Autostrada 15 (Quebec)



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada 15 (Quebec), zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada 15 (Quebec). W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada 15 (Quebec), a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada 15 (Quebec). Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada 15 (Quebec) poniżej. Jeśli informacje o Autostrada 15 (Quebec), które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

B15Brtc
Autostrada 15
Laurentian
Highway Decarie

Highway Autostrada René-Lévesque

Mapa autostrady 15.
Mapa autostrady 15.
Informacja
Zarządzane przez Ministerstwo Transportu Quebecu i PJCCI
Długość 163,0 km (101,3 mil)
Kierunek północ-południe
Czynny 1958 -11-15 -
Przodkowie Stara Droga Qc3.pngTrasa 3
Stara Droga Qc9.pngTrasa 9
Lokalizacja
Regiony Montérégie , Montreal , Laurentians
MRC Les Jardins-de-Napierville , Roussillon , Longueuil , Montreal , Laval , Thérèse-De Blainville , Mirabel , La Rivière-du-Nord , Les Pays-d'en-Haut , Laurentians
Miasta Brossard , Montreal , Laval , Blainville , Saint-Jérôme
Skrzyżowania
Południowy koniec I-87.svg I-87 w Saint-Bernard-de-Lacolle
Skrzyżowania B30 A-30 w Candiac

B930 A-930 w Candiac A-10 w Brossard i Montrealu A-20 w Brossard i Montrealu A-720 w Montrealu A-40 w Montrealu A-440 w Laval A-640 w Boisbriand / Sainte-Thérèse A-50 w Mirabel
B10
B20
B720
B40 Brtc
B440
B640
B50

północny koniec B117 Brtc R-117 w Sainte-Agathe-des-Monts
Obrazek
Obraz poglądowy artykułu Autoroute 15 (Quebec)
Autoroute Décarie w Montrealu .
Sieci
Autostrada trans Kanady
Autostrady Quebecu

Highway 15 ( A-15 ) jest autostrady z Quebec . Zaczyna się na granicy USA w Saint-Bernard-de-Lacolle jako przedłużenie międzystanowej 87, a kończy w Sainte-Agathe-des-Monts na trasie 117 . Ma długość 163  km , w tym 4  km dzielone z Autoroute 40 (Metropolitan Autoroute) na wyspie Montreal. Część na północ od autostrady 40 jest częścią autostrady transkanadyjskiej . Na większości trasy towarzyszą mu dwie drogi. Po pierwsze, w Montérégie , tras 217 przebiega równolegle do niej, podczas gdy droga 117 następuje Autoroute des Laurentides część . Te dwie trasy mogą być również używane jako alternatywa podczas głównego zamknięcia.

Opis

Autostrada 15 podzielona jest na trzy sekcje:

  • Autostrada 15 między granicą USA a węzłem Turcot;
  • Autoroute Décarie między węzłem Turcot a Autoroute 40  ;
  • Autoroute des Laurentides na północ od Autoroute 40.

Ma łączną długość 163  km , odległość między jej dwoma końcami wynosi 134  km , czyli około 117  km z północy na południe i 65  km ze wschodu na zachód. Autostrada 15 jest częścią krajowego systemu autostrad w Kanadzie jako główna autostrada.

