T-72 | |
Bułgarski T-72M2 podczas defilady w 2007 roku. | |
Funkcje usługi | |
---|---|
Usługa | 7 sierpnia 1973 |
Użytkownicy | 42 kraje |
Produkcja | |
Projektant | Biuro projektowe Kartsev-Venediktov |
Rok poczęcia | 1967-1973 |
Budowniczy | Uralvagonzavod |
Produkcja | ponad 25 000 egzemplarzy wyprodukowanych w latach 1973-1990 |
Główne cechy | |
Załoga | 3 (dowódca czołgu, operator wieży i pilot) |
Długość | od 6,86 m do 6,95 m (korpus) 9,53 m (z lufą) |
Szerokość | 3,59 m |
Wysokość | od 2,19 m do 2,23 m |
Msza w bitwie |
T-72 Ural : 41 ton
T-72A : 41,5 tony |
Ekranowanie (grubość / nachylenie) | |
Zastawianie |
T-72 Ural : wieża ze staliwa o grubości od 350 do 475 mm, laminowana stalowa glazura z warstwą włókna szklanego.
T-72A : wieża ze staliwa z warstwą krzemionki, laminowanej glazury stalowej z warstwą włókna szklanego. |
Uzbrojenie | |
Główne uzbrojenie |
T-72 Ural : działo gładkolufowe 2A26M2 125 mm (39 nabojów)
T-72A : działo gładkolufowe 2A46 125 mm (44 nabojów) |
Uzbrojenie dodatkowe | współosiowy karabin maszynowy PKT 7,62 mm (2000 nabojów)
Ciężki karabin maszynowy DShK 12,7 mm na kopule dowódcy (300 nabojów) |
Mobilność | |
Silnik |
T-72 Ural : V-46 doładowany silnik wysokoprężny V12 o mocy 780 KM (573 kW) T-72A : V-46-6 doładowany silnik wysokoprężny V12 o mocy 780 KM (573 kW) T-72B : V-84MS V12 Diesel z doładowaniem 840 KM (617 kW) |
Przenoszenie | 7-biegowa manualna (7 do przodu / 1 do tyłu) |
Zawieszenie | drążki skrętne |
Prędkość drogowa | 60 km / h , 4,18 km / h na biegu wstecznym |
Specyficzna moc | od 18 KM / tonę do 19 KM / tonę |
Czołg | Od 1000 ℓ do 1200 ℓ plus dwie dodatkowe 200 ℓ beczki do zrzutu |
Autonomia | 500 km można przedłużyć do 700 km za pomocą beczek zrzutowych |
T-72 to czołg pierwotnie zaprojektowany jako uproszczonej wersji T-64 , tańsze będąc bardziej niezawodne i przeznaczone do masowo wyposażyć armie Układu Warszawskiego . Ponad dwadzieścia tysięcy T-72 zjechało z różnych linii produkcyjnych Wspólnoty Niepodległych Państw , Europy Środkowej, Bliskiego Wschodu i Indii. Najnowsze wersje nosiły również oznaczenie T-90 .
Wejście do służby czołgu podstawowego T-64 w 1967 roku spowodowało przełom technologiczny z linią czołgów średnich T-54 , T-55 i T-62 . T-64 był dumą głównego kierownictwa opancerzenia; departament Ministerstwa Obrony, ale radziecki sztab generalny wolałby mniej wyrafinowany sprzęt, oparty na czołgach poprzedniej generacji, w których dokonano zmian.
Ponadto, kiedy firma Uralvagonzavod niemal potajemnie rozpoczęła badania ulepszonej wersji T-62, składającej się z gładkolufowego 2A26 125 mm napędzanego nowym automatycznym ładowaniem, początkowo wywołało to gniew ministerstwa, a następnie natychmiast zainteresowanie armii. W tym miejscu należy przypomnieć rywalizację między Uralvagonzavod w Niżnym Taguilu a biurem projektowym Morozowa w Charkowie , które było konstruktorem rewolucyjnego T-64. Oferując zasilanie swojego nowego prototypu Obiektu 167 ulepszoną wersją ponadczasowego silnika wysokoprężnego V-45 o nazwie V-46, fabryka Uralvagonzavod wiedziała, że jej projekt będzie wspierany przez Sztab Generalny, ponieważ technicznie łączył nowości i sprawdzone rozwiązania, zmniejszenie ryzyka chorób dziecięcych. Przemianowany Obiekt 172, prototypy nowego czołgu bojowego rozpoczęły kampanię testową na Syberii w listopadzie 1969 roku .
Produkcja T-72 rozpoczęła się w 1972 roku w Nijni Taguil bez przerywania produkcji T-64 w Charkowie, co przekłada się na polityczny kompromis między armią, która zadowoliła się oddaniem czołgu do służby za rozsądną cenę i dlatego wezwała być szeroko rozpowszechniony, a głównym kierunkiem transportera opancerzonego, chcąc nie stracić twarzy. Podczas gdy T-64 nigdy nie był eksportowany, T-72 wyposażał wszystkie armie Układu Warszawskiego, a jego produkcję na podstawie licencji przyznano prawie wszystkim krajom Europy Środkowej i kilku niezaangażowanym, takim jak Indie .
