Ten artykuł jest projekt dla samolotów .
Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
R101 | |
Zdjęcie R101. | |
Rodzaj | Sterowiec sztywny |
---|---|
Budowniczy | Królewskie Sterowce Worki |
Załoga | 45 |
Pierwszy lot | 14 października 1929 |
Motoryzacja | |
Motoryzacja) | 5 8-cylindrowych silników Diesla Beardmore MkI Tornado |
Potężny | 585 KM / 436 kW |
Wymiary | |
Długość | 237 m² |
Wzrost | 43 mln |
Średnica | 40 m² |
Tom | 160 000 m 3 |
Masy i nośność | |
Pasażerowie | 100 |
Fracht | 50 ton |
Przedstawienia | |
Prędkość przelotowa | 101 km / h |
Maksymalna prędkość | 114 km/h |
Autonomia | 6 437 km |
R101 był brytyjski sterowiec , który rozbił się na5 października 1930na wzgórzu w miejscowości Allonne , niedaleko Beauvais (Francja), podczas gdy zapewniał połączenie między Londynem a Karaczi , zabijając 48 osób. Jest to trzeci najbardziej śmiertelny wypadek w historii po wypadku amerykańskiego lotniskowca USS Akron , w którym zginęły 73 osoby w 1933 , francuskiego Dixmude , 50 zabitych w 1923 , a przed Hindenburgiem , 37 zabitych w 1937 .
R101, sztywny sterowiec, był w 1930 roku największym sterowcem na świecie.
R101 pozostawiony na 4 październikana 18 h 24 do Karaczi , z przystanku tankowania planowanego w Ismailia w Egipcie , pod dowództwem porucznika Carmichael Irwin. Wśród pasażerów byli Lord Thomson, Minister Lotnictwa, Sir Sefton Brancker, Dyrektor Brytyjskiego Lotnictwa Cywilnego. Sterowiec wypuścił ze swoich balastów 5 ton wody, aby nabrać wysokości.
Nad Pikardią , około 2 w nocy , R101 napotkał podmuchy wiatru, które rozerwały górną zewnętrzną powłokę sterowca, powodując pierwsze pęknięcie jednego z balonów gazowych. R101 rozbił się na wzgórzu w miejscowości Allonne , na południe od Beauvais , z prędkością zaledwie 20 km/h . Wypadek spowodował wycieki wodoru, a pożar szybko podpalił cały sterowiec.
Zginęło 46 z 54 pasażerów i załogi. Dwóch rannych zmarło w szpitalu, w sumie 48 zabitych.
Komisja śledcza, w której brał udział inżynier Inglis , stwierdziła, że istnieją dowody na wady górnej zewnętrznej osłony przedniego nosa. Spowodowało to zniszczenie przedniego balonu gazowego, powodując upadek dziobu samolotu. Podczas lotów testowych R101 wykazał poważne niestabilności wzdłużne. Unikalna konstrukcja tego samolotu charakteryzowała się brakiem kabli grodziowych, aby zapobiec przemieszczaniu się balonów nośnych wewnątrz powłoki, w związku z czym zaobserwowano, że poruszają się w obu kierunkach podczas lotu. Dokładna przyczyna pożaru nigdy nie została ustalona.
Pozostałości wraku sprzedano handlarzom złomu, a odbudowa trwała przez cały 1931 r . Firma Zeppelin pozyskała z wraku 5 ton duraluminium . Działka, na której rozbił się sterowiec, jest dziś oznaczona stelą ( 49°23′26″N, 2°06′43″E ). Pomnik został wzniesiony wspólnie przez Wielką Brytanię i Francję, wzdłuż Nationale 1 , na skrzyżowaniu w Allonne, 600 metrów od miejsca wypadku. Został zainaugurowany wPaździernik 1933, 3 lata po wypadku, w obecności premiera Wielkiej Brytanii Ramsaya MacDonalda i przewodniczącego Rady Francji Édouarda Daladiera .
Wypadek R101 oznaczał koniec brytyjskiej przygody w sterowcach. Drugi samolot, R100 , pomimo bardziej udanego programu rozwoju i udanego pierwszego przepłynięcia Atlantyku, był przechowywany w hangarze i sprzedany na złom w 1931 roku.