Autostrada A13 (Francja)



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada A13 (Francja), zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada A13 (Francja). W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada A13 (Francja), a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada A13 (Francja). Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada A13 (Francja) poniżej. Jeśli informacje o Autostrada A13 (Francja), które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Autostrada A13
Nabój drogowy
Zdjęcie poglądowe artykułu Autoroute A13 (Francja)
Autostrada z Normandii do Épône (Yvelines).
Mapa trasy.
Inne nazwy Autostrada w Normandii i Route des Estuaries.
Historyczny
Otwarcie Od 1940
Charakterystyka
Długość 225 km
Kierunek Wschód↔Zachód
Wschodni kraniec Bulwar Peryferyjny w Paryżu
Skrzyżowania A86 do Vaucresson
A12 A112 (projekt) do Bailly
A14 do Orgeval
A104 do Orgeval (projekt)
A13a do Rosny-sur-Seine
A154 do Val-de-Reuil
A139 do Oissel
A28 E 402do Bourg-Achard
A131 E 5do Bourneville
A29 E 44w Beuzeville
A132 w Pont-l'Évêque
A813 w Banneville-la-Campagne
West End nr 814w Caen
Sieć również francuska autostrada E 5 i E 46 pod swoją europejską nazwą
Przekroczono terytorium
Regiony Île-de-France
Normandia
Działy Paryż
Hauts-de-Seine
Yvelines
Eure
Seine-Maritime
Calvados
Główne miasta Paryż , Boulogne , Saint-Cloud , Orgeval , Les Mureaux , Mantes-la-Jolie , Vernon , Gaillon , Val-de- Reuil , Bourg-Achard , Beuzeville , Pont-l'Évêque i Caen

W Francji , autostrady A13 lub autostrady Normandia lub zachodnia autostrada łączy Paryż do Caen przechodząc na południe od Rouen , około 15  km od jego centrum. Jego długość wynosi 225  km . Jest to historycznie pierwsza francuska autostrada. Odcinek między autostradą A29 a Caen jest częścią Route des Estuaries .

Prezentacja

Między Paryżem a Orgeval zarządcą autostrady A13 jest państwo francuskie, reprezentowane przez regionalne i międzydepartamentalne kierownictwo ds. wyposażenia i planowania (DRIEA-IF). Jest bezpłatny do korzystania z Paryża do Mantes-la-Jolie ( zjazd 13 ). Poza tym jest to otwarta autostrada płatna , zarządzana przez spółkę zajmującą się autostradami Paryż-Normandia ( SAPN ). Jednak trzy inne odcinki są bezpłatne: z Chaufour-lès-Bonnières ( zjazd 15 ) do Gaillon ( zjazd 17 ), z Criquebeuf-sur-Seine ( zjazd 20 ) do Maison Brûlée ( zjazd 24 ) i z Pont-l'Évêque do La Haie Tondue ( zjazd 29 ) (gmina Drubec ).

Od zachodu Île-de-France ( Mantes-la-Jolie ) przecina Normandię i służy dwóm stolicom regionów na lewym brzegu Sekwany .

W 2000 roku rozważano przedłużenie autostrady do Cherbourga , nie poprzez budowę nowej infrastruktury, ale przez wprowadzenie standardów autostrady N13 (obwodnica Bayeux już spełnia te standardy), ale ten projekt wydaje się dziś zaniechany.

Historyczny

Pierwsze autostrad w Europie powstały we Włoszech w MediolanieComo sekcji . Niemcy rozpoczęły wówczas ambitny program od dojścia Hitlera do władzy . Francja przeprowadziła pierwsze badania w 1927 roku, aby stworzyć autostradę zachodnią, która miała połączyć stolicę z Normandią. Ponadto Le Havre i Cherbourg były ważnymi przystankami dla luksusowych liniowców w czasach, gdy istniało niewiele samolotów komercyjnych. Opóźniony ze względu na zabytkowy charakter parku Saint-Cloud , projekt został uznany za użyteczności publicznej w dniu. Towarzyszyła temu przebudowa mostu Saint-Cloud . Prace przerwano w 1941 roku i część północna, za Vaucresson w kierunku Orgeval, została udostępniona zwiedzającym.

