell, to Formua 1 jednomiejscowy wprowadzone przez brytyjskiego zespou Tyrrell Racing w Formule 1 wiatowej mistrzostw w 1976 i 1977 roku .

Jedyny szeciokoowy model, który ciga si w mistrzostwach, nawet jeli inne zespoy testoway prototypy podczas prywatnych testów, P34 przey swój rozkwit podczas Grand Prix Szwecji w 1976 roku, kiedy jego kierowcy Jody Scheckter i Patrick Depailler zdobyli pole position i dublet.

Historyczny

Tyrrell P34 zosta zaprojektowany przez brytyjskiego inyniera Dereka Gardnera , twórc jednomiejscowych samochodów Tyrrell, odkd zespó uzyska status konstruktora w 1970 roku . W 1975 roku rozpocz projekt szeciokoowego jednomiejscowego samochodu, o którym myla od kilku lat. Zamieniajc dwa przednie koa na cztery skrtne kóka o rednicy 10 cali (25,4 cm) w porównaniu z 13 cali u konkurencji, chce zwikszy powierzchni styku opon z podoem, a tym samym przyczepno na zakrtach, jednoczenie zmniejszajc przednia powierzchnia oporu powietrza.

Zgodnie z tradycyjn kodyfikacj Tyrrell, nowy jednomiejscowy samochód powinien otrzyma nazw Tyrrell 008, ale na pewno zachowuje tymczasow nazw kodow Tyrrell P34, któr nada mu Gardner (P34 dla Projektu 34, poniewa by to jego trzydzieci lat) czwarty projekt techniczny).

1976: zachcajcy pierwszy sezon

Jody Scheckter na P34 podczas GP Niemiec w 1976 roku . Zwró uwag na wygld okien z pleksi na kokpicie, aby piloci mogli zobaczy swoje koa.

Prywatne testy przeprowadzone pod koniec 1975 r., A nastpnie na pocztku 1976 r., Które okazay si rozstrzygajce, zespó wystartowa z P34 w zawodach w 1976 r . Pojawi si z okazji Grand Prix Hiszpanii , czwartej rundy sezonu, w rkach francuskiego kierowcy Patricka Depaillera , jego kolega z druyny Jody Scheckter nie odebra go a do kolejnego Grand Prix w Belgii. Depailler przechodzi na emerytur, nie bez pierwszego zakwalifikowania si do trzeciego miejsca. Jeli piloci narzekaj na powtarzajcy si problem z podsterownoci, bolidem walczcym o wjechanie na zakrty, potencja P34 zostanie potwierdzony w kolejnych wycigach. W Belgii Scheckter zajmuje czwarte miejsce, nastpnie w Monako Scheckter i Depailler otaczaj zwycizc Nikiego Laud na podium. Sukces przychodzi w najbardziej byskotliwy sposób podczas Grand Prix Szwecji, czwartego wyjazdu z P34, który jest szczególnie wygodny na duych zakrtach Anderstorp. Zaczynajc od pole position, Scheckter wygra wycig, a Depailler zapewni dublet.

Pomimo dobrego poziomu osigów (sze innych podium pojawi si w pozostaej czci sezonu), kierowcy Tyrrell nie powtarzaj swojego wyczynu i najczciej s zdominowani przez Ferrari i McLaren . Pozwalajc zespoowi Tyrrell na zajcie trzeciego miejsca w mistrzostwach konstruktorów, a jego kierowcom na zajcie odpowiednio trzeciego i czwartego miejsca w mistrzostwach kierowców, P34 mona uzna tylko za pó-sukces: konsekwentnie pokaza, e jest równy najlepsze samochody na starcie, ale kilka niedocigni wpyno na jego konkurencyjno, w szczególnoci brak aerodynamicznej finezji, a tym samym niewystarczajca prdko maksymalna na linii prostej. Podwójny ukad hamulcowy, niezbdny przez podwójn przedni o, równie wzbudzi kilka obaw.

Jeli chodzi o kierowców, opinie s podzielone: Depailler jest entuzjastycznie nastawiony do koncepcji, ale jego kolega z zespou Scheckter, pomimo zwycistwa w Szwecji, uwaa, e Tyrrell wszed w lepy zauek i nie wierzy w przyszo szeciu kó. To uczucie równie czciowo motywuje jego wyjazd na koniec sezonu do Walter Wolf Racing .

1977: drugi nieudany sezon

W 1977 roku Tyrrell wypuci rozwinit wersj P34, nazwan P34-B, która wyróniaa si gboko zmienion aerodynamik i nowymi kolorami, wynik podpisania partnerstwa midzy Tyrrell a First National City Bank .

Majc potwierdzi obietnice z poprzedniego sezonu, samochód okaza si ogromn porak i udowodni, e Scheckter mia racj. Saby rozkad masy, saba eksploatacja opon (Goodyear nie wprowadzi konkretnych zmian w maych przednich oponach, których zachowanie nie jest ju zgodne z zachowaniem tylnych) i zawodny silnik Coswortha, to katastrofa w sezonie. Jeli chodzi o kierowców, Depailler dokada wszelkich stara, aby uzyska wyniki w wycigu i jest zaangaowany w rozwój samochodu, podczas gdy jego nowy kolega z zespou, Ronnie Peterson , wydaje si by zaskoczony szczególnym zachowaniem jego samochodu. Dwóch mczyzn zdobyo cztery podium (trzy dla Depaillera, jedno dla Petersona), ale zespó spad na szóste miejsce w hierarchii konstruktorów.

