Autostrada A65 (Francja)



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada A65 (Francja), zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada A65 (Francja). W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada A65 (Francja), a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada A65 (Francja). Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada A65 (Francja) poniżej. Jeśli informacje o Autostrada A65 (Francja), które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Autostrada A65
Nabój drogowy
Przykładowa ilustracja artykułu Autoroute A65 (Francja)
A65 przy wyjeździe z Garlin ,
w niedzielę 19 grudnia 2010 r.
Mapa trasy.
Inne nazwy Autostrada Biskajska
Historyczny
Otwarcie o 10  rano
Charakterystyka
Długość 150 km
Kierunek północ-południe
północny koniec A62 E 72w Langon
Południowy koniec A64 E 7 E 80w Lescar
Sieć Także francuska autostrada E 7
Terytorium skrzyżowane
1 region Nowa Akwitania
3 wydziały Gironde , Landes i Pyrénées-Atlantiques
Operacja
Kupiec A'lienor

Autostrady A65 (znana również jako autostrady Gascogne lub E7 pod swoją nazwą europejskiej) to autostrada , która łączy Langon en Gironde do Pau w Pireneje Atlantyckie , Francja , od.

Większość opłat jest zautomatyzowana, tj. 10 z 12.

Odcinek między wyjściami 6 i 7 jest bezpłatny, aby umożliwić objazd z miasta Aire-sur-l'Adour . Za pozostałą część autostrady pobierana jest opłata w wysokości 23,40 € za cały odcinek.

Na tej autostradzie informacje o ruchu drogowym są dostarczane przez Autoroute de Gascogne FM, który nadaje program Radio Vinci Autoroutes na częstotliwości 107,7 MHz .

Koncesja

Autostrada jest przedmiotem nowej trasy w całości przyznanej przez 55 lat grupie A'lienor , w której 65% należy do Eiffage, a 35% do Sanef .

Sanef, w ramach tego konsorcjum, będzie obsługiwał autostradę w imieniu A'LIENOR przez cały okres obowiązywania koncesji.

Trzy inne konsorcja - Bilfinger Berger BOT, SAPRR i Razel z jednej strony; Z drugiej strony ASF i Acesa ; W końcu Bouygues TP , DTP Terrassement, Colas , Egis i infrastruktura HSBC - zostały dopuszczone do złożenia oferty.

Finansowanie

Autostrada A65 jest w całości finansowana przez koncesjonariusza, bez konieczności korzystania ze środków publicznych, z wyłączeniem wkładu rzeczowego w objazd Aire-sur-l'Adour (finansowany w ramach umowy w sprawie planu państwowego na lata 2000-2006). Koszt budowy szacowany jest na 1,2 mld euro, przy wsparciu z jednej strony kapitałami własnymi (do 20%), z drugiej zaś długiem bankowym o charakterze finansowania projektu, zaciągniętym w placówkach bankowych.

Niemniej jednak klauzula przepadku ciąży na gminach, które musiałyby zwrócić koszty budowy firmie A'lienor, gdyby wycofała się z projektu z powodu braku rentowności.

Prace nad A65, projektem środowiskowym sprzed Grenelle, rozpoczęły się po Grenelle z 6-miesięcznym opóźnieniem w celu ponownej oceny pliku środowiskowego, aby lepiej reagować na ograniczenia środowiska.

Budowa

Całkowity ślad infrastruktury obejmuje łącznie obszar 1490  hektarów gruntu. Zbudowano ponad 160 obiektów, w tym 15 wiaduktów. Zakład, który rozpoczął się w lipcu 2008 r., Sześć miesięcy późno w integracji zasad Grenelle de l'Environnement , zatrudniał ponad 2000 osób u szczytu swojej działalności i zmobilizował prawie 700 maszyn, aby nadrobić opóźnienia z pierwszych miesięcy .

Planowane są również konkretne rozwiązania mające na celu zintegrowanie autostrady z jej otoczeniem, takie jak urządzenia ochrony akustycznej czy zagospodarowania terenu.

Projekt-wykonanie

Firmy

Firmy uczestniczące w budowie A65:

Problemy środowiskowe

Projekt budzi kontrowersje w Akwitanii ze strony organizacji ekologicznych: autostrada musi przecinać zbocza Béarn oraz tereny podmokłe Landes, na których żyją chronione gatunki, takie jak norka i raki białonogie - te ostatnie zniknęły we wrześniu 2008 r. Po incydencie. Został również zmodyfikowany, aby ominąć niektóre wrażliwe obszary, a Ministerstwo Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju i Planowania Regionalnego , na czele z Jean-Louisem Borloo , nie dało zielonego światła. Aż do rozpoczęcia prac 6 czerwca. , 2008.

