Dallara

Dallara Automobili
logo dallara
Logo Dallara
kreacja 1972
Założyciele Gian Paolo Dallara
Kluczowe dane Gian Paolo Dallara
Forma prawna Spółka Akcyjna (SpA)
Siedziba firmy Varano de 'Melegari Włochy
 
Kierunek Andrea Pontremoli (dyrektor generalny)
Czynność Przemysł samochodowy
Produkty
Samochody wyścigowe Samochody sportowe
Stronie internetowej dallara.it

Dallara Automobili to włoski producent samochodów wyścigowych i drogowych. Założona w 1972 roku w pobliżu Parmy we Włoszech przez Gian Paolo Dallarę . Dallara zaprojektowała samochody jednomiejscowe Formuły 3 , Formuły 3000 , Formuły 1 , a także samochody prototypowe Sport . Dziś Dallara jest wyłącznym dostawcą mistrzostw World Series by Renault , Formuły 2 , IndyCar Series i zaopatruje większość boisk na różne mistrzostwa Formuły 3 .

Dallara była producentem jednomiejscowych bolidów Formuły 1 zgłoszonych przez Hispania Racing F1 Team w 2010 roku.

W 2017 roku Dallara wprowadziła na rynek swój pierwszy samochód drogowy noszący swoją nazwę - Dallara Stradale .

Historyczny

Początki

Gian Paolo Dallara urodził się 16 listopada 1936 roku w Parmie (Włochy). Ukończył swoją klasę na Politechnice w Mediolanie, uzyskując tytuł inżyniera lotnictwa. Karierę rozpoczął w 1959 roku w Ferrari, a dwa lata później przeniósł się do Maserati . W 1963 roku był zdenerwowany przez Ferrucio Lamborghiniego, aby budować swoje samochody sportowe jako główny inżynier marki. Wraz z Paolo Stanzanim jest źródłem powstania Miury. Sfrustrowany faktem, że nie buduje tam samochodów wyścigowych, w 1968 roku dołączył do De Tomaso jako dyrektor techniczny, aby zbudować podwozie Formuły 2 i Formuły 1 dla Włochów i Argentyńczyków. W 1972 roku założył firmę Dallara Automobili, która opracowuje jednomiejscowe samochody wyścigowe typu sport-proto i Canam dla Williams, Lancia, Toyota, Ferrari ...

Dallara była również odpowiedzialna za homologację drogową motocykli Honda XR 650R .

Formuła 1

Dallara został producentem Formuły 1 w 1988 roku, po tym, jak młody włoski zespół BMS-Scuderia Italia z Beppe Lucchini  (in) zlecił jej zbudowanie podwozia. Związek zakończył się dość przeciętnymi wynikami (podium dla Andrei De Cesaris w GP Kanady w 1989 r. , Kolejne dla JJ Lehto podczas GP San Marino w 1991 r. ), Zanim zakończyło się pod koniec sezonu 1992, BMS-Scuderia Italia postanowiła przejść do brytyjski producent Lola .

W 1998 roku Dallara współpracowała z Hondą nad powrotem japońskiego producenta do F1. Powstaje prototyp, który nosi nazwę Honda RA099 . Ale projekt został zarzucony wiosną 1999 roku, po śmierci (zawał serca podczas sesji testowej w Barcelonie) walijskiego inżyniera Harveya Postlethwaite'a, który był dyrektorem technicznym. Honda zostanie partnerem BAR .

Nazwa Dallara pojawiła się ponownie na padokach pod koniec sezonu 2004, kiedy to rosyjska ekipa Midland u progu F1 rozważała powierzenie projektu podwozia włoskiemu producentowi. Wreszcie Midland kupił zespół Jordan i polegał na know-how irlandzkiego zespołu, aby rozpocząć grę w F1, a Dallara interweniował tylko jako konsultant techniczny.

W 2009 roku Hispania Racing F1 Team została wybrana do udziału w sezonie 2010 . Zespół zdecydował się poprosić firmę Dallara o zaprojektowanie swojego jednomiejscowego pojazdu.

Plik 26 maja 2010, Hispania Racing F1 Team ogłasza koniec współpracy z Dallarą. Posunięcie to nastąpiło po napięciach, które panowały między obiema stronami od kilku miesięcy: poza sezonem HRT zalegało z płatnościami na rzecz włoskiego producenta, podczas gdy krytyka dotycząca jakości podwozia została złagodzona od początku sezonu.

Włoski producent dostarcza podwozie i części zespołowi Haas F1 Team od czasu pojawienia się zespołu w najwyższej klasie na początku 2016 roku. Udział Dallary jest znacznie ważniejszy i decydujący niż w przeszłości. W stajniach takich jak HRT czy Midland.

Gene Haas VF-18 jest więc jednomiejscowego zaprojektowany przez Dallara, w którym dodawane są części dostarczane przez Ferrari w granicach dopuszczonych przez przepisów technicznych.

