Dacia

Dacia

Logo Dacii
ilustracja dacia
Dacia Sandero III Stepway
kreacja 1966
Kluczowe daty 16 września 1966: Powstanie UAP.

(Uzina de Autoturisme Pitesti) 1990: UAP staje się Automobile Dacia SA. 2 lipca 1999: przejęcie przez Renault

Forma prawna Spółka zależna
Siedziba firmy Mioveni ( județ d'Argeș ), Rumunia Rumunia
 
Kierunek Christophe Dridi, prezes i dyrektor generalny
Akcjonariusze Renault (99,43%)
Czynność Budownictwo samochodowe
Produkty Samochody
Przedsiębiorstwo macierzyste Renault
Efektywny 15 239 (2018)
Stronie internetowej www.gruprenault.ro
Obrót handlowy 5,1 mld. Euro (2019)

Automobile Dacia SA ( /ˈdat͡ʃi.a/ ) jest największym rumuńskim producentem samochodów . Założona w 1966 roku firma od 1999 roku jest spółką zależną Groupe Renault . Automobile Dacia jest największą firmą w Rumunii pod względem obrotów i największym eksporterem.

Etymologicznie nazwa marki odpowiada starej nazwie obecnego terytorium Rumunii, Dacia .

Historia

Źródło:

Historia fabryki zaczyna się w 1943 roku na obrzeżach wsi Colibaşi (dziś jedna z 5 dzielnic miasta Mioveni), położonej około 140 km na północny zachód od Bukaresztu. Pierwsze budynki przeznaczone są początkowo do produkcji silników i wyposażenia do samolotów produkowanych w zakładzie IAR w Braszowie. Po wojnie budynki te służyły jako składy amunicji do 1949 r., następnie przystosowano je do naprawy lokomotyw. W 1952 roku zakład specjalizował się w produkcji części do samochodów ciężarowych i ciągników. W 1963 roku firma, początkowo znana jako „Usines Vasile Tudose”, przekształciła się w Colibaşi Auto Parts Factory (UPAC).

W 1965 roku władze rumuńskie podjęły decyzję o rozwoju krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Przyjęte rozwiązanie to produkcja na licencji ze względu na brak lokalnego doświadczenia w tej dziedzinie. Rozpoczęto przetarg , na który odpowiedziały Renault, Morris , Fiat , Alfa Romeo , Ford i Peugeot . Ostatecznie to producent Boulogne wygrał przetarg z pojazdem jeszcze w fazie prototypu: Renault 12, R-12 . 6 września 1966 r. w Bukareszcie podpisano umowę ramową między państwem rumuńskim a Régie Nationale des Usines Renault (RNUR). Umowa obowiązuje przez 10 lat. 10 dni później, 16 września 1966 roku, podjęto decyzję o budowie przyszłej fabryki samochodów w Colibasi, bardzo blisko istniejącej firmy - UPAC.

Prace budowlane w fabryce samochodów Pitesti rozpoczęły się na początku 1967 roku i zostały zakończone w maju 1968.  

O ile R12 nie miał być wydany we Francji do końca 1969 roku (został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1969), kontrakt przewidywał tymczasową produkcję kolejnego pojazdu tego samego typu. Jeśli R16 początkowo wydaje się preferowanym modelem przez stronę rumuńską, ostateczna decyzja zostanie podjęta na korzyść R8 (wersja Major), głównie ze względu na koszty. Pierwszy R8 Major zjechał z linii produkcyjnej 3 sierpnia 1968 r. pod nazwą Dacia 1100. Produkcja seryjna rozpoczęła się 20 sierpnia 1968 r., kiedy zainaugurowano fabrykę w obecności ówczesnego prezydenta państwa Nicolae Ceausescu.  

(Dacia 1100 będzie produkowana do początku 1972 r. w nieco ponad 37 000 egzemplarzach).

Rok później, 20 sierpnia 1969 roku, rozpoczęto produkcję pierwszych rumuńskich R12 pod nazwą Dacia 1300. Od samego początku model cieszył się prawdziwym komercyjnym sukcesem zarówno w Rumunii, jak i w innych krajach Europy Wschodniej, gdzie pojazd będzie eksportowane od 1971 roku.

Kolejną atrakcją roku 1969 jest połączenie dwóch istniejących fabryk w Colibaşi - UPAC i UAP pod nazwą UAP.

Gama Dacia przeszła znaczący rozwój w latach 70-tych.