Prototypy Objet 172 i Objet 172M, a także pierwszy model T-72 produkowany w dużych seriach; T-72 Ural były uzbrojone w działo gładkolufowe 125 mm o nazwie 2A26M2 (nazwa fabryczna D-81T), wywodzące się z działa 2A26 uzbrojonego w T-64A. Lufa 2A26M2 ma długość 48 kalibrów (6000 mm), ma koncentryczny pochłaniacz oparów na 3/5 jej długości, ale nie ma tulei przeciwłukowej . Jego maksymalne dopuszczalne ciśnienie w komorze wynosi 4500 barów. Żywotność tuby wynosi około 600 nabojów z pociskiem przeciwpancernym.
Wymiana armaty była operacją czasochłonną, ponieważ konieczne było wyważenie T-72 za pomocą dźwigu , aby obrócić wieżę i wyjąć działo z kołyski od dołu. Elastyczny łącznik ma dwa hamulce ogniowe, które są rozmieszczone asymetrycznie w stosunku do osi rury, tak jak wcześniej w armacie 115 mm 2A20 Molot T-62. Taki układ podczas strzelania miał tendencję do generowania oscylacji podczas ruchu odrzutu masy do tyłu, co skutkowało znacznym rozrzutem strzałów, a tym samym brakiem precyzji.
2A46 2A46M 2A46M-5 Automatyczne ładowanieNa płycie tylnej wieży mieści się elektromechaniczna karuzela AZ-172 o pojemności 22 nabojów. Każda amunicja 125 mm jest przechowywana w dwóch wiązkach (pocisk i ładunek miotający) w wyjmowanej kasecie.
T-72B ma ulepszoną wersję o nazwie AZ-184, która może obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Aby móc używać pocisków przeciwpancernych, jego kasety są modyfikowane za pomocą zatrzasków, aby zapobiec rozwijaniu się płetw pocisku podczas ładowania.
Wieża T-72 Ural jest wykonana ze staliwa i ma maksymalną grubość 475 mm.
W T-72A przód wieży, wciąż z litej stali, jest pogrubiony, aby pomieścić dwie wnęki o grubości 115 mm. Są one wypełnione mieszanką na bazie kwarcu , skuteczną przeciwko ładunkom kształtowanym. Ta konfiguracja pancerza, zwana piaskownicą, jest również wspólna z wieżą T-80B . Amerykańskie służby wywiadowcze nazywają wieżyczkę Dolly Parton ze względu na jej kształt.
Wieża T-72B, również wykonana ze staliwa, jest grubsza. Przednia oś wieży zawiera dwie kieszenie, w których zamocowanych jest dwadzieścia stalowych / gumowo / stalowych kanapek nachylonych pod kątem 55 ° w stosunku do strzału z przodu, ta seria kanapek działała zgodnie z efektem Plate Accelerated by Shock (PAC) . Amerykańskie służby wywiadowcze nazywają wieżyczkę Super Dolly Parton ze względu na jej bardziej wyraziste kształty.
SprawdzićGlazura o nachyleniu 68 ° utworzona jest z dwóch warstw stali (o grubości 80 i 20 mm), pomiędzy którymi znajdują się dwie warstwy wzmocnionego włókna szklanego (2 x 53 mm) zwane steltextolitem . Począwszy od 1982 roku, płyta pancerza ze stali o wysokiej twardości o grubości 30 mm została przyspawana do lodowca w ramach programu Reflection-2 mającego na celu wzmocnienie pancerza lodowca.
W T-72A konfiguracja warstw pozostaje taka sama, ale grubość blachy stalowej tworzącej zewnętrzną część szkliwa jest zmniejszona do 60 mm, podczas gdy płyta wewnętrzna, służąca jako podpora dla warstw włókna szklanego, widzi swoją grubość zmienić na 50 mm.
Z Lipiec 1983, płyta pancerza o grubości 16 mm ze stali o wysokiej twardości jest przyspawana do lodowca w ramach programu Reflection-2 uruchomionego w sytuacji awaryjnej po odkryciu w 1982 r., że lodowiec T-72A był wrażliwy na pocisk izraelskiej strzały 105 mm M111 Hetz .
W ramach programu Reflection-1 mającego na celu ulepszenie pancerza lodowcowego w celu przeciwdziałania zagrożeniu, jakie stanowią nowe pociski strzałowe kal. 105 mm, T-72A produkowany od 1983 r. (Wówczas nazywany rosyjskim Совершенствование Т-72А, T- Improved 72A ) otrzymał nowy pancerz kompozytowy. Grubość tego ostatniego pozostaje identyczna jak w T-72A, ale dwie nałożone na siebie warstwy wzmocnionego włókna szklanego zostały zastąpione trzema stalowymi płytami o grubości 15 mm, oddzielonymi nożami powietrznymi.
