Autostrada A133 (Francja)



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada A133 (Francja), zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada A133 (Francja). W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada A133 (Francja), a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada A133 (Francja). Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada A133 (Francja) poniżej. Jeśli informacje o Autostrada A133 (Francja), które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Autostrada A133
Nabój drogowy
Inne nazwy Obwodnica Rouen na wschód, łącze A28-A13
Charakterystyka
Sieć francuska autostrada
Przekroczono terytorium
Regiony Normandia
Działy Seine-Maritime , Eure

Autostrady A133 jest projektem autostrady tworząc z autostrady A134 wschodnią projektu obwodnicy Rouen , w Normandii . Dekret deklarujący użyteczność publiczną autostrady A133 został wydany w dniu i opublikowane w Dzienniku Urzędowym w dniu .

Prezentacja

Projekt autostrady A133 jest częścią większego projektu obwodnicy Rouen East. Autostrada 2×2 musi łączyć autostradę A28 na północy z autostradą A13 na południu. Projekt obwodnicy wschodniego Rouen obejmuje również projekt autostrady A134. Cały projekt obejmuje 41,5  km torów, 9 węzłów i ma przyciągnąć od 20 000 do 30 000 pojazdów dziennie.

Ślad

Autostrada A133 musi połączyć autostradę A 28 w miejscowości Quincampoix i autostrady A 13 w miejscowości Incarville . Węzeł autostradowy, zlokalizowany pomiędzy gminami Gouy , Ymare i Authieux-sur-le-Port-Saint-Ouen powinien umożliwiać przesiadkę z autostradą A134. Oczekuje się, że autostrada przecina wiele gruntów rolnych, przestrzeni naturalnych i przechodzi w pobliżu mieszkań.

Trasa północnego odcinka A133

  •  Przesiadka między A28 i A133
  • Myto Punkt poboru opłat
  • Wyjście 13  Saint-Jacques-de-Darnétal - N31
  • Wiadukt autostradowy
  • Wiadukt nad doliną Aubette
  • Wyjście 14  La Neuville-Chant-d'Oisel - D6014
  • Tunel (zakryty wykop) w Hameau du Boc, w Boos
  • Wyjście 15  Saint-Aubin-Celloville - D94
  •  Przesiadka między A133 i A134

Trasa A134

  •  Przesiadka między A133 i A134
  • Wiadukt nad Sekwaną
  • Myto Punkt poboru opłat
  • Wyjście 16  Saint-Etienne-du-Rouvray - D18
  • Wyjście 17  D18E
  • Wyjście 18  Madrilleta
  •  Przesiadka między A134, N138 / A28  i N338 / A150

Trasa południowego odcinka A133

Finansowanie

Projekt powinien być przedmiotem koncesji autostradowej, co oznacza, że ​​autostrada będzie odpłatna dla jej użytkowników. Całkowity koszt projektu oszacowano, podczas dochodzenia publicznego, na 886 mln euro brutto w 2015 r., z czego około połowę powinno pokryć państwo i społeczności lokalne.

W 2017 r . departament Eure głosem swojego prezesa Sébastiena Lecornu ogłosił krytykę finansowania obwodnicy Rouen. We wrześniu resort potwierdził chęć nieuczestniczenia w finansowaniu wschodniej obwodnicy Rouen. Według niego, departament Eure będzie już musiał dużo zapłacić za przystosowanie drugorzędnej sieci Eurois do obwodnicy Rouen. Społeczność aglomeracyjna Seine-Eure wydała podobne oświadczenie. Te dwa ogłoszenia pozbawiają obwodnicę na wschód od Rouen 50 milionów euro finansowania.

13 września 2017 roku Hérvé Morin , prezydent regionu Normandii , Pascal Martin , przewodniczący rady departamentu Seine-Maritime oraz Frédéric Sanchez , prezydent metropolii Rouen-Normandy , ogłosili, że osiągnęli porozumienie finansowe, dzięki czemu możliwość zrekompensowania wycofania euro. Władze lokalne zobowiązują się do wniesienia wkładu do projektu w wysokości 157  mln € dla Regionu (wobec 122  mln € poprzednio), 66  mln € dla Metropolii (wobec 55  mln € wcześniej) i 22  mln € dla departamentu Sekwany- Morski (wobec 18,3  mln € poprzednio), tj. jedna czwarta całego budżetu.