W grudniu 2007 r. Firma SEPANSO Aquitaine złożyła skargę dotyczącą „niszczenia nieudomowionych i chronionych gatunków zwierząt” oraz „niszczenia szczególnego środowiska nieudomowionych i chronionych gatunków zwierząt”. Rada Stanu odrzucił w kwietniu 2008 odwołań składanych przez SEPANSO i alternatywnego związku Aquitaine i inni przeciwko budowie A65. Krajowa Rada Ochrony Przyrody (CNPN) wydał opinię negatywną, ale Alain Rousset ( PS ), przewodniczący Rady Regionalnej Akwitanii , wysłał list do premiera, podpisanym przez Henri Emmanuelli (PS), Martine Lignières -Cassou (PS), François Bayrou ( MoDem ) i Alain Juppé ( UMP ), broniący budowy autostrady.

Niemniej jednak przedłużenie między Pau i Oloron zostało porzucone.

Po rozlaniu się we wrześniu 2008 r. Mieszanki wapiennej w rzece podczas budowy autostrady w południowo-zachodniej Francji raki o białych szponach prawie zniknęły z tego regionu. W 2008 roku Autoroutes du sud de la France (ASF) został zmuszony do ponownego wprowadzenia tego raka do strumienia Peisselay na zachód od Lyonu. Około 300 raków białonogich z farmy konserwatorskiej w Muzeum Historii Naturalnej w Besançon zostało tam ponownie wprowadzonych na początku 2011 r. W tym celu w 2008 r. Złowiono około 120 raków w Boussuivre i Gandawie, dwóch z trzech rzek dotkniętych skutkami nową autostradę w celu podniesienia ich w Besançon w celu uzupełnienia zapasów w razie przypadkowego zanieczyszczenia. W gospodarstwie w latach 2008–2011 urodziło się prawie 800 młodych raków, co umożliwiło ponowne włączenie 300 młodych osobników do strumienia, z którego gatunek ten wyginął. „Komisja ds. Środowiska” poświęcona wpływom autostrady okresowo gromadzi lokalne organizacje pozarządowe zajmujące się ochroną środowiska i inżynierów ASF.

Dla nietoperzy powstał tzw . Ekoduktnietoperz ” w ramach działań zapobiegawczych podjętych podczas budowy autostrady A65 Langon-Pau.

Historyczny

  • 20 stycznia 1995: rozpoczęcie konsultacji w sprawie wariantów 1000 m zespołów  .
  • 29 marca 1996: decyzja ministerialna o wyborze pasma 1000m.
  • 1997–2001: różne analizy techniczne i spotkania z partnerami w celu podjęcia decyzji o wyborze stron planowania w ramach badań Avant-Projet-Summary (APS).
  • Od maja do czerwca 2001: konsultacje z głównymi władzami regionalnymi, izbami konsularnymi i reprezentatywnymi stowarzyszeniami w celu porównania różnych pasm 300 metrów.
  • 7 stycznia 2002: decyzja ministerialna w sprawie wyboru 300-metrowego pasma.
  • 18 czerwca 2003: ogłoszenie naboru kandydatów do koncesji. W pierwszej kolejności kandydaci zostali poproszeni o sformułowanie do 10 stycznia 2005 r. Diagnozy przewidywanych scenariuszy (nowa trasa lub rozwój istniejących części) i ewentualnie przedstawienie alternatyw.
  • 30 lipca 2004: konsultacje z kandydatami na koncesjonariuszy.
  • 18 grudnia 2006:
    • deklaracja użyteczności publicznej (DUP) w drodze dekretu.
    • podpisanie umowy koncesyjnej między państwem a firmą A'LIENOR na projektowanie, budowę, utrzymanie, eksploatację i konserwację. Ulga ta dotyczy całej nowej trasy.
    • zatwierdzenie umowy koncesji dekretem 2006-1619.
  • 2008: zakup ziemi i rozpoczęcie pracy na okres około 30 miesięcy.
  • 10 rano: uruchomienie autostrady.

Wyjścia

Czas podróży

Według wyszukiwarki tras Google:

Langon - Mont-de-Marsan
  • godz.  3  min z A65
  • godz.  17  min bez A65

tj. zysk w wysokości 14 minut za opłatą w wysokości 9,00 €.

Pau - Langon
  • godz.  45  min z A65
  • godz.  45  min bez A65

lub oszczędność 60 minut przy opłacie 23,20 € i 14  dodatkowych km .

Pau - Mont-de-Marsan
  • godz.  19  min autostradą A65
  • godz.  24  min bez A65

tj. zysk o 5 minut przy opłacie w wysokości 9,90 €.

ruch drogowy

W 2012 roku, dwa lata po otwarciu, A65 odnotowywał stosunkowo niewielki ruch: 5700 pojazdów dziennie zamiast oczekiwanych 7660 pojazdów.

W 2013 roku stowarzyszenia ekologiczne SEPANSO Aquitaine, ARLP i LEA przeprowadziły 24-godzinne obliczenia ruchu na autostradzie A65. Liczą średnio 5436 pojazdów dziennie. Mówią, że prognozy podane dla uzasadnienia autostrady to 10 397 pojazdów dziennie, prawie o połowę mniej niż oczekiwano. W 2014 r. Stowarzyszenia powtórzyły tę samą liczbę i uzyskały wynik 5 242 pojazdów dziennie, niższy w porównaniu z rokiem poprzednim, podczas gdy samochody ciężarowe nie mogą już poruszać się po drogach departamentów.

W kwietniu 2014 r. Olivier de Guinaumont, prezes A'liénor, firmy koncesyjnej A65, podał znacząco różne dane dotyczące frekwencji. Mówi: „Globalnie ruch wzrósł o 6% w porównaniu z 2012 r. [...] po 4,2% wzroście w 2012 r. W porównaniu z 2011 r. […] Nadal istnieje 20% różnica między prognozami a rzeczywistością dane liczbowe. […] ”

Zdjęcia autostrad

Zdjęcia z 19 grudnia 2010 r. W służbie

Zdjęcia z 6 czerwca 2010 w trakcie budowy

Projekt

Planowano przedłużyć A65 w kierunku Oloron-Sainte-Marie (projekt A650 do 2020 roku). Projekt został odwołany ze względów środowiskowych. Autostrada niewątpliwie zostałaby przedłużona w dolinie Aspe w kierunku tunelu drogowego Somport i granicy z Hiszpanią, aby połączyć się z autostradą A-23 i Saragossą . Prace po stronie hiszpańskiej nadal trwają.

Nawiewnik Uzein zostanie zbudowany przed 2030 r. (Wyjście 10), a nawiewnik Arbouts zostanie zbudowany przed końcem koncesji (wyjście 5).

Uwagi i odniesienia

  1. „  A65: podróż w obie strony Pau-Bordeaux kosztuje 43,80 euro  ” , na La République des Pyrénées ,.
  2. „  Autostrada: głos automatów  ” na La République des Pyrénées ,.
  3. „  Taryfa opłat A65  ” , 1 lutego 2018 r. (Dostęp 4 kwietnia 2018 r. )
  4. Dekret n o  2006-1619 z dnia 18 grudnia 2006 r zatwierdzanie umowy koncesyjnej pomiędzy firmą State i A'liénor dla projektowania, budowy, utrzymania, eksploatacji i utrzymania części Langon-Pau autostrady A65 i specyfikacji załączonej do niniejszej umowa.
  5. „  Deviation of Aire-sur-l'Adour  ” , w sprawie regionalnego kierownictwa sprzętu w Akwitanii (konsultacja z dniem 5 maja 2008 r. )
  6. SNPTRI cytuje Chained Duck z 5/01/2011
  7. Le Moniteur , n o  5529, 13 listopada, 2009, str.  61 .
  8. Monitor , n O  5524, str.  11
  9. „  Pau - A65 - Pau zbliża się do Bordeaux  ” , w Le Point ,.
  10. „Autostrada post-Grenelle wymyka się spod kontroli”, Le Canard enchaîné , 8 października 2008, s.  5 .
  11. Autostrada A65, SEPANSO składa skargę o zniszczenie chronionych gatunków  " ,.
  12. „  puzzle Regionalnego dla transportu  ” na France 3 Akwitanii ,.
  13. „  Autostrada, na której rozmnażają się raki  ” , na stronie environmentnement-magazine.fr .
  14. (patrz zdjęcie str.  8/24 w komunikacie prasowym: Pogodzenie planowania przestrzennego i ochrony różnorodności biologicznej )
  15. Decyzja ministerialna w sprawie wyboru pasma 1000  m .
  16. Decyzja ministerialna w sprawie wyboru 300-metrowego pasma .
  17. Deklaracja użyteczności publicznej (DUP) w drodze dekretu
  18. Zatwierdzenie umowy koncesji dekretem 2006-1619 .
  19. „  A65, bardzo droga nowa autostrada… wymagająca częstego ruchu  ” , na La Tribune ,.
  20. Autostrada A 65 Pau-Langon wciąż jest pusta i bezużyteczna  " , na Reporterre ,.
  21. „  Autostrada A65 Langon-Pau: ruch maleje!  » , Informacja prasowa stowarzyszenia SEPANSO,.
  22. „  Autostrada A65 Pau - Langon: powolny, ale ciągły postęp  ” w Republice Pirenejów ,.

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada A65 (Francja), były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada A65 (Francja) i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada A65 (Francja) na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Daniel Banasiak

Musiałem znaleźć coś innego na temat Autostrada A65 (Francja), co nie było typową rzeczą, o której zawsze czyta się w Internecie, i podobał mi się ten artykuł _zmienna.

Jaroslaw Marczak

Zgadza się. Zawiera niezbędne informacje o Autostrada A65 (Francja).

Alicja Lis

Zawsze dobrze jest się uczyć. Dziękuję za artykuł o zmiennej Autostrada A65 (Francja)