Turbomeca Astazou



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Turbomeca Astazou, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Turbomeca Astazou. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Turbomeca Astazou, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Turbomeca Astazou. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Turbomeca Astazou poniżej. Jeśli informacje o Turbomeca Astazou, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Turbomeca Astazou
(caract. Astazou IIA )
Widok silnika
Turbomeca Astazou II AF ze migowca SA.318C Alouette II z Heeresfliegertruppe .

Budowniczy Flaga: Francja Turbomeca
Pierwszy lot
posugiwa si Aerospatiale Gazelle
IA 58 Pucará
Charakterystyka
Rodzaj Wielofunkcyjny silnik turbinowy
Dugo 1427,5 mm
rednica 460 mm
Masa 142 kg
skadniki
Kompresor 1-stopniowa sprarka osiowa
1-stopniowa sprarka odrodkowa
Komora spalania Piercieniowy przepyw wsteczny przepyw wsteczny  )
Turbina Osiowe, 3-stopniowe
Wystp
Maksymalna moc 523  KM lub 390 kW
Stopie sprania 6: 1
Przepyw powietrza 2,5 kg / s

Turbomeca Astazou to linia udanych francuskich silników turbowaowych , dostpny w turbinach gazowych lub turbomigowych wersjach . Inynierem odpowiedzialnym przede wszystkim za jego opracowanie by G. Sporer.

Jak zwykle z silnikami Turbomeca tamtych czasów, ten otrzyma nazw dwóch szczytów Pirenejów . Uproszczona wersja zostaa zbudowana przez Agust , Turbomeca-Agusta TA.230 .

Koncepcja i rozwój

Pierwsze wersje

Oryginalna wersja miaa mas 110  kg i rozwijaa moc 320  KM (240  kW ) przy prdkoci obrotowej 40 000  obr / min . Po raz pierwszy wszed do suby w 1957 roku, zosta przyjty do suby czynnej, po 150-godzinnej sekwencji testowej.

Podstawowy projekt unibody Astazou skada si z dwustopniowej sprarki, z których pierwsza bya osiowa, a druga odrodkowa . Posiada piercieniow komor spalania , z której spaliny trafiay do trójstopniowej turbiny osiowej. Maksymalna prdko robocza zostaa nastpnie zwikszona do 43 500  obr / min .

Wersja Astazou IIA wywodzi si z oryginalnego Astazou do uytku przez helikoptery . W 1993 roku byo 2200 produkowane przykady tego silnika, i to jeszcze na liniach montaowych w 2007 roku . Jednak wiele samolotów wyposaonych w ten silnik, zwaszcza cisze, przeszo teraz na mocniejsze maszyny.

Zdjcie silniki Turboshaft mia przekadnia redukcyjna z przodu wlot powietrza, co zmniejszyo migo prdkoci do 1,800, 2,080, 2200 lub 2400  obr./min. Lub 6000  obr./min dla wersji migowca. Silnik by sterowany automatycznie, pilot musia tylko wybra dan prdko obrotow.

Rozwój na przestrzeni lat

Z Astazou X silnik otrzyma drugi stopie sprarki osiowej. Ta wersja bya wersj Poteza 840 . Astazou XIV i XVI byy równie dostpne w handlu pod Rolls-Royce Turboméca International Ltd. odpowiednio pod oznaczeniami AZ14 i AZ16 . Moc bya stale wzrastaa w ostatnich latach, z Astazou XVIIIa wyposaanie prototyp SA.360-001 z SA.360 Dauphin rozwijajcy 1050  KM . Astazou XX otrzymay trzeci sprark etap osiowego dalszej poprawy stopnia sprania oraz osignicie mocy 1460  KM (1075  kW ) podanej do stosowania jako turbomigowego . Pochodna XXB , zastosowana w jednosilnikowym SA.361H Dauphin , miaa moc 1418  KM (1043  kW ).

Charakterystyka techniczna: Przykad Astazou XVI

Wlot powietrza za skrzyni biegów wykorzystuje system odszraniania gorcym powietrzem. Dwa osiowe stopnie sprarki to monoblokowe tarcze (lub   opatki  , po angielsku), po których zawsze nastpuje stopie odrodkowy. Waek centralny porusza si na oyskach kulkowych .