Finansowanie ze środków publicznych będzie zależało od wyników prac Rady Orientacji Infrastruktury, powołanej przez Ministra Transportu Élisabeth Borne , która ma przedstawić swoje wnioski na początku 2018 roku.

8 lutego 2021 r. zgromadzenie metropolitalne obszaru metropolitalnego Rouen-Normandia pod przewodnictwem Nicolasa Mayera-Rossignola głosowało większością głosów (76 za, 43 przeciw i 4 wstrzymujące się) po ponad pięciu godzinach debaty, proponując niesfinansowanie książki . Po tym głosowaniu przewodniczący departamentu Seine-Maritime ( Bertrand Bellanger ) i regionu Normandii (Hervé Morin) proponują zwiększenie początkowo planowanych składek (odpowiednio z 157  mln € do 205  mln € i z 22  mln € do 40  mln € ) w celu sfinansowania części Metropolii.

Historyczny

O projekcie obwodnicy autostradowej Rouen wspomina się od lat 70. XX wieku, kiedy to kilka francuskich metropolii rozważa również stworzenie obwodnic autostradowych. W Rouen topografia komplikuje taki projekt.

Budowa kilku infrastruktur drogowych zlokalizowanych w centrum Rouen, takich jak Pont Mathilde , zainaugurowany w 1980 r. i tunel Grand'Mare , otwarty w 1992 r., umożliwiły wchłonięcie ruchu północ-południe na wschód od Rouen. Na zachód od Rouen otwarcie południowej drogi ekspresowej 3 (N338) w 1997 r., a następnie mostu Flaubert w 2008 r. ułatwia ruch drogowy z północy na południe na zachód od Rouen.

Jednak projekt został wznowiony w latach 90. Zamknięcie mostu Mathilde na blisko dwa lata, w latach 2014-2016 z powodu pożaru, umożliwiło niektórym lokalnym politykom poparcie zainteresowania projektem obwodnicy. Przeciwnie, przeciwnicy projektu widzieli w nim dowód na istnienie alternatyw dla pojazdów ciężarowych w tranzycie (przejazd przez zachód od Rouen przez A151, A150, Pont Flaubert i południe 3) oraz ruchu lokalnego (rozwój ruchu publicznego). transport).

Chronologia

  • 1972: Rejestracja po raz pierwszy w Master Planie Rozwoju i Urbanistyki (SDAU)
  • lata 90.: wznowienie projektu
  • Od 9 czerwca do 9 listopada 2005: debata publiczna
  • 18 września 2013 r.: skierowanie przez Ministra Transportu do Krajowej Komisji na debatę publiczną.
  • Od 2 czerwca do 12 lipca 2014: konsultacje
  • Od 12 maja do poniedziałku 11 lipca 2016: zapytanie publiczne public
  • 13.09.2017 r.: porozumienie o finansowaniu między władzami lokalnymi.
  • 14 listopada 2017: podpisanie rozporządzenia o użyteczności publicznej
  • 2020: data rozpoczęcia prac przewidzianych podczas ankiety publicznej 2016.
  • 2024: data otwarcia przewidziana podczas dochodzenia publicznego w 2016 r.

Przegląd projektu

Wielu przeciwników obecnego projektu, w szczególności poprzeczka łącząca z RD18E (odcinek 134) i poprzeczka Eurois planowana na skraju lasu Bord (południowa część odcinka A133), zebrały się w kolektyw stowarzyszeń od konsultacje z 2014 r., w tym stowarzyszenie burmistrzów „ACCES” (Stowarzyszenie Gmin na rzecz Zrównoważonej Obwodnicy) reprezentujące około 80 000 mieszkańców. Wśród tych ostatnich niektóre oferują, takie jak stowarzyszenia obywatelskie „APACHE” (Stowarzyszenie na rzecz Ochrony Powietrza Wiejskiego w Authieux i jego Środowisku) oraz „Nie dla autostrady”, tańsze alternatywy o mniejszym wpływie na środowisko, takie jak:

- ukończenie łącznic Pont Flaubert tworzących bezpłatną dla użytkowników prawdziwą obwodnicę zachodnią;

- ponowne wykorzystanie istniejących ramp wjazdowych na A13 w Sotteville-sous-le-Val, aby następnie podążać linią kolejową do D321 w kierunku doliny Andelle przed skierowaniem się na północ w kierunku Isneauville ;

- adaptacja zjazdu 20 w Criquebeuf-sur-Seine na A13 z ponownym wykorzystaniem otwartej w 2010 r. obwodnicy Pont-de-l'Arche / Les Damps, która zostałaby zakończona budową nowego mostu do Manoir-sur- Seine / Pitres przed wyruszeniem na północ, jak poprzednio.