T-72B Glaze jest dalszym rozwinięciem programu Reflection-1, którego celem jest zapewnienie ochrony przed pociskami strzał 120 mm. Przestrzeń pomiędzy zewnętrzną i wewnętrzną warstwą stali zajmują teraz cztery płyty ze stali o wysokiej twardości (dwie o grubości 10 mm i dwie o grubości 20 mm).
T-72 Ural ma supercharged CTZ V 46 wysokoprężnego silnika o 12-tu cylindrów ułożonych w kształcie litery V o pojemności 38,8 litra.
Rozwija moc znamionową 780 KM przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr / min i maksymalnym momencie obrotowym 3089 N · m osiąganym przy 1400 obr / min . Jest to silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem , doładowanie jest mechaniczne, a sprężarka odśrodkowa napędzana jest przez silnik. Jego jednostkowe zużycie paliwa wynosi 245 g / kWh.
Charakteryzuje się tym, że jest zamontowany poprzecznie w komorze silnika w celu zmniejszenia długości podwozia.
T-72A wykorzystuje ulepszoną wersję o nazwie V-46-6, jego tryb działania i osiągi są identyczne jak w V-46, ale układ jego układu smarowania i jego obwodu chłodzącego są inne.
T-72B jest cięższy, ma mocniejszy silnik V-84MS, rozwijający moc 840 koni mechanicznych przy 2000 obr / min . To wzmocnienie mocy uzyskuje się za pomocą doładowania impulsowego; sprężarka odśrodkowa jest nadal napędzana mechanicznie przez wał korbowy, ale również otrzymuje niezbędne ciśnienie ze spalin. Jego maksymalny moment obrotowy 3479 N · m osiąga przy 1400 obr / min przy jednostkowym zużyciu paliwa 247 g / kWh.
Skrzynka mechanizmuT-72 przejmuje dwie boczne skrzynie biegów używane w T-64. Zapewniają trening torów i kierunek czołgu. Każda ze skrzyń biegów ma siedem biegów do przodu i jeden do tyłu, biegi zmienia się ręcznie za pomocą sprzęgła i dźwigni zmiany biegów . Dwie dźwignie zapewniają kierunek ruchu zbiornika.
Podwozie samolotuZawiesiny , pobiera się z obiektu 167, zaniedbane konkurenta T-64, ma sześć ciskający rolkami aluminiowej o średnicy 750 mm i trzech rolek nośnych, a koło zębate z tyłu i z kołem napinającym. Przód. Pionowy skok wahaczy waha się w zależności od drążka skrętnego i wynosi od 358 mm do 370 mm . Każda pierwsza, druga i szósta rolka gąsienic jest wyposażona w hydrauliczny amortyzator obrotowy .
W przeciwieństwie do T-64 i T-80 był szeroko eksportowany i produkowany na licencji na długo przed rozpadem ZSRR . Mówi się, że T-72 są używane w wielu krajach:
Kilkakrotnie został konfrontacji z wzorców zachodnich z dość słabych wyników, na przykład w czasie inwazji w Libanie przez armię izraelską w 1982 roku i wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku . Jednak wyniki te należy rozpatrywać z perspektywy kilku czynników:
Faktem jest, że ten czołg ma wiele wad typowych dla rosyjskich czołgów:
Nawet jeśli T-90 częściowo naprawił te słabości, rosyjscy konstruktorzy zbroi zdają się zmierzać do nowej rewolucji w wewnętrznej architekturze opancerzenia, przegrupowując załogę w kadłubach, pozostawiając wieżę bezzałogową i dobrze z amunicją. co powinno zwiększyć przeżywalność, bez wchodzenia w masową inflację, taką jak ta, która wpływa na M1 Abrams . Nowy model, T-14 Armata , zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku, rzeczywiście w dużej mierze ma te cechy.
Plik 25 września 2008ukraiński statek Faina , na pokładzie którego znajduje się około 33 czołgów T-72 oficjalnie przeznaczonych do Kenii, zostaje wzięty jako zakładnik przez somalijskich piratów . Po umorzeniu okupu czołgi dotarły do Sudanu Południowego .
Zmodernizowana wersja rosyjskiego średniego czołgu bojowego T-72. Wykorzystuje cyfrowy sprzęt celowniczy, nawigacyjny i bojowy pochodzenia francuskiego i ukraińskiego. Posiada również nową generację pancerza reaktywnego zdolnego do pokonania tzw. Pocisków tandemowych, który polega na pokryciu pancerza reaktywnego (ERA) dodatkową warstwą pancerza. Ponadto cały system walki został zmieniony i poprawiony poprzez dodanie komputera pokładowego i sprzętu do nawigacji satelitarnej wykorzystującego GPS i Glonass . Pojazd posiada pełną ochronę przed bronią masowego rażenia .
Według Polaków żaden Asad Babil nie został zmontowany. Ponadto fabryka Taji, która ma zostać zmodernizowana, aby móc złożyć przyszły Asad Babil, została zniszczona w 1991 roku.
T-72 pojawia się w wielu filmach i grach wideo.