Tunel był używany przez Niemców jako depozyt materiałów wybuchowych o masie prawie 10 ton, przeznaczonych do wysadzenia Paryża.

Całość była naprawdę otwarta na ruch uliczny z okazji pierwszych powojennych zawodów samochodowych. To jedyny przykład konkursu autostradowego. Ta autostrada była całkowicie bezpłatna, finansowana w całości ze środków państwowych. W trójkącie Rocquencourt , zjazd do Trappes prowadzi przez rampę po lewej stronie, co było ciekawostką dla ruchu po prawej stronie. Autostradzie tej do lat 60. przypisywano jedną gwiazdkę w zielonym przewodniku Michelin „Environs de Paris” ze względu na swój charakter absolutnej nowoczesności i nowości.

Francuskie autostrady nazwano wówczas w odniesieniu do dróg krajowych, którymi przebiegają, stąd A13 ze względu na bliskość drogi krajowej 13 .

Dekret z dnia 12 czerwca 1967 roku uznał budowę autostrady między Rouen (les Essarts) a Caen za użyteczności publicznej.

Fasada pierwotnego tunelu (obecny kierunek Paryż → prowincja) została całkowicie przerobiona podczas drążenia drugiej rury (obecnie prowincja → Paryż). Ten oryginalny, dwukierunkowy tunel został wyposażony w poziomy system czerwonych świateł wskazujący kierunki ruchu. W okolicy wejścia do pierwszego tunelu mieściła się pierwsza francuska stacja pomocy drogowej.

Do 1974 roku A13 zatrzymywała się przy moście Saint-Cloud . Od tego czasu została ona powiązana z paryskiej obwodnicy przez wiadukt Saint-Cloud , która wychodzi na Sekwanę i tunelem pod północy Boulogne-Billancourt , odcinając ogrodzie Château Rothschild .

W ramach pętli autostrady A86 , której pierwszy odcinek pomiędzy Rueil-Malmaison i Vaucresson został oddany do użytku w czerwcu 2009 r. (patrz tunel Duplex A86 ), podjęto decyzję o dodaniu czwartego pasa ruchu dwukierunkowego i instalacji ekranów akustycznych pomiędzy węzłem A13/A86 a trójkątem Rocquencourt . Węzły między autostradami A13 i A12 z jednej strony oraz A13 i RN 186 z drugiej zostaną przebudowane w celu usprawnienia ruchu. Czwarta droga w kierunku Paryż - Prowincja zapewnia łatwy dostęp do trójkąta Rocquencourt. Został on zainaugurowany w styczniu 2011 roku. Czwarty tor w kierunku Prowincja - Paryż został zainaugurowany w lipcu 2011 roku. Sześciomiesięczne opóźnienie tłumaczy się koniecznością stworzenia „slajdu z alokacją mobilną na tym czwartym torze”, który jest ścieżką przypisaną do tunel A86 Duplex.

3 września 2019 r. oddano do użytku trzeci pokład wiaduktu Guerville w kierunku prowincja - Paryż po trzech latach budowy (2016-2019) w celu renowacji dwóch istniejących pokładów (Paryż - kierunek prowincja) pochodzących z 1960, bez odcinania ruchu.

Główne struktury

Dzieła sztuki

  • Na tropie Wikingów przez Georges Saulterre (1990) w Criquebeuf-sur-Seine .
  • W kierunku prowincji, za zjazdem 05, mała piramida przypomina o śmierci bojowników II wojny światowej. Zabytek ten, trudno widoczny i niebezpieczny dla dostępu, znajduje się pomiędzy barierką a ogrodzeniem, oszczędziły go prace związane z połączeniem A86. Kwitnie w rocznicę walk.

Jego podróż

z Paryża do Caen

Z Caen do Cherbourga

Jedynie odcinek RN13 między Bayeux i Carentan spełnia normy autostradowe.

  • Wyjście 36 do 253  km  : miasto obsługiwane przez Bayeux- est
  • Wyjście 37 do 258  km  : miasto obsługiwane przez Bayeux-sud, historyczne centrum
  • Wyjście 37,1 do 260  km  : miasto obsługiwane przez Bayeux-sud tylko zjazdem z/wjazdem w kierunku Caen, Paryż (półprzesiadka)
  • Wyjście 38 do 263  km  : miasto obsługiwane przez Bayeux-Ouest
  • Wyjście 39 do 274  km  : obsługiwane miasto Formigny
  • Wyjście 40 do 282  km  : miasto obsługiwane La Cambe- sud
  • Wyjście 40 do 284  km  : miasto obsługiwane La Cambe-Ouest
  • Wyjście 41 do 287  km  : miasto obsługiwane przez Osmanville -est
  • Wyjście 41 do 288  km  : miasto obsługiwane przez Osmanville-sud
  • Wyjście 41,1 do 290  km  : miasto obsługiwane przez Isigny-sur-Mer- le Port
  • Wyjście 42 do 291  km  : miasto obsługiwane przez Isigny-sur-Mer-center
    • Obszar obsługi Cantepie (w obu kierunkach)
  • Przesiadka  między RN174  i RN13  : miasto obsługiwane przez Saint Lô
  • Wyjście 43 do 300  km  : miasto obsługiwane Saint-Hilaire-Petitville
  • Wyjście 44 do 302  km  : miasto obsługiwane przez Carentan
  • Wyjście 45 do 304  km  : miasto obsługiwane przez Saint-Côme-du-Mont

W latach 2013 i 2017 , modernizacja standardów autostrady całej trasie planowane jest (z tworzeniem zespołów ratowniczych zatrzymania i odpoczynku oraz obszary usługowe), tak, że RN 13 staje się wolny pod nazwą autostrady A13 .

Miejsca wrażliwe

Na poziomie lasu Marly w godzinach szczytu iw weekendy występują spowolnienia i korki . Częste korki obserwuje się przy węźle między autostradami A12 i A13 w pobliżu trójkąta Rocquencourt , w okolicach Garches i Saint-Cloud , a jeszcze częściej przy dojeździe do ParyżaPorte d'Auteuil , tuż przed węzłem z obwodnicą Paryża .

Na wyjściu N o  20 ( Criquebeuf-sur-Seine ) w kierunku Paryż , wyjście jest nasycony, rano i wieczorem, z nakrętką, która przechodzi na autostradzie.

W święta i wyjazdy w długie weekendy ruch wokół czterech bramek jest nasycony. Korki również pojawić się pomiędzy Mantes-la-Jolie i Poissy , w przecięciu Rouen pomiędzy wyjściem n °  20 ( Criquebeuf-sur-Seine ) i do wyjścia n °  22 ( Oissel ) w obszarze Pont-l'Évêque - węzeł Lisieux (skrzyżowanie z A132 w kierunku Deauville ) i po przyjeździe na obwodnicę Caen .

Opłaty drogowe

Na autostradzie A13 znajduje się pięć rogatek systemu otwartego (płatność bezpośrednia bez biletu), zlokalizowanych pod adresem:

Oprócz tych barier, kilka ramp wjazdowych i wyjazdowych jest swobodnie dostępnych, dzięki czemu możliwe jest bezpłatne korzystanie z niektórych odcinków autostrady. Autostrada w Normandii jest również bezpłatna między Paryżem a Mantes oraz przez obszar metropolitalny Rouen. Z drugiej strony, niektóre rampy wjazdowe i wyjazdowe pobierają opłatę w zależności od obranego kierunku.

Na wniosek Rady Generalnej Yvelines i niektórych władz lokalnych, w tym gminy Bonnières-sur-Seine, rozważane jest przesunięcie na zachód opłat za przejazd Buchelay. Rzeczywiście, jego obecna pozycja w aglomeracji Mantes jest uważana za przeszkodę w rozwoju zachodniej części departamentu Yvelines, mało kompatybilną z projektem operacji interesu narodowego „  Seine-Aval  ” i powoduje nasycenie węzłów przesiadkowych obsługujących miasto. Mantes-la-Jolie. Przewiduje się kilka scenariuszy łączących ulepszenia infrastruktury i środki taryfowe.

Informacje drogowe Traffic

Pomiędzy Orgeval a Caen informacje o ruchu na autostradzie nadawane są w radiu Sanef 107,7 .

Pracuje

Guerville wiadukt się z trzech utworów do Paryża i do czterech prowincji pomiędzy 2017 i 2019.

22 kilometry między Dozulé i Pont-l'Évêque zostaną poszerzone do dwóch razy trzy pasy w latach 2017-2020, aby wchłonąć dzienny ruch 40 000 pojazdów.

Uwagi i referencje

  1. „  Modernizacja autostrady RN 13 między Caen i Cherbourg: Ankieta publiczna przed ogłoszeniem użyteczności publicznej robót i… - Raport komisji śledczej  ” , na wikia.com ,(dostęp 10 sierpnia 2020 r . ) .
  2. Plik. W La Manche cztery lata na określenie, co stanie się z RN13  ” , na actu.fr ,(dostęp 10 sierpnia 2020 r . ) .
  3. „  Tunel w historii  ” na saintcloud.fr (konsultacja 26 sierpnia 2017 r. )  : „tunel autostrady A13 skrywa duży zapas materiałów wybuchowych, które Niemcy grożą wysadzeniem przed wycofaniem się” .
  4. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej , 17 czerwca 1967, s.  5976 [ czytaj online ]
  5. „  Zainstaluj ekrany akustyczne  ” , DIR Île-de-France – A13 Yvelines (dostęp 25 maja 2009 r . ) .
  6. „  Kalendarz  ” , DIR Île-de-France – A13 Yvelines (dostęp 25 maja 2009 ) .
  7. Le Parisien , A13 ma czwarty pas w kierunku Rocquencourt , 31 stycznia 2011 r
  8. „  TIC TAC… Nowy pokład wiaduktu Guerville na A13 jest otwarty!  » , na sanef.com ,(dostęp 3 stycznia 2020 r. )  : „O świcie 3 września 2019 r. pierwsze samochody mogły jeździć po nowym fartuchu. ” .
  9. Gilles Moteau, „  In the Eure, rozległy projekt rozwojowy autostrady A13  ” , o Ouest-France , artykuł w(dostęp 8 listopada 2017 r . ) .
  10. [PDF] „  Protokół operacji interesu narodowego” Seine Aval  ” , na stronie epamsa.fr ,(dostęp 26 lipca 2015 )  : „Lelock de Buchelay” , s.  27-28 (s. 30-31 PDF).
  11. Guerville: nowa A13 zostanie dostarczona na początku 2020 roku  ", Le Parisien ,( przeczytaj online )
  12. „  Yvelines: wiadukt A13 w Guerville otwarty dla kierowców  ”, Le Parisien ,( przeczytaj online )
  13. „  Autostrada A13: poszerzenie potrwa dłużej niż oczekiwano  ”, France 3 Normandie ,( przeczytaj online ).
  • Na zachodniej autostradzie: kolekcja Archiwa ... , Jacques Borgé i Nicolas Viasnoff, Archiwum przedmieść Paryża , wyd. Michèle Trinckvel, 1994, s.  233 , ze zdjęciami; artykuł zaczerpnięty z recenzji Saint-Cloud z kwietnia 1959.

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Dekret:

Bibliografia

  • Fabienne Gambrelle i Félix Torres , Autostrada pamięta: Paryż-Normandia od 1963 do 1993 , Prasy Narodowej Szkoły Mostów i Dróg, coll.  "Preponcha",( ISBN  978-2859782030 i 2-85978-203-6 )

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada A13 (Francja), były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada A13 (Francja) i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada A13 (Francja) na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Henryk Andrzejewski

Ten wpis o Autostrada A13 (Francja) był właśnie tym, co chciałem znaleźć.

Maria Cieśla

Podoba mi się ta strona, a artykuł o Autostrada A13 (Francja) jest tym, którego szukałem.

Patrick Stasiak

Artykuł o Autostrada A13 (Francja) jest kompletny i dobrze wyjaśniony. Nie dodawałbym ani nie usuwał przecinka.