Autostrada A47 (Francja)

Charakterystyka

A47 jest całkowicie bezpłatna, zarządzana jest przez Międzyresortową Dyrekcję Dróg Środkowo-Wschodnich . Ma pasy 2 × 2 (niektóre odcinki odchylenia Saint-Chamond to pasy 2 × 3, a także RN 88, który je przedłuża).

Wiek autostrady wyjaśnia jej stosunkowo krętą trasę, brak pasów awaryjnych, krótkie rampy, zniszczony charakter węzłów, a tym samym ograniczenie prędkości do 90  km / h, a nawet 70  km / h w Givors.

Historyczny

Kolejne otwarcia

Pierwszy odcinek zaklasyfikowany jako autostrada otwarty w latach 1963-1964 między Saint-Chamond (La Bachasse, węzeł 14) a Rive-de-Gier (obecny węzeł 11). Jest wynikiem przebudowy drogi ekspresowej.

Rozszerzenie Givors również zostało otwarte w 1970 roku . W Givors autostrada A47 jest zbudowana na starym kanale i przecina Rodan za pomocą 300-metrowego mostu .

Krótki odcinek między Givors i Chasse (na skrzyżowaniu z autostradą A7) został otwarty w 1983 roku . Trasa Lyon - Saint-Étienne może wreszcie objąć autostradę od końca do końca, z tym wyjątkiem, że most na Rodanie nie jest klasyfikowany w sieci dróg autostradowych, ale pod nazwą drogi krajowej 388 .

Obwodnica Saint-Chamond została otwarta w 1991 roku, a stara autostrada A47 przecinająca wspomniane miasto została obniżona do D 288 (droga ekspresowa).

W przeszłości autostrada A47 prowadziła dalej do Saint-Étienne i Firminy. Ta sekcja została wycofana z eksploatacji i zintegrowana z RN 88 .

Modernizacja

W 1998 roku z okazji mistrzostw świata w piłce nożnej odcinek między Saint-Chamond i Saint-Étienne został zmieniony na pasy 2 × 3, ale na tym odcinku nosi nazwę RN 88 .

Skrzyżowanie Givors zostało przekwalifikowane w latach 2007-2009 wraz z modyfikacją węzła 9.3.

W październiku 2012 r. Prefektowie Loary i Rodanu postanowili eksperymentalnie obniżyć ograniczenie prędkości do 90  km / h, podczas gdy odcinek między Saint-Chamond i Saint-Étienne pozostaje ograniczony do 110  km / h .

Wymienniki

•  Węzeł między A7 , A46  i A47 ( węzeł Chasse-sur-Rhône )
•  8 do 1  km  : Chasse-sur-Rhône
•  9,1 do 1,5  km  : Givors - Centre , Grigny
•  9,2 do 2  km  : Givors - Les Plaines (kierunek Saint-Chamond - tylko Givors)
•  9,3 do 2  km  : Mornant , Givors- Montrond , Centre Commercial (tylko kierunek Givors - Saint-Chamond)
•  10 do 5  km  : Givors - zachód
  • Obszar obsługi Saint-Romain-en-Gier (kierunek Lyon-Saint-Étienne)
•  11 do 12  km na południowy  : Saint-Martin-la-Plaine , Rive-de-Gier , Brignais , Mornant, La Madeleine
•  12 do 18  km  : Lorette , Rive-de-Gier
•  13 do 21  km  : Saint-Paul-en-Jarez , La Grand-Croix , Lorette, Parc du Pilat
•  14 do 22  km  : Saint-Chamond - Centre , L'Horme , Fonsala
•  15 do 24  km  : Saint-Chamond- Stelytec , Cellieu , L'Horme +Pays du Gier (w obu kierunkach)
•  16 do 29  km na południowy  : Saint-Chamond, Sorbiers , La Varizelle, Parc du Pilat
• Staje się RN 88
  • Obszar usług La Chabure (kierunek Saint-Étienne - Lyon)
•  17  : Saint-Chamond- Izieux , La Varizelle + obszar handlowy (w kierunku Givors)
•  18  : Saint-Étienne - Terrenoire (w kierunku Saint-Étienne)
•  Skrzyżowanie między A47 (RN 88) i RN 488 / A72 w Saint-Étienne  : północne dystrykty Saint-Étienne, Feurs , Roanne , A89 ( Thiers , Clermont-Ferrand )

ruch drogowy

Dane liczbowe

W latach 1998-2004 na autostradzie A47 odnotowano wzrost ruchu średnio o 2%. W lipcu dzienny ruch osiągnął 80 000 pojazdów.

Autostrada ta jest często zatłoczona, z 2639 korkami w 2004 roku. Przeprawa przez Givors jest wtedy trudna. Takie zatory komunikacyjne powracają, ponieważ na A47 nie ma alternatywnej trasy w razie wypadku.

Z autostrady A47 korzystało średnio ponad 50 000 pojazdów dziennie (w tym samochody ciężarowe) w latach 1999-2005.

Accidentology

Autostrada A47 jest odpowiedzialna za 1,5 wypadków na kilometr i rocznie, mniej w porównaniu z A7 czy A450. Wskaźnik wypadkowości 7 na 100 mln pojazdów na kilometr jest zbliżony do średniej krajowej, a śmiertelność między 0,4 a 0,6 (powyżej średniej). Wypadki te zdarzają się głównie w dzień i podczas deszczowej pogody.

Alternatywy transportowe

Linia Saint-Étienne - Lyon to jedna z najstarszych linii kolejowych we Francji. Biorąc pod uwagę jego słabe właściwości, prędkość handlowa tych pociągów nie przekracza 120  km / h . W związku z tym nie stanowi to ulepszenia tego łącza.

Przyszłość

Trasa A47 powinna przejść poważne prace związane z zabezpieczeniem trasy (w szczególności naprawa zakrętów). Oczekuje się jednak, że w 2020 r. Ruch drogowy przekroczy 100 000 pojazdów dziennie.

Wrażliwe miejsca

• Autostrada ta na całej swojej długości jest bardzo ruchliwa i posiada węzły i zakręty, co nie poprawia jakości ruchu.
• Wyjścia, a zwłaszcza drogi dojazdowe, są bardzo małe. Są ograniczone do 70 i 50  km / h .
• Crossings of Givors, Lorette, La Grand-Croix, Rive-de-Gier, Saint-Chamond (3/5 jego długości).

Przejazdy autostradowe

• Chasse-sur-Rhône interchange do A7 i A46 ( Lyon-Saint-Exupéry , Lyon -East, Vienne )
• Następnie biegnie dalej autostradą A72 za Saint-Étienne w kierunku Clermont-Ferrand .

Niezwykłe strony