Autostrady i tunel Mont-Blanc



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrady i tunel Mont-Blanc, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrady i tunel Mont-Blanc. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrady i tunel Mont-Blanc, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrady i tunel Mont-Blanc. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrady i tunel Mont-Blanc poniżej. Jeśli informacje o Autostrady i tunel Mont-Blanc, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Autostrady i tunel Mont-Blanc
Logo autostrad i tuneli Mont-Blanc

kreacja
Założyciele Państwo (Francja)
Forma prawna Spółka akcyjna o gospodarce mieszanej z zarządem
Siedziba firmy 100, avenue de Suffren , Paryż  15 th Francji
Flaga Francji 
Kierunek Thierry Repentin , prezes
Philippe Redgez, dyrektor generalny
Dyrektorzy Thierry repentin
Akcjonariusze Państwo francuskie , władze lokalne, firmy prywatne i pracownicy ATMB
Czynność Koncesja i eksploatacja autostrad, dróg i tuneli
Spółki zależne GEIE-TMB (europejskie ugrupowanie interesów gospodarczych tunelu Mont-Blanc)
Efektywny 343 ( w ATMB: A40 i RN 205 )
258 ( w GEIE-TMB: tunel )
Stronie internetowej atmb.com

Fundusze własne 462 mln euro (do końca 2019 r. )
Dług 95 milionów euro
Obrót handlowy 213 mln euro ( w 2019 )
wzrastający+ 1,4%
Zysk netto 68 mln euro ( w 2019 )
wzrastający+ 6,9%

Firma Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB), początkowo nazywana „Société du tunnel du Mont-Blanc” (STMB), została założona w 1957 r. W celu budowy i obsługi tunelu Mont-Blanc , wspólnie z włoską firmą (SITMB) , ponieważ tunel musi łączyć Francję i Włochy przechodząc pod masywem Mont-Blanc . Tunel został otwarty w 1965 roku .

W 1968 r. Rząd francuski powierzył mu budowę „Autoroute Blanche”, odcinka autostrady A40 , którą obsługiwał od 1973 r. W 2010 r. Państwo francuskie powierzyło jej również obsługę „Route Blanche”, część RN 205 docierająca do wejścia do tunelu.

ATMB wykonuje misję służby publicznej; jest w większości własnością państwa i władz lokalnych, do 91,3%. Posiada umowę koncesyjną z państwem francuskim do 2050 r.

Jej specjalizacją jest „operator tuneli i infrastruktury górskiej, koncesjonariusz, aktor mobilności”.

Czynność

Państwo powierzyło ATMB koncesję na budowę autostrady A40 („Autoroute Blanche”) między Genewą a Passy w Górnej Sabaudii na drodze krajowej RN 205 („Route Blanche”), która obsługuje dolinę Chamonix , a także francuska część   tunelu Mont-Blanc , który łączy Chamonix z Courmayeur we Włoszech.

Bardzo specyficzne warunki eksploatacji wynikające z sieci autostrad zlokalizowanej w sercu jednego z najwyższych masywów Europy, zakończonej na wysokości ponad 1200 metrów, wyjaśniają bardzo wysoki stosunek liczby pracowników na kilometr. W sumie 258 agentów jest odpowiedzialnych za 11,6  km tunelu Mont-Blanc, a 343 pracowników zarządza 130 km tras „Autoroute Blanche” i „Route Blanche”.

Po pożarze tunelu Mont-Blanc w 1999 r. ATMB i SITMB wykonały ponad dwa lata prac i zainwestowały 400 milionów euro w renowację tunelu, który został ponownie otwarty dla publiczności w 2002 r. Aby zapewnić bezpieczeństwo tunelu Mont-Blanc, jego działalność została powierzona w 2002 roku francusko-włoskim zespołom działającym w imieniu firm ATMB i SITMB. Zarządzanie firmą, które było przedmiotem kontrowersji w latach 90. , zostało od tego czasu całkowicie zmienione.

Korzystając z monopolu, ATMB jest bardzo dochodowa, ale jej działalność stwarza kilka strategicznych wyzwań, biorąc pod uwagę rolę jej sieci w handlu między Francją a Włochami oraz w obsłudze lokalnych gmin, które czerpią korzyści z „niewymiarowej drugorzędnej i publicznej sieci transportowej.

W 2014 roku ATMB zainaugurowała pierwsze we Francji centrum eksploatacji autostrad o „wysokiej jakości środowiskowej” (HQE) w Bonneville. Centrum to pozwala na zachowanie zasobów wodnych, poprawę gospodarki odpadami i optymalizację zużycia energii.  

W zakresie ochrony środowiska ATMB stoi za dwoma eksperymentami. Z jednej strony nowa oferta handlowa „Je Covoit” we współpracy z metropolitalnym węzłem francuskiej Genewy , która zachęca finansowo do wspólnych przejazdów poprzez współfinansowanie podróży pasażerskiej. Z drugiej strony, we współpracy z kantonem Genewy , ATMB przedłuża o dwa lata otwarcie pasa zarezerwowanego dla wspólnych przejazdów przez odprawę celną w Thônex-Vallard.