Inne formuły

Formuła E. Formuła 3 Formuła 3000 World Series by Renault Seria GP2

GP2 Series są kwestionowane z Dallara podwozie i szczelnym silniku. Każdego roku Dallara produkuje 25 samochodów jednomiejscowych.

Seria IndyCar

Dallara od kilku lat buduje podwozia dla niektórych zespołów IndyCar Series . Z czasem firma uzyskała monopolistyczną pozycję w mistrzostwach Ameryki. W 2012 roku wypuścił nowy samochód o zwiększonym bezpieczeństwie, Dallara DW12  (en) , którego nazwa jest hołdem dla kierowcy, który go opracował, Dana Wheldona , który zginął w wyścigu pod koniec sezonu 2011.

iRacing

4 grudnia 2020 roku Dallara przedstawia iR-01, jednomiejscowy pojazd opracowany dla iRacing .

Prototypy sportowe

Na początku 1980 roku, Dallara był odpowiedzialny za opracowanie prototypu Lancia LC1 dla grupy 6 i Lancia LC2 homologowany do grupy C .

W 1993 roku Dallara wznowiła produkcję prototypów. Tak narodziło się Ferrari 333 SP , wyprodukowane zgodnie z nowymi przepisami Międzynarodowego Stowarzyszenia Sportów Motorowych . 333 SP, wyprodukowany w Michelotto, wygrał wiele wyścigów w Ameryce Północnej i Europie. Ferrari zatrudniło również Dallarę do opracowania wyścigowej wersji Ferrari F50 , finansowanej przez francuskiego kierowcę wyścigowego Fabiena Giroixa , ale projekt został przerwany przed jego wydaniem w 1998 roku. Dlatego F50 GT nigdy nie wziął udziału w zawodach.

Firma następnie zabezpieczyła inne kontrakty i zbudowała podwozie dla Toyoty z GT-One , Audi z różnymi konstrukcjami R8 i Chryslerem . Później Chrysler LMP stał się prywatnym samochodem klienta Dallary, znanym jako Dallara SP1 . To podwozie służy również jako test dla nieudanego powrotu Nissana do 24-godzinnego wyścigu Le Mans . Wszystkie te samochody są konkurencyjne w wyścigach prototypów, a Audi R8 stało się szczególnie udanym podwoziem pierwszej dekady XXI wieku w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i American Le Mans Series .

W marcu 2008 roku pojawił się pierwszy prototyp Dallara Daytona , zbudowany we współpracy z Doranem dla zespołu SunTrust Racing .

W 2015 roku Dallara została wybrana jako jeden z czterech producentów nowych przepisów klasy LMP2 i DPi, które zostaną wprowadzone w 2017 roku. Dallara projektuje P217 .

W 2016 roku podpisano umowę między Borisem Rotenbergiem , prezesem BR Engineering , a Andreą Pontremoli, dyrektorem generalnym firmy Dallara, na opracowanie LMP1 w celu zobowiązania się do udziału w FIA World Endurance Championship. 2018-2019 przez SMP Racing . BR1 jest przedstawiony w dniu 17 listopada 2017 roku podczas Bahrajn rundzie .

Dallara stradale

Stradale to samochód sportowy uruchomiony w roku 2017. W swojej podstawowej wersji pełnej Stradale jest tacka bez drzwi zamiennych na pająka i coupe po zamontowaniu części wymiennych.

Uwagi i odniesienia

  1. Postlethwaite znika , www.liberation.fr, 15 kwietnia 1999.
  2. Te dziewięć F1 ... które nigdy się nie ścigały , www.f1i.auto-moto.com, 22 kwietnia 2020.
  3. Nowy zespół: Midland F1 , www.ici.radio-canada.ca, 9 października 2004.
  4. F1 - Jordan kupiony przez Midland! , www.challenges.fr, 24 stycznia 2005.
  5. Dallara zaprojektuje Campos F1 , www.sportauto.fr, 2 lipca 2009.
  6. HRT prezentuje swój jednomiejscowy samochód , www.sportauto.fr, 4 marca 2010.
  7. HRT i Dallara oddzielnie , www.motorsport.com, 26 maja 2010.
  8. F1: Dallara rozpoczyna projektowanie Haas 2016 , www.auto123.com, 23 stycznia 2015.
  9. Dlaczego model Haas tak bardzo denerwuje inne zespoły? , www.f1i.auto-moto.com, 4 kwietnia 2018.
  10. (w) „  Dallara iR-01 - iRacing.com  ” na iracing.com ,4 grudnia 2020 r(dostęp 15 grudnia 2020 )
  11. Basile Davoine, „  Przedstawiony BR1: trzy LMP1 wprowadzone w 2018 roku!  » , Na fr.motorsport.com ,17 listopada 2017 r(dostęp 18 listopada 2017 )

Załączniki

Linki zewnętrzne