Haldex

Haldex
kreacja 1920
Kluczowe daty 1998 zakłada Anand India.
1998 przejmuje Midland-Grau
2001 przejmuje Anchorlok
2001 przejmuje Neway
Założyciele Henning Hammarlund
Kluczowe dane Joakim Olsson (były prezydent)
Forma prawna Spółka Akcyjna
Akcja OMX  :  HLDX
Siedziba firmy Sztokholm Szwecja
 
Kierunek Bo Annvik ( dyrektor generalny )
Andreas Ekberg ( DAF )
Catharina Paulcén ( wiceprezes )
Göran Carlson ( PCA )
Akcjonariusze Creades AB (10%)
Skandinaviska Enskilda (5,8%)
Afa Försäkring (4,8%)
Carnegie fonder (3,6%)
Handelsbanken Fonder AB (3,4%)
Czynność Przemysł samochodowy
Produkty Zawieszenie, hamulec, pompa
Przedsiębiorstwo macierzyste Haldex AB
Spółki zależne Systemy
hydrauliczne pojazdów użytkowych
Efektywny maleje 2140 (2015)
Stronie internetowej www.haldex.com
Fundusze własne wzrastający1407 mln SEK (2015)
Zysk netto wzrastający4,777 mld SEK (2015)
+ 9%

Haldex AB to szwedzka firma specjalizująca się w rozwiązaniach hamulcowych i zawieszenia do pojazdów przemysłowych. Notowana od 1960 r. Na Sztokholmskiej Giełdzie Papierów Wartościowych w OMX , szwedzka grupa jest podzielona na dwa niezależne podmioty; Commercial Vehicle Systems AB i Hydraulic Systems AB.

Znana z elektronicznego systemu zarządzania zintegrowanymi skrzyniami biegów, od 2011 roku jej działalność została ograniczona do rozwoju pneumatycznych układów hamulcowych i zawieszenia, układów hydraulicznych oraz pomp paliwowych. Z 10 zakładami produkcyjnymi na całym świecie, jej rynek rozciąga się głównie na Stany Zjednoczone i Europę, a następnie konsoliduje się w Ameryce Południowej i Azji, szczególnie w Brazylii i Chinach.

Haldex jest członkiem Europejskiego Stowarzyszenia Dostawców Motoryzacyjnych CLEPA.

Podziały

Dział Garphyttan Wire został sprzedany1 st czerwiec 2.009w Suzuki Metal.
Dział Traction Systems (sterowany elektronicznie napęd na wszystkie koła) został sprzedany11 grudnia 2010amerykańskiemu BorgWarnerowi za 205 milionów dolarów.
Zgodnie ze strategicznymi zmianami zainicjowanymi wlipiec 2010, dwa pozostałe dywizje są na drodze do niezależności, tworząc nową grupę Haldex.


Dziedziny techniczne

Hamowanie i zawieszenie

Dla pojazdów ciężkich i przemysłowych Haldex AB opracowuje pneumatyczne rozwiązania zawieszenia / stabilizacji i hamowania poprzez swój dział Commercial Vehicle Systems .

Systemy hydrauliczne

W oddziale firmy Haldex Hydraulic Systems technologia ta jest skierowana do pojazdów ciężarowych, pojazdów przemysłowych i rolniczych. Wachlarz rozwiązań technicznych sięga od urządzeń podnoszących po pojazdy prowadzące.

Technologia silnika

W przypadku silników wysokoprężnych do dużych obciążeń firma Haldex, za pośrednictwem swojego działu systemów hydraulicznych , opracowuje produkty, które przyczyniają się do zmniejszenia wpływu na środowisko, takie jak pompy przelewowe lub system Alfdex , który oczyszcza olej z gazów ze skrzyni korbowej.

Napęd na wszystkie koła

Do 2011 roku Haldex był najbardziej znany w świecie motoryzacyjnym ze swojego sterowanego elektronicznie napędu na wszystkie koła, zwanego Haldex LSC, który jest rozwijany do piątej generacji w ramach działu Traction Systems . Parametry niezależnego zarządzania momentem obrotowym na czterech kołach są kontrolowane przez oprogramowanie, które można dostosować do wymagań każdego producenta. Odluty 2011 Haldex Traction Systems jest w całości własnością amerykańskiego specjalisty w dziedzinie przekładni, firmy BorgWarner.

Technicznie urządzenie sterowane przez ECU wytrzymuje przenoszenie momentu obrotowego do 2400  Nm , jest kompatybilne z systemami ABS (układ przeciwblokujący), ESP (elektroniczny program stabilizacji) i TCS (system kontroli trakcji) i znajduje swoje informacje za pośrednictwem standardowej magistrali CAN . Adaptacja do rodzaju terenu jest prawie natychmiastowa.

Od 1998 roku dziesięciu producentów samochodów skorzystało z tej technologii. Audi (A3, S3 quattro, TT coupé quattro, TT roadster quattro), Bugatti (Veyron), Buick (Lacrosse), Cadillac (SRX), Ford (Freestyle, Five Hundred, Kuga), Mercury (Montego), Opel (Insignia) , Saab (modele wyposażone w XWD), Seat (Leon 4, Alhambra), Skoda (Octavia 4x4, Combi 4x4 i Yeti 4x4), Volvo (wszystkie modele wyposażone w napęd na wszystkie koła oraz gama XC), Land Rover (Freelander), VW (wszystkie modele wyposażone w 4Motion i Beetle RSi).

