Cacciamali
| Cacciamali | |
| |
| kreacja | 1974 |
|---|---|
| Zanik | 2011 |
| Założyciele | Angelo i Sergio Cacciamali |
| Forma prawna | Społeczeństwo anonimowe |
| Siedziba firmy |
Mairano - Prov. Brescia Włochy |
| Czynność | Minibusy i midibusy - Pojazdy dla osób niepełnosprawnych |
| Produkty | Autobus |
| Efektywny | 206 |
Firma Cacciamali SpA była małym włoskim producentem autobusów stworzonym przez braci Angelo i Sergio Cacciamali w 1974 roku w Mairano w prowincji Brescia , między Mediolanem a Wenecją w północnych Włoszech.
Historia
W 1974 roku dwaj bracia Cacciamali, Angelo i Sergio, pracowali w małym warsztacie w Mairano w prowincji Brescia jako podwykonawca dla lokalnych firm przemysłowych do malowania kabin ciężarówek OM oraz dla producenta nadwozia Ruggeri de Montichiari przy montażu i malowaniu. panele nadwozia autobusów.
Pierwsze pojazdy produkowane przez firmę powstały w 1980 roku. Były to mobilny sklep zbudowany na podwoziu furgonetki i midibusu szkolnego autobusu, oba wykonane na bazie Iveco Eurocargo pod marką Cacciamali .
W ciągu najbliższych dziesięciu lat firma znacznie zwiększy swoją rozgłos, zwłaszcza dzięki autobusom szkolnym. Wykorzystuje prawie wyłącznie podstawy IVECO . Szybko poznał duży popyt na rynkach zagranicznych dzięki szerokiej gamie autobusów szkolnych. Od 1994 roku modele Cacciamali-Iveco były produkowane na licencji polskiego producenta Kapena . 1998 to rok, który wyznacza ważny etap dla firmy wraz z wprowadzeniem na rynek nowego, bardzo innowacyjnego modelu o konstrukcji nośnej - Cacciamali TCM 105, który później stanie się Iveco 200 Europolis . Pojazd do transportu miejskiego wielkości Midibus, zbudowany na bazie Iveco , który kierownictwo grupy Iveco bardzo lubi aż do zakupu patentów. W Europolis jest następnie rozprowadzane na wszystkich rynkach światowych przez Iveco Bus sieci choć produkcja jest nadal obsługiwane przez CACCIAMALI.
W 2000 Cacciamali kupił producent autobusów i samochodów ciężarowych Kapena zlokalizowanych w Słupsku w Polsce , małej miejscowości położonej 120 km od Gdańska . Fabryka ta była własnością szwedzkiego producenta Scania, który kupił ją cztery lata później po tym, jak Cacciamali gruntownie ją zmodernizował. Kapena, która stała się spółką zależną Cacciamali, przeniosła się do nowej, bardziej funkcjonalnej fabryki.
Ofiary kryzysu zamówień w sektorze transportu drogowego, fabryka Cacciamali i centrala w Mairano przechodzą poważną restrukturyzację. Aby lepiej zracjonalizować narzędzie przemysłowe, produkcja autobusów jest całkowicie skoncentrowana w nowej lokalizacji zainaugurowanej w 2006 roku.
Od momentu powstania firma zawsze produkowała własne zabudowy do pojazdów transportu pasażerskiego, autobusów miejskich czy turystycznych w wersjach minibus i midibus. Specjalizuje się również w autobusach przystosowanych dla osób niepełnosprawnych o ograniczonej sprawności ruchowej.
Zakład produkcyjny Cacciamali znajduje się w Mairano , małym miasteczku w prowincji Brescia i zatrudniał do 206 pracowników do 2010 roku, kiedy to został postawiony w stan likwidacji.
Firma rzadko produkowała kompletne pojazdy. Preferował użycie niezawodnej podstawy produkowanej w dużych seriach, aby uprościć konserwację i mieć dostępne mechaniczne części zużywające się po niższych kosztach. Prawie zawsze stosował podwozie i elementy mechaniczne (silniki i skrzynie biegów) Fiat VI, a następnie IVECO .
Jej głównymi produktami były autobusy szkolne dla dzieci w wieku przedszkolnym i podstawowym. Jesteśmy mu również winni małym miejskim autobusom z silnikiem wysokoprężnym, elektrycznym i hybrydowym wprowadzonym na rynek w 1998 roku, TCM 890 Civibus , a następnie TCM 105, który później stał się Iveco 200 Europolis i przemianowany na Irisbus w 2008 roku, w wersjach 7,90 i 9,20 m. Firma rozpoczęła produkcję nowego Proxys GT (26 miejsc) i Proway linię (36 miejsc) na bazie Iveco 100E22 wyposażonego w 6 Iveco Tector silnika 217 KM, z czego 200 będzie produkowany w 2008 roku.
W 2008 roku firma uruchomiła również najnowszą produkcję autobusów szkolnych Urby Euro 4 z ekstra niską podłogą, zbudowanych na bazie Iveco 65C18 w wersji z silnikiem Diesla lub CNG. Cacciamali wprowadził również na rynek nowy Thesi , minibus turystyczny typu grand tour z luksusowymi funkcjami, zbudowany na bazie Iveco 65C18.
Po poważnym kryzysie popytu na nowe pojazdy, który nękał Włochy i Europę w latach 1970/80 i był fatalny dla wielu małych firm zajmujących się zabudową, od 2006 roku firma borykała się z trudnościami finansowymi. Do tego doszła decyzja Iveco o zamknięciu zakładu w Valle Ufita i przeniesieniu produkcji do Annonay, a przede wszystkim do Czech.
Modele Cacciamali
- Civibus
- Tychy 890
- Kancelaria Prawna 105
- TCI 9,71
- TCI 9,72
- TCI 105
- TCC 635 ELFO
- TCC 635 Grifone
- TCC 685 Grifone
- TCC 690
- Tema
- Eurocargo
- Europolis
- Urby
- Thesi (1997–2006)
- TCI 9.70
- TCI 840 GT
- Proxyx
- Proway
- TCI 7.75