Autostrada A4 (Francja)



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada A4 (Francja), zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada A4 (Francja). W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada A4 (Francja), a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada A4 (Francja). Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada A4 (Francja) poniżej. Jeśli informacje o Autostrada A4 (Francja), które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Autostrada A4
Nabój drogowy
Zdjęcie poglądowe artykułu Autoroute A4 (Francja)
Dawny odcinek Autoroute (A4) (obecnie A344) Reims- Centre ( Marne ).
Inne nazwy Autostrada wschodnia (E25, E50)
Historyczny
Otwarcie od 1970 do 1976
Charakterystyka
Długość 488 km
Kierunek zachód Wschód
West End Paryż
Skrzyżowania Boulevard Périphérique w Bercy
A86 w Saint-Maurice i Champigny-sur-Marne
A104 w Croissy-Beaubourg
A140 w Quincy-Voisins
A344 w Thillois
A26 E 17 E 46do Ormes
A34 E 46do Taissy
A26 E 17przy La Veuve
A31 E 21 E 25w Hauconcourt
A314 i A315 w Mey
A320 E 50w Freyming-Merlebach
W przyszłości A33 w Phalsbourg
A340 w Brumath
A35 (kierunek Niemcy ) w Vendenheim
A35 E 25(kierunek Szwajcaria ) / Place de Haguenau w Strasburgu
Wschodni kraniec Strasburg
Sieć francuska autostrada

E 17 E 25 E 46 E 50 E 54

Przekroczono terytorium
Regiony Île-de-France , Hauts-de-France , Wielki Wschód Great
Działy Paryż , Val-de-Marne , Seine-Saint-Denis , Seine-et-Marne , Aisne , Marne , Meuse , Meurthe-et-Moselle , Moselle , Bas-Rhin ( Wspólnota Europejska Alzacji )
Główne miasta Paryż , Reims , Champigny-sur-Marne , Noisy-le-Grand , Marne-la-Vallée , Meaux , Château-Thierry , Châlons-en-Champagne , Verdun , Metz , Saint-Avold , Saverne

Autostrady A4 , zwany także Wschód autostrady , jest francuski autostrada , która łączy Paryż do Strasburga . Jest częścią europejskich tras E17 , E25 , E46 , E50 i E54 .

Autostrada obsługuje wschodnie przedmieścia Paryża. Przecina ona, w orientacji wschód-zachód, nowe miasto Marne-la-Vallée , podobnie jak linia A kolei RER , i umożliwia dotarcie do kompleksu rekreacyjnego Disneyland Paris . Następnie służy Reims , a następnie Metz , aby zakończyć w Strasburgu . Poprzez swoje przedłużenia łączy się z Niemcami , aw szczególności z Niemcami Południowymi.

Autostrada A4 jest zarządzany przez SANEF ; jest objęty radiem 107,7 FM .

Historyczny

Jego budowę rozpoczęto na samym początku lat 70. na przedmieściach Paryża. Pierwszy odcinek z jedną jezdnią w każdym kierunku został oddany do użytku między Porte de Bercy i Joinville-le-Pont w 1974 roku . W następnym roku liczba ta została podwojona. Stopniowo inne sekcje, od Joinville na wschód od Metz, zostały oddane do użytku w 1975 i 1976 roku.

Stare autostrady A32 i A34 ( Metz - Merlebach i Merlebach-Strasburg) zostały następnie zintegrowane w 1982 roku z autostradą A4.

  • Odcinek Porte de Bercy - Saint-Maurice  : pierwsza droga 1974, druga 1975.
  • Saint-Maurice - Joinville-le-Pont odcinek  : pierwsza droga 1974, druga 1975.
  • Sekcja Joinville - Coutevroult  :, po lokalnej walce, aby odcinek poboru opłat nie powstał na wewnętrznych przedmieściach.
  • Coutevroult - odcinek Bouleurs  : 1975.
  • Sekcja Bouleurs - Château-Thierry  : 1976.
  • Sekcja Château-Thierry - Tinqueux  : 1975.
  • Sekcja Tinqueux - Les Islettes  : 1976.
  • Sekcja Les Islettes - A31  : 1975.
  • Sekcja A31 - Metz-est: 1976.
  • Odcinek Metz-est - Merlebach: 1971 (ex- A32 ).
  • Odcinek Merlebach- Mundolsheim  : 1976 (ex- A34 ).
  • Odcinek Mundolsheim - Strasburg: 1972 (ex-A34).
  • Budowa autostrady A86  : obie autostrady mają wspólny odcinek pomiędzy Champigny-sur-Marne i Saint-Maurice (Val-de-Marne) .
  • Prace nad wdrożeniem dynamicznego systemu operacyjnego w celu zmniejszenia efektu wąskiego gardła stwarzanego przez skrzyżowanie A4/A86: 2005 .
  • Południowa obwodnica Reims: 2010 .
  • Usunięcie dynamicznego systemu operacyjnego: 2018.
  • Eliminacja głównych skrzyżowań: A86 północne wnętrze do prowincji A4 z całym ruchem naziemnym, w tym wjazd na A4 Paryż i Créteil: 2019.

A4, o długości 488  km , jest trzecią najdłuższą autostradą we Francji, za autostradą A89 i jej 544 km oraz autostradą A10 o długości 543  km . Na całej trasie (Strasburg-Paryż) przed oddaniem do użytku południowej obwodnicy Reims, usuwającej z głównej trasy szlaban Dormans (na zachód od Reims) i Taissy (na wschód od Reims) , obowiązywało osiem opłat za przejazd . Podczas podróży między Paryżem a Metz nie ma już żadnych pośrednich barier między Montreuil-aux-Lions i Beaumont.

Plan podróży

Zerowy kilometr autostrady znajduje się przy Porte de Bercy w Paryżu. A4 przebiega u podnóża „Chasseur de Vincennes”, a następnie już po kilku kilometrach zbiera ruch z A86 South . Autostrada biegnie równolegle do Sekwany do ujścia do Marny, a następnie biegnie wzdłuż tej rzeki w Charenton-le-Pont i Saint-Maurice do węzła z tą autostradą. Ten odcinek wzdłuż Marny powstał w latach 1974-1975 w miejscu starego kanału Saint-Maurice, który został zasypany około 1950 roku. Ten odcinek wspólny dla A4 i A86 jest jednym z najbardziej ruchliwych w Europie odcinków autostrady z 244 000 pojazdów dziennie w 2008 roku, znacznie wyprzedzając słynną M25 w Londynie czy włoską A4 w Mediolanie. Pomimo uruchomienia toru pomocniczego, otwartego, gdy wymaga tego ruch, część ta często pozostaje nasycona w godzinach szczytu. A4 następnie odcina ruch pojazdów w kierunku północnym regionu Paryża, w kierunku lotniska Roissy-Charles-de-Gaulle , północnej Francji i Belgii, a następnie A86 jest ponownie oddzielona od A4. Pomimo gęstego siedliska miejskiego układ dróg jest prosty, co pozwala na regularne zwiększanie maksymalnej dopuszczalnej prędkości. Autostrada przecina następnie Francilienne , z którą, podobnie jak w przypadku A86, dzieli krótki wspólny odcinek. Jadąc od wschodu tzw. węzeł Collégien wyznacza wyjście z paryskich przedmieść. Pierwszy obszar obsługi znajduje się w Ferrières-en-Brie . Na wysokości tego ograniczenia prędkości ustalono na 130  km/h . Ruch staje się mniej gęsty, siedlisko jest bardziej rozproszone, nie staje się wiejskie, a wyjścia są bardziej oddalone. Następnie A4 przecina obwodnicę LGV Est de l'Île-de-France , niedaleko stacji Marne-la-Vallée - Chessy .

Pierwszy pełnotorowy szlaban poboru opłat znajduje się w Couevroult . Jednak autostrada znów staje się wolna na bardzo krótkim odcinku między zjazdem 15 a skrzyżowaniem z A140 . W rzeczywistości większość przejeżdżających kierowców nie zauważa tego krótkiego odcinka wolnego. A4 traci płynność w kierunku A140, obsługującej Meaux . Jest teraz skonfigurowany jako standardowa autostrada łącząca pasy 2×2. To właśnie tutaj traci swoje międzymiastowe powołanie. W związku z tym ruch gwałtownie spada.

Trasa ma charakter wyłącznie wiejski. La Ferté-sous-Jouarre jest omijane od północy, podobnie jak Château-Thierry . Za drugim szlabanem w Montreuil-aux-Lions trasa wjeżdża do Pikardii . Trasa wschodnioeuropejskiego LGV jest bliźniacza z A4 między Château-Thierry a obszarem odpoczynku Reims-Champagne, 20  km na wschód od Reims. Przy zjeździe 21, obsługującym Épernay , nadal można zobaczyć ślady starego płatnego przejazdu Dormans, zniszczonego po otwarciu południowej obwodnicy Reims.

A4 wjeżdża teraz do Marny . Następnie udaje się do Reims . Od 2010 roku miasto jest omijane przez południe. Na zachód od miasta autostrada odbiera ruch z północnej Francji, Wielkiej Brytanii i zachodniej części Belgii poprzez A26 . Obie autostrady mają wspólny odcinek o długości około trzydziestu kilometrów. A4 pozostaje tutaj w konfiguracji pasa 2 × 2, pomimo dużego natężenia ruchu. Na tej części można zobaczyć górę Reims i jej prestiżowe winnice na południu . Następnie autostrada A4 omija nurt, kontynuując bieg na A26, kierując się na południe Francji. To na tym poziomie linia staje się szczególnie prosta i monotonna. Przez prawie 50 kilometrów autostrada przecina równinę Szampanii, obszar rolniczy słynący dziś z żyzności (czasami wciąż nazywany kredowym Szampanią ). Châlons-en-Champagne pozostaje 10 kilometrów na południe.

Zjazd 29 obsługujący Sainte-Menehould oznacza koniec równiny Szampanii i próg Argonne . Autostrada następnie wjeżdża w serce masywu leśnego Argonne. Trasa staje się nieco bardziej skomplikowana, nie nastręcza większych trudności, poza częstymi mrozami w zimie, ustępującymi pod koniec dnia. Biesme Następnie skrzyżowane, oznakowanie granicy między Marne i Mozy . Exit 29.1 oznacza wyjście z Argonne. To wydanie zostało niedawno otwarte (koniec 2000 roku ). Nie została uznana za przydatną, gdy w połowie lat 70. otwarto A4 . Dwa główne argumenty pozwoliły na to otwarcie: wysunięto otwarcie Argonne i północno-zachodniej Meusien. Do tego doszedł rozwój zielonej turystyki napędzanej przez las, wzmocniony względną bliskością regionu paryskiego oddalonego o dwie godziny drogi.

A4 przecina Voie Sacrée , który łączy Bar-le-Duc z Verdun , zjazdem 30, a następnie przecina Mozę na zjeździe 31 (półprzesiadka). Autostrada następnie wspina się wzdłuż brzegów Mozy podczas stromego podjazdu (6%). Po obszarze serwisowym Verdun-Saint-Nicolas i zejściu z wybrzeża Mozy, A4 prawie przecina równinę Woëvre w jej centrum . Kolejno przecina trzy nadal eksploatowane tory: niezelektryfikowaną linię z Châlons-en-Champagne do Metz przez Verdun, linię łączącą Longwy z Pagny-sur-Moselle oraz linię z Jarny do Hagondange. Za obszarem Metz-Saint-Privat autostrada A4 rozpoczyna długi zjazd w kierunku doliny Mozeli . Trasa staje się bardziej skomplikowana, a tkanka miejska gęstsza. Od zjazdu 36 A4 staje się również połączeniem międzymiastowym (obwodnica na wschód od Metz). W związku z tym staje się bezpłatny aż do A314 obsługującego Metz-Est. Przecina A31 na prawo od Hauconcourt i traci ruch związany z Luksemburgiem i Metz-Center, aby przejąć ruch skierowany do Metz-Est. W Argancy przecina się Mozelę . Metz jest omijany około dziesięciu kilometrów na północ i wschód. A4 ponownie staje się płatna, gdy odbiera ruch z Metz do Strasburga.

Po przekroczeniu płaskowyżu Lotaryngii wpada do zagłębia węglowego Wschodniej Mozeli . Mija Saint-Avold . Na prawo od Freyming-Merlebach skrzyżowanie z A320 przez węzeł Freyming umożliwia skierowanie ruchu w kierunku Niemiec (zwłaszcza do Frankfurtu). A4 omija Sarreguemines na południu. Po krótkiej wycieczce w garbatej Alzacji , A4 wraca do Lotaryngii niedaleko Phalsbourg . Na tym poziomie znajduje się również historyczna trasa z Paryża do Strasburga, przecinająca drogę krajową 4 . W Vosges Góry są skrzyżowane na Col de Saverne . Za Saverne A4 wjeżdża w równinę Alzacji . W Hochfelden , ostatnia porcja jest znowu wolna. Następnie A4 przecina autostradę A340, która obsługuje miasto Haguenau . W Vendenheim odbiera ruch pochodzący z A35 Północ . Następnie autostrada dociera do Place de Haguenau w Strasburgu , na PR 488. A dla użytkowników jadących w kierunku południowej Alzacji i Szwajcarii trasa jest przedłużona o A35, która przejmuje bezpośrednio zjazd z „A4”.

Kontrowersyjny kontekst opcji trasy

Autostrada przebiega głównie na północ od historycznej osi Paryż-Strasburg. Od dawna ma deficyt. Dla niektórych użytkowników, którzy wybierają A4, jak dla wielu wybranych urzędników z południa Lotaryngii, wybór trasy North Reims-Metz zamiast trasy South Reims-Nancy był błędem. Mogli oczekiwać od trasy południowej, że odblokuje ona RN 4 i zapewni Nancy połączenie autostradowe do i ze stolicy, czego brak jest odczuwalny w Szampanii-Ardenach . Z tej perspektywy autostrada A4 służyłaby aglomeracji Nancy do połączenia z obecną trasą na prawo od Sarrebourg , a tym samym do Strasburga – dojazd do Niemiec przez Metz był już łatwo osiągalny autostradą.

W kontekście rywalizacji, do której przyzwyczajone są oba miasta Lotaryngii, pomimo dodatkowego kosztu wynoszącego 25% w porównaniu z wybraną trasą, decyzji o przekazaniu A4 do Metz broniły w szczególności względy demograficzne i ekonomiczne, takie jak poparcie dla przebudowy zagłębia żelaza i stali oraz zagłębia węgla , zwolennicy szlaku Nancy, którzy opowiadali się za bardziej globalnym rozwojem regionu. Wyznaczenie trasy wynika z istotnego wpływu Raymonda Mondona , burmistrza Metz w latach 1947-1970, ministra transportu w latach 1969-1970, który chciał otworzyć miasto.

Pierre Weber , ówczesny burmistrz Nancy, zrezygnował po ogłoszeniu trasy północnej. w, Roger Souchal , zastępca (UDR) z Meurthe-et-Moselle (okręg Nancy-North), rezygnuje z powodu przebiegu autostrady, uważanej za zbyt korzystną dla Metz.

Budowa A4 nie umożliwiła otwarcia Mozy na jej wiejski obszar zgodnie z oczekiwaniami; niewiele firm założyło się na autostradzie na przejściu przez Mozę. Południe A4 skorzystałoby z obecnej A33, odcinka łączącego Nancy z Lunéville .

Z perspektywy europejskiej trasa północna umożliwiła zdecydowaną poprawę komunikacji ze stolicą europejską Luksemburgiem , a także z niemieckim regionem Saarland , promując tym samym rozwój struktury polityczno-gospodarczej Saar-Lor-Lux , która pojawia się w ślad po wejściu do eksploatacji A4.

W ramach rekompensaty dla Nancy, połączenie Paryż – Strasburg przez Nancy ( droga krajowa 4 ) uzyskało następnie znaczne kredyty. Ta droga RN4 jest wydajna, krótsza w km, bezpłatna (a4 jest płatna), ale niewymiarowa, w szczególności między Jouy-le-Châtel i Vitry-le-François .

Wycieczki i trasy

Arcydzieła

Obniżenie w alei na odcinku między Porte de Bercy a opłatą za przejazd Coutevroult

Pomiędzy Porte de Bercy w Paryżu a opłatami za przejazd Coutevroult autostrada mogłaby w nadchodzących latach zostać zdegradowana do rangi ulicy z czerwonymi światłami, kładkami, pasami zarezerwowanymi dla autobusów ... i ograniczeniem prędkości do 70  km / godz . Projekt jest w trakcie opracowywania ().

Miejsca wrażliwe

Między Joinville-le-Pont a tunelem Nogent-sur-Marne A4 i A86 przez kilka kilometrów dzielą tę samą drogę. Zwiększenie ruchu bardzo często powoduje znaczne spowolnienia, zwłaszcza w kierunku Paryż-Prowincja (dla A4) i Créteil-Nogent (dla A86). Na skrzyżowaniu A4-BP często tworzą się korki w kierunku Peripherique Nord i Peripherique Sud, a sytuacja staje się trudniejsza z powodu „nieczynnego” pasa pomocniczego po wypadku.

Korki występują również codziennie na zjazdach z przejścia w Reims w godzinach szczytu. Ale wraz z otwarciem południowej obwodnicy Reimsruch staje się bardziej płynny.

W pobliżu Strasburga i na jego przedmieściach korki występują również niemal na stałe.

Przejście miejskie w Reims

Przed 2010 r. autostrada A4 przecinała miasto Koronacje na dwie części. Ograniczenie prędkości na tym jedenastokilometrowym odcinku wynosiło 110 kilometrów na godzinę, jak na każdym innym odcinku miejskim. Od otwarcia południowej obwodnicy Reims, zainaugurowanej dniaautostrada A4 nie przechodzi już przez centrum Reims. Ta stara trasa, obecnie nazywana A344 od węzła z A4-A26 do węzła Cormontreuil i zintegrowana z A34 między węzłem Cormontreuil i A4 do Metz, jest teraz ograniczona do 90  km/h .

Opłaty drogowe

  • Opłata za przejazd Coutevroult
  • Opłata za przejazd w Reims-Sud
  • Opłata za przejazd Montreuil-aux-Lions
  • Opłata za przejazd Beaumont
  • Opłata za przejazd Saint-Avold
  • Opłata za przejazd w Loupershouse
  • Opłata za przejazd w Schwindratzheim

Galeria zdjęć

Uwagi i referencje

  1. Grupa SANEF
  2. 107,7 FM - Radio Francja Program
  3. Według komunistycznego urzędnika z Val-de-Marne rząd zrezygnowałby z myta na autostradzie A4  " , na Le Monde ,(dostęp 2 października 2017 r . ) .
  4. “  Rozbudowa mostu Nogent-sur-Marne. Oddanie do użytku nowej rampy wjazdowej na A4 w kierunku Paryża z Champigny-sur-Marne w dniu 1 października 2018 r.  ” , w kierunku dróg Île-de-France ,(dostęp 8 marca 2019 r . ) .
  5. [PDF] „  Ruch drogowy w Île-de-France w 2010 roku  ” , na omnil.fr ,(dostęp 28.10.2017 ) , s.  19 i 31.
  6. Specyfikacje wymagane do stworzenia wspólnego pnia z lokalnym odchyleniem dawnego RN36 między Melun i Meaux, a zatem bezpłatne
  7. François Reitel, La Lorraine , Paryż, PUF, coll.  "Co ja wiem ",, 125  pkt. [ szczegóły wydania ] ( ISBN  2-13-037369-0 ), P. 86
  8. Delimitacja obszarów metropolitalnych. Reprezentacje i kwestie polityczne , Bruno Moris i Annales de Géographie rok 1997, nr 595, s. 243-262.
  9. Pierwsza opłata za przejazd autostradą we Francji całkowicie pozbawiona barier
  10. Autostrada A4 przekształcona w aleję , na leparisien.fr , artykuł z 28 września 2011 r., konsultacja 22 lipca 2020 r.
  11. Decyzja z dnia 16 lipca 2013 r. o nadaniu nazwy dla autostrady A344 i autostrady A34 , konsultowana 25 sierpnia 2013 r.

Zobacz również

Bibliografia

  • Gabinet Berdj Mikaelian, Brama skręcona w autostradę A4 , s.  58 , w Formes struktur et , N O  127, 1998 ( ISSN  1140-5597 )

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada A4 (Francja), były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada A4 (Francja) i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada A4 (Francja) na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Gerard Paluch

Wreszcie artykuł o Autostrada A4 (Francja), który jest łatwy do przeczytania.

Helena Jasiński

Musiałem znaleźć coś innego na temat Autostrada A4 (Francja), co nie było typową rzeczą, o której zawsze czyta się w Internecie, i podobał mi się ten artykuł _zmienna.

Patryk Rybak

Wspaniałe odkrycie tego artykułu na Autostrada A4 (Francja) i całej stronie. Przechodzi prosto do ulubionych.

Marian Ostrowski

To dobry artykuł dotyczący Autostrada A4 (Francja). Podaje niezbędne informacje, bez ekscesów.

Tom Michalak

Informacje o zmiennej Autostrada A4 (Francja) są bardzo ciekawe i rzetelne, podobnie jak pozostałe artykuły, które przeczytałem do tej pory, a jest ich już wiele, bo na randkę na Tinderze czekam prawie godzinę i się nie pojawia, więc daje mi to, że mnie to wystawiło. Korzystam z okazji, aby zostawić kilka gwiazdek dla firmy i srać na moje pieprzone życie.