W 1973 r. wypuszczono wersję kombi, a w 1975 r. pojawiła się pierwsza pochodna wersja użytkowa, nazwana Dacia 1302. W tym samym roku Dacia rozpoczęła produkcję, w małych seriach, furgonetki Estafette. Ponadto w tym czasie fabryka produkowała przednie i tylne skrzynie biegów oraz osie do modelu Renault Estafette.

Zakończenie umowy z Renault

Po zakończeniu kontraktu podpisanego we wrześniu 1966 roku władze rumuńskie wznowiły negocjacje z Renault. Doprowadziły one w czerwcu 1978 r. do opracowania projektu umowy ramowej na produkcję i montaż Renault 18 w Rumunii. Niestety umowa ta nie zostanie podpisana, pomimo bardzo korzystnych prognoz dla strony rumuńskiej. Ten punkt zwrotny w historii pozostawia fabrykę Piteşti samą w sobie z asortymentem, którego produkcja jest obecnie prawie w 100% zintegrowana lokalnie.

Lata 80

Na początku lat 80. firma, której nazwa została zmieniona na Intreprinderea de Autoturisme Piteşti (IAP), produkowała 300 pojazdów dziennie. Gama ewoluowała wraz z wprowadzeniem na rynek odnowionej wersji Dacii 1300, zwanej odtąd Dacią 1310. Przez lata pojazd ten przeszedł kilka ewolucji pod względem designu, ale także mechaniki. Jakość wykonania znacznie spadnie po 1980 roku.

Pod nazwą Dacia 2000 model Renault 20 TS był montowany w 1980 roku w ramach reżimu SKD w bardzo małej serii (100 sztuk), przeznaczonej dla wyższych urzędników Rumuńskiej Partii Komunistycznej. Specjalna wersja modelu była nawet używana jako samochód prezydencki.  

Pochodne Dacii 1310

W latach 80. Dacia opracowała dwie wersje pochodne serii 1310, z wersją sportową, która odniosła pewien sukces w Rumunii, oraz wersję hatchback, Dacia 1320, która miała bardzo krótki okres użytkowania, wynoszący trzy lata.

W 1983 roku został wprowadzony pierwszy prawdziwy pickup Dacia. Utytułowana Dacia 1304, ten model o ładowności 1000 kg, będzie dostępny w wersji platformowej, a później w wersji z podwójną kabiną, która odniesie wielki sukces komercyjny.

Po 1990

Model 1325 Liberta, ewolucja modelu 1320, został wprowadzony na rynek w 1991 roku. Model ten nie odniósł wielkiego sukcesu, pomimo swojej nazwy, symbolicznej dla ogłoszonej w kraju nowej ery. Będzie produkowany tylko w ilości około 5200 egzemplarzy do 1996 roku.

Nowe narzędzie

Dacia 1309, wersja wywodząca się z 1310 Break, z otwartą platformą z tyłu, została wypuszczona w 1992 roku. Ten sprytny pojazd był przeznaczony przede wszystkim na eksport, głównie do Chin.

Jego produkcja pozwoli zakładowi przezwyciężyć bardzo trudną sytuację na początku lat 90., kiedy rumuński rynek motoryzacyjny w ciągu dwóch lat załamał się o ponad 40%.

Dacia Nova

W 1995 roku w katalogu marki pojawił się zupełnie nowy model: Nova 523. Jest to hatchback z tylną klapą w stylu Dacii, wyposażony w silnik, który jest już na wyposażeniu pojazdów z gamy Dacia od 25 lat.

Dacia staje się marką Grupy Renault

Pod koniec trudnych negocjacji została zawarta nowa umowa pomiędzy Dacią a Renault. Kontrakt został podpisany 2 lipca 1999 roku i przewiduje industrializację w latach 2003-2004 pojazdu kosztującego 6000 dolarów (5000 euro), przeznaczonego dla krajów wschodzących. Groupe Renault płaci 50 milionów dolarów za 51% akcji Dacii i zobowiązuje się do inwestycji w wysokości 219 milionów dolarów do 2003 roku.

Modernizacja fabryki

Celem wyprodukowania pojazdu za 5000 euro będzie restrukturyzacja zakładu w Piteşti . Równolegle realizowanych jest wiele projektów, których celem jest modernizacja narzędzia przemysłowego, wprowadzenie systemu produkcyjnego Renault oraz szkolenie operatorów. Modernizacja zakładu spowoduje dość szybką poprawę jakości produkcji.