Autostrada 15 - Montreal / Montérégie

Południowy odcinek autostrady 15 łączy stan Nowy Jork i południowe przedmieścia z Montrealem. Jest to główny korytarz handlowy między Nowym Jorkiem a metropolią Quebec. Autostrada 15 łączy się z Interstate 87 na południe od granicy na zachód od jeziora Champlain , w gminie Champlain , która łączy Plattsburgh , Park Narodowy Adirondack , Albany i Nowy Jork. Słup graniczny z Saint-Bernard-de-Lacolle jest również najważniejszym przejście graniczne w Quebec i ruchliwych. To przejście graniczne i jego amerykański odpowiednik, przejście graniczne Champlain, stanowią szóste najważniejsze przejście dla pojazdów użytkowych wzdłuż międzynarodowej granicy między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi. W 2006 r. sprzedawano tam 735 000 pojazdów użytkowych, 398 000 do Stanów Zjednoczonych i 337 000 do Kanady, czyli około 2000 pojazdów dziennie.
Bezpośrednio na północ od przejścia granicznego znajduje się skrzyżowanie z przystankami we wszystkich czterech kierunkach, mimo że 15 jest tam wyznaczona jako autostrada. To jedyny znak stopu na autostradzie Quebecu. Na pierwszym kilometrze przecina Chemin Guay, a następnie biegnie w linii prostej na północ przez odległość 5 kilometrów. W ciągu tych 5 kilometrów wspina się lekko w dolinę jeziora Champlain i Haut-Richelieu, a w kierunku północnym znajduje się miejsce odpoczynku i centrum informacji turystycznej Quebecu wzdłuż autostrady, podczas gdy „kierując się na południe, kilka znaków zapowiada podejście celników amerykańskich, w tym jeden ze zmienną sygnalizacją zainstalowaną nad torami na 4,4 kilometrze. Ponadto na kilometrach 2,5 i 0,8 szorstkie paski są instalowane poziomo na powierzchni autostrady, aby zapobiec zbliżaniu się celników.
Na 6. kilometrze przecina trasę 202 w kierunku Lacolle i Hemmingford . Zakręca lekko na północny-północny zachód przez 2 kilometry, potem wraca na północ, wspinając się lekko na północ. Przebiega nad rzeką Acadia na poziomie kilometra. Na 11. kilometrze ma kompletny węzeł komunikacyjny z Montée Henrysburg. Następnie schodzi do 13 kilometra, natomiast w kierunku południowym znajduje się zjazd na Montée Murray. Następnie ma 8 kilometrów bez zjazdów w obie strony, do 21. kilometra. Na 15 kilometrze przecina rzekę Acadia, a na 18 kilometrze skręca lekko na północny-wschód, by dotrzeć do Coin-Douglas. Na 21 kilometrze przecina drogi 219 i 221 w kierunku Sherrington , Napierville i Saint-Jean-sur-Richelieu . Następnie 15 przecina nieco bardziej zalesiony obszar do 29 kilometra, mając 2 duże zakręty między kilometrami 21 a 23. Ponadto na 26 kilometrze przechodzi przez linię kolejową. Na 29 kilometrze ma węzeł do Saint-Édouard i Saint-Jacques-le-Mineur , a następnie skręca na północny zachód przez 9 kilometrów, przecinając tylko tereny rolnicze, gdy zbliża się do rzeki Saint-Laurent. Kierując się na północ w pogodny dzień, widoczne są drapacze chmur Mount Royal i Montrealu. Na 38 kilometrze przecina Montée Monette na węźle do Saint-Mathieu lub Saint-Philippe , a następnie mija na wschód od betonowni LafargeHolcim w Saint-Constant , nad którą dominują dwa wysokie czerwone kominy.
Wchodzi na 40 kilometrze na terytorium Candiac , a więc w skoncentrowany zurbanizowany region Montrealu. Przecina on autostrady 30 (km 55) i 930, a także trasę 132 w serii ramp, podczas gdy istnieje sieć dróg obsługi kolekcjonerów, aby w nadchodzących latach połączyć się również z Boulevard de Sardaigne w Candiac. 30 prowadzi do mostu Honoré-Mercier i Vaudreuil-Dorion na zachodzie oraz do Sorel-Tracy , Sherbrooke i Quebec na wschodzie (dojazd 930 na zachód od 15 północy), autostrada 30 jest w tym miejscu ukończona od listopada 17, 2011. Oficjalnie staje się Autoroute René-Lévesque na 42 kilometrze. Jej najbardziej ruchliwy odcinek znajduje się między Autoroute 30 oraz Montée Monette z rocznym średnim dziennym przepływem (ADDT) wynoszącym 32 000 pojazdów w 2018 r.