W 2017 roku zainwestowano 47 milionów euro w bezpieczeństwo, środowisko, obsługę klienta i regiony.

Akcjonariat

  • Państwo francuskie: 67,30%
  • Departamenty Haute-Savoie i Ain: 18,62%
  • Kanton i miasto Genewa: 5,41%
  • Francuskie firmy ubezpieczeniowe: 4,76%
  • Francuskie i szwajcarskie instytucje finansowe: 2,39%
  • Różne: 1,30%
  • Personel ATMB (indywidualnie): 0,22%

Prezydenci

Historyczny

  • 1957: powstaje tunel Mont Blanc (STMB) i jego włoski odpowiednik SITMB w celu budowy tunelu Mont-Blanc .
  • 1965: tunel Mont Blanc zostaje zainaugurowany przez prezydentów de Gaulle'a i Saragat i otwarty dla publiczności.
  • 1968: rząd francuski powierza STMB budowę odcinka autostrady A40 „Autoroute Blanche” .
  • 1973: otwarcie pierwszego odcinka „Autoroute Blanche” między Vallard i Bonneville (Haute-Savoie) .
  • 1991: A401 zostaje oddany do użytku: jest to ostatni odcinek „Autoroute Blanche”. Ma teraz sto dziesięć kilometrów długości i łączy Châtillon-en-Michaille z Fayet i ma dwa odgałęzienia w kierunku Szwajcarii (Genewy).
  • 1996: STMB staje się „Autoroutes et tunnel du Mont Blanc” (ATMB).
  • 1999: , w tunelu Mont Blanc wybuchł pożar o niespotykanej dotąd sile. Na drodze dojazdowej do tunelu zostaje wzniesiony pomnik ku czci trzydziestu dziewięciu ofiar.
  • 2000: w kwietniu rozpoczynają się prace przy budowie schronów prowadzących do galerii ewakuacyjnej. Utworzono francusko-włoskie europejskie ugrupowanie interesów gospodarczych w celu jednolitego zarządzania przyszłym tunelem Mont Blanc.
  • 2001: pod koniec sześciu miesięcy prac inżynierskich rozpoczyna się instalacja sprzętu. Do tego czasu przejdą cztery tysiące testów.
  • 2002: tunel Mont Blanc zostaje z powrotem oddany do użytku dla lekkich pojazdów, a następnie samochodów ciężarowych.
  • 2009: po Passy w 2008 roku, zgodnie z oczekiwaniami władz lokalnych, oddano do użytku półwęzły Sallanches i Passy.
  • 2010: państwo powierza 20 km „Route Blanche” ( RN 205 ) ATMB. Ta górska droga zachowuje status bezpłatnej drogi ekspresowej. ATMB zainwestuje ponad trzydzieści milionów euro w latach 2010-2014 w bezpieczeństwo tej osi.
  • 2014: inauguracja pierwszego we Francji centrum obsługi autostrad o „wysokiej jakości środowiskowej” w Bonneville
  • 2016: wdrożenie scentralizowanego systemu sterowania urządzeniami bezpieczeństwa w tunelu Mont Blanc. Jego wdrożenie wymagało miliona testów, w tym dwunastu tysięcy w warunkach rzeczywistych.
  • 2017: inauguracja nowego punktu kontroli ruchu ATMB w Bonneville.
  • 2018: otwarcie pierwszego w Europie pasa do wspólnego korzystania z samochodów, transgranicznego i dwunarodowego, na posterunku celnym Thônex-Vallard
  • 2018: instalacja centrali ATMB w Bonneville, dawniej w Paryżu
  • 2018: utworzenie mapy drogowej # Środowisko
  • 2019: inauguracja ekopontu Viry

Mapa drogowa ATMB # Środowisko

Ambicją ATMB jest uczynienie z mobilności czystszego i bardziej zrównoważonego sektora. Również w 2018 roku zebrał wszystkie swoje działania w Mapie drogowej #Environment, obejmującej 8 osi: powietrze, fauna, flora, energia, odpady, hałas, woda i zakupy.

Carpooling: sposób na walkę z zanieczyszczeniami w dolinie Arve

Walka z zanieczyszczeniami w dolinie Arve jest jednym z powodów, dla których firma zachęca do wspólnego korzystania z carpoolingu. Otworzył pierwszy pas dla samochodów osobowych na autostradzie z odprawą celną w Thônex / Vallard. Oferuje 307 miejsc parkingowych carpooling w swojej sieci o długości 130 km. ATMB koncentruje się w szczególności na wpływie podróży domowych do pracy w Górnej Sabaudii na środowisko.

