Brytyjska autostrada M62



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Brytyjska autostrada M62, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Brytyjska autostrada M62. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Brytyjska autostrada M62, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Brytyjska autostrada M62. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Brytyjska autostrada M62 poniżej. Jeśli informacje o Brytyjska autostrada M62, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Brytyjska autostrada M62
obrazek
menu

Inne nazwy Autostrada M62
Historyczny
Otwarcie 1960 - 1976
Charakterystyka
Długość 172  km
West End Knotty Ash
Wschodni kraniec North Cave
Terytoria skrzyżowane
Hrabstwa Merseyside , Cheshire , Greater Manchester , West Yorkshire , North Yorkshire , East Riding of Yorkshire
Region Anglia
Główne miasta Liverpool , Salford , Manchester , Bradford , Leeds , Wakefield , Kingston-upon-Hull

Autostrady M62 brytyjski ( autostrada M62 ) to autostrady wschód-zachód przekraczania Pennines w północnej Anglii , łączącej miasta Liverpool i Kingston upon Hull poprzez Manchester i Leeds . Trasa jest częścią europejskiej trasy E20 (która łączy Shannon z Sankt Petersburgiem ) i E22 (która łączy Holyhead z Ichim ). Ma 172  km długości. Ponad 11  km przecina M60 wokół Manchesteru. Pierwszy projekt budowy M62 został przedstawiony w latach trzydziestych XX wieku i początkowo był pomyślany jako projekt dwóch oddzielnych dróg. Autostrada była budowana etapami w latach 1971–1976; praca rozpoczęła się w Pole Moor, a zakończyła w Tarbock na przedmieściach Liverpoolu. M62 obejmowały północnym krańcu obwodnicy Stretford-Eccles , drogi zbudowany w latach 1957 i 1960. Biorąc pod uwagę inflację w 2007 roku, koszt budowy około £ 765 milionów . Autostrada jest stosunkowo ruchliwa, a średni dzienny ruch w Yorkshire wynosi 100 000 samochodów; Niektóre punkty na trasie są narażone na korki , szczególnie między Leeds i Huddersfield w West Yorkshire .

Historia autostrady został oznaczony przez wybuch bomby w autokarze w dniu 4 lutego 1974 roku o wypadku pociągu w Selby w dniu 28 lutego 2011. Autostrada jest znany również specjalną funkcję: the Stott Hall Farm , a Gospodarstwo położone jest pomiędzy dwiema częściami autostrady, które zostały rozdzielone w trakcie budowy ze względu na charakter terenu w tej lokalizacji, zachowując budynek i jego teren. Farma jest obecnie dobrze znanym miejscem w West Yorkshire.

Autostrada przebiega przez miasta Salford, Manchester, Bradford i Leeds. Między Liverpoolem a Manchesterem i na wschód od Leeds leży na stosunkowo płaskim terenie, natomiast pomiędzy Manchesterem a Leeds przecina góry Pennine. Osiąga wysokość 372  metrów nad poziomem morza (najwyższym wzniesieniu dla autostrad w Wielkiej Brytanii ) na Windy Hill koło Saddleworth Moor ( 53 ° 37 '47 "N, 2 ° 01' 07" W ).

Historyczny

Geneza projektu

W latach trzydziestych XX wieku władze drogowe w hrabstwach Lancashire i Yorkshire zgodziły się co do konieczności stworzenia drogi, która je połączy. W tym samym czasie przewidywano również budowę kolejnej drogi między Liverpoolem a Hull, która połączy oba porty z przemysłem Yorkshire.