Autostrada René-Lévesque

Odcinek autostrady René-Lévesque w La Prairie , na południowym brzegu Montrealu , na kilometrze i zjeździe 47 (Rue Saint-Henri). Odcinek ten, składający się w sumie z 6 pasów, pokrywa się z trasą 132. Wraz z Autoroute 30 tworzy główną oś północ-południe południowego wybrzeża i jest również główną autostradą między Montrealem a Stanami Zjednoczonymi na tym obszarze. Nowy Jork .

W Candiac 15 przecina autostradę 30 i autostradę 132 . Tworzy z nim multipleks na długości 11 kilometrów, aż do mostu Samuela-De Champlaina. Pomiędzy rzeką Saint-Jacques (kilometr 48) a mostem Samuel-De Champlain, bulwar Marie-Victorin służy jako droga serwisowa dla autostrady 15. W Brossard łączy się z autostradą 10 i autostradą 20, a następnie wjeżdża na most Samuel-De Champlain do przekroczyć rzekę św. Wawrzyńca . Dziesiątka rozdziela się bezpośrednio za mostem, podczas gdy multilex 15/20 rozgałęzia się na zachód wzdłuż kanału Lachine w kierunku węzła Turcot i autostrady 720 . Na tym skrzyżowaniu 20 kieruje się na zachód, a 15 dalej na północ pod nazwą Autoroute Décarie. 5 grudnia 2013 r. Commission de toponymie du Québec sformalizowało nazwę Autoroute René-Lévesque dla osi autostrady równoległej do rzeki St.Lawrence między Candiac i Longueuil, czyli kilometry 42-53 autostrady 15 i kilometry 75-89 od autostrady 20 .

Most Samuel-De Champlain i odcinek Autoroute 15/20 na północ od tego ostatniego nie należą do Ministerstwa Transportu Quebecu, ale do Société des Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, spółki zależnej Société des Ponts federal limited , należący do rządu kanadyjskiego. Z tego powodu oznakowanie jest dwujęzyczne na tym odcinku autostrady, podczas gdy ogólnie w Quebecu oznakowanie jest jednojęzyczne po francusku.

Decarie Autostrada

Autoroute 15 w Montrealu , na południe od węzła Turcot , skrzyżowanie z Autoroute 20 i Autoroute 720 , zjazd 63.

Trasa 15 biegnie na północ od węzła Turcot jak Autoroute Décarie, równolegle do Boulevard Décarie (stąd nazwa) do Autoroute 40 . Ten odcinek przecina serce dzielnicy Notre-Dame-de-Grâce i jest w większości zbudowany w okopach. Ma co najmniej trzy pasy ruchu w każdym kierunku na całej swojej długości. Jest to jedna z najważniejszych arterii montrealskiej sieci i główna oś drogowa północ-południe metropolii. Jest to również najbardziej ruchliwa autostrada w Quebecu, z rocznym średnim dziennym przepływem (ADDI) wynoszącym 186 000 pojazdów (2016) na najbardziej ruchliwym odcinku, około 69 kilometra, tuż przed skrzyżowaniem z autostradą 40.

Przy rue Saint-Jacques, zbliżając się do węzła Turcot i skrzyżowania z Autoroute 20 i Autoroute 720 , autostrada zmienia się z autostrady wykopowej w kilkudziesięciometrową wznoszącą się autostradę. Tam kilka wysokich wiaduktów zachodzi na siebie i zachodzi na siebie, co skłoniło operatora stoczni CN Turcot do nazwania konstrukcji „Węzłem Spaghetti”. W nadchodzących latach powinny rozpocząć się poważne prace nad rekonfiguracją węzła Turcot.

