Hiszpańska autostrada M-30
Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Hiszpańska autostrada M-30, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Hiszpańska autostrada M-30. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Hiszpańska autostrada M-30, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Hiszpańska autostrada M-30. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Hiszpańska autostrada M-30 poniżej. Jeśli informacje o Hiszpańska autostrada M-30, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.
.
| Obwodnica Madrytu M-30 | |
| |
| Charakterystyka | |
|---|---|
| Długość | 32,5 km |
| Z | Pas okrężny |
| Skrzyżowania | |
| W kierunku | Pas okrężny |
| Sieć | Autostrada w Hiszpanii |
M-30 , zwany także Circunvalación de Madrid , jest okrągły pas ruchu, który ma właściwości autostrad, z wyjątkiem północnej części miasta przy Avenida de la Ilustración i które kręgi w hiszpańskiej stolicy .
Ma długość około 32,5 km i jest najbardziej ruchliwą autovią w Hiszpanii, z ponad 300 000 pojazdów dziennie.
_03.jpg)
Zwykle ma trzy pasy ruchu w każdym kierunku i może obejmować do 9 pasów, szczególnie na wschodzie miasta. Stąd większość radialnych autostrad kraju prowadzi do różnych głównych punktów Hiszpanii :
- A-1 : korytarz północny
- A-2 : korytarz północno-wschodni
- A-3 : Wschodni korytarz
- A-4 : południowy korytarz
- A-5 : korytarz południowo-zachodni
- A-6 : korytarz północno-zachodni
M-30 , która słynie z korków, otacza centrum Madrytu i przechodzi w pobliżu imponujących budowli, takich jak IBM siedziby narodowej , w Cuatro Torres Business Area , i przechodzi pod stadionie Vicente Calderón .
Madryt Calle 30
W 2004 roku rozpoczął się projekt Madrid Calle 30 , który polegał na przebudowie obwodnicy i zakopaniu jej części na południu miasta. Był to projekt mocno kwestionowany przez mieszkańców, w szczególności ze względu na koszt i niedogodności związane z pracami.
Budowa tunelu By Pass Sur , który bezpośrednio łączy autostradę A-5 w południowo-zachodniej części miasta z autostradą A-3 , wymagała zastosowania 2 największych drążarek tunelowych na świecie.
Projekt Madrid Calle 30 jest podzielony na kilka sektorów:
- Poprawa skrzyżowania M-30 i M-607 na Avenida de la Ilustracion
- Poszerzenie do 3 torów i montaż drogi serwisowej.
- Obecny projekt: tunel By Pass Norte, który połączy A-1 z M-30 w celu ominięcia Avenida de la Ilustracion .
- Pogrzeb M-30 na skraju rzeki Manzanares z wyjątkiem przejścia pod trybunami stadionu Vicente Calderon, które odbywa się na powierzchni.
- Pochówek od Avenida de Portugal ( A-5 ) do Paseo de Extramadura
- Pogrzeb M-30 między Avenida de Portugal A-5 a zachodnim wylotem tunelu By Pass Sur
- Budowa tunelu By Pass Sur, który połączy autostradę A-5 z autostradą A-3 w celu rozładunku południowego odcinka obwodnicy i pozostawienia go wyłącznie dla pojazdów kierowanych na południowe przedmieścia i Andaluzję .
- Poprawa skrzyżowania M-30 ( Nudo Sur ) z A-5 i połączenie z Calle Embajadores .
- Poprawa skrzyżowania M-30 z A-3
- Poprawa skrzyżowania M-30 z M-23
- Poprawa skrzyżowania M-30 z A-2
- Ulepszone skrzyżowanie M-30 i Calle de Costa Rica
Tunele
Właścicielem i operatorem autostrady M30 jest firma Calle 30.
Tunel jest otwarty od 2007 roku, ma dwa odcinki: odcinek o długości 3600 m wykopany za pomocą drążarki tunelowej oraz odcinek o długości 2000 m wykopany w otwartym wykopie. To jest 5% nachylenie / rampa
Łączna długość obwodnicy M30 rio i M30 wynosi 40 kilometrów.