Po II wojnie światowej Ministrowie transportu Wielkiej Brytanii mianowany inżynierom zbadać standardy drodze między A580 w Swinton (Greater Manchester) i A1 niedaleko Selby . W 1949 r. Roczny plan drogowy dla South Lancashire określał potrzebę przekształcenia A580 w drogę ekspresową , wprowadzenia skrzyżowania dla wysiadek i objazdów w Huyton i Cadishead . W 1952 r. Uruchomiono trasę przez Pennines, nazwaną autostradą Lancashire - Yorkshire , a jako wschodnią końcówkę miasta wybrano Ferrybridge, a nie Selby. Pod koniec lat 60. propozycja przekształcenia A580 w drogę ekspresową w Lancashire została uznana za niewystarczającą, a połączenie Liverpoolu z siecią autostrad stało się pilnym priorytetem. Kwestionowano również trasę autostrady Lancashire-Yorkshire, która nie obsługiwała w wystarczającym stopniu kilku miast przemysłowych w Yorkshire. Kiedy James Drake odwiedził Stany Zjednoczone w 1962 roku , jego obserwacja systemu autostrad międzystanowych doprowadziła go do decyzji, że autostrada Merseyside , planowana do połączenia z Liverpoolem i brytyjską autostradą M6 , będzie wymagała przedłużenia obwodnicy Stretford-Eccles (M63). , która miałaby stanowić ciągłą autostradę z Liverpoolu do Ferrybridge (połączenie między Ferrybridge i Hull było rozważane dopiero w 1964 r.). Początkowo plany te były niepopularne i nie były wspierane przez Departament Transportu  ; zostały one jednak dodane do Planu Drogowego w 1963 roku .

Budowa

Autostrada śródlądowa Liverpoolu

Początkowo Liverpool miał mieć autostradę miejską, taką jak Manchester, Leeds i Newcastle, która miała odpowiednio A57 (M), A58 (M), A64 (M) i A167 (M). M62 miała kończyć się na Autostradzie Wewnętrznej, ale ponieważ Autostrada Wewnętrzna nie została zbudowana, nie zbudowano też połączenia z M62. Proponowana trasa przebiegała wzdłuż linii kolejowej w Liverpoolu do stacji Edge Hill i obejmowała skrzyżowania z Rathbone Road i Durning Road, z końcem na Islington Radial.

Na zachód od Manchesteru

Pierwotnie odcinek M62 na zachód od Manchesteru miał stanowić odrębną autostradę łączącą Liverpool z Salford  ; jednak uznano, że ciągła autostrada między Leeds a Liverpoolem jest bardziej wykonalna. Budowa autostrady między Liverpoolem a Manchesterem rozpoczęła się w 1971 roku wraz z budową połączenia między autostradą M57 i M6 . Jednocześnie planowano połączenie autostrady M6 z Manchesterem, co wymagało osuszania terenu. Ta sekcja została ukończona w sierpniu 1974 roku; połączenie między Ferrybridge i Tarbock zostało zakończone.

Odcinek między Tarbock a Liverpoolem był ostatnim ukończonym w 1976 r. Ze względu na trudności związane z budową autostrady miejskiej. W sumie miały powstać dwa wiadukty , dziesięć mostów i siedem tuneli, aby zabezpieczyć integralność strukturalną sąsiednich obszarów mieszkalnych. Autostrada została zbudowana tylko do Queens Drive (A5058) (skrzyżowanie 4); pierwsze trzy skrzyżowania nie zostały zbudowane.

W Greater Manchester

Pierwszą częścią M62, która miała zostać zbudowana, była obwodnica Stretford-Eccles, która obecnie obejmuje skrzyżowania 7–13 z M60 . Prace rozpoczęto w 1957 roku, a sekcja została otwarta w 1960 roku.

Zaplanowano dwie oddzielne autostrady: M52 z Liverpoolu do Salford; M62 z Pole Moor do obwodnicy Stretford-Eccles. Odcinek między węzłem, obwodnicą Stretford-Eccles i Salford jest obecnie zajęty przez M602 .

Odcinek Eccles-Pole Moor został otwarty w 1971 roku. Pomiędzy Eccles i Pole Moor potrzebnych było 67 przejazdów autostradowych, w tym siedem wiaduktów i osiem skrzyżowań.

Pomiędzy Windy Hill a Lofthouse

Pierwsza część odcinka autostrady w Yorkshire została ukończona w 1970 r., Między granicą hrabstwa w Windy Hill i Outlane . Budowa odcinka między Windy Hill a Pole Moor była utrudniona ze względu na nierówny teren, liczne torfowiska i złe warunki atmosferyczne. Aby go zbudować, przeniesiono 9 200 000  m 3 gruntu, z czego 6 100 000  m 3 wykonano z litej skały; 500000  m 3 składały się z torfu , które musiały być oddzielone od skalistym warstw (nie osadza się na zboczach graniczących z autostrady). Ponadto geologia skrzyżowanych wrzosowisk zmusiła inżynierów do wydzielenia pasów autostrady na długości 1,2  km w środku tego odcinka (co zaowocowało konserwacją Stott Hall Farm). Dwa godne uwagi dzieła sztuki to most prowadzący Pennine Way , który opada na zakręcie w zwisie 26  m oraz most Scammonden , często uważany za najdłuższy pojedynczy przęsło na moście, który nie jest zawieszony w Wielkiej Brytanii, który ma literę B. droga 37  m nad autostradą. Budowa odcinka o długości 1,6  km między Pole Moor i Outlane napotkała mniej problemów, ponieważ miała miejsce latem, przy korzystniejszym klimacie. W tym samym czasie budowano odcinek między Gildersome i Lofthouse; budowa węzła przesiadkowego wymagała wyburzenia znacznej części wsi Tingley .

Panorama na południe od Booth Moor, Calderdale , na autostradzie M62, od mostu Scammonden do Windy Hill . Stott Hall Farm można zobaczyć między wschodnim i zachodnim pasem.

Na wschód od Lofthouse

Dwa kontrakty zostały przyznane na odcinek M62 między Lofthouse i Ferrybridge w 1972 roku; oba zostały ukończone w 1974 r. W przypadku pierwszego kontraktu konieczne były środki ostrożności w ramach przekraczania rzeki Calder ze względu na aluwium w jej dnie; w przypadku drugiej umowy należy zachować ostrożność, biorąc pod uwagę fakt, że autostrada została zbudowana na starych kopalniach węgla .

Most nad rzeką Yorkshire Ouse od obszaru zalewowego graniczącego z rzeką.

Odcinki między Ferrybridge i North Cave były ostatnimi odcinkami autostrady, które zostały zaprojektowane i zbudowane. Na szczególną uwagę zasługuje most na rzece Ouse na zachód od Goole  : budowla, zbudowana od stycznia 1973 r., Rozciąga się na prawie 1,6  km długości i wznosi się do 30  m nad poziomem morza . Jego budowę komplikowały problemy z dostawą: „dostarczanie stali [spowodowało] chroniczne bóle głowy” oraz częściowe zawalenie się konstrukcji na skutek śrub łączących poprzeczkę z kozłem. Te trudności opóźniły otwarcie całego odcinka na wschód od Goole do maja 1976 roku.

Dalszy rozwój

W 1987 roku Departament Transportu zaproponował utworzenie trasy ulgowej równoległej do trasy M62 w celu zmniejszenia zatorów wokół Manchesteru. Ta nowa droga byłaby ograniczona do ruchu dalekobieżnego, podczas gdy obecna oś, która była częścią zewnętrznej obwodnicy Manchesteru (obecnie M60 ), byłaby zarezerwowana dla ruchu lokalnego. Zasugerowano również zamknięcie skrzyżowania 13. Środki te postrzegano jako długoterminową poprawę w 1994 r .; jednakże zostały odwołane 23 listopada 1995 roku.

W 2000 r. Odcinek M62 między węzłami Eccles i Simister (skrzyżowania 12–18) został przeniesiony na M60. Od tego czasu otwarto dwa nowe skrzyżowania: w grudniu 2002 r. Otwarto węzeł 8, który do tej pory nie istniał, aby zapewnić dostęp do drogi A574 i do Placu Rozwoju Omega; w styczniu 2006 r. otwarto węzeł 32a, łączący autostradę z drogą A1 (M). Pierwszy w Wielkiej Brytanii pas dla pojazdów obsługujących wiele osób na autostradzie został następnie otwarty na skrzyżowaniu 26; jest dostępny dla pojazdów z więcej niż jednym pasażerem jadących na wschód od M606 .

W 2009 r. Zaproponowano poszerzenie autostrady między skrzyżowaniami 25 i 28 w celu zmniejszenia częstych tam korków.

Godne uwagi punkty

Farma Stott Hall

Stott Hall Farm ( 53 ° 38 '30 „N, 1 ° 57' 08" W ) to gospodarstwo z XVIII th  century położony na Windy Hill, pomiędzy dwiema jezdniami autostrady między skrzyżowaniach 22 i 23. widłach dróg wokół farmy ze względów inżynieryjnych ze względu na geologię terenu, chociaż legenda miejska utrzymuje, że autostrada została podzielona na dwie części z powodu odmowy sprzedaży gruntu przez właścicieli podczas budowy. Ze względu na izolację w Pennines farma jest często określana jako The Little House on the Prairie  ; Jest tak nazwana w radiu, na przykład przez Sally Boazman w wiadomościach drogowych BBC Radio 2 . Farma jest teraz oddzielona od autostrady poręczami i dużą barierą, aby zapobiec przedostawaniu się bydła na autostradę i umożliwić dostęp do farmy. Farmą, którą w chwili otwarcia autostrady zajmowali Ken i Beth Wild, zarządza teraz Paul Thorp. Jest to jedno z dziesięciu najbardziej znanych miejsc w sieci autostrad w kraju i jedno z najbardziej znanych miejsc w West Yorkshire . Farma została wykorzystana jako lokalizacja jednego z pierwszych odcinków serialu Where the Heart Is for ITV1  ; był tematem krótkometrażowego filmu dokumentalnego.

Korki

Część między Halifax i Gildersome jest jedną z najbardziej ruchliwych w Wielkiej Brytanii; regularnie osiąga punkt nasycenia na skrzyżowaniu 27.

Średni roczny dzienny ruch drogowy wynosił 100 000 samochodów na wschód od Pennines (skrzyżowanie 22) i 78 000 samochodów na wschód od gór w 2006 r . W 1990 r. Było to odpowiednio 90 000 i 70 000. Dla porównania, M25 , najczęściej używana autostrada w Wielkiej Brytanii, miała 144 000 pojazdów między skrzyżowaniami 7 i 23 w 2006 r .

Ślad

Autostrada przebiega przez Warrington, Manchester, Huddersfield, Halifax, Bradford, Leeds i Wakefield; miasta Huyton, St Helens, Widnes, Bury, Rochdale, Dewsbury, Pontefract, Selby i Goole są również uważane za główne cele na trasie. M62 to koniec dwóch autostrad: M57 w pobliżu Prescot i M18 w pobliżu Rawcliffe. Ma cztery odgałęzienia dróg: M602 , która obsługuje Manchester, A627 (M), która obsługuje Oldham i Rochdale, M606 , która obsługuje Braford oraz M621 , która obsługuje Leeds. Chociaż Hull jest wymienione jako główne miejsce docelowe, autostrada obniża się w pobliżu North Cave, 26  km na zachód od Hull.

Autostrada zaczyna się przy Queen's Drive , przy Middle Ring Road w Liverpoolu  ; następnie skręca na wschód do zewnętrznej obwodnicy Liverpoolu, M57 . Istnieją cztery zjazdy do Warrington  : Junction 7, węzeł z A57, Junction 8, w pobliżu którego znajduje się sklep IKEA , Junction 9, węzeł z A49 , który sam miał być autostradą prowadzącą do początku, oraz Junction 11. Junction 10 to skrzyżowanie z M6 . Następnie M62 przecina Chat Moss przed spotkaniem z M60 .

M62 w pobliżu Irlam , koniec jest oryginalny, wczesnym rankiem.

W obszarze miejskim Manchesteru M62 dzieli siedem skrzyżowań (od 12 do 18) z M60. Junction 13 znajduje się zaledwie 800  metrów od skrzyżowania 13. Worsley Braided Interchange obsługuje skrzyżowania 14 i 15, a także skrzyżowania 1 i 3 autostrady M61, która kończy się w Preston .

W pobliżu skrzyżowania 22 autostrada zyskuje dodatkowy pas do wspinania się na Windy Hill przed wjazdem do Yorkshire i przekroczeniem A672; tutaj osiąga najwyższą wysokość jak na angielską autostradę, 372  m . M62 biegnie dalej przez Pennines przez 7  mil do następnego zjazdu, mijając Scammonden Water i Stott Hall Farm . Skrzyżowanie 23 jest wtedy dostępne tylko dla ruchu w kierunku zachodnim; autostrada następnie biegnie doliną do skrzyżowania 24, po czym łagodnie zjeżdża do skrzyżowania z A644 na skrzyżowaniu 25. Między skrzyżowaniami 22 i 25 droga służy jako granica między gminami Calderdale i Kirklees .

Na skrzyżowaniu 26, Chain Bar, autostrada łączy się z kilkoma innymi drogami: M606 , która łączy Bradford , A58, która skręca w kierunku Prescot i Wetherby oraz A638, która prowadzi do Doncaster , następnie podąża starą trasą z A1 przez Bawtry i Retford do Markham Moor, gdzie łączy się z A1. M62 biegnie dalej na wschód; spotyka się na następnym skrzyżowaniu z M621 przed omijaniem Leeds na południu do skrzyżowania z M1, węzłem Lofthouse Interchange , na skrzyżowaniu 29. Na wschód od Leeds autostrada M62 służy Wakefield na skrzyżowaniu 30 i przecina rzekę Calder . Na skrzyżowaniu 32a przecina je autostrada A1 (M). Następne skrzyżowanie obsługuje A162, dawniej A1, następnie przecina Ouse przez most o długości 1,6  km , po czym kontynuuje jazdę przez 16  km w kierunku Hull. Służy Howden , North Cave , a następnie został obniżony do A63.

Załączniki

Uwagi dotyczące tłumaczenia

  1. zaopatrzenie w stal [będące] chronicznym bólem głowy"  "

Bibliografia

  1. (en) Autostrada Database autostrady M62  " , Chris brytyjski drogowe katalog (dostęp 19 maja 2007 )
  2. (w :) Chris Marshall , M1-M898 waypoints  " Chris's British Road Directory (dostęp 17 listopada 2007 )
  3. (w) Doradztwo Davida Simmonsa, Studium przypadku: autostrada M62  " [ archiwum ] [PDF] (dostęp 30 maja 2007 )
  4. (w) Spencer Stokes, „  Więcej niż droga ...  ” , BBC.co.uk, (dostęp 23 sierpnia 2007 )
  5. (w) Statistics  " , Motorway Archive , The Motorway Archive Trust (dostęp 18 listopada 2007 )
  6. (en) Zdjęcie najwyższej autostrady w Anglii  " , Panoramio, (dostęp 17 sierpnia 2009 )
  7. (in) „  M62: Eccles to county boundary  ” , The Motorway Archive (dostęp 19 maja 2007 )
  8. (i) M62, West Yorkshire  " , autostrady Archive (dostęp 19 maja, 2007 ),
  9. (w) M62 Queens Napęd do Ecclesa  " (dostęp 19 maja 2007 ),
  10. (i) M62: Goole - Ouse most  " , autostrady Archive (dostęp 28 maja, 2007 ),
  11. (w :) Chris Marshall, „  Liverpool Inner Motorway  ” Chris's British Road Directory (dostęp 19 listopada 2007 )
  12. (w) Chris Marshall, „  The Urban M62 (Histories - Liverpool Inner Motorway)  ” Chris's British Road Directory (dostęp 19 listopada 2007 )
  13. (w) „  M52 Liverpool to Manchester  ” , Pathetic Motorways (dostęp 28 maja 2007 )
  14. (w) Chris Marshall Autostrada M602 (Baza danych autostrad)  " Chris's British Road Directory (dostęp 28 maja 2007 )
  15. (w) M62 Stretford-Eccles Bypass  " , Pathetic Motorways (dostęp 28 maja 2007 )
  16. (w) „  M63 (obecnie M60) Stretford-Eccles Bypass and Carrington Spur  ” , The Motorway Archive (dostęp 28 maja 2007 )
  17. (in) Chris Marshall, M62 - Timeline  " Chris's British Road Directory (Baza danych autostrad) (dostęp 28 maja 2007 )
  18. (w) Chris Marshall, „  M60 - Timeline  ” Chris's British Road Directory (Baza danych autostrad) (dostęp 28 maja 2007 )
  19. (in) „  M62: Boundary to Pole Moor  ” , The Motorway Archive (dostęp 19 maja 2007 )
  20. (en) Rolnictwo w szybkim tempie  " , BBC,(dostęp 19 maja 2007 )
  21. (w) Chris Marshall, M62  " Chris's British Road Directory (Motorway Simulator) (dostęp 30 maja 2007 )
  22. (w) „  M62: Pole Moor to Outlane  ” , The Motorway Archive (dostęp 19 maja 2007 )
  23. (w) „  M62: Lofthouse to Hopetown  ” , The Motorway Archive (dostęp 28 maja 2007 )
  24. (w) „  M62: to Hopetown Ferrybridge  ” , The Motorway Archive (dostęp 28 maja 2007 )
  25. (w) David Hayward, artykuł w New Civil Engineer z 14/08/1975
  26. (w) M62 Relief Road  " , Pathetic Autostrady (dostęp 12/066/2008 )
  27. (w :) Chris Marshall, M60  " , Baza danych autostrad Chris's British Road Directory (dostęp: 28 maja 2007 )
  28. (w) Zakończenie węzła M62 podnosi perspektywy gospodarcze obszaru  " [ archiwum] , Costain Group ,(dostęp 5 sierpnia 2007 )
  29. (in) A1 (M) Hook Moor to Ferrybridge open  for Traffic - styczeń 2006 " [ archiwum] [PDF] , Agencja ds. Autostrad ,(dostęp 28 maja 2007 )
  30. (w) „  Powstanie pierwszy pas ruchu dla samochodów  ” , BBC News ,(dostęp 28 maja 2007 )
  31. (w) HA, M62 J25 to J30 Managed Motorway  " (dostęp 12 listopada 2009 )
  32. (w) „  Life in the Fast Lane  ” , BBC West Yorkshire,(dostęp 2 sierpnia 2007 )
  33. (w) Autostrady M60 do M69 - Najczęściej oglądane  " , SABRE - Galeria zdjęć (dostęp 2 sierpnia 2007 )
  34. (in) Człowiek pośrodku!  " ,(dostęp 19 listopada 2007 )
  35. (w) „  Spaghetti Junction to widok z góry  ” , BBC West Midlands,(dostęp 19 listopada 2007 )
  36. (w) Walker, Rowan, „  Farmhouse Island on M62: the Movie  ” , Londyn, The Observer,
  37. (in) „  Skrzyżowania M62 24 do 27  ” , Szczegółowo: Korki uliczne,(dostęp 30 maja 2007 )
  38. (w) Chris Marshall, „  M62-M621-A650 - Bad Junctions  ” Chris's British Road Directory (dostęp 30 maja 2007 )
  39. (en) Tabele danych o ruchu drogowym - Statystyka drogowa 2006: Ruch, prędkości i zatory  " [ archiwum] [Arkusz Microsoft Excel ], Departament Transportu ,(dostęp 16 sierpnia 2007 )
  40. (w) Statystyka ruchu drogowego: 2003  " [ archiwum] [PDF] , Departament Transportu,(dostęp 16.08.2007 ) , s.  17
  41. (w) Chris Marshall, M62 East - Motorway Junction 8 simulator  " Chris's British Road Directory (dostęp 17 listopada 2007 )
  42. (w) Chris Marshall, M62 East - Motorway Junction 9 simulator  " Chris's British Road Directory (dostęp 17 listopada 2007 )
  43. (w) Chris Marshall, M62 East - Nierówna nawierzchnia (Chat Moss) Symulator autostrady  " Chris's British Road Directory (dostęp: 17 listopada 2007 )
  44. (w) Chris Marshall, „  M60 Clockwise - Motorway Junction 13 simulator  ” ( ArchiwumWikiwixArchive.isGoogleCo robić ) , Chris's British Road Directory (dostęp: 17 listopada 2007 )
  45. (w) Chris Marshall, M62 East - Gain in lane (Windy Hill) Motorway simulator  " Chris's British Road Directory (dostęp 17 listopada 2007 )
  46. (w) Chris Marshall, M62 East - symulator skrzyżowania autostrad 24  " Chris's British Road Directory (dostęp 17 listopada 2007 )
  47. (w) „  M62 West - Slow Lorries (Brighouse, Halifax) Symulator autostrady  ” Chris's British Road Directory (dostęp 17 listopada 2007 )
  48. (w) Waste Management Strategy  " [PDF] , Calderdale MBC (dostęp 17 listopada 2007 )

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Brytyjska autostrada M62, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Brytyjska autostrada M62 i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Brytyjska autostrada M62 na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Patrycja Zawadzki

Czasami, gdy szukasz informacji w Internecie o czymś, znajdujesz zbyt długie artykuły, które nalegają na mówienie o rzeczach, które Cię nie interesują. Podobał mi się ten artykuł o zmiennej, ponieważ idzie do rzeczy i mówi dokładnie o tym, czego chcę, bez gubienie się w informacjach Bezużyteczne.

Jozef Tkaczyk

Wpis _zmienna bardzo mi się przydał.