Pomiędzy rue Saint-Jacques i rue Notre-Dame rue Addington i avenue Prud Homme służą jako drogi serwisowe odpowiednio w kierunku południowym i północnym. Pomiędzy ulicami Notre-Dame-de-Grâce i Monkland autostrada jest całkowicie zakopana pod ziemią i rozgałęzia się lekko na wschód. Nad szosą znajduje się ogród miejski, plac zabaw, a także dziedziniec plebanii. Od chemin de la Côte-St-Luc po autostradę metropolitalną, Boulevard Décarie służy jako drogi serwisowe po obu stronach autostrady. Poza autostradą metropolitalną autostrada Décarie staje się trasą 117 pod nazwą Boulevard Marcel-Laurin.

Na większość jego trasy, Decarie graniczy od wschodu zachodniego oddziału linii pomarańczowego na metro Montrealu .

Autostrada Laurentyńska

Autoroute des Laurentides w Montrealu , w kierunku południowym.

Trzeci odcinek Autoroute 15, Autoroute des Laurentides, zaczyna się w Montrealu, na Metropolitan i kieruje się na północ, przecinając Laval i Laurentians , w kierunku Abitibi-Témiscamingue . Jest częścią autostrady transkanadyjskiej i jest głównym połączeniem drogowym między metropolią Quebec a Laurentians, popularnym regionem turystycznym. Jest to również główna trasa z Montrealu do lotniska Mirabel . Numeracja zjazdów zaczyna się od 1, ponieważ „dwie 15” były pierwotnie dwiema różnymi drogami.

Na piątym kilometrze przecina Rivière des Prairies, aby dostać się na Île Jésus. Pomiędzy tym punktem a skrzyżowaniem z Autoroute 440 na 10 kilometrze, Autoroute 15 ma system dróg serwisowych. Na 17 kilometrze opuszcza Wyspę Jezusa, przekraczając rzekę Mille Îles . Następnie przecina autostrady 640 i 50 odpowiednio na 21 i 35 kilometrze. Pierwsze 45 kilometrów autostrady ma od 3 do 4 pasów w każdym kierunku, czyli między Montrealem a Saint-Jérôme . Około kilometra 50 na północnym krańcu, na kilometrze 89, w Sainte-Agathe-des-Monts , przecina płaskowyże Laurenty. Autostrada biegnie zygzakiem między różnymi górami, co czyni ją stosunkowo krętą autostradą. Z autostrady widać kilka ośrodków narciarskich.

Autostrada Laurentian kończy się na trasie 117 . Ta ostatnia ciągnie się przez prawie 55  km na północ od Labelle , będąc drogą czteropasmową z oddzielnymi pasami (droga ekspresowa), ale bez ograniczonego dostępu, dlatego nie nosi tytułu autostrady. Niewielki odcinek tego odcinka, w pobliżu Mont-Tremblant ( Saint-Jovite ), jak również obwodnice Labelle i sektor L'Annunciation w Rivière-Rouge , mają cechy autostrady, a zjazdy są ponumerowane. 15. Najbardziej ruchliwy odcinek Autoroute des Laurentides znajduje się w pobliżu Boulevard Henri-Bourassa Ouest z rocznym średnim dziennym przepływem (ADDT) wynoszącym 196 000 pojazdów w 2018 r.

Historyczny

Autostrada 15 była pierwszą autostradą Quebecu oddaną do użytku w 1958 roku. Dziewięć lat później, w 1967 roku, miała już ponad 140 kilometrów długości. Ostatnie dwadzieścia kilometrów zainaugurowano w 1974 roku.

Autostrada 15 - Montérégie

Przed budową autostrady 15 Montreal był połączony z granicą amerykańską drogą nr 9 , będącą kontynuacją amerykańskiej trasy nr 9. W 1957 r. Senat stanu Nowy Jork zezwolił na budowę autostrady międzystanowej 87 między Albany a granicą, co rozpoczęło autostrada między przyszłym mostem Champlaina a granicą, łącząca się z przyszłą autostradą w USA.