SuperRNowa

W październiku 2000 roku pojawiła się Dacia SuperNova, wyposażona w oryginalny silnik i skrzynię biegów Renault. Jest to pierwszy produkt wyprodukowany przez Dacię po przejęciu przez Renault. SuperRNova szybko stała się sukcesem sprzedażowym na lokalnym rynku, z w sumie ponad 60 000 sztuk wyprodukowanych do 2003 roku.

W marcu 2003 roku wprowadzono na rynek Dacia Solenza, model, który w pierwszej fazie wykorzystuje GMP firmy SuperRNova. Od września 2003 r. pojazd będzie również dostępny w wersji z silnikiem Diesla, z silnikiem F8Q, który jest już na wyposażeniu pojazdów użytkowych marki.

Logan, zwycięski zakład

Model, który ożywi markę Dacia, został zaprezentowany międzynarodowej prasie 2 czerwca 2004 roku. Pierwsze dostawy odbędą się w Rumunii od 9 września.

Cele sprzedażowe zostaną przekroczone w pierwszym roku dzięki silnemu popytowi ze strony klientów. Następnie Renault podejmie decyzję o sprzedaży modelu również w Europie Zachodniej.

Ekspansja międzynarodowa

W 2005 roku, aby wesprzeć międzynarodowe wdrożenia, w takich krajach jak Rosja, Kolumbia i Iran, w Mioveni zostało otwarte centrum eksportowe CKD, największe wówczas centrum logistyczne Grupy Renault.

Jednocześnie, wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniu handlowemu, moce produkcyjne zakładu są sukcesywnie zwiększane, osiągając do końca dekady 350 000 szt./rok.

Logan MCV

Pierwsza pochodna serii Logan została zaprezentowana w marcu 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Dostępny w dwóch konfiguracjach, z 5 lub 7 miejscami, Logan MCV zaskoczył międzynarodową prasę i stał się wielkim sukcesem sprzedażowym, zwłaszcza w Europie Zachodniej.

Logan van

Po wprowadzeniu na rynek pojazdów użytkowych opartych na R12, Dacia ponownie zainwestowała na rynku lekkich samochodów dostawczych w furgonetkę wywodzącą się z Logana MCV.

Odbiór Logana

Aby zastąpić bardzo popularną w Rumunii gamę 1304/1305, Dacia wprowadza na rynek pick-upa opracowanego na bazie Logana. Model będzie następnie produkowany w Republice Południowej Afryki pod marką Nissan.

Sandero

Sandero hatchback uzupełnia gamę Dacii w 2008 roku modelem, który będzie bardzo popularny wśród zachodnich klientów. Wraz z premierą Dacia inauguruje nowe logo marki.

Prochowiec

Wraz z premierą Dustera, Dacia oferuje model, który doskonale odpowiada na nowe trendy na rynku europejskim. Sukces będzie tam. SUV Dacia będzie pierwszym modelem marki, który zostanie wyprodukowany w liczbie ponad 1 miliona sztuk.

W 2012 roku Dacia wprowadziła na rynek nową generację modeli Logan, Sandero i Sandero Stepway.

Asortyment obejmuje zatem notchbacka, hatchbacka, a od 2013 roku kombi – tym razem klasyczne – w przeciwieństwie do pierwszej generacji MCV.

Lodgy i Dokker

W 2012 roku Grupa Renault zainaugurowała fabrykę w Tangerze , w której produkowane są modele Dokker, Dokker Van i Lodgy.

Kompletna, odnowiona gama

W 2016 roku cała gama Dacii skorzystała z gruntownej zmiany stylizacji. Wśród nowości tej fazy 2 modele Logan, Logan MCV i Sandero po raz pierwszy korzystają ze skrzynki zrobotyzowanej.

Nowy Duster

Nowa generacja Dustera została wprowadzona na rynek pod koniec 2017 roku. Nowy SUV marki po raz pierwszy zawiera wiele funkcji w modelu Dacia i wykazuje wyraźnie lepszą postrzeganą jakość. Model otrzyma tytuł Samochodu Roku 2018 w Rumunii przez jury specjalizujące się w prasie motoryzacyjnej.

Dacia Wiosna

W lutym 2020 r. Dacia ogłasza wprowadzenie do 2021 r. swojego pierwszego pojazdu elektrycznego o nazwie Spring. To mały miejski SUV.

Cena Dacii Spring zaczyna się od 16 990 € za wykończenie Comfort. Powyżej, kolorystyka Comfort Plus kosztuje 18 490 € z klimatyzacją, ekranem dotykowym, lakierem metalicznym i pakietem dekoracyjnym Orange. Dzięki akumulatorowi litowo-jonowemu o pojemności 26,8 kWh, Dacia Spring obiecuje zasięg 225 km w cyklu WLTP.

