Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej poniżej. Jeśli informacje o Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Trans-West African Coastal Highway to ponadnarodowy projekt autostrady celu podłączenia 12 państw nadbrzeżnych w Afryce Zachodniej , od Mauretanii w północno-zachodniej części regionu do Nigerii na wschodzie, z drogami z istniejących usług do krajów śródlądowych, Mali i Burkina Faso .

Wschodnim krańcu autostrady kończy się w Lagos , Nigeria . Niektóre organizacje, takie jak Wspólnota Gospodarcza Państw Afryki Zachodniej (ECOWAS), uważają, że jej zachodni koniec to Nouakchott w Mauretanii , a inne, takie jak Komisja Gospodarcza dla Afryki, uważają Dakar w Senegalu za zachodni koniec, co daje początek tym alternatywnym nazwom na trasie:

  • Nouakchott - autostrada Lagos
  • Autostrada Lagos-Nouakchott
  • Autostrada Dakar-Lagos
  • Autostrada Lagos-Dakar
  • Transafrykańska autostrada 7 w transafrykańskiej sieci drogowej

Droga i stan

Całkowita długość i stan

Długość trasy wynosi 4560 km (2833 mil), z czego 83% lub 3777 km (2347 mil) zostało utwardzonych zgodnie z dokumentami Unii Afrykańskiej (AU) lub 4010 km (2492 mil) z 3260 km (2026 mil) utwardzonych , według raportów Afrykańskiego Banku Rozwoju (AfDB), które nie obejmują odcinka Nouakchott-Dakar o długości około 570 km (354 mil) . Istnieje około 9 odcinków nieutwardzonych, ale niektóre odcinki utwardzone wymagają przebudowy. Wszystkie są autostradami dwupasmowymi, z wyjątkiem mniejszych czteropasmowych dróg we wschodniej trzeciej części drogi. Raporty AfDB opublikowane w 2003 roku wskazują, że 32% autostrady jest w złym stanie, 9% w dobrym, a 59% w dobrym. Przebudowa segmentu Lagos w Nigerii rozpoczęła się w 2010 roku, a po ukończeniu odcinek ten będzie miał dziesięć pasów szerokości

Instytucje zarządzające

Autostrada to projekt ECOWAS i nowego partnerstwa UA na rzecz rozwoju Afryki (NEPAD), finansowany przez Afrykański Bank Rozwoju . To jest transafrykańska droga nr 7 (TAH7) na liście dziewięciu autostrad międzynarodowej federacji drogowej , którą uważa za priorytetową dla transafrykańskiej sieci drogowej.

Droga

Obsługiwane miasta i kraje oraz stan dróg są następujące. Należy pamiętać, że alternatywna utwardzona trasa Dakar-Bamako-Abidżan (zaznaczona na mapie kolorem czarnym) jest bardziej praktyczna. Informacje o koniecznych pracach budowlanych pochodzą z dwóch źródeł, w tym strony internetowej ECOWAS i AfDB.

Na mapie „ostroga” oznacza, że ​​miasto znajduje się na rozwidleniu głównej osi autostrady, a „istniejąca” może oznaczać, że na trasę została zaadoptowana wcześniej istniejąca droga krajowa lub że odcinek został wybudowany na nowo.

Uwagi

  1. Między Monrowią a Abidżanem autostrada odchodzi od drogi nadbrzeżnej i biegnie do 400 km (249 mil) w głąb lądu. Pierwotnie planowano jechać wzdłuż wybrzeża i w tym celu Wybrzeże Kości Słoniowej zbudowało asfaltową drogę na zachód od Abidżanu wzdłuż swojego wybrzeża do Tabou , w pobliżu granicy z Liberią. Jednak Liberia nie zbudowała żadnej utwardzonej autostrady wzdłuż swojego wybrzeża do Monrowii, a następnie przyjęła wewnętrzną trasę.
  2. Wschodnia trzecia część drogi łączącej Wybrzeże Kości Słoniowej, Ghanę, Togo i Benin z Lagos jest najdłuższym istniejącym odcinkiem i prawdopodobnie najstarszym i najczęściej wykorzystywanym przez ruch drogowy, aż do momentu zużycia i zatłoczenia. potrzeba zbudowania nowych równoległych obwodnic na odcinkach w Togo i południowo-wschodniej Ghanie.
  3. Najdłuższe odcinki drogi gruntowej, które muszą być utwardzone lub w ogóle ich nie ma, znajdują się w Gwinei, Sierra Leone i Liberii, dwa ostatnie wciąż wracają do zdrowia po latach wojny domowej .

Drogi dojazdowe i inne autostrady międzynarodowe

Bamako , Mali i Ouagadougou , Burkina Faso (dwa śródlądowe kraje ECOWAS) są już połączone z drogą nadbrzeżną utwardzonymi autostradami do Abidżanu, Akry i Lomé. Lagos jest połączony przez największą sieć dróg utwardzonych w Afryce Zachodniej, National Road Network Nigerii, z połączeniami z sąsiednimi krajami: Nigrem , Czadem i Kamerunem .

Autostrada Trans-Sahelińska to kolejny projekt ECOWAS, równoległy do ​​nadmorskiej autostrady łączącej kraje sahelijskie w Afryce Zachodniej z Dakaru do Ndjamena w Czadzie .

Z Lagos opracowywane są również dwie inne trasy transnarodowe, które mają połączyć Trans-Zachodnioafrykański Szlak Wybrzeża.

  • Autostrada Transafrykańska nr 2 (TAH2) z Algieru w Algierii , której większość jest już utwardzona .
  • Autostrada Transafrykańska nr 8 (TAH8), która nadal wymaga długiego utwardzonego odcinka przez Demokratyczną Republikę Konga . Trans-West African Coastal Road można by zatem uznać za zachodni kraniec trasy przecinającej kontynent od jego zachodniego krańca praktycznie do wschodniego krańca na łącznej długości 10 269 ​​km (6 381 mil) .

Zobacz też

Referencje

  1. Itai Madamombe (2006): "NEPAD promuje lepsze sieci transportowe". Africa Renewal , Vol. 20 No 3 (październik 2006), str. 14.
  2. „  Tom 2: Opis korytarzy  ” [ archive du] [PDF] , Przegląd stanu wdrożenia transafrykańskich autostrad i brakujących łączy , Afrykański Bank Rozwoju ,(dostęp 14 lipca 2007 ) „Tom 2: Opis korytarzy” (PDF) . Przegląd stanu wdrożenia autostrad transafrykańskich i brakujących połączeń . Afrykański Bank Rozwoju . 2003-08-14. Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) dnia 2007-01-28 . Źródło 2007-07-14 .
  3. Eugene Chukwunwike Onyeka (2006): „Wkład geodezji w rozwój infrastruktury regionalnej - perspektywa afrykańska”. Shaping the Change: XXIII Międzynarodowy Kongres FIG, niemiecki INTERGEO , 8 - 13 października 2006. Monachium, Niemcy.
  4. Mapa Michelin 741, 2014

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Bogdan Panek

To dobry artykuł dotyczący Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej. Podaje niezbędne informacje, bez ekscesów.

Mariola Bielecki

Wreszcie! W dzisiejszych czasach wydaje się, że jeśli nie piszą artykułów składających się z dziesięciu tysięcy słów, to nie są szczęśliwi. Panowie autorzy treści, to TAK to dobry artykuł o Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej.

Marta Kaczor

Zawsze dobrze jest się uczyć. Dziękuję za artykuł o zmiennej Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej

Mariola Sobolewski

Świetny post o Autostrada przybrzeżna Afryki Zachodniej.