Na początku lat sześćdziesiątych, jeszcze przed otwarciem mostu Champlain, było oczywiste, że południowe podejścia do tego nowego mostu były niewystarczające. Były to droga krajowa 3, wzdłuż brzegu St. Lawrence (dzisiejsza trasa 132 ) i trasa 9 (dzisiejsza trasa 134 ) 2,5 kilometra w głąb lądu. Rząd Quebecu opracowuje dwa projekty autostrad, które mają poprawić dostęp do mostu: autostradę Cantons de l'Est do Sherbrooke oraz przekształcenie trasy 3 (obecna trasa 132) w 22-kilometrową autostradę z Candiac do Longueuil , na południowy brzeg rzeki Św. Wawrzyńca . Ta bardzo kontestowana autostrada łączyłaby w ten sposób różne mosty prowadzące na wyspę Montreal. Południowa część tej autostrady stałaby się ostatecznie kilometrami od 45 do 53 autostrady 15, a część północna stałaby kilometrami od 75 do 89 autostrady 20 . Na południe od Candiac , aby połączyć przyszłą „Autoroute 3” z nową autostradą międzystanową 87, podjęto decyzję o przekształceniu trasy 9 w autostradę.

Jesienią 1962 roku Montreal został wyznaczony na organizację Światowych Targów w 1967 roku w ramach stulecia konfederacji kanadyjskiej. Dlatego przestarzała sieć dróg w Montrealu i Quebecu wymagała ulepszenia. Mając to na uwadze, prace nad przekształceniem tras 3 i 9 w autostradę rozpoczęto w 1963 roku. Ta nowa autostrada ułatwiłaby między innymi dostęp do Montrealu ze Stanów Zjednoczonych.

3 grudnia 1965 r. nowa Route 3, zbudowana kosztem 15 milionów dolarów, została oddana do użytku między Candiac a Ville de Jacques-Cartier (w dzisiejszym Ville de Longueuil ) i miała trzy pasy w każdym kierunku .

Transformacja Route 9 zostanie rozłożona na 3 lata, kosztem 13 milionów dolarów. 17 grudnia 1966 oddano do użytku kilometry od 1 do 45 autostrady 15. Jednocześnie ten odcinek trasy 9 zostaje przemianowany na Autoroute 15, aby był zgodny z nowym schematem numeracji dróg Quebecu. Na północ od 45 kilometra dawna Trasa 9 stała się Trasą 134 , lepiej znaną jako Boulevard Taschereau .

Na 47 kilometrze zbudowano autostradę 15, aby umożliwić budowę węzła na południe od rzeki Saint-Jacques, który połączyłby autostradę 15 z autostradą 6 w kierunku Saint-Jean-sur-Richelieu , równolegle do trasy 104 . W związku z prawdopodobnie zaniechaniem tego projektu, w 2005 r. przebieg autostrady został zmodyfikowany w celu umożliwienia utworzenia Marina Parku, co utrudniło budowę węzła autostradowego w tym miejscu.

Autostrada 15 - Montreal

Ten 10-kilometrowy odcinek autostrady jest tym, który tworzy multipleks z autostradą 20 , między mostem Samuel-De Champlain i węzłem Turcot. Historia tego odcinka jest ściśle związana z historią mostu Champlain.