Piąta generacja przeszła już fazę rozwoju i wyposaży platformy w 2012 roku.

Modele wyposażone według generacji:

Audi A3, TT; VW Golf, Bora, Sharan, Beetle; Seat Leon, Alambra; Skoda Octavia.

Audi A3, TT; VW Golf, Passat, Multivan; Seat Altera, Freetracker, Skoda Octavia; Bugatti Veyron ; Ford Freestyle, 500; Mercury Montego; Volvo S40, V50, S60, V70, XC70, S80, XC90.

Land Rover Freelander; Volvo S60, V70, XC70, S80, XC90.

Audi A3, TT; VW Golf, Passat, Tiguan; Skoda Octavia, Superb, Yeti; Land Rover Freelander, Range Rover Evoque; Volvo S60, V60, XC60, V70, XC70, S80, XC90.

Saab 9-3 i 9-5 XWD, 9-3X, 9-4X; Opel Insignia; Buick Lacrosse; Cadillac SRX.

VW, przyszłe platformy AWD.

Implantacja

Fabryki Haldex znajdują się w następujących krajach:

Rynek

W 2013 roku wyniki Haldexu dotyczyły rynku północnoamerykańskiego za 52%, europejskiego 35%, azjatyckiego i bliskowschodniego 8%, a następnie Ameryki Południowej. 55% jego działalności dotyczyło wyposażenia samochodów ciężarowych, reszta dotyczyła obsługi posprzedażowej.

W kwietniu 2009 roku Haldex podpisał nową 7-letnią umowę partnerską z koncernem Volkswagen na 4,5 miliarda koron szwedzkich. Chodzi o adaptację systemu napędu na cztery koła piątej generacji na platformach z 2012 r. Wyposażonych w układ AWD wspomagany przez układ FXD. Amerykański BorgWarner przejął kontrakt od 2011 roku .

Historia

Początki sięgają 1887 roku, kiedy Henning Hammarlund po studiach w Szwajcarii założył firmę zajmującą się mechaniką precyzyjną, specjalizującą się w zegarkach kieszonkowych, taksometrach i maszynach do pisania. Skracając jej nazwisko, ochrzcił ją Haldę. W obliczu problemów finansowych i załamania się rynku zegarków kieszonkowych w 1917 roku porzucił zegarki , a w 1920 roku rozwiązał Haldę . Działalność nie zniknęła jednak, ponieważ Henning Hammarlund kontynuował produkcję liczników do taksówek pod nową marką Haldex, skurczenie się z Halda Taximeter, podczas gdy kupujący założył Halda Fabriker AB, aby kontynuować produkcję maszyn do pisania. W międzyczasie Halda współpracuje z Thulinverken AB, szwedzkim producentem samolotów założonym w 1914 roku , który opracuje układy hamulcowe, a następnie z SAB Wabco AB założonym w 1916 roku i specjalizującym się w hamulcach pociągów i ciężarówek. Haldex bierze udział w badaniach, które doprowadzą Graubremse GmbH do złożenia patentu na wielokanałowe urządzenie ABS, a następnie w 1968 roku wprowadził automatyczny regulator hamulca w pojazdach przemysłowych.

W 1998 roku Haldex rozpoczął współpracę z Anand Autosystem w celu założenia spółki joint venture Anand India. Firma będzie nadal ewoluować w kierunku przekładni, a zwłaszcza układów hamulcowych, poprzez przejęcie firmy Midland-Grau specjalizującej się w hamulcach do samochodów ciężarowych, specjalisty od hamulców Anchorlok w 2001 roku oraz firmy Neway w tym samym roku, producenta zaworów hydraulicznych. W obliczu kryzysu zarząd podjął w 2010 roku decyzję o restrukturyzacji i zredukowaniu do dwóch niezależnych podmiotów tworzących w 2011 roku grupę Haldex.

Uwagi i odniesienia

  1. (w) Clothier (Mark) & Pfalzer (Janina), BorgWarner Haldex przejmie jednostkę za 205 milionów dolarów , w Businesweek.com, 17 grudnia 2010, artykuł
  2. (w) Raport Roczny Haldex 2010, Nowy Haldex , strona 4 - raport za 2010 rok
  3. (en) „  Haldex.com, applications, cars, all-wheel-drive  ” na www.haldex.com (dostęp: 24 czerwca 2010 )
  4. Elektroniczna jednostka sterująca, elektroniczna jednostka sterująca: pokładowy system zarządzania elektroniką.
  5. (w) Haldex.com Raporty roczne, trendy i siły napędowe za rok 2009 , s. 12.
  6. (en) Haldex.com, Annual Reports, 2013. opłatek pdf
  7. (sv) Sture Carlsson (Sture), Sandström (Sven) & Sjunnesson (Staffan), Halda: en svensk fickurfabrik , Sveriges urmakareförb., 1987.