Identyfikacja wizualna

Modele

Era Dacii 1300 (1969-2006)

W latach 60. socjalistyczne kraje Europy Wschodniej zaczęły chcieć rozwijać swój przemysł samochodowy, a nawet go tworzyć. Aby to zrobić, muszą wezwać duże grupy na Zachodzie, które są znacznie bardziej zaawansowane technologicznie. W tym kontekście w Rumunii rząd wybrał Régie Renault , aw 1966 podpisał kontrakt z francuskim producentem na produkcję pod Bukaresztem przyszłego diamentowego sedana: Renault 12 . Samochody te, zbudowane przez firmę UAP („  Uzina de Autoturisme Pitești  ”) w miejscowości Pitești , położonej około stu kilometrów od stolicy, będą nazywane „Dacia”, nawiązując do starożytnej nazwy Rumunii  : Dacia . W 1969 roku, kiedy Renault zaprezentowało swoje nowe R12 na Salonie Samochodowym w Paryżu , Dacia 1300 została zaprezentowana na targach w Bukareszcie  : była identyczna jak francuski sedan, z wyjątkiem logo i kołpaków. Jego seryjna produkcja rozpoczęła się 20 sierpnia 1969 roku.

W latach 1969-2006 wyprodukowano 2 278 691 Dacii 1300 i jej pochodnych, w tym 1 716 660 czterodrzwiowych sedanów, 203 107 kombi, 318 969 pick-upów, 7822 5-drzwiowych sedanów i 5141 1410 coupe. 1300 stanowi ponad 90% wyprodukowanej Dacii przed Loganem .

Era Logana

Wybór Renault na tę akwizycję wzbudził wiele nieufności, biorąc pod uwagę nieużywanie fabryki, brak reputacji marki Dacia i wątpliwości co do wykonalności pojazdu kosztującego pięć tysięcy euro . Pierwszy Logan został sprowadzony do Francji przez agenta motoryzacyjnego z okolic Dunkierki. Premiera Logana we wrześniu 2004 roku okazała się jednak wielkim sukcesem komercyjnym zarówno w Rumunii , jak i we Francji, a także w innych krajach Europy Zachodniej, gdzie jego bezkonkurencyjna cena przyciągnęła klientów poszukujących prostego pojazdu. Od końca 2005 roku fabryka działała z maksymalną wydajnością, a Renault próbowało nawet kupić fabrykę Daewoo od Krajowej, aby móc produkować więcej.

Po pięciu latach strat od przejęcia Dacia wygenerowała w 2005 roku zysk w wysokości pięćdziesięciu siedmiu milionów euro. W 2005 roku produkcja osiągnęła 172.021 pojazdów (+82%), w tym 146.056 Logan, przy obrotach 1,2 miliarda euro , z czego 348 milionów pochodziło z eksportu.

Produkcja Logana została następnie uruchomiona w innych krajach przez Renault , które w 2006 roku rozszerzyło gamę o silnik Diesla i wersję kombi: Dacię Logan MCV, wyprodukowaną w 2007 roku i oferującą do siedmiu miejsc.

Nowe modele

Po Loganie, Renault kontynuowało swój przełom na światowych rynkach pięciodrzwiowym samochodem miejskim, Sandero wypuszczonym w Brazylii w 2007 roku i w Europie w 2008 roku. W 2010 roku został wypuszczony SUV Duster , który przejął podwozie Dacii Logan . 2012 to rok wypuszczenia pierwszego MPV z Lodgy , a także przybycie pierwszego MPV , Dokkera .

Stare modele

Zasięg w Europie

Wszystkie te modele są modelami tanimi , ale oferującymi wszystkie usługi bezpieczeństwa (ESP, poduszki powietrzne itp.) oraz łączność multimedialną (MEDIA NAV, łączność bluetooth, gniazda USB itp.) samochodów w znacznie wyższych cenach.

Modele Dacii z oznaczeniem Renault

Poza Europą wszystkie modele są sprzedawane przez Renault . Opracowywane są różne wersje, takie jak Sandero RS lub konkretne modele, takie jak pickup Duster Oroch. W 2014 roku na 1 104 000 wyprodukowanych pojazdów 629 000 stanowiły pojazdy Renault.