Ogłoszenie budowy mostu płatnego między Montrealem a południowym brzegiem ogłoszono w 1955 roku. Do realizacji projektu została upoważniona National Ports Council, agencja rządu kanadyjskiego. Siedem lat później, 28 czerwca 1962 roku, oddano do użytku most Champlaina. Punkt poboru opłat znajdował się na Wyspie Zakonnic, wokół obecnego zjazdu 58. Od północnego brzegu prowadziła tylko jedna droga dojazdowa, Wellington Street. 7 grudnia 1964 roku oficjalnie oddano do użytku dwa nowe podejścia do mostu, tunel Atwater i Boulevard de la Vérendrye, które skróciły długość tego odcinka autostrady do 9 kilometrów, od obecnego zjazdu 53 do zjazdu 62. zniesienie punktu poboru opłat nastąpiło 4 czerwca 1990 r. Odcinek autostrady, który został zbudowany przez rząd federalny i którego nadal jest właścicielem, za pośrednictwem firmy Ponts Jacques Cartier i Champlain Incorporée, kończy się na kilometrze 62,1; stamtąd, w kierunku północnym, autostrada przechodzi pod zarząd Ministerstwa Transportu Quebecu (MTQ).

Ostatni kilometr tego odcinka autostrady został otwarty w 1967 r., kiedy otwarto węzeł Turcot i autostradę Décarie, co zakończyło dojazd do mostu.

Decarie Autostrada

Planowanie drogi ekspresowej Décarie jest ściśle powiązane z projektem autostrady transkanadyjskiej . Na początku lat sześćdziesiątych planowano, że Trans-Canada Highway ma przechodzić przez centrum Montrealu, aby połączyć się z przyszłym tunelem mostowym Louis-Hippolyte-Lafontaine . Miało to bowiem wykorzystać korytarz obecnej autostrady 720 i jej niedokończony odcinek. W tym celu trzeba było wybudować autostradę północ-południe między nowym bulwarem metropolitalnym a trasą 2 (obecna autostrada 20 ). Rozważano dwa korytarze, bulwar Cavendish lub bulwar Décarie. Ta ostatnia została ostatecznie wybrana jako najtańsza opcja. Projekt, podobnie jak kilka dużych projektów autostradowych w tamtych czasach, był w dużej mierze motywowany prezentacją Wystawy Światowej w Montrealu w 1967 roku .

Od Chemin de la Côte-St-Luc (66 km) do Metropolitan , droga ekspresowa Décarie została zbudowana w tym czasie na prawo od Boulevard Décarie i na terenie uwolnionym przez zniesienie systemu tramwajowego w 1959 roku. grunty zostały scedowane na miasto Montreal pod warunkiem, że będą one wykorzystywane wyłącznie do budowy linii tramwajowych. Po tej zmianie powołania darczyńcy ziemi pozwali miasto Montreal, ale przegrali.

Na południe od Côte-St-Luc Road postanowiono nie korzystać z pierwszego przejazdu Décarie Boulevard, ale zbudować autostradę nieco na zachód od niej. Wybrano tę opcję, ponieważ koszt pozyskania gruntów był niższy, a budowa dróg serwisowych była wtedy łatwiejsza. Decyzja ta pozwoliła również uniknąć zniszczenia sąsiedniego kościoła, przez co autostrada skręcała lekko na zachód na wysokości Monkland Street. Decyzja ta doprowadziła do wywłaszczenia i zburzenia kilku domów oraz podzieliła dzielnicę Notre-Dame-de-Graces na dwie części.

Boulevard Décarie został oddany do użytku 25 kwietnia 1967 roku, na dwa dni przed otwarciem Expo 67 . Dostępne były dwa pasy ruchu w każdym kierunku, z tymczasowym chodnikiem. Trzecie pasy nie zostały utwardzone, aby zapewnić punktualne otwarcie autostrady na Expo 67. W ciągu sześciu miesięcy Expo 67 autostrada Décarie staje się najbardziej ruchliwą 4-pasmową autostradą na świecie. Ruch zapis 104,782 pojazdów w ciągu 24 godzin zanotowano w środę 5 lipca 1967 roku stary rekord, ustawiony w 1961 roku było 66.000 pojazdów na Eastshore Freeway w Oakland , Kalifornia . Tymczasową nawierzchnię autostrady wymieniono w 1968 roku, kiedy oddano do ruchu trzecie pasy.

