Przedni pociąg



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Przedni pociąg, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Przedni pociąg. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Przedni pociąg, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Przedni pociąg. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Przedni pociąg poniżej. Jeśli informacje o Przedni pociąg, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Przedniej osi (lub „przednia w przypadku samochodu ), to zespół składa się z przedniej osi i kół, a także jako elementy, które są związane z nimi, dyszel lub podłużnicy (nosze), etc. ., samochodu konnego . Przedni koniec jest bezpośrednio ciągnięty przez konia i zapewnia kierunek jazdy pojazdu obracając się wokół sworznia umieszczonego pośrodku osi i na końcu ramy podtrzymującej ciało.

Przód to najnowszy wynalazek z końca średniowiecza, taki jak kompas, ster, żagle typu Marconi itp. ułatwianie podróży i odkrywanie nowych terytoriów, co umożliwiło ekspansję ludów i cywilizacji na kontynentach. Zobacz wielkich odkryć z 14 -tego wieku.

Wcześniej ciężkie i bardzo ciężkie ładunki były przenoszone przez toczenie ładunków po ziemi przez drewniane cylindry, pnie drzew, tak jak na przykład starożytny Egipt. Na przestrzeni wieków, aż do drugiej pne, postęp w przewozach poprzez zwiększenie wytrzymałości kół dzięki lepszemu wykorzystaniu drewna i wysokiej jakości kutego żelaza, umożliwił produkcję rydwanów o dwóch sztywnych osiach i czterech kołach, zdolnych do udźwignięcia kilku ton. Jednak sztywność całości nie pozwalała na ustawienie pojazdu na zakręcie, który następnie musiał zostać rozerwany przez ludzi wyposażonych w dźwignie lub inny zaprzęg koni, zwłaszcza woły, zmuszając pojazd do zmiany kierunku. W miastach cywilizacji rzymskiej brukowanie ulic, oprócz warunków sanitarnych i łatwości dróg, które mogło zapewnić, umożliwiało przemieszczanie się czołgów i wozów dzięki wykreślonym bruzdom w chodniku i podniesionym blokom umożliwiającym oprócz brodzenia pieszych z jednej strony na drugą. Dobry przykład podają La Ruelle d'Eumachia i Voie de La Fortune w Pompejach, gdzie możemy zobaczyć bruzdy wytyczone w nawierzchni przez zużycie spowodowane przejazdem kół kolejowych, które służą jako wytyczne, jako kolej tor.

Przedpociąg artyleryjski

Przód stanowi sam w sobie pojazd, który może być zaczepiany i prowadzony oddzielnie, którego rolą jest pośrednictwo i podparcie dla holowania elementu wyposażonego w koła, ale nie będącego pojazdem: zasadniczo do miejsca pochodzenia , armaty lub artylerii. Front powstał, gdy tylko artyleria przestała być ograniczona do działań wojennych oblężniczych w celu wykorzystania ich w walce ruchowej. Pistolety, teraz wszystkie zamontowane na wózku wyposażonym w koła, można było przesuwać, ale ich imponująca masa wymagała mocnych sprzęgieł. Beczkę mocowano ogonem powozu do przodu, a całość holowały konie (od dwóch do sześciu koni w zależności od obciążenia).

Przedłużenie i pudełko

Zobacz Prolonge_d'artillerie i Caisson_ (bryczką) .

Automobilowy

Pojęcie „przód” w naturalny sposób odnosi się również do samochodu , chociaż częściej mówi się o „przednim końcu” . Termin ten jest używany w 1897 roku przez francuską firmę Latil , która zgłasza patent na Avant-train Latil , układ napędowy składający się z silnika i osi z dwoma kołami zarówno napędowymi, jak i kierowniczymi, który można następnie dostosować do dowolnego typu pojazdu. .

Przednie koła zębate są zawsze używane, pod nazwą dolly lub diabolo , do łączenia naczepy z inną lub z ciągnikiem niewyposażonym w siodło: składa się z jednej, dwóch lub trzech osi, które można podłączyć albo bokiem do ciągnika i przyczepy. Generalnie podlega rejestracji. Mało używany we Francji ze względu na ograniczenia długości zespołów drogowych, umożliwia tworzenie pociągów drogowych w Australii .

Przyczepy drogowe i rolnicze z dwiema lub trzema osiami wymagają skrętnej osi przedniej, zdolnej do ustawiania się i podążania za pojazdem ciągnącym. Nadal mówimy o froncie, ale dziś nazywa się go „piłką”. Rzeczywiście, aby uzyskać płynny i nieograniczony obrót przedniej osi obracającej się pod przednią belką poprzeczną, wstawione są dwa pierścienie, które są między nimi połączone przegubowo za pomocą zestawów kulek, tj. Poziomego łożyska kulkowego, którego głównym ograniczeniem jest pion. Jedna z koron jest przymocowana śrubami do ramy, druga połączona z obrotowymi czopami osi w pierwszej, do której jest mocno przymocowana za pomocą toczących się kulek.

Uwagi

Zobacz też

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Przedni pociąg, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Przedni pociąg i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Przedni pociąg na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Blazej Tokarski

Język wygląda na stary, ale informacje są wiarygodne i ogólnie wszystko, co napisano o Przedni pociąg, daje dużo pewności.

Rahul Kulesza

Nie wiem, jak dotarłem do tego artykułu o zmiennej, ale bardzo mi się podobał.

Blazej Maj

Zawsze dobrze jest się uczyć. Dziękuję za artykuł o zmiennej Przedni pociąg