Przepyw powietrza przez komor spalania przebiega po ciece S, a paliwo jest dodawane odrodkowo przez obracajc si tarcz rozpylajc.

ebra trzech stopni turbiny , równie zaprojektowane z wykorzystaniem techniki monoblokowych tarcz , s chodzone powietrzem dochodzcym z wntrza silnika. Dyszy jest instalowany razem z wewntrznym stokiem.

Ukady pomocnicze s przymocowane do pyty mocujcej za wlotem powietrza, która ma równie niezbdne poczenia dla alternatora / rozrusznika do uruchomienia silnika, pomp oleju i paliwa, ukadu kontroli prdkoci silnika i obrotomierza . Istniej równie inne gniazda dla generatora prdu przemiennego i pompy hydraulicznej. Cay silnik jest utrzymywany w zaledwie trzech punktach: dwa czopy z przodu po lewej i prawej stronie owiewki turbiny, trzeci znajduje si pod brzuchem z tyu silnika. Regulacja prdkoci odbywa si automatycznie poprzez regulacj wtrysku paliwa. Regulator termiczny moe zaakceptowa niewielkie przekroczenia prdkoci, ale na krótkie okresy.

Specyfikacje techniczne niektórych modeli

Wersja Astazou II Astazou IIA Astazou IIIC2 / N2 Astazou X Astazou XIVB / F Astazou XIVH Astazou XIVM
Maksymalna moc na wale 390  kW ( 523  KM ) 390  kW ( 523  KM ) 480  kW ( 644  KM ) 465  kW ( 624  KM ) 440  kW ( 590  KM ) 440  kW ( 590  KM ) 440  kW ( 590  KM )
Dugo 1810  mm 1427,5  mm 1433,5  mm 1912  mm 1434  mm 1470  mm 1474  mm
rednica 460  mm 460  mm 460  mm 460  mm 460  mm 460  mm 460  mm
Szeroko 516  mm 483  mm 520  mm 500  mm 460  mm
Wysoko 560  mm 508  mm 623,5  mm 565  mm 570  mm
Waga 123  kg 142  kg 150,3  kg 128  kg 160  kg 160  kg 160  kg
Przepyw powietrza 2,5  kg / sek
Stopie sprania 6: 1 7,5: 1 8: 1 8: 1 8: 1

Wersje

  • Astazou I  : Pierwsza wersja silnika, po raz pierwszy uruchomiona w 1957 roku  ;
  • Astazou II  : jeden stopie sprarki osiowej plus wirówka, piercieniowa komora spalania, trójstopniowa turbina;
  • Astazou IIA
  • Astazou III
  • Astazou IIIA
  • Astazou IIIC
  • Astazou IIIC2
  • Astazou IIIN
  • Astazou IIIN2
  • Astazou X  : W wersjach X i nastpnych dodano drugi stopie sprarki osiowej;
  • Astazou XII
  • Astazou XIV  : Dwa stopnie sprarki osiowej plus stopie odrodkowy, piercieniowa komora spalania, trójstopniowa turbina. Skrzynia biegów w peni zamontowana przed silnikiem;
  • Astazou XIVB
  • Astazou XIVD
  • Astazou XIVC
  • Astazou XIVH
  • Astazou XIVM
  • Astazou XVI
  • Astazou XVIII
  • Astazou XVIIIA
  • Astazou XX  : W wersjach X i nastpnych dodano trzeci stopie sprarki osiowej, dodatkowo zwikszajc stopie sprania;
  • Astazou XXB
  • Turbomeca-Agusta TA.230  : Uproszczona wersja zbudowana przez wosk Agust  ;
  • Rolls-Royce Turbomeca AZ14  : Astazou XIV sprzedawany przez Rolls-Royce Turbomeca International Ltd.  ;
  • Rolls-Royce Turbomeca AZ16  : Astazou XIV sprzedawany przez Rolls-Royce Turbomeca International Ltd. .

