| Kadee | |
| kreacja | 1940 |
|---|---|
| Siedziba firmy | White City, Oregon ( w ) |
| Stronie internetowej | www.kadee.com |
Kadee ( Kadee Quality Products Co. ) to amerykańska firma modelarska oferująca wagony i wózki oraz sprzęgi.
Firma znana jest ze swoich sprzęgów, które odtwarzają sprzęg Janneya i mają unikalne cechy, które pozwalają na bardziej realistyczne działanie pociągu . Ich konstrukcja jest obecnie standardem w modelach w skali północnoamerykańskiej.
Firma zatrudnia ponad 30 osób w White City (Oregon) (60 w 1989 roku przed wydzieleniem Micro-Trains).
Kadee zostało założone w 1940 roku przez dwóch braci bliźniaków, Keitha i Dale'a Edwardsów. Nazwa firmy to wymowa inicjałów „KD” w języku angielskim. Na początku oferowali rozjazdy w formie zestawów, projekt porzucony przez wejście Stanów Zjednoczonych do wojny.
Po wojnie postanowili stworzyć zaczep podobny do tego używanego na prawdziwych trasach północnoamerykańskich: w tamtych czasach każda firma miała własny model zaczepu i nie można było zaczepiać taboru z różnych źródeł. Po długich badaniach oferują swój pierwszy model dealerowi, który odmawia, oceniając go daleko od prawdziwego modelu. Po dalszych badaniach sprzedawca zgadza się zamówić 6000 egzemplarzy sprzęgła. Patent został złożony w 1947 roku; Model biznesowy o nazwie „K” został wprowadzony w 1949 roku i odniósł sukces pomimo wysokiej ceny.
W tym czasie obaj bracia byli również zainteresowani wprowadzeniem na rynek skali N , kupując markę Micro-Trains . Wolą strategicznie czekać na pojawienie się pierwszych europejskich modeli, aby wiedzieć, która skala redukcji i która szerokość toru zostanie ostatecznie zachowana.
W 1955 roku National Model Railroad Association opublikowało normę dotyczącą zaczepów w skali HO . Chociaż nie jest bardzo podobne do prawdziwego sprzęgła, znormalizowane sprzęgło X2f staje się natychmiast przyjętym standardem i stanowi wyposażenie całego taboru przemysłowego. Modelarze są zadowoleni z tego sprzętu, ponieważ jego koszt jest zerowy: sprzedaż zaczepu K. spada.
W odpowiedzi Kadee wypuściło wersję X2f, która przedstawia innowację: możliwe jest odłączenie taboru dzięki magnesowi umieszczonemu pod szynami. Jednak Kadee X2f nie powiódł się z powodu zawodnych magnesów i Kadee rozpoczął produkcję taboru HO, aby kontynuować swoją działalność.
Jednak normalizacja sprzęgu, źle stosowana przez producentów, a także wiele wad konstrukcyjnych (konieczność wymuszenia sprzężenia sprzętu, niemożność sprzęgnięcia na łuku, wykolejenie podczas pchania pociągu itp.) zapasy są czasami nadal niekompatybilne, a pod koniec lat pięćdziesiątych sprzedaż sprzęgieł Kadee ponownie rośnie.
W 1956 roku wypuszczono zaczep nr 5 „Magne-Matic”, którego ulepszona wersja została zaoferowana w 1960 roku. Następnie rozwiązano problemy magnetyczne. To sprzęgło, wciąż dostępne na rynku, umożliwia odczepienie sprzętu za pomocą magnesu umieszczonego pod szyną i przesunięcie odczepionego sprzętu w żądane miejsce bez interwencji człowieka. Ten innowacyjny zaczep został następnie przyjęty przez modelarzy kolejowych i de facto stał się standardowym zaczepem w modelarstwie kolejowym, zdetronizując standardowy zaczep.
W 1989 roku Kadee zaoferował sprzęgło zgodne z europejskimi normami modelarskimi . Ze względu na znaną niezawodność tych sprzęgieł, to zwolnienie zostało zauważone przez specjalistyczną prasę. Proponowane sprzęgło Kadee jest jednak krytykowane za problemy ze zgodnością z normą europejską, która uwzględnia fakt, że europejskie pociągi są wyposażone w zderzaki .
Od czasu wygaśnięcia patentu w 1997 r. Kilka form oferowało złącza według tego samego projektu.
W latach siedemdziesiątych Kadee na dobre weszła na rynek w skali N i wyprodukowała swoje sprzęgi i tabor tej skali pod marką Micro-Trains. Ich wozy są wtedy zauważane ze względu na ich finezję. Ta seria stała się pełnoprawną firmą w 1990 roku po rodzinnym sporze.
Keith umarł dalej 26 lipca 2012 i Dale the 19 września 2014.