Pod koniec roku Tyrrell zrezygnowa z koncepcji szeciokoowego samochodu jednomiejscowego, co byo po czci motywowane obserwacj niepowodzenia po dwóch ogólnie rozczarowujcych latach, ale take chci Goodyeara, aby przesta projektowa opony do wymiarów. oferty specjalne tylko dla zespou Tyrrell.

Derek Gardner, jak zapowiada w cigu roku, opuci sporty motorowe pod koniec sezonu, pozostawiajc swojemu zastpcy Maurice'owi Philippe'owi zaprojektowanie Tyrrell 008 powoanego do udziau w mistrzostwach wiata w 1978 roku.

Kultura popularna

Animowany serial Arrow Emblem: Hawk of The Grand Prix  (w) wyemitowany w 1977 i 1978 roku w Japonii i przenosi ten model samochodu do swojej historii.

Inne szeciokoowe jednomiejscowe Grand Prix

W nastpstwie obiecujcego debiutu Tyrrell P34, dwa inne zespoy, March i Ferrari , rozpoczynaj projekty szeciokoowych jednomiejscowych pojazdów. Kilka lat póniej Williams z kolei spróbowa.

Drugi projekt, który si zmaterializowa to 2-4-0 marca , zaprojektowany pod koniec 1976 roku przez Robin Herd na podstawie marcowego 761. W przeciwiestwie do Tyrrella, dwa dodatkowe koa s umieszczone z tyu, dziki czemu 2-4 -0 napd na cztery koa. Przy szeciu koach tej samej wielkoci March unikn uycia specjalnych opon, co byo jednym z ogranicze, które spowodoway koniec P34. W ucisku powanych trudnoci finansowych March nigdy nie by w stanie opracowa swojego samochodu, który uczestniczy tylko w kilku sesjach pokazowych, podczas których z powodu problemów z przekadni jechay tylko dwa z szeciu kó. Niektórzy [Kto] Uwierz, e 2-4-0 byo tylko chwytem marketingowym Maxa Mosleya, majcym na celu przycignicie sponsorów.

W 1977 roku Ferrari z kolei przystpio do projektowania szeciokoowca. Podobnie jak March, Ferrari 312T6 ma cztery koa z tyu, ale zamontowane na tej samej osi, jak przedwojenny Auto Union . Testowany w Fiorano latem 1977 roku przez Nikiego Laud i Carlosa Reutemanna , nie by zadowalajcy i projekt zosta pogrzebany. Wkrótce potem Ferrari pozwoli prasie przefiltrowa projekt omiokoowego jednoosobowego samochodu Formuy 1, nazwanego 312T8. Koncepcja ta nie wywodzi si z modelu 312T6, poniewa osiem kó jest umieszczonych na czterech rónych osiach, dwóch z przodu i dwóch z tyu. Projekt, a raczej wiczenie stylu majcego pobudzi wyobrani inynierów, nie wychodzi jednak poza etap szkicu.

W 1982 roku zespó Williamsa rozpocz projekt FW08D, który podj koncepcj 24-0 marca. Tytuowy kierowca Keke Rosberg, a take kierowca testowy Jonathan Palmer przeprowadzili kilka testów, ale rozwój samochodu zosta zaniechany, gdy FIA postanowia zakaza jednomiejscowych pojazdów z napdem na cztery koa od sezonu 1983. -miejsce musi mie cztery koa, z czego tylko dwa napdzane i dwa kierownicze.

Wyniki Mistrzostw wiata Formuy 1

Szczegóowe wyniki zespou Tyrrell Racing w mistrzostwach wiata w 1976 i 1977 roku
Pora roku Stabilny Silnik Opony Pilot 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Punkty wpisane Zaszeregowanie
1976 Zespó Elfów Tyrrell Ford Cosworth DFV V8 Dobry rok BRE REKLAMY USW ESP BEL MÓJ POZWA ENG GBR WSZYSTKO AUT NED ITA MOG POSUGIWA SI JPN 71 * 3 rd
Jody Scheckter 4 th 2 nd 1 re 6 th 2 nd 2 nd Abd 5 th 5 th 4 th 2 nd Abd
Patrick Depailler Abd Abd 3 rd 2 nd 2 nd Abd Abd Abd 7 th 6 th 2 nd Abd 2 nd
1977 Zespó Elfów Tyrrell Ford Cosworth DFV V8 Dobry rok ARG BRE REKLAMY USW ESP MÓJ BEL POZWA ENG GBR WSZYSTKO AUT NED ITA POSUGIWA SI MOG JPN 27 6 th
Ronnie Peterson Abd Abd Abd Abd 8 tys Abd 3 rd Abd 12 th Abd 9 tys 5 th Abd 6 th 16 tys Abd Abd
Patrick Depailler Abd Abd 3 rd 4 th Abd Abd 8 tys 4 th Abd Abd Abd 13 tys Abd Abd 14 tys 2 nd 3 rd

Podpis: tutaj

Uwagi i odniesienia

Link zewntrzny

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Tyrrell P34, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Tyrrell P34 i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Tyrrell P34 na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Thomas Michalik

Wpis _zmienna bardzo mi się przydał.

David Niewiadomski

Zawsze dobrze jest się uczyć. Dziękuję za artykuł o zmiennej Tyrrell P34

Kalina Jaworski

W tym poście o Tyrrell P34 dowiedziałem się rzeczy, których nie znałem, więc mogę już iść spać.

Franciszek Kosiński

Uważam, że ten wpis o zmiennej Tyrrell P34 jest sformułowany bardzo ciekawie, przypomina mi lata szkolne. Jakie piękne czasy, dzięki za sprowadzenie mnie do nich.