Na początku 2018 r. skierowano kilka łaskawych i kontrowersyjnych apeli do Premiera i Ministra Ekologicznej i Inkluzywnej Transformacji o zaniechanie obecnego projektu lub o badanie alternatyw zaniedbanych do tej pory od debaty publicznej w 2005 roku. wzywając w szczególności do zastosowania procedury analizy potrzeb oraz analizy porównawczej możliwych rozwiązań przez niezależnych ekspertów, w sposób podobny do tego, że wdrożone aby zdecydować się na rozbudowę istniejącego lotniska w Nantes w Paryżu. szkodą dla budowy nowego lotniska w Notre Dame de Landes .

Uwagi i referencje

  1. „  wschodnia obwodnica Rouen uznane za użyteczności publicznej  ”, www.paris-normandie.fr ,( przeczytaj online , skonsultowano 19 stycznia 2018 )
  2. „  Autostrada A28-A13: wschodnia obwodnica Rouen uznana za użyteczności publicznej  ”, Actu.fr ,( przeczytaj online , skonsultowano 19 stycznia 2018 )
  3. Szczegóły trasy | liaisonA28A13  ” , na stronie www.liaisona28a13.com (dostęp 21 stycznia 2018 r. )
  4. „  Projekt autostrady A28/A13. Sébastien Lecornu: „Nie zapłacimy dwa razy tyle, ile Eurois  ” , na actu.fr ,(dostęp 21 stycznia 2018 )
  5. „  Finansowanie obwodnicy wschodniego Rouen zakończone  ” , na stronie www.paris-normandie.fr ,(dostęp 21 stycznia 2018 )
  6. Obwodnica na wschód od Rouen. Przeciwnicy kontratak  ” , na Ouest-France.fr ,(dostęp 21 stycznia 2018 )
  7. Metropolia Rouen w Normandii nie sfinansuje wschodniej obwodnicy Rouen  " , na www.francebleu.fr ,(dostęp 11 lutego 2021 )
  8. „  Wschodnia obwodnica: Hervé Morin i Bertrand Bellanger proponują finansowanie części Metropolii  ” , na stronie france3-regions.francetvinfo.fr/normandie ,(dostęp 12 lutego 2018 )
  9. „  Pont Mathilde: ponowne otwarcie 26 sierpnia  ”, France Bleu ,( przeczytaj online , skonsultowano 21 stycznia 2018 )
  10. Koncesja 1 miliarda euro na ominięcie Rouen  " , na lesechos.fr ,(dostęp 21 stycznia 2018 )
  11. Dochodzenie publiczne, kluczowy krok | liaisonA28A13  ” , na stronie www.liaisona28a13.com (dostęp 21 stycznia 2018 r. )
  12. „  Site Collective” No to Highway 133-A134 „  ” na stronie contournement-est.fr (dostęp 11 lutego 2021 r. )
  13. „  Nowe środki przeciwko wschodniej obwodnicy Rouen  ” , na www.paris-normandie.fr (konsultacja 11 lutego 2021 r. )
  14. Rouen. Bypass East in Rouen: odwołania wkrótce zostaną złożone  ” , na stronie www.tendanceouest.com (dostęp 11 lutego 2021 r. )

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada A133 (Francja), były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada A133 (Francja) i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada A133 (Francja) na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Alicja Lech

Czasami, gdy szukasz informacji w Internecie o czymś, znajdujesz zbyt długie artykuły, które nalegają na mówienie o rzeczach, które Cię nie interesują. Podobał mi się ten artykuł o zmiennej, ponieważ idzie do rzeczy i mówi dokładnie o tym, czego chcę, bez gubienie się w informacjach Bezużyteczne.

Rafa Zaremba

Podane informacje o zmiennej Autostrada A133 (Francja) są prawdziwe i bardzo przydatne. Dobrze.

Romuald Czajkowski

Język wygląda na stary, ale informacje są wiarygodne i ogólnie wszystko, co napisano o Autostrada A133 (Francja), daje dużo pewności.