Autostrada Laurentyńska

Laurentians od dawna jest popularnym regionem turystycznym i ulubionym miejscem wypoczynku na świeżym powietrzu dla mieszkańców Montrealu. Połączenia drogowe między Montrealem a Laurentianami są zatem ważne i ruchliwe, zwłaszcza w weekendy.

Na początku lat 50. Route 11 (obecnie 117 ) była główną trasą między metropolią Quebec a Laurentianami. Droga ta była niewystarczająca dla dużego natężenia ruchu przechodzącego przez nią, do 25 000 pojazdów dziennie w niedziele latem. W sierpniu 1953 Laurentian Chamber of Commerce zaleciła premierowi Maurice'owi Duplessisowi budowę autostrady między Montrealem a Saint-Jérôme w celu rozwiązania problemu dużego zatłoczenia drogi nr 11 oraz umożliwienia rozwoju gospodarczego i turystycznego regionu. W tym czasie w Quebecu nie było jeszcze autostrad, a Ontario i Stany Zjednoczone szybko rozwijały swoją sieć. W październiku 1954 premier Duplessis ogłosił, że rozważana jest budowa nowej drogi w Laurentians. Zapewnił, że ta ewentualna autostrada będzie płatna ze względu na jej wysoki koszt, szacowany na 40 milionów dolarów. Doświadczenia amerykańskie w terenie pokazały, że ta nowa droga ma cechy, które muszą być płatne.

W maju 1956 r. rząd oficjalnie ogłosił budowę 47-kilometrowej autostrady między Montrealem a Saint-Jérôme , w tym budowę dwóch nowych mostów łączących odpowiednio Rivière des Prairies i Rivière des Mille Îles . , ustawa zezwalająca na budowę autostrady Montreal-Laurentides zostaje zatwierdzona i zostaje utworzone biuro autostrad Montreal-Laurentides w celu budowy i utrzymania autostrady.

Prace rozpoczęto latem 1957 roku, głównie na południowym odcinku trasy. W 1958 r. miasto Montreal zwróciło się do rządu Quebecu o opłacenie budowy skrzyżowania między autostradą Laurentian i Metropolitan Boulevard, wówczas również w budowie.

Pierwszy odcinek autostrady Laurentian został otwarty dla ruchu w listopadzie 1958 roku i tym samym stał się pierwszą autostradą Quebec. Odcinek ten rozciągał się na 16 kilometrów, między Boulevard Crémazie w Montrealu a Route 11a (Boulevard Sainte-Rose) w Sainte-Rose . 31-kilometrowy odcinek między Sainte-Rose i Saint-Jérôme został z kolei oddany do użytku dziewięć miesięcy później, w sierpniu 1959 roku. Pokonanie 47 kilometrów nowej autostrady kosztowało 75 centów lub 25 centów za każdą z trzech opłat drogowych. stacje: w Laval (7 km), Boisbriand (19 km) i Mirabel (38 km).

Koszt budowy autostrady znacznie przekracza szacunki 40 mln, głównie ze względu na decyzję o budowie autostrady z sześcioma pasami na całe 47 kilometrów. Początkowe plany obejmowały tylko sześć pasów między Montrealem a Sainte-Rose i zadowalały się czterema pasami na pozostałej części autostrady.

Autostrada przechodzi pod nadzorem Office des autoroutes du Québec on gdy biuro Montreal-Laurentides Autoroute zostanie rozwiązane.

Po wybudowaniu autostrady zlikwidowano zatory w Montrealu, Laval i Saint-Jérôme, ale dostęp do Laurentians nadal jest problematyczny. Korki przesuwają się na północ, na końcu autostrady. Aby rozwiązać ten nowy problem, rozważa się dodanie trzeciego pasa w każdym kierunku na trasie 11 (obecna trasa 117). W 1962 r. rząd ostatecznie zdecydował się na przedłużenie 24-kilometrowej autostrady Laurentian do Sainte-Adèle. Koