Autostrada A355 (Francja)



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada A355 (Francja), zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada A355 (Francja). W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada A355 (Francja), a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada A355 (Francja). Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada A355 (Francja) poniżej. Jeśli informacje o Autostrada A355 (Francja), które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Autostrada A355
Nabój drogowy
Zdjęcie poglądowe artykułu Autoroute A355 (Francja)
Wiadukt Kolbsheim nad kanałem Bruche w kwietniu 2021 r.
Inne nazwy Świetna obwodnica na zachód od Strasburga
Historyczny
Otwarcie 2021 lub 2022
Charakterystyka
Długość 24 km
Kierunek północ-południe
Skrzyżowania A4 A35 na północ od Strasburga
A351 na zachód od Strasburga
A35 A352 na południe od Strasburga
Koniec Strasburg
Sieć Autostrada francuska , obecnie w budowie
Przekroczono terytorium
Regiony Wielki Wschód
Działy Bas-Rhin ( Wspólnota Europejska Alzacji )
Główne miasta Strasburg
Operacja
Kupiec Vinci Autoroutes Alzacja

Autostrady A355 , znany jako „wielkiej obwodnicy zachodniej” (GCO) lub „obwodnicy zachodniej Strasburgu” (COS), autostrada w budowie (od 2018 roku), który omija Strasburg od zachodu przez Kochersberg . O długości 24  km połączy skrzyżowanie autostrad A4 i A35 na północ od Strasburga z węzłem między autostradami A35 i A352 na południu.

Ta płatna autostrada otworzy swoje pasy dla ruchu na początku 2022 r. Jest w pełni finansowana przez koncesjonariuszy Vinci Autoroutes i Sanef (węzeł łączący z A4), którzy mają 54-letnią umowę koncesyjną. Autostradą będzie zarządzać Vinci Autoroutes Alsace.

Celem projektu jest odciążenie części ruchu przechodzącego przez Strasburg A35, jedną z najbardziej ruchliwych osi we Francji, z 160 000 pojazdów dziennie, z czego 15% to pojazdy ciężarowe.

Według ekspertów autostrada A355 zmniejszyłaby ogólny ruch o 14%, a także z 20% do 26% w zakresie ruchu pojazdów ciężarowych oraz ograniczyłaby wpływ zanieczyszczeń. Ciężarówki w tranzycie będą musiały korzystać z obwodnicy. Publiczne dochodzenie na ten temat z 2007 r. wykazało jednak, że „udrożnienie A35 nie jest ani problemem, ani celem GCO. "

Projekt spotkał się ze sprzeciwem, co spowodowało powstanie kolektywu, a następnie obszaru do obrony do momentu rozpoczęcia budowy, a także kontrowersje między jego zwolennikami a przeciwnikami.

Opis Projektu

Główna trasa A355

Zachodnia obwodnica będzie przedłużenie na północ od Strasburga z autostrady A4 w kierunku Paris-Strasbourg, w Vendenheim na skrzyżowaniu z autostradą A35 Północnej pochodzących z Lauterbourg . W kierunku południowym przedłuży autostradę A35 w kierunku Colmar-Strasburg, w Innenheim na skrzyżowaniu z autostradą A352 .

Trasa biegnie wzdłuż niezabudowanego „korytarza”: stworzenie A355 nie zniszczy żadnego domu. Planowane są dwa duże wiadukty (dolina Bruche i na północ od Vendenheim) oraz zadaszony wykop o długości blisko 300  m, aby zminimalizować wpływ na mieszkańców gmin Vendenheim i Eckwersheim. Autostrada przecina strefę ochrony ścisłej (ZPS) na północ od wielkiego chomika alzackiego , w Kolbsheim i Ernolsheim-Bruche, co wymaga od koncesjonariusza przestrzegania silnych ograniczeń środowiskowych. Poziom rekompensat nałożonych na koncesjonariuszy jest zatem bezprecedensowy. Jednak według badań naukowych opublikowanych przez Reporterre środki kompensacyjne są najczęściej nieskuteczne. Nawet jeśli wielkiemu chomikowi nie grozi wyginięcie w skali globalnej, jego populacja na równinie Alzacji dosłownie zanika .

Całkowitą inwestycję początkową oszacowano na około 750 mln euro w 2012 roku. Po niepowodzeniach firmy Vinci (patrz niżej ), która została wybrana jako pierwsza do realizacji terenu, projekt Autostrada została zredukowana do pasa 2×2 bez centralnego zastrzeżenia, a szacowany koszt wyniósłby około 475 mln euro.

Wymienniki

Ponadto na północ i południe węzłów autostradowych, punktem wymiany w Ittenheim pasku przejazd będzie podłączyć do infrastruktury krajowej 4, dzięki czemu możliwe jest powiązanie ze Strasburga za pośrednictwem autostrady A351 . Czwarty węzeł na poziomie obszaru biznesowego równiny Bruche między Duttlenheim a Duppigheim , połączony z obszarem obsługi Duttlenheim, zapewni dostęp do obszaru biznesowego.

W przeciwieństwie do projektu przedstawionego podczas ankiety publicznej, projekt wymiany zapewnia ciągłość między A4 a przyszłą A355. Jadąc z Paryża , kierowcy są naturalnie skłaniani do unikania przejeżdżania przez Strasburg (A35), aby wjechać na obwodnicę (A355). I odwrotnie, aby udać się do Strasburga, będą musieli zjechać z drogi. W tej lokalizacji ruch wynosi około 100 000 pojazdów dziennie (70 000 z Brumath iw kierunku Brumath na A4 i 30 000 pojazdów z Lauterbourg i w kierunku Lauterbourg na A35). Przyszła rampa została zmieniona (dwupasmowe wyłączenie), aby pochłonąć 70 000 dziennych przejazdów (z wyłączeniem pojazdów w tranzycie przekierowanych na A355).

Przekwalifikowanie A35 przez Strasburg

Autostrada A35 została zaprojektowana tak , aby umożliwić ruch 50 000  pojazdów dziennie i umożliwić przejezdność do 80 000  pojazdów dziennie . W 2010 r. w Cronenbourg rejestrowano średnio 164 000  pojazdów dziennie .

Zmiana kierunku ruchu ciężkich towarów w tranzycie pozwala wyobrazić sobie dużą operację przekwalifikowania A35 przez Strasburg między Vendenheim a Geispolsheim . Prezydent metropolii Strasburg powołał w tym celu grupę roboczą. Zadanie okazuje się delikatne, ale jest warunkiem koniecznym, by z jednej strony uspokoić przejazd przez Strasburg poprzez wprowadzenie redukcji prędkości, a z drugiej udane przeniesienie ruchu na A355. Wielu jednak spośród przeciwników i obrońców projektu wyraża obawy o dostępność Strasburga.

Kalendarz

W 2012 r. rozpoczęcie prac nad autostradą A355 zapowiedziano wstępnie na 2013 r., a oddanie do eksploatacji zaplanowano na 2016 lub 2017 r. Koncesję Vinci wybrano na koncesjonariusza w styczniu 2012 r., przed unieważnieniem jej wniosku w czerwcu następnego roku z powodu braku finansowania.

W listopadzie 2014 r. ogłoszono nowy przetarg : cztery firmy ubiegające się o pierwsze przetargi, Vinci , Eiffage , Bouygues oraz konsorcjum składające się z Lingenheld, Fayat i NGE, ponownie walczą o łączny kontrakt o wartości 475 mln euro.

Rozpoczęcie prac zaplanowano zatem na 2018 r., a oddanie odcinka autostrady na 2020 r.

Dekret z 29 stycznia 2016 r., opublikowany w Dzienniku Urzędowym z 31 stycznia, wyznacza Vinci jako koncesjonariusza A355 po pierwszej alokacji w 2012 r. Będzie to płatna autostrada, w całości finansowana przez Vinci i przyznana na okres 54 lat.

Czynności wstępne

We wrześniu 2016 roku na całej trasie przeprowadzono wiercenia. W szczególnym przypadku Kolbsheim te prace przygotowawcze zlokalizowane w OSO prawdopodobnie rozpoczęły się bez zezwolenia. Prace zostały wstrzymane. Burmistrz Kolbsheim, sprzeciwiając się projektowi, wykorzystał atak na siedlisko chomika, aby wydać dekret „zakazujący prac [...] nad zakazem Kolbsheim”. Od wielu lat w tym mieście nie widziano właściwie żadnego chomika. Dekret ten został od tego czasu zniesiony. Pod koniec 2016 roku, w ramach działań kompensacyjnych przed budową infrastruktury, spółka autostradowa przeprowadziła pierwsze wypuszczenie 70 dużych chomików w południowym OSO, na terenie gmin Elsenheim , Grussenheim i Jebsheim . Alsace Nature stawia pytanie o zasadność działania 45  km od obszaru objętego pracami. Co więcej, burmistrz Elsenheim złamał list do podprefektury, który do tej pory pozostawał bez odpowiedzi („staliśmy przed faktem dokonanym”).

W kwietniu i maju 2017 r. nowe liczenia nor przeprowadzone przez Krajowy Urząd ds. Łowiectwa i Dzikiej Przyrody (ONCFS) na wszystkich 3 OSO wykazały zachęcającą tendencję ich liczby, od 400 do 523. Prawdą jest jednak, że chomik jest jeden z zagrożonych gatunków.

We wrześniu 2017 r. koncesjonariusz rozpoczął wylesianie masywów leśnych, aby umożliwić wstępne rozpoznanie archeologiczne. W obliczu blokady przez przeciwników projektu Ministerstwo Transportu postanawia zawiesić te prace. Wiele lokalnych wybranych urzędników, prezydenci CCI Alzacji Eurométropole, Regionalnej Izby Rzemieślniczej i Rękodzieła w Grand Est, odwołać się bezpośrednio do premiera , Édouard Philippe , aby wznowić pracę. Alsace Nature również prosi o przyjęcie do premiera.

ten , ministrowie ds. transformacji ekologicznej i integracyjnej oraz transportu potwierdzają, że państwo będzie respektować warunki umowy dotyczącej zachodniej obwodnicy Strasburga zawartej w 2016 r. z koncesjonariuszem ARCOS.

Pracuje

Prace ziemne rozpoczęły się w październiku 2018 r. na terenie gmin Vendenheim i Ittenheim . Oddanie autostrady do użytku planowane jest na drugą połowę 2021 roku .

Pod koniec listopada 2019 roku w serwisie pracowało tysiąc osób. Był to wówczas trzeci co do wielkości projekt inżynierii lądowej we Francji. Ceny opłat drogowych będą podlegać zatwierdzeniu przez państwo w 2021 r., cena referencyjna wynosi 3,40 euro bez podatku od samochodów i 9,70 euro bez podatku od samochodów ciężarowych. Koncesjonariusz Vinci chce również wystąpić o przedłużenie koncesji (która wygasa w 2070 r.) w celu zrekompensowania opóźnienia w rozpoczęciu prac.

Na , około 70% robót ziemnych i dwie trzecie obiektów inżynierskich zostało ukończonych. Asfalt jest układany od drugiej połowy 2020 roku. Oddanie autostrady do użytku zapowiadane jest na listopad 2021 roku.

ten - choć jest to największy projekt autostradowy w kraju - prace są zawieszone z powodu pandemii Covid-19 . Strona stopniowo uruchamia się ponownie od.

Centrum operacyjne A355 zlokalizowane w Ittenheim zostało ukończone w czerwcu 2020 r. W tym dniu opóźnienie związane z kryzysem zdrowotnym szacuje się na około dziewięć tygodni. Otwarcie autostrady można więc przełożyć na początek 2022 roku.

Układanie asfaltu rozpocznie się pod koniec listopada 2020 r. Do wykonania asfaltu na 24 kilometry autostrady, a także podjazdy, węzły i parkingi potrzeba około 400 000 ton kruszyw i bitumu.

Wsparcie projektu

Izba Handlowa

Aby wesprzeć projekt, CCI ze Strasburga, Bas-Rhin i Alzacji stworzyły blog GCO 2016 all Winners .

