Autostrada A1 (Francja kontynentalna)

Autostrada o długości 211  km obsługuje północne przedmieścia Paryża, w tym Stade de France , Le Bourget , lotnisko Roissy-Charles-de-Gaulle i Parc Astérix . Następnie przecina Pikardię , równolegle z LGV Północ , nie stykając się bezpośrednio z dużymi miastami tego regionu.

W połowie drogi między Amiens i Saint-Quentin , około 120  km od Paryża w Ablaincourt-Pressoir , przecina autostradę A29 . Dwadzieścia kilometrów później autostrada rozdziela się i powstaje autostrada A2 (zwana Paryż  – Bruksela ). Dalej do Lille przecina autostrada A26 w kierunku Calais, a następnie autostrada A21 w kierunku Douai i Lens  ; kontynuuje w kierunku Villeneuve-d'Ascq dzięki autostradzie A22 . Wreszcie po dotarciu do Lille przecina autostradę A25 w kierunku Dunkierki .

Historyczny

Lata 30.: różne projekty

Podczas pierwszego międzynarodowego kongresu autostrad w Genewie od 31 sierpnia w 2 września 1931inżynier z Ponts et Chaussés opisuje autostradę biegnącą z Bourget do Lille z rozwidleniem w kierunku Calais w pobliżu Breteuil . Trasa miałaby 209 500  km, w tym 84 700  km na wspólnym odcinku. Według jego obliczeń, jego projekt autostrady kosztowałby 209 500  km drogi łączącej Paryż z Lille, 330 milionów franków, czyli 1 575 000 franków za kilometr.

W planie Prost trasa du Nord służy głównie do łączenia Paryża z lotniskiem Le Bourget . Trasa zaczyna się na wschód od lotniska, drogą krajową nr 2, by przeciąć La Courneuve , Saint-Ouen-sur-Seine i dotrzeć do Porte Maillot , na zachód od Paryża. Autostrada mogłaby również przyjmować ruch pojazdów z Belgii lub północnej Francji drogami krajowymi 2 i 17 .

1950-1960: budowa i inauguracja autostrady

Rozpoczęcie budowy „południowej autostrady Lille” odbywa się w: wrzesień 1950między ujściem starych fortyfikacji Lille i Carvin . W tym czasie tylko część A13 została ukończona we Francji  ; jest to jedna z pierwszych „alternatywnych” autostrad. Ta strona została ukończona w dniu15 października 1954 ; autostrady została zainaugurowana przez dziewięć dni później Jacques Chaban-Delmas , Ministra Transportu i został oddany do użytku na15 listopada. Droga została przedłużona w 1954 do stacji Lille-Flandres , w 1960 do Grand Boulevard, aw 1962 do drogi krajowej17 .

Chociaż pierwotnie przewidywano, że A1 kończy się w Porte de Paris w Saint-Denis, w 1960 r. postanowiono przedłużyć ją do obwodnicy przez dzielnicę Bel-Air, która została częściowo zburzona z tej okazji, a następnie przez Plaine Saint-Denis. Prace na trasie do Paryża prowadzono od 1961 r. przez odcinki Saint-Denis - Paryż (Porte de la Chapelle), następnie Le Bourget - Saint-Denis, otwierając ruch pomiędzy Saint-Denis a powstającą Porte de the Chapelle na17 grudnia 1965. Południowy odcinek Wilson Avenue został zbudowany w sześciometrowym wykopie, aby móc przejść pod mostami kolejowymi, a 600 000 metrów sześciennych wydobytego materiału wykorzystano w szczególności do budowy parku Georges-Valbon . Pokrycie A1 jest następnie odrzucane przez państwo, co przyspiesza pogorszenie warunków życia i zamykanie sklepów przy alei. Przeprowadzono go dopiero, gdy wybudowano Stade de France .