Tunel oferuje trzy pasy szerokości autostrady: trzy i pół metra szerokości i cztery i pół metra wysokości.
Galeria wyrzutni nieświeżego powietrza znajduje się na suficie, natomiast pod podłogą znajduje się galeria wyrzutni i czerpnia świeżego powietrza.
Średni dzienny roczny ruch w 2012 r. Wynosi 67 750 pojazdów dziennie dla obu rur.
Wentylacja jest zapewniona poprzecznie dla funkcji bieżącej wentylacji, aby kontrolować przepływ powietrza w przypadku pożaru i zapobiegać rozprzestrzenianiu się dymu.
Cztery szyby wentylacyjne umożliwiają wentylację na odcinku 600 metrów.
Ślad
_04.jpg)
Przepływ docierający z północnego zachodu autostradą A-6 łączy się z autostradą M-30 na północny zachód od miasta, które otacza centrum miejskie. Biegnie wzdłuż parku Puerta de Hierro przed pierwszym połączeniem z autostradą M-40 . Obsługuje wszystkie północne dzielnice miasta ( Antonio Machado i Lacoma ).
M-30 traci swój status autostrady stać się Avenida de la Ilustración czekając na By Pass Norte tunelu , z którego M-607 do Colmenar Viejo odrywa się na przedłużeniu głównej alei w Madrycie Paseo de la Castellana dopóki „u skrzyżowanie z autostradami A-1 i M-11 w północno-wschodniej części miasta.
Jest to bardzo ruchliwy sektor, ponieważ odzyskuje przepływ napływający z północy Hiszpanii z Burgos , Barcelony czy Saragossy . M-30 służy dzielnic miasta, gdzie schodzą z autostrady Northeast która może dotrzeć do 2 th największe miasto w kraju: Barcelona .
W tym sektorze obwodnica jest szczególnie szeroka i ruchliwa i obejmuje do 8 pasów ruchu, oddzielonych według celu podróży w każdym kierunku. Przy Calle de O'Donnel obwodnica przecina autostradę M-23, która łączy się z autostradą Radiale East R-3 na wschodzie. Następnie w południowo-wschodniej części miasta należy odłączyć drogę A-3, która pozwala na dołączenie do hiszpańskiego Lewantu . To właśnie na tym skrzyżowaniu wyłania się tunel By Pass Sur , który bezpośrednio łączy się z autostradą A-5 na zachód od miasta.
Jest to podwójny odcinek obwodnicy, najpierw z tunelem By Pass Sur, który łączy południowy wschód z południowo-zachodnią częścią miasta. W A-4 rozłącza Southbound w Manzanares rzeki służyć Andaluzja ( Cordoba , Sewilla , ...). Do tego birfurcation dołącza tunel Embajadores, który łączy autostradę południową bezpośrednio z Calle de Embajadores w pobliżu stacji Atocha w Madrycie .
W M-30 odgałęzia się z A-42 zmierzającego do Toledo przed idąc częściowo zakopane w Manzanares rzekę , łącząc By Pass Sur tunelu . Przechodzi pod zachodnimi trybunami stadionu Vicente Calderon . Kilka kilometrów dalej Avenida de Portugal odłącza się, by obsługiwać południowo-zachodnie przedmieścia Madrytu ( Alcorcon , Mostoles ...)
M-30 przecina M-500 i kończy swój ruch w styku z A-6
Wyjścia
Wyjazd zgodnie z ruchem wskazówek zegara z Uniwersytetu Autonomicznego Madrytu na północ od Madrytu (przejście M-30 / A-1 / M-11 )
02
Uwagi i odniesienia
- PIARC WG5 „Złożone sieci dróg podziemnych” - część raportu A „Analiza przypadku” - załączniki
Zobacz też
Link zewnętrzny
Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Hiszpańska autostrada M-30, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Hiszpańska autostrada M-30 i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Hiszpańska autostrada M-30 na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.