Stowarzyszenie Klub Samochodowy

Stowarzyszenie Automobile Club opowiedziało się za tym projektem od samego początku w 1970 roku i jest zachwycone wdrożeniem GCO, ogniwa, które uważa za niezbędne i oczekiwane dla mobilności w regionie.

Utworzono stronę internetową, aby pokazać to wsparcie.

Sprzeciw wobec projektu

Autostrada spotkała się z silnym sprzeciwem, ale w przeciwieństwie do innych projektów, ten sprzeciw nie powiódł się, ponieważ budowa trwała, a oddanie do użytku zaplanowano na 2021 r.

Pozycjonowanie

Stéphane Bern , Charlotte de Turckheim i José Bové przesłuchują Audrey Azoulay , minister kultury, w sprawie szkód, jakie budowa wielkiej zachodniej obwodnicy Strasburga wyrządzi ogrodom zamku Kolbsheim .

Projekt autostrady jest kwestionowany w kilku przecinanych gminach z wielu powodów: musi powstać w Kochersberg , żyznej strefie rolniczej i zmieni środowisko 24 gmin; zagraża naturalnemu siedlisku dużego chomika alzackiego , już pomniejszonemu przez rozszerzenie intensywnej uprawy kukurydzy w regionie. Ekolodzy z Alzacji potępiają projekt mający na celu dotowanie sektora budowlanego kosztem miejscowej ludności. Niektórzy rolnicy obawiają się, że ich działki zostaną skażone i odmawiają zniknięcia 280  hektarów bardzo żyznych gruntów ornych. Alsace Nature ubolewa nad brakiem debaty publicznej, pomimo zapewnień polityków.

Kolektyw „GCO non merci” – złożony z Alsace Nature (w tym Astus), przyjaciół Confédération paysanne , Young Ecologists  ; kolektyw Alsace Notre-Dame des Landes, Convergence des Luttes en Alsace i gdzie indziej; partie polityczne, takie jak Europe Écologie Les Verts  ; wybrani urzędnicy i burmistrzowie gmin sprzeciwiających się projektowi, tacy jak Alain Jund, ekolog i wiceprzewodniczący Eurometropolis Strasbourg, Dany Karcher, burmistrz Kolbsheim , Luc Huber, zastępca burmistrza Pfettisheim , Jean-Charles Lambert, burmistrz Stutzheim - Offenheim czy Philippe Pfrimmer, burmistrz Vendenheim  ; rolnicy niezależni lub zrzeszeni w związkach zawodowych – dla niektórych widoczny jest sprzeciw wobec projektu od ponad dwudziestu lat.

Partia Unser Land sprzeciwia się temu, co postrzega jako zwolnienie Kochersbergu.

Chronologia

Operacje kabinowe

W czerwcu 2014 r. rozpoczęto operację „chałup anty-GCO” od zainstalowania 29 czerwca między Duppigheim i Duttlenheim na drodze departamentalnej D393 w pobliżu skrzyżowania z D111, pierwszej chaty mającej ostrzegać mieszkańców i kierowców. We wrześniu, przy wsparciu burmistrzów gmin, których dotyczy projekt, wzniesiono drugi w Kolbsheim , na skrzyżowaniu D45 i D174. Zainaugurowany 27 września stanie się stałym punktem spotkań. Na początku 2015 roku, 24 stycznia na drodze departamentalnej D263 przy północnym zjeździe z Vendenheim oddano do użytku trzecią kabinę . Czwarty jest zainstalowany nana skraju krajowej czwórki, w pobliżu miast Ittenheim i Breuschwickersheim .

W 2016 roku opozycja kontynuowała tworzenie piątego 30 stycznia na D31 między Pfettisheim a Pfulgriesheim . Z tej okazji Luc Huber, zastępca burmistrza Pfettisheim i filar kolektywu GCO non merci , wprowadza formułę „Vinci geh Heim! „(„ Vinci idzie do domu ”). 4 lutego chatę Kolbsheim odwiedziła Emmanuelle Cosse , ówczesna sekretarz krajowy EELV . 12 marca zainaugurowano szóstą chatę w Stutzheim-Offenheim . Wreszcie 28 maja zainstalowano siódmy w Griesheim-sur-Souffel .

W 2017 r. 4 lutego w Eckwersheim u podnóża wieży ciśnień przy drodze departamentalnej D226 zainaugurowano ósmą. 14 czerwca José Bové, eurodeputowany ds. środowiska, potwierdza swoje zaangażowanie wraz z przeciwnikami w chatę Kolbsheim, która stała się „miejscem Kolbsheim” i biwakuje z nimi na łące obok starego wiejskiego młyna. Kilka dni później, 24 czerwca, prawie 3 lata co do dnia, pierwsza chata, która była efemeryczna, została na stałe zainstalowana w pobliżu skrzyżowania D393 i D111, między Duppigheim i Duttlenheim, na gruntach rolników, w przeciwieństwie do projektu.

GCOnonMerci zbiorowy następnie ostrzega, że nie pozostaną obojętni na apel Zadistas za długo , chociaż miejscowa ludność jest tradycyjnie przypisane do poszanowania prawa.

Inne akcje

Alsace Nature ogłasza zajęcie Komisji Europejskiej za niezgodność z dyrektywami Habitat-Faune-Flora oraz badaniem wpływu .

W lutym 2016 r. w Internecie pojawiła się petycja „Wszyscy zjednoczeni przeciwko GCO”.

22 marca 2016 r. wielu rolników zmobilizowało i zmaterializowało chwyt GCO w Griesheim-sur-Souffel.

2 i 3 kwietnia w pobliżu Ernolsheim-Bruche otwarto rezerwat Bishnoi .

24 kwietnia popularny marsz między Pfettisheim a Vendenheim gromadzi około 350 osób wzdłuż hipotetycznej trasy GCO między tymi dwiema gminami.

Wiele lokalnych i regionalnych stowarzyszeń wezwało do wzięcia udziału w wielkim wiecu przeciwko Grand Contournement de Strasbourg w sobotę 15 października 2016 r. w Strasburgu. Oprócz czterdziestu traktorów demonstracja zgromadziła 1800 osób według policji i 3000 według organizatorów.

W Alzacji kolektyw Alsace NDDL, który wspiera przeciwników projektu lotniska w Grand Ouest, przypomina, że „przybycie do konfrontacji w terenie jest wynikiem tępoty społeczności w przekonaniu, że to, czego bronią, jest jedynym rozwiązaniem. Brak obiektywnego dialogu jest ich obowiązkiem, a zatem również konfrontacją w terenie” . Przy poparciu dwóch tysięcy demonstrantów (szacunki organizatorów) w Strasburgu prezydent Alsace Nature precyzuje, że „w razie potrzeby, nawet jeśli nie jest to nasza wola, być może będziemy nawet zmuszeni przybyć w naszych celach, aby założyć a ZAD ” , podczas gdy prezydent France Nature Environnement chce, aby GCO wywarło wpływ na cały kraj.

W nocy z 27 na 28 października 2016 na zakazie gminy Eckwersheim sabotowano maszyny wykonujące badania geotechniczne . W komunikacie prasowym opublikowanym 29 października kolektyw GCO non merci „nie popiera tych ustaw”, ale „nie wyklucza pewnej formy obywatelskiego nieposłuszeństwa” .

29 marca 2017 r. sąd administracyjny w Strasburgu odrzucił wniosek stowarzyszenia Alsace Nature przeciwko umowie koncesyjnej. Sąd uważa, że ​​stowarzyszenie, jak również gmina Vendenheim, która była powiązana z wnioskiem, nie udowodniły w wystarczającym stopniu, że zostały poszkodowane niniejszą umową koncesyjną. 7 kwietnia następnego roku Alsace Nature została umorzona w postępowaniu uproszczonym - zawieszenie od dekretów prefekturalnych i ministerialnych upoważniających do prac przygotowawczych dla GCO na obszarach chronionych.

Popierając przeciwników 14 czerwca 2017 r. eurodeputowany José Bové ogłasza moratorium ze strony Nicolasa Hulota , ministra ds. energii i transformacji solidarnościowej . Ale minister kategorycznie zaprzecza uwagom posła. Aktualności z Alzacji gazet „Bové stawia Hulot w zakłopotanie”. Posłanka z okręgu wyborczego Martine Wonner (LREM) wyraziła swój osobisty sprzeciw wobec projektu, wiedząc, że sama nie może pomóc w anulowaniu projektu. Swój sprzeciw wobec projektu wyraził również przedstawicielka partii LREM z Dolnego Renu Laurence Vaton. Ale LREM nie zajęło oficjalnego stanowiska w tej sprawie. Ponadto rząd ogłosił koniec okresu wielkiej infrastruktury, aby lepiej poświęcić się utrzymaniu i modernizacji istniejących, a tym samym przywrócić wiarygodność codziennego transportu. Przeciwnicy projektu chcieliby, aby ta filozofia była stosowana lokalnie. Martine Wonner broniła swojego punktu widzenia przed gabinetem ministra odpowiedzialnego za transport Élisabeth Borne .

Próby stworzenia strefy do obrony

Strefa należy bronić zaczął być ustawiony na 5 sierpnia 2017 roku w Kolbsheim , na ziemi należącej do sąsiedniego giermka, w przeciwieństwie do projektu, a za zgodą burmistrza miasta, zwolennik „cywilne i nie- gwałtowne nieposłuszeństwo w walce z Vinci ”. Nawet jeśli rolnicy, których dotyczy podróż, mówią, że są przeciwni projektowi, FDSEA ze swojej strony nie chce się temu sprzeciwiać.

Kult anty-GCO odbył się w Vendenheim w niedzielę, 17 września 2017 r. Rzeczywiście, kościoły protestanckie obiecały zobowiązać się do sprawiedliwości klimatycznej po paryskiej konferencji w sprawie zmian klimatu w 2015 r. (znanej jako COP21). GCO jest przykładem projektu szkodliwego dla klimatu według niektórych pastorów , którzy zamierzają się temu przeciwstawić. W maju 2018 r. w Griesheim-sur-Souffel odbył się ekumeniczny katolicki i protestancki kult anty-GCO .

Demonstracja przeciwko GCO odbyła się w Strasburgu w sobotę 30 września 2017 roku , wybrani ekolodzy proszą ministra o sprzeciw wobec projektu, ale trzy dni później rezygnuje.

ŻAD został ewakuowany przez żandarmów we wrześniu 2018 r.; w lipcu 2019 r. zadyści szukają nowego terenu.

Stanowisko FNSEA

FNSEA początkowo przeciwny projektowi, podjęła się negocjacji z Vinci w ramach projektu konsolidacji gruntów. Negocjacje wywołały ostrą krytykę ze strony Alsace Nature i ekologów, którzy niejasno oceniają zarówno autostradę, jak i proces scalania gruntów. We wrześniu 2018 r. rolnicy FNSEA, aby podkreślić pęknięcie, zrzucili obornik przed siedzibą Alsace Nature.

Bibliografia

  1. GCO, COS, A355, A35  " , na dna.fr ,.
  2. OC, „  A35 w Strasburgu: 160 000 pojazdów dziennie, 10% pojazdów ciężarowych  ” , na dna.fr , Najnowsze wiadomości z Alzacji ,(dostęp 30 lipca 2013 ) .
  3. dna.fr/2015/04/17
  4. „  Dlaczego potrzebujemy GCO  ” , na gco2016tousgagnants.com .
  5. dna.fr/economie/2013/12/29/a35-exit-les-camions-en-transit
  6. Sprawozdanie z dochodzenia publicznego z 2007 r. na ten temat, Załącznik C1, s. 27/53.
  7. Véronique Parasote, „ W Alzacji droga wbrew wszelkim przeciwnościom  : wielki bezużyteczny projekt wyłonił się z pudeł  ”, Le Monde diplomatique ,( przeczytaj online )
  8. Wyłącznie: państwo nakazuje Vinci budowę autostrady w Alzacji
  9. „  Główne projekty destrukcyjne: hulaka „kompensacji ekologicznej  ” , na Reporterre ,.
  10. Autostrada GCO: wielkie oszustwo środków kompensacyjnych  " , na Reporterre ,.
  11. Sytuacja Wielkiego Chomika w 1998 roku na mapage.noos.fr
  12. Wielki Chomik, niezwykły gryzoń na stronie fne.asso.fr, France Nature Environnement .
  13. „  A35 w Strasburgu: 160 000 pojazdów dziennie, 10% pojazdów ciężarowych  ” , na www.DNA.fr ,.
  14. Najnowsze wiadomości z Alzacji z dnia 9 listopada. Patrz strona 44.
  15. „Wielka obwodnica na zachód od Strasburga: a teraz myto…” , DNA , 3 lutego 2012 r.
  16. Czterech kandydatów do GCO  " , na lesechos.fr ,.
  17. Dekret nr 2016-72 z dnia 29 stycznia 2016 r. zatwierdzający umowę koncesyjną pomiędzy państwem a koncesjonariuszem autostrady zachodniej obwodnicy Strasburga na finansowanie, projektowanie, budowę, utrzymanie, eksploatację i utrzymanie autostrady A 355, obwodnica autostrady na zachód od Strasburga, jak również specyfikacje załączone do niniejszej umowy ,( przeczytaj online ).
  18. naruszenie środowiska na fne.asso.fr (strona France Nature Environnement ).
  19. Najnowsze wiadomości z Alzacji z dnia 7 października 2016 r. Patrz strona 16
  20. Pierwsze zwolnienie kompensacyjne  " , na dna.fr ,
  21. Najnowsze wiadomości z Alzacji z dnia 7 czerwca 2017 r. (strona artykułu 13).
  22. Wielki chomik zyskuje na popularności  " , na dna.fr ,
  23. Czerwona lista ssaków w Alzacji na odonat-grandest.fr. ODONAT Grand Est jest częścią France Nature Environnement-Grand Est .
  24. Przeciwnicy GCO zdobywają punkt w Alzacji  " , na europe1.fr ,
  25. „  CGO: 23 burmistrzów aglomeracji strasburskiej podpisuje platformę na rzecz autostrady  ” , w regionach Francja3 ,
  26. „  GCO: Communities przejmują Matignon  ” , na temat najnowszych wiadomości z Alzacji ,
  27. Społeczności próbują zemścić się ... nawet jeśli oznacza to powrót do kłamstw!  » , na salsacenature.org ,
  28. „  Prace GCO rozpoczęte i są spektakularne  ” , na stronie Najnowsze wiadomości z Alzacji ,
  29. GCO: dwa lata od otwarcia  " , o Les Latest Nouvelles d'Alsace ,
  30. „  GCO: układanie asfaltu w 2020  ” , na Les Latest Nouvelles d'Alsace ,
  31. „  GCO: największy plac budowy we Francji w całkowitym bezruchu  ” , na Les Actualités d'Alsace ,
  32. „  Strona robocza GCO płynnie uruchamia się ponownie  ” , w Les Latest Nouvelles d'Alsace ,
  33. Jak Vinci przygotowuje się do otwarcia GCO  " , w Najnowsze wiadomości z Alzacji ,
  34. GCO: rozpoczęło się układanie asfaltu , artykuł w najnowszych wiadomościach z Alzacji z 27 listopada 2020 r.
  35. „  GCO wszyscy zwycięzcy  ”
  36. Chcę mój GCO
  37. „Osobowości kwestionują Ministra Kultury” na dna.fr.
  38. „  GCO – zdumieni ekolodzy ze Strasburga  ” , na dna.fr ,
  39. Sprzeciw wobec GCO na reporterre.net, stronie Reporterre .
  40. [1] strona alsacenature.org
  41. szkodliwy projekt, bezużyteczna strona internetowa Francja Przyroda Środowisko .
  42. obwodnica Strasburga, przestarzały i destrukcyjny projekt na fne.asso.fr
  43. Witryna GCO nie, dziękuję GCOnoThank you.org.
  44. Przyroda Alzacji.
  45. Astus , Drzewa .
  46. Przyjaciele Związku Chłopskiego
  47. Zbiorowe Alzacja NDDL.
  48. Konwergencja walk w Alzacji i gdzie indziej.
  49. „Unser Land mówi nie GCO”.
  50. Druga chata anty-GCO  " , na rue89strasbourg.com ,
  51. 24 stycznia 2015. „Chata anty-GCO zainstalowana w Vendenheim” , francetvinfo.fr , 24 stycznia 2015
  52. „ Kabina 5 th anty-GCO” , gcononmerci.org
  53. Emmanuelle Cosse w chacie Kolbsheim 4 lutego 2016 r. Strona internetowa gcononmerci.org
  54. Kabina anty-GCO nr 6 , gcononmerci.org
  55. ZAD w Alzacji  » , na www.rue89strasbourg.com ,
  56. Skierowanie do Komisji Europejskiej na stronie alsacenature.org .
  57. „Wszyscy zjednoczeni przeciwko GCO” na change.org
  58. „Demonstracja: nie dla GCO” , relacja wideo z L'Est agricole et viticole , 22 marca 2016 r.
  59. „Inauguracja rezerwatu Bishnoi” , gcononmerci.org , 5 kwietnia 2016 r.
  60. „Marche Pfettisheim-Vendenheim na zdjęciach” , gcononmerci.org , 24 kwietnia 2016 r.
  61. wezwanie do demonstracji 15 października 2016 r. w Strasburgu na gcononmerci.org
  62. „  Przeciwnicy w mocy  ”, Dziennik ,( przeczytaj online , konsultacja 19 października 2016 r. ).
  63. „Anty-GCO odmawiają porzucenia sprawy” na lalsace.fr .
  64. Wandalizm przeciwko maszynom Vinci  " , na dna.fr ,.
  65. Komunikat prasowy kolektywu GCO nie dziękuję na gcononmerci.org .
  66. „  Sąd administracyjny odrzuca apelację przeciwko GCO  ” , na rue89strasbourg.com ,.
  67. Alsace Nature nie zawiesza pracy  " , rue89strasbourg.com ,.
  68. Moratorium: obłąkany minister na lalsace.fr .
  69. „  Bové stawia Hulota w zakłopotaniu  ” , na dna.fr (dostęp 16 czerwca 2017 r . ) .
  70. ZAD na rue89strasbourg.com .
  71. transport-les-grands-chantiers-suspendus na lejdd.fr .
  72. „GCO: przeciwnicy wkraczają, gdy praca jest powolna” na france3-regions.francetvinfo.fr .
  73. Ostatnie wiadomości z Alzacji z soboty, 12 sierpnia 2017 r. Zobacz artykuł na s. 13 zatytułowany „Stały obóz”.
  74. „Msza anty-GCO” na france3-regions.francetvinfo.fr .
  75. „Christian Commitment Against GCO Project” na stronie gcononmerci.org .
  76. Najnowsze wiadomości z Alzacji w niedzielę 13 maja 208 r.; patrz strona 44.
  77. „GCO nie, dziękuję” na gcononmerci.org .
  78. „  Strasburg: wybrani urzędnicy EELV wzywają Hulota do sprzeciwienia się projektowi obejścia  ” , w sprawie Europy 1 ,.
  79. „  Strasburg: Przeciwnicy autostradowej obwodnicy szukają nowego ZADa  ” , na https://www.20minutes.fr ,(dostęp 26 stycznia 2020 r. )
  80. www.dna.fr/2018/02/10/

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada A355 (Francja), były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada A355 (Francja) i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada A355 (Francja) na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Szymon Kaczor

Artykuł o Autostrada A355 (Francja) jest kompletny i dobrze wyjaśniony. Nie dodawałbym ani nie usuwał przecinka.

Lukasz Bieniek

Nie wiem, jak dotarłem do tego artykułu o zmiennej, ale bardzo mi się podobał.

Katarzyna Kamiński

Wpis _zmienna bardzo mi się przydał.

Slawomir Dobosz

Musiałem znaleźć coś innego na temat Autostrada A355 (Francja), co nie było typową rzeczą, o której zawsze czyta się w Internecie, i podobał mi się ten artykuł _zmienna.