Autostrady Paryż-Ren-Rodan



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrady Paryż-Ren-Rodan, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrady Paryż-Ren-Rodan. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrady Paryż-Ren-Rodan, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrady Paryż-Ren-Rodan. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrady Paryż-Ren-Rodan poniżej. Jeśli informacje o Autostrady Paryż-Ren-Rodan, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

RRSO
logo Autoroutes Paris-Rhin-Rhône

kreacja 1961
Kluczowe daty Luty 2006  : Prywatyzacja
Założyciele Państwo francuskie
Forma prawna Anonimowe społeczeństwo
Siedziba firmy Saint-Apollinaire ( Côte-d'Or ) Francja
Flaga Francji 
Kierunek Philippe Nourry
Akcjonariusze Eiffage i Macquarie
Czynność Francuski koncesjonariusz autostrad
Przedsiębiorstwo macierzyste Eiffage
Spółki zależne POWIERZCHNIA
Efektywny 3500 Pracowników (12.2016)
SYRENA 016250029
Stronie internetowej kwi.fr

Dług wzrastający9369  mln € (12/2016)
Obrót handlowy wzrastający2328  mln € (12/2016)
Zysk netto 670 mln euro (12.2016)

Autoroutes Paris-Rhin-Rhône ( APRR ) jest jedną z firm odpowiedzialnych za obsługę francuskiej sieci autostrad . OdAPRR należy do konsorcjum Eiffarie (składającego się z Eiffage i Macquarie , australijskiego banku inwestycyjnego).

APRR jest 2 nd  grupa autostrady we Francji i 4 th w Europie .

Data wygaśnięcia koncesji autostradowej we Francji jest ustalona na .

Historyczny

Firma powstała w 1961 roku wraz z utworzeniem Société de l'Autoroute Paris Lyon. Kompletne połączenie między Paryżem a Lyonem (455  km ) zostało oddane do użytku w 1971 roku.

W 1975 roku SAPL przekształciło się w SAPRR, Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône.

W 1995 roku została podpisana „umowa planistyczna” z państwem na lata 1995 - 1999.

Część kapitału jest notowana na giełdzie ; jednak państwo pozostało w większości.

francuski rząd ogłasza zamiar sprzedaży wszystkich swoich udziałów w grupie APRR konsorcjum złożonemu z Eiffage i Macquarie , australijskiej firmy . To przypisanie zaczyna obowiązywać odkiedy Eiffarie nabywa udziały 81,49%, a nie na wykreślenie , reszta jest w posiadaniu funduszy hedgingowych odmawiających przyczynić się do kwestii cen. APRR jest rzeczywiście, jak wszyscy francuscy operatorzy autostrad, bardzo rentowni (ponad 60% marży EBITDA) i wypłaca znaczne dywidendy.

W 2008 roku do zarządu dołączył francuski zastępca Arnaud Montebourg . Wzrost ruchu spowalnia po raz pierwszy. Eiffarie uruchomiła OPR (ofertę wykupu publicznego) w 2010 roku, blokowaną przez apelację Arnauda Montebourga. Jednak AMF autoryzuje tę ofertę przejęcia w.

W 2019 roku grupa APRR stworzy własną sieć stacji paliw Fulli, skoncentrowaną na tanich paliwach; pierwsza stacja została otwarta w kwietniu 2019 roku na terenie Dracé wzdłuż autostrady A6 .

W październiku 2020 r. firma autostradowa APRR stworzyła nową markę usług mobilności: Mango mobilités.

Identyfikacja wizualna (logotyp)

Obecnie używane logo wywodzi się z logo grupy budowlanej Eiffage , której brzmienie zostało zastąpione wzmianką APRR .

Sieć APRR i AREA

Grupa zarządza, łącznie z częścią ADELAC, 2 323  km sieci koncesyjnej, tj. 25% francuskiej sieci autostrad koncesyjnych.

Sieć APRR

1883-kilometrowa sieć obsługiwana przez APRR obejmuje rozległy trójkąt w środkowo-wschodniej Francji . Łączy między nimi region Paryża , Szampanię-Ardeny , Franche-Comté , Burgundię , Lotaryngię , Alzację i region Rodan-Alpy . Obsługuje również region Owernii , gdzie jego sieć jest izolowana.

Siedziba APRR znajduje się w Saint-Apollinaire , na obrzeżach Dijon w Burgundii .

Firma obsługuje następujące autostrady:

  • A5 , w tym A5a i A5b autostrady, do połączenia z RN 104  ;
  • A6 , dziedziczone z Société de l'Autoroute Paris Lyon, w ramach udzielonego między Saint-Germain-sur-École i Limonest;
  • A19 , w części znajdującej się pomiędzy autostradą A5 i autostrady A6, za, jego działanie jest powierzone Arcour  ;
  • A26 z jego połączenia z autostradą A5 i ponad dziesięciu kilometrów przez Troyes przejścia poza jego działanie zostało powierzone Sanef  ;
  • A31 , we wszystkich jego część przyznał między Gye i Beaune , reszta autostrady wolne aż do granicy z Luksemburga  ;
  • A36 , w całej swej strony przyznał pomiędzy jego połączenia z autostradą A31 i zjazd 16 w Mulhouse  ;
  • A39 w całości (od jego połączenia z RN 274 do jego połączenia z A40);
  • A40 , częściowo pomiędzy połączeniem do autostrady A6 i do Neyrolles interchange 9 , poza tym, operacja jest powierzone ATMB  ;
  • A42 , w całej swej strony przyznał między Miribel (węzeł Wysp A46 / RN346 / A42) i połączenia z autostradą A40;
  • A46 , w ramach udzielonego pomiędzy Villefranche-sur-Saône i Rillieux-la-Pape (punkt połączenia ze wschodniej obwodnicy Lyonu oraz z A42). Pozostałą część odcinka poza Chassieu przyznano ASF  ;
  • A71 , w części przyznany między węzłem N O  7 Bourges (nie włączone) i Clermont-Ferrand , reszta ulgi przydzielonego do Cofiroute;
  • A75 , która łączy Clermont-Ferrand do Le Crest  ;
  • A77 , we wszystkich jego przyznał części, reszta jest pod opieką przez Dyrekcji Dróg międzyresortowe (w tym odcinku RN 7 w trakcie modernizacji);
  • połączenie A89 - A6 między La Tour-de-Salvagny i Limonest  ;
  • A404 , we wszystkich jego część przyznał między przyłączem do A40 i Oyonnax  ;
  • A406 w całości (od RN 79 w południowo-wschodniej A40 Macon ), z ;
  • A432 , między jej połączenia z Saint-Laurent-de Mure do STREFY sieci (A43 / A432) i do połączenia z A46 w odpadach  ;
  • A466 , łączącej A46 Północna i A6 (4  km na południowy );
  • A714 ( Montluçon ), pomiędzy Saint-Victor i Bizeneuille (dawny interchange 10) zastępując drogę krajową 145 , część trasy Centrum-Europe Atlantique (RCEA) od ;
  • A719 , obsługujących aglomerację Vichy od 1997 (rozszerzenie Gannat-Vichy oddana do użytku od).

APRR zarządza również tunelem Maurice-Lemaire, który przecina Wogezy ze wschodu na zachód w jego środku.

Sieć AREA

AREA obsługuje 429 kilometrów autostrad transalpejskich. Siedziba AREA znajduje się w Bron , na zachodnim krańcu A43 (widoczne od strony autostrady).

Firma obsługuje następujące autostrady:

Sieć w budowie

  • A36 i A31 , które przechodzą od dwóch do trzech pasów (między Belfort i Montbéliard do pierwszej, pomiędzy przyłączem z A5 i połączenie z A6 na sekundę).
  • Poszerzenie A43 między Coiranne a Chambéry.
  • A79 dla uaktualniania RN 79 autostradę na długości 92  km między A71 w Montmarault (Allier) i Digoin (Saone i Loara). Będzie zlokalizowany w centralnej części RCEA. Projekt szacowany jest na 506 mln euro.

Operacje planu stymulacyjnego autostrad

„Plan stymulacji autostrad” został podpisany przez państwo francuskie i firmy koncesyjne na kwotę 3,2 mld euro w . W tym kontekście APRR zobowiązał się zainwestować 719 mln euro w celu sfinansowania następujących operacji:

  • Clermont-Ferrand: 11 km A75 zostanie poszerzonych do 2×3 pasów na południe od połączenia z A711. To poszerzenie zapewni ciągłość z A71 poszerzoną już w 2014 r. oraz odciążenie południowego dostępu do obszaru Clermont-Ferrand;
  • autostrada miejska A480 zostanie poszerzona do 3 pasów o długości ponad 7 km, aby poprawić płynność ruchu w aglomeracji Grenoble. Planowane są również ulepszenia na odcinku 15 km, aby ograniczyć zanieczyszczenie hałasem, promować mobilność i zagwarantować większy szacunek dla środowiska;
  • Mâcon: 2 × 2 pasy: to planowane poszerzenie N79 na połączeniu z A406. Zabudowa na odcinku 2 km poprawi ciągłość pomiędzy autostradą a drogą krajową, dzięki czemu przejazd z jednej do drugiej będzie płynniejszy i bezpieczniejszy;
  • Montmarault: powstanie węzeł autostradowy między A71 i RN79, a 4,5 km RN79 zostanie poszerzone do 2 × 2 pasów. Ten rozwój sprawi, że połączenie między tymi dwoma głównymi osiami będzie bardziej płynne i bezpieczne;
  • Dzwonnicę nadawca n O  11 między A36 i N1019 będzie przebudowany północ istniejącego wymiany. Sprawi, że skrzyżowanie między dwoma pasami będzie bardziej płynne i bezpieczne, a także ułatwi wjazd pojazdów na autostradę.

Komunikacja

Działalność lobbingowa

Na rok 2017 APRR deklaruje Wysokiej Władzy ds. Przejrzystości Życia Publicznego prowadzenie działań lobbingowych we Francji w imieniu AREA (spółka zależna APRR), Adelac (spółka zależna AREA) i Compagnie Eiffage wiaduktu Millau za kwotę, która nie przekracza jednak 10 000 euro.

APRR jest członkiem Stowarzyszenia Francuskich Firm Autostradowych .

Uwagi i referencje

  1. „  Koniec kariery na giełdzie zaczęła się w novembre2004  ” na inwestowanie (dostępnym na 1 st październik 2020 ) .
  2. „  Paliwo: APRR uruchamia „Fulli”, swoją tanią stację obsługi autostrad  ” , w 20 minut ,(dostęp 3 lutego 2021 r . ) .
  3. „  Karta tożsamości sieci APPR  ” , na aprr.com (dostęp 23 października 2020 r . ) .
  4. RCEA: autostrada spodziewana w 2021 La Montagne, 25.04.2017
  5. „  Plan stymulacyjny autostrady  ”, APRR ,( przeczytaj online , skonsultowano 4 stycznia 2018 r. )
  6. „  Arkusz organizacyjny „Wysoka Władza dla przejrzystości życia publicznego  ” , www.hatvp.fr (dostęp 3 czerwca 2018 r. )
  7. Arkusz ASFA Association of Professional Societies Francaises Dealers Lub Operatorzy i Autostrady Lub On Road Works  " na HATVP (dostęp 18 lipca 2020 )

Zobacz również

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrady Paryż-Ren-Rodan, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrady Paryż-Ren-Rodan i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrady Paryż-Ren-Rodan na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Aleksandra Dobrowolski

Minęło trochę czasu odkąd widziałem artykuł o zmiennej napisany w tak dydaktyczny sposób. Podoba mi się.

Helena Lewandowski

Nie wiem, jak dotarłem do tego artykułu o zmiennej, ale bardzo mi się podobał.

Julia Kaczmarek

Wreszcie! W dzisiejszych czasach wydaje się, że jeśli nie piszą artykułów składających się z dziesięciu tysięcy słów, to nie są szczęśliwi. Panowie autorzy treści, to TAK to dobry artykuł o Autostrady Paryż-Ren-Rodan.