Samochody koncepcyjne

Gospodarka

Wyniki sprzedaży

Rok Światowa sprzedaż producenta Dacia
100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000 700 000 800 000
2006 188 410  
2008 258 372  
2009 311 282  
2010 349 568  
2011 343 233  
2012 359 822  
2013 429 596  
2014 511,465  
2015 550 920  
2016 584 219  
2017 655,235  
2018 700 798  
2019 690 525  
2020 484 097  

Eksport

Poza modelami Renault sprzedawanymi w Ameryce Południowej , Afryce , Indiach i Rosji , Dacia rozwija się w Europie (2013: Wielka Brytania , Malta , Irlandia , Dania , Norwegia i Cypr ) oraz w Izraelu (2015).

Nagrody

Samochód roku „Autobest”

'Autobest' Car of the Year trofeum przyznawane jest przez członków jury AUTOBEST, z 15 krajów: Malta, Bułgaria, Chorwacja, Czechy, Cypr, Macedonia, Węgry, Polska, Rumunia, Rosja, Serbia, Słowacja, Słowenia, Ukraina i Turcja. Piętnastu członków jury Autobest wyznacza zwycięzcę trofeum, po zdobyciu 13 kryteriów, takich jak zużycie paliwa, wszechstronność, przestronność, a nawet design.

Pośpiech

We Francji niezależny magazyn utworzony w 2013 roku i zatytułowany Daciattitude jest w całości poświęcony marce Dacia.

Uwagi i referencje

  1. „  Historia Renault - Dacia  ” , na stronie www.histoirerenault.net (dostęp 25 lutego 2017 r. )
  2. Dacia Sandero: jak również duża , Le Point , 15 listopada 2012
  3. (w) „  Dacia Duster (Aro)  ” na automotive-catalog.com (dostęp 6 maja 2014 )
  4. (w) "  ACM ARO 10 Enduro x4  " na automotive-catalog.com (dostęp 6 maja 2014 )
  5. (Ro) „  Dacia 500 (Lăstun)  ” , na automotiveromanesti.ro (dostęp 6 maja 2014 )
  6. Johann Leblanc, „  Dacia Bigster Concept (2025). Przyszły rodzinny SUV rumuński kształtuje się  ” , L'Argus ,14 stycznia 2020 r.
  7. Komunikat prasowy Renault Romania: „  W 2006 roku Dacia odnotowała zysk netto w wysokości ponad 100 milionów euro i marżę operacyjną na poziomie 6,9% sprzedaży  ” , Renault ,2007
  8. komunikat prasowy Renault, „  Wyniki światowej sprzedaży 2009  ” , Renault ,14 stycznia 2010
  9. Komunikat prasowy Renault, „  Rekordowa sprzedaż Grupy Renault w 2011 roku  ” , Renault ,17 stycznia 2012
  10. FI, „  Dacia ogłasza światową sprzedaż 322.967 samochodów osobowych  ” , La Tribune Auto ,17 stycznia 2012
  11. Komunikat prasowy Renault, „  Wyniki światowej sprzedaży 2012  ” , Renault ,18 stycznia 2013
  12. Emmanuel Egloff, „  Dacia napędza sprzedaż Renault  ” , Le Figaro ,22 stycznia 2014
  13. „  Światowa sprzedaż Renault wzrosła o 3,2% w 2014 roku  ” , Les Echos ,19 stycznia 2015
  14. F.I., „  Dacia zanotowała 610 160 sprzedaży samochodów osobowych w 2017 roku na całym świecie  ” , La Tribune Auto ,15 stycznia 2018
  15. FI, „  Dacia odnotowuje 655 172 sprzedaż samochodów osobowych na całym świecie w 2018 roku  ” , La Tribune Auto ,18 stycznia 2019
  16. FI, „  Dacia odnotowuje 690 525 sprzedaży samochodów osobowych na całym świecie w 2019 roku  ” , La Tribune Auto ,17 stycznia 2019 r.
  17. FI, „  Dacia odnotowuje 484 097 sprzedaży samochodów osobowych na całym świecie w 2020 roku  ” , La Tribune Auto ,12 stycznia 2021
  18. „  Marka Dacia teraz sprzedawane w Izraelu  ” , na Autoactu.com (dostępny 20 wrzesień, 2020 ) .
  19. "  Logan został wybrany " Samochodem Roku " Autobest 2005  " , na http://www.autobest.org ,26 stycznia 2005(dostęp na 1 st październik 2014 )
  20. "  Renault / Dacia Duster Nagrodzone 'Car of the Year' AUTOBEST 2011 nagroda  " , Renault,10 grudnia 2010(dostęp 19 października 2014 )
  21. „  Daciattitude  ” , na www.daciattitude.net (dostęp 22 grudnia 2020 r. )

Zobacz również

Linki zewnętrzne