W 1958 r. ukończono odcinek między Carvin a Gavrelle . 30 grudnia 1964 r., Marc Jacquet , minister transportu, otwiera 35 kilometrów wybudowanych torów między Senlis i Le Bourget , pierwszych płatnych dróg we Francji, które mają obsługiwać nowe lotnisko Roissy . Odcinek między Senlis i Roye zostaje zainaugurowany w dniu29 listopada 1965Marca Jacqueta i właśnie z tej okazji autostrada przyjmuje nazwę A1. Trasa kończy się otwarciem odcinków łączących Roye z Bapaume ,16 grudnia 1966, następnie Bapaume we Fresnes-lès-Montauban on29 listopada 1967. René Chopin, prezes SANEF , firmy zarządzającej koncesją autostradową, zadeklarował wówczas, że budowa Autostrady Północnej kosztowała łącznie 1172 mln franków. Od momentu ukończenia autostrada A1 jest drogą francuską, na której koncentruje się najważniejszy ruch towarów, a na poziomie opłaty za przejazd Fresnes-lès-Montauban obserwuje się ruch 10 000 pojazdów dziennie. Jest to pierwsza autostrada łącząca Paryż z metropolią we Francji.

Lata 2000-2019: modernizacja i usprawnienie sieci

Od początku 2008 roku w części Ile-de-France autostrada A1 (a także A15 , A115 i część RN 184 ) nie jest już oświetlona po kradzieży kabla. Jedynym oświetlonym fragmentem autostrady A1 po tych lotach był wiadukt nad kanałem Saint-Denis .

Od 22 kwietnia 2009między lotniskiem Roissy a Paryżem utworzono eksperymentalną trasę przeznaczoną dla taksówek i autobusów .

Pomiędzy Carvin i Lesquin droga została zrehabilitowana w latach 2011, 2012 i 2013.

Opłaty za przejazdy Chamant i Fresnes-lès-Montauban zostały odnowione w 2013 roku.

Od 2017 r. wprowadzono ulepszenia, aby uniknąć wypadków; stare oprawy są wymieniane na nowe urządzenia z diodami elektroluminescencyjnymi (LED), odnawiane są i zabezpieczane sieci energetyczne, a także modernizowane są podstacje wysokiego napięcia. Z Paryża do La Courneuve ( A86 ) autostrada A1 jest ponownie oświetlona.

W 2024 r. powinien zostać oświetlony aż do lotniska Paris-Charles-de-Gaulle .

Opis

Charakterystyka

Interchange przy Porte de la Chapelle , w Paryżu .

Autostrada A1 łączy Porte de la Chapelle na obwodnicy Paryża z autostradą A25 i drogą krajową 356 w pobliżu Lille . Jego długość wynosi 211  km . Jest to najczęściej uczęszczana francuska autostrada.

Jest on przyznawany Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF) w części płatnej do31 grudnia 2032. Pomiędzy węzłem autostrady A21 a drogą krajową 356 należy do Międzyresortowej Dyrekcji Dróg Północnych .

Autostrada A1 to także:

• E19 od  01 Porte de la Chapelle wymiany do A2 wymiany  ;
• E15 wymiennikiem A1 / A3 / A104 wymiennik A1 / A26  ;
• E17 wymiennikiem A1 / A26 wymiennik A1 / A27  ;
• E42 wymiennik A1 / A27 na skrzyżowaniu A1 / A25 .

Radio Sanef 107,7 obejmuje zasięgiem całą autostradę.

Przyszłość

• Zasięg całej A1, która przecina północne przedmieścia Paryża (prawdopodobnie).
• Modyfikacja węzła A1-A86 w Pleyel.
• Utworzenie węzła umożliwiającego dojazd do Francilienne Nord (RN104) oraz do wschodniej obwodnicy torów na lotnisku Roissy Charles de Gaulle.
• W ramach tworzenia Trójkąta ZAC de Gonesse planowana jest rekonfiguracja węzła A1/A3/D370 w celu zapewnienia do niego dodatkowego dostępu.
• Stworzenie półprzesiadki w Templemars
• Dynamiczna regulacja prędkości w sektorze europejskiej metropolii Lille, z możliwością wydzielenia pasa do carpoolingu
• Modyfikacja pasów w węźle  19 w Seclin

Wyjścia

•  Przesiadka między obwodnicą Paryża  a A1:
  • Zachodnia obwodnica: do A14 ( N13 ) Nanterre , La Défense , do A13 Rouen , Wersal
  • Wschodnia obwodnica: w kierunku A4 Metz - Nancy , w kierunku A6 Orly , Lyon +  Paryż Centrum  : Paryż - Porte de la Chapelle

2x4 kanały

•  1  Saint-Denis-La Plaine  : D931 Saint-Denis (kierunek Paryż → Lille)

2x4 kanały

• Tunel lądowy (1400  m )
•  2  Saint-Denis-center  : D931 Saint-Denis Stade de France Saint-Ouen-sur-Seine , Paryż - Porte de Clichy , A86 do (Nanterre), A15 do (Cergy-Pontoise) przez RN 410 (przesiadka usunięta w 2022 r. z i do Lille)

2x3 kanały

•  3  Saint-Denis-University  : RN 186 , RD940 ( N1 ) Saint-Denis , Pierrefitte-sur-Seine , Villetaneuse , Sarcelles , A16 w kierunku Beauvais
•  4a  Stains  : RD 901 Stains , Garges-lès-Gonesse , Sarcelles , Saint-Denis - La Mutualité , park departamentalny La Courneuve (z i do Paryża)
•  4b  La Courneuve-center  : RD 901 La Courneuve tylko przy zjeździe dla pojazdów jadących z Paryża (węzeł kwartalny)2x3 pasy
• Obszar obsługi La Courneuve (w obu kierunkach)
•  Przesiadka między A86  i A1 (z i do Lille): Nanterre , Aubervilliers , La Défense

2x4 kanały

•  5  Le Bourget  : RD 932 Le Bourget , Paryż - Porte de la Villette , La Courneuve - Les 4 Routes , Le Blanc - Mesnil , Dugny , Le Bourget
•  Przesiadka między A3  i A1 (Paris- Porte de Bagnolet , Bobigny , Drancy , Aulnay-sous-Bois - Center , A86 na A4 Créteil +  Garonor +  Aulnay-ZI  : obsługiwane miejscowości Aulnay-sous-Bois , Centre-Commercial Regional O'Parinor )

2x3 kanały

• Przesiadka  między A104 , RD170 i A1 Soissons , Lyon , Metz - Nancy , Torcy , Marne-la-Vallée , Meaux , Gonesse , Sarcelles

Autostrada A1 w pobliżu Roissy-en-France .

•  6  Charles-de-Gaulle  : Ch.de Gaulle , Louvres , Goussainville , Roissy-en-France , ZI Paris-Nord 2 przez RD 902a i Aéroville

Airbus A320 firmy Finnair przejeżdżający po torze lotniska Paris-Charles de Gaulle , nad autostradą A1.

• Tunel Roissy (800  m )
•  Węzeł N 104  i A1: A16 , Amiens , A15 , Cergy - Pontoise , Senlis , Louvres , Goussainville (rozwiązanie w przygotowaniu)

Początek płatnej sekcji. Bezpłatny dostęp do Parc Astérix jest bezpłatny tylko z regionu Paryża i od  7 .

• Miejsce odpoczynku Chennevières (kierunek Lille-Paryż)
• Miejsce odpoczynku Villeron (kierunek Paris-Lille)
• Obszary usługowe Vémars- Est (kierunek Paris-Lille), Vémars-Ouest (kierunek Lille-Paryż)
•  7  Survilliers  : Chantilly , Survilliers , Ermenonville i Fosses
• Miejsce odpoczynku dla niedobitków (w obu kierunkach)
•  Park Asterixa
•  8  Senlis  : Senlis , Creil , Crépy-en-Valois , Meaux przez RD 1324
•  Toll Chamant (system zamknięty)
• Rejony odpoczynku Roberval- Wschód (kierunek Paryż-Lille), Roberval-Ouest (kierunek Lille-Paryż)
•  9  Compiègne-sud  : Pont-Sainte-Maxence , Compiègne przez RD 200
• Miejsca odpoczynku Chevrières (kierunek Paris-Lille), Longueil-Sainte-Marie (kierunek Lille-Paryż)
•  10  Compiègne-Ouest  : Compiègne , Beauvais , Noyon , Clermont , Estrées-Saint-Denis , Arsy przy RN 31
• Rejsy Remy (kierunek Paris-Lille), Bois d ' Arsy (kierunek Lille-Paryż)
•  11  Compiègne-nord  : Compiègne , Saint-Just-en-Chaussée , Montdidier przy RD 935 lubobszaryusługowe Ressons- Ouest (kierunek Lille-Paris), Ressons-Est (kierunek Paris-Lille) ( zjazd z autostrady niemożliwy z obszar usług)
• Rejony odpoczynku Tilloloy- Est (kierunek Paris-Lille), Tilloloy-Ouest (kierunek Lille-Paris)
•  12  Roye  : Amiens , Roye , Chauny i Tergnier przez RD 934
• Miejsca odpoczynku Goyencourt- Est (kierunek Paris-Lille), Goyencourt-Ouest (kierunek Lille-Paryż)
• Miejsca odpoczynku Fonches-Fonchette (kierunek Paryż-Lille), Hattencourt (kierunek Lille-Paryż)
•  Przesiadka między A29  i A1 ( Rouen , Saint-Quentin , Amiens , A26 / Reims )
•  13 stacji  Péronne-sud  : Saint-Quentin , Péronne , TGV Haute-Picardie przy RD 1029
• Obszary usługowe Assevillers- Est (kierunek Paris-Lille), Assevillers-Ouest (kierunek Lille-Paryż)
• Miejsce odpoczynku Feuillères (kierunek Paris-Lille)
•  13.1  Péronne-nord  : Albert et Péronne drogą RD 938 LUB strefa odpoczynku Maurepas (kierunek Lille-Paris) zjazd z autostrady niemożliwy z miejsca odpoczynku
•  Przesiadka między A2  i A1 ( Liège , Bruksela , Mons , Valenciennes , Cambrai ) (z i do Paryża) (km 137)
• Miejsce odpoczynku Beaulencourt (kierunek Paris-Lille)
•  14  Bapaume  : Bapaume , Albert przez RD 930
• Area Service St. Leger (kierunek Lille-Paryż)
• Strefa odpoczynku Croisilles (kierunek Paris-Lille)
• Obszary usługowe Wancourt- Est (kierunek Paris-Lille), Wancourt-Ouest (kierunek Lille-Paryż)
•  15  Arras  : Arras przez RD 939
•  Przesiadka między A26  i A1 ( Calais , Lyon / A5 - A31 , Metz / A4 , Reims , Béthune )

•  Toll Fresnes-lès-Montauban (system zamknięty)
•  16  Douai-centrum  : Douai , Arras - centrum , Biache-Saint-Vaast , Vitry-en-Artois przez RD 950
•  16.1  Hénin- Beaumont- ZI  : Hénin- Beaumont , Drocourt , Rouvroy przez RD 40
•  17  Noyelles-Godault  : Noyelles-Godault przez RN 43
•  Węzeł przesiadkowy między A21  i A1 ( Hénin-Beaumont-Lens interchange ) ( Lens , Hénin-Beaumont - północ )
•  17.1  : Multimodalna platforma Delta 3 w Dourges
•  18  Carvin  : Carvin , Libercourt , Oignies przez RD 917
• Obszar obsługi Phalempin (w obu kierunkach)
•  19  Seclin  : Seclin przez RD 549
•  20  Faches-Thumesnil  : Faches-Thumesnil , Lotnisko Lille-Lesquin
•  Przesiadka między A27  i A1 ( Gand , Roubaix , Villeneuve-d'Ascq / A23 , Bruksela )

2x5 kanałów

Węzeł A1-A25/RN 356 na 1300 metrach.

•  Węzeł przesiadkowy między A25 , A1 i RN 356 ( Dunkierka , tunel pod kanałem , Lille - południe , La Madeleine ), obwodnica Lille

Arcydzieła

Przejście pod A1 dla jeleni został ustanowiony w lesie Ermenonville .

Miejsca wrażliwe

Węzeł Hénin-Beaumont-Lens nad autostradą A1 w pobliżu Dourges .

Wsiadanie i wysiadanie z Lille w godzinach szczytu jest często trudne:

• najlepiej z/do zjazdu Carvin / Libercourt  ;
• w najgorszym przypadku z/do węzła Hénin-Beaumont-Lens między A1 i A21 .

Autostrada ma tam „tylko” 2x3 pasy, z wyjątkiem wjazdu do Lille, który ma 2x5 pasów pomiędzy skrzyżowaniem A1/A27 i A1/A25/obwodnica.

Wjazdy i wyjazdy z Paryża są również „ładowane” z/na obwodnicę z/do Le Bourget (zjazd o tej samej nazwie), a nawet Villepinte (węzeł A1/A3/A104) w weekendy.

W 1995 r. na odcinku między Roissy-en-France a Combles ruch pojazdów użytkowych obejmował 14 200  pojazdów ciężarowych , czyli 25% pojazdów. W 2006 r. Narodowy Instytut Statystyki i Studiów Ekonomicznych (Insee) wymieniał 19 000 pojazdów dziennie na multimodalnej platformie Delta 3  ; procent wagi ciężkiej nie przekracza 25%.

W 2006 roku w kierunku Lille ruch w godzinach szczytu jest bardzo gęsty. Średni roczny dzienny ruch waha się więc od 102 300 pojazdów w Dourges do 177 200 w Ronchin .

Od 2010 roku obszary usługowe autostrady A1, podobnie jak te na całej osi Calais - Barcelona, ​​doświadczyły gwałtownego wzrostu oszustw w stylu irlandzkim , szczególnie w obszarach, w których zainstalowano automat biletowy , takich jak Vémars.

Turystyka

Miejsca w pobliżu, które można odwiedzić

• Paryż
• Saint Denis , bazylika , Stade de France de
• Le Bourget ( Muzeum Lotnictwa i Kosmosu , centrum wystawowe )
• Roissy-en-France , międzynarodowe lotnisko Roissy-Charles-de-Gaulle
• Park Asterixa
• Senlis i las Halatte
• Chantilly , Musée Condé , Żywe Muzeum Konia , Hipodrom
• Ermenonville , Parc Jean-Jacques Rousseau - Landscape Garden XVIII ^th  century
• Compiègne , Zamek Compiègne
• Péronne , historyk Wielkiej Wojny
• Arras
• Carvin
• Lille

Wraz z uruchomieniem autostrady A1 zwiększył się ruch weekendowy między Corbie a Péronne .

Departamenty, przecinające się regiony

• Ile-de-France
  • Sekwana-Saint-Denis (93)
  • Val-d'Oise (95)
• Hauts-de-France
  • Oise (60)
  • Suma (80)
  • Pas-de-Calais (62)
  • Północ (59)

Wpływ

W momencie budowy autostrada była uważana za „plac budowy stulecia”. Spowodowało to duże zainteresowanie publiczności, a dla personelu zatrudnionego przy budowie dzieła warunki pracy były szczególne:

„W niektórych częściach terenu konieczne było nawet ułożenie drutu kolczastego. Ludzie przyjeżdżali w niedziele, aby zwiedzać miejsca i przetaczać warstwy przed położeniem asfaltu .... Atmosfera była wspaniała. To był Dziki Zachód. Nie liczyliśmy godzin. Praca szesnaście godzin dziennie przy tego typu pracach była powszechna… Od tego czasu, dla porównywalnej pracy, personel został znacznie zredukowany i zajmuje to co najmniej połowę czasu…”

W 1961 roku, podczas budowy autostrady w Artois , wywłaszczeni rolnicy poprosili o scalenie ich gruntów. Zostało to przyznane w następnym roku w ustawie uzupełniającej ustawę o orientacji rolniczej z mocą wsteczną .

Wydarzenia

29 września 1988 r. autostrada została zamknięta na obszarze kilku kilometrów po upadku lustrzanej kuli , pomylonej z UFO . Następnie przeprowadzono dochodzenie przeprowadzone przez Bezpieczeństwa Cywilnego i Bezpieczeństwa Wojskowego .

Uwagi i referencje

1. Jacques Thomas "  Kongresowego  " Le Génie cywilnego , n ^o  2566,17 października 1931, s.  399-400 ( przeczytaj online , skonsultowano 5 września 2017 ).
2. "  La Route du Północ  " Urbanistyki , n ^O  41,grudzień 1935, s.  46 ( czytaj online , konsultacja 25 marca 2018 r. ).
3. Jean-François Gintzburger, „  … A autostrada na południe od Lille staje się autostradą A1  ”, Sto lat życia w regionie – Tom 3 – 1939-1958: Z bitwy kolei do bitwy o węgiel , La Voix du Nord ,17 czerwca 1999, s.  82-84
4. C Lancelle „  Sieć drogowa północnych metropolii  ”, technik komunalnych i nauki i przegląd wody , n ^O  10,Październik 1971, s.  367-372 ( czytaj online , skonsultowano 5 września 2017 r. ).
5. Jean-Gabriel Bontinck, „  Dzień, w którym zrównano z ziemią dzielnicę Jeana, aby umożliwić A1 przejazd przez Saint-Denis  ” , leparisien.fr,4 maja 2015 r.(dostęp 5 maja 2015 )
6. Jean-Gabriel Bontinck, "  50 lat temu, budowa A1 przekształcone Seine-Saint-Denis  " , leparisien.fr,3 maja 2015(dostęp 4 maja 2015 )
7. Jean-Gabriel Bontinck, „  Tunel A1 wymazał„ Pola Elizejskie ”Saint-Denis z mapy  ” , leparisien.fr,5 maja 2015 r.(dostęp 6 maja 2015 )
8. Minęło siedemnaście lat od pierwszego wmurowania kamienia w 1950 roku.
9. Alain Barré , „  Niektóre dane statystyczne i przestrzenne dotyczące genezy francuskiej sieci autostrad  ”, Annales de Géographie , tom.  106, n ^os  593-594,1997, s.  231 ( przeczytaj online ).
10. L'Écho du Val d'Oise z 5 czerwca 2009 r. Złodzieje przecięli kable kandelabrów, których napięcie sięgało 5000 woltów; zostali złapani na gorącym uczynku na A 1. Sama autostrada A15 została zwolniona z 25 000 metrów kabla. Koszt naprawy, szacowany na kilkaset tysięcy euro dodany do zużycia energii elektrycznej około 5 milionów euro rocznie, sugeruje, że ze względów ekonomicznych oświetlenie nigdy nie jest odkładane na te osie.
11. „  Budowa ekranu akustycznego na A1  ” , na stronie dir-nord.developpement-durable.gouv.fr ,6 sierpnia 2014(dostęp 27 lutego 2015 r . ) .
12. „  La Sanef buduje bardziej ekologiczne żniwo w Chamant  ”, leparisien.fr ,7 lipca 2012( przeczytaj online )
13. „  A1: opłata za przejazd Fresnes obejmuje cztery dodatkowe pasy  ”, lavoixdunord.fr ,20 sierpnia 2012( przeczytaj online )
14. Jamila Aridj, „  Ci rabusie autostrad, którzy przecinają kable elektryczne  ” , Le Point ,2008(dostęp 28 maja 2009 )
15. Rozporządzenie z dnia 26 maja 2006 r. ustanawiające międzyresortowe kierunki drogowe (sprostowanie) ( czytaj online )
16. Géoportail.fr , dostęp 11 listopada 2009
17. Jean-Marie Couderc „  Drogi i obszarów leśnych  ” Norois , N ^O  105styczeń-marzec 1980, s.  39 ( przeczytaj online ).
18. Alain Barré , „  Francuska sieć autostrad: narzędzie szybko rozwinięte, kontrowersyjne efekty  ”, Annales de Géographie , tom.  106, n ^os  593-594,1997, s.  84 ( przeczytaj online ).
19. „  Transgraniczne Atlas Tom 8: transport i infrastruktura - Ruch drogowy  ” , na insee.fr (konsultowany w dniu 25 lutego 2015 roku ) .
20. Esther Serrajordia, „  WIDEO - Jak oszustwa w stylu irlandzkim mnożą się na parkingach przy autostradach  ” , na rtl.fr ,27 sierpnia 2019(dostęp 22 grudnia 2019 r . ) .
21. Emile Flament "  Uwagi o powierzchni turystycznej  " Norois , n ^O  881975, s.  611 ( czytaj online ).
22. Philippe Violier , „  Gospodarstwa w obliczu wywłaszczeń: przykład społeczności miejskiej Lille w latach 1950-1980  ”, Rural studies , vol.  118, n ^kość  118-119,1990, s.  224 ( czytaj online ).

Załączniki

Powiązane artykuły

• Lista autostrad we Francji
• Peryferyjne bulwary Paryża i Lille
• trasy europejskie 15 , 17 , 19 , 42

Linki zewnętrzne

• Historia A1
• Autostrada A1 w Saratlas
• Arkusz autostrady A1 na WikiSara
• Zakład SANEF, koncesjonariusz odpowiedzialny za utrzymanie