Aplikacje

Samoloty staopatowe

CMW IA-58 Pucara wyadunku w Anápolis (Brazylia) w roku 2006. Ten samolot by napdzany dwoma Astazou turbomigowych silników .
Czterdzieci dwa egzemplarze Pilatus PC-6 / A Turbo-Porter byy wyposaone w silniki turbomigowe Astazou (wersje (PC-6 / A, PC-6 / A1 i PC-6 / A2). Na zdjciu Pilatus PC -6 / B2-H4P Turbo Porter z 2007 roku wyposaony w silnik Pratt & Whitney Canada .

Helikoptery

Gazelle z armii francuskiej, w 2005 roku silnik turbinowy jest bardzo widoczne na dachu samolotu.
  • SNCASE SA.318C Alouette II Astazou  : Astazou IIA o mocy 554  KM (413  kW ), obniona do 360  KM (264,7  kW );
  • Sud-Aviation SA.319B Alouette III  : Astazou XIV o mocy 870  KM (649  kW ), obniony do 660  KM (447  kW );
  • Sud-Aviation SA340 / 341/342 Gazelle  :
    • SA.341.1001 (pierwsza kopia): An Astazou IIIA  ;
    • SA.341B i C: An Astazou IIIN2  ;
    • SA.341F: An Astazou IIIF  ;
    • SA.341G: Astazou IIIA o mocy 590  KM (440  kW );
    • SA.341H: An Astazou IIIB  ;
    • SA.342J, K, L i M: Astazou XIV o mocy 870  KM (649  kW ).
  • Agusta A.105  : Turbomeca-Agusta TA-230 o mocy 275  KM (205  kW );
  • Agusta A.106  : Turbomeca-Agusta TA-230 o mocy 300  KM (224  kW );
  • Agusta A.115  : A Astazou II o mocy 480  KM (360  kW );
  • Sud-Aviation SA.365 Dauphin  :
    • SA.360C: Astazou XVIIIA o mocy 1050  KM (783  kW );
    • SA.360H: Astazou XXB o mocy 1400  KM (1040  kW );
    • SA.361H: Astazou XX o mocy 1300  KM (696  kW ).
  • Déchaux Hélicop-Jet  : An Astazou II .

Statki

Pocigi

Uwagi i odniesienia

  1. (w) Gunston 1989 , str.  164
  2. (en) Turbine Engines of the World  " , magazyn Flight International , Flight Global / Archives, vol.  103 n O  3330, s.  29 ( czytaj online [PDF] )
  3. (en) Midzynarodowy katalog silników turbinowych: Turbomeca Astazou  " [PDF] , magazyn Flight International , Flight Global / Archives,, s.  66
  4. (en) Midzynarodowy Silnik turbinowy katalog  " , lot midzynarodowy magazyn , lot Globalna / Archives, vol.  115 n O  3643,, s.  134 ( czytaj online [PDF] )
  5. (en) Taylor 1962
  6. (w)   Hanfley Page Jestream: Specifications   , magazyn Flight International , Flight Global / Archives, t.  91, n o  3035,, s.  738 ( czytaj online [PDF] )
  7. (w)   Gazelle   na http://www.army.mod.uk/ , British Army (dostp 7 grudnia 2016 )
  8. Oficjalna biuletyn ogosze o zamówieniach publicznych ,   Konserwacja w warunkach eksploatacyjnych turbin gazowych Astazou z CMTS i lotniskowca Charles de Gaulle   , na lacentraledesmarches.com ,(dostp 6 marca 2021 ) .

Zobacz te

Powizane artykuy

Bibliografia

  • (en) John WR Taylor , Jane's All the World's Aircraft 1962-63 , Londyn (Wielka Brytania), Sampson, Low, Marston & Co Ltd,
  • (en) Bill Gunston , wiatowa encyklopedia silników aero , Wellingborough New York, NY, P. Stephens Dystrybucja przez Sterling Pub. Wspó,, 192  pkt. ( ISBN  978-1-852-60163-8 , OCLC  21117189 , prezentacja online )

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Turbomeca Astazou, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Turbomeca Astazou i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Turbomeca Astazou na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Przemyslaw Borkowski

Byłem zachwycony, że znalazłem ten artykuł na temat _zmienna.

Edyta Kaczyński

Artykuł o Turbomeca Astazou jest kompletny i dobrze wyjaśniony. Nie dodawałbym ani nie usuwał przecinka.