Odtwarzanie korytarzy ekologicznych

Firma pracuje nad przywróceniem biologicznych korytarzy zniszczonych dziesiątki lat temu, aby dzika przyroda mogła żyć i swobodnie się poruszać. Ochrona dzikiej przyrody jest jedną z ośmiu osi Mapy drogowej # Środowisko. Viry ecopont to pierwsza konstrukcja zbudowana przez ATMB, zainaugurowana w 2019 r. Drugi ekopont został zainaugurowany 29 listopada 2019 r. Przez uczniów szkoły podstawowej w Arenthon. W Vougy badany jest kolejny eko-most. ATMB otacza się aktorami zaangażowanymi na danym terytorium: władzami lokalnymi, światem rolniczym, stowarzyszeniami przyrodniczymi, myśliwymi, szkołami itp.

Powiązany artykuł

Uwagi i odniesienia

Uwagi

  1. Zmiana nazwy miała miejsce w 1996 roku.
  2. Określenie „włoska firma tunelu Mont-Blanc”, tłumaczenie z włoskiego „  Società Italiana per il Traforo del Monte Bianco  ”.
  3. 85,9% po stronie francuskiej i 5,4% po stronie szwajcarskiej.

Bibliografia

  1. „  ATMB: the key figures  ” , na atmb.com (dostęp: 9 listopada 2018 r . ) .
  2. „  Arkusz” francuskiej firmy koncesjonariusza do budowy i eksploatacji tunelu drogowego pod Mont Blanc „  ” , na kopii rejestru handlowego Paris (konsultacje na 9 listopada 2018 roku ) .
  3. „  ATMB: jaki status  » , Na atmb.com (konsultacja w dniu ostatniej konsultacji do wskazania po weryfikacji ) .
  4. „  Pierwszy«wysoka jakość środowiska»centrum operacyjne autostrada we Francji w Bonneville (Haute-Savoie)  ” , Francja 3 Auvergne-Rhone-Alpes,(dostęp 23 października 2018 ) .
  5. „  Mobilność. Greater Geneva i ATMB płacą za carpooling  ” , na www.ledauphine.com (dostęp 7 maja 2020 )
  6. Bertrand Bissuel, „  Pożądana rola szefa tunelu Mont-Blanc  ” , na stronie internetowej dziennika Le Monde , (dostęp 16 marca 2018 ) .
  7. „  Tunel Mont-Blanc pod ścisłym nadzorem  ” , na alliancy.fr (dostęp 23 października 2018 r . ) .
  8. „  Pas dla samochodów do wspólnego użytku w odprawie celnej Thônex-Vallard od 8 października 2018 r. W celu ograniczenia ruchu granicznego  ” , na stronie france3-regions.francetvinfo.fr , Francja 3 Auvergne-Rhône-Alpes,(dostęp 23 października 2018 ) .
  9. „  Najważniejsze daty sieci autostrad Mont Blanc Tunnel - ATMB  ” , na www.atmb.com (dostęp 10 czerwca 2020 )
  10. „  Ochrona środowiska | www.atmb.com  ” , na www.atmb.com (dostęp 10 czerwca 2020 )
  11. ATMB | Ecopont de Viry, nowe horyzonty dla dzikiej przyrody  ” , na ecopont.atmb.com (dostęp 10 czerwca 2020 r. )
  12. „  Ochrona środowiska | www.atmb.com  ” , na www.atmb.com (dostęp: 16 czerwca 2020 )
  13. „  ATMB ułatwia korzystanie z carpoolingu w Górnej Sabaudii | www.atmb.com  ” , na www.atmb.com (dostęp: 17 czerwca 2020 )
  14. ATMB | Ecopont de Viry, new Horizons for wildlife  ” , na ecopont.atmb.com (dostęp: 29 czerwca 2020 r. )

Link zewnętrzny

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrady i tunel Mont-Blanc, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrady i tunel Mont-Blanc i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrady i tunel Mont-Blanc na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Asia Rogowski

Mój tata rzucił mi wyzwanie, abym odrobił pracę domową bez używania czegokolwiek z Wikipedii. Powiedziałem mu, że mogę to zrobić, przeszukując wiele innych witryn. Na szczęście znalazłem tę witrynę, a ten artykuł o zmiennej Autostrady i tunel Mont-Blanc pomógł mi odrobić pracę domową. wpadłem w pokusę pójścia na Wikipedię, bo nie mogłem znaleźć nic o zmiennej _, ale na szczęście znalazłem ją tutaj, bo wtedy mój tata sprawdził historię przeglądania, żeby zobaczyć, gdzie był. przejdź do Wikipedii? Mam szczęście, że znalazłem tę stronę i artykuł o Autostrady i tunel Mont-Blanc tutaj. Dlatego daję ci moje pięć gwiazdek.

Adrianna Kuczyński

Nie wiem, jak dotarłem do tego artykułu o zmiennej, ale bardzo mi się podobał.

Marcelina Matuszewski

Informacje o zmiennej Autostrady i tunel Mont-Blanc są bardzo ciekawe i rzetelne, podobnie jak pozostałe artykuły, które przeczytałem do tej pory, a jest ich już wiele, bo na randkę na Tinderze czekam prawie godzinę i się nie pojawia, więc daje mi to, że mnie to wystawiło. Korzystam z okazji, aby zostawić kilka gwiazdek dla firmy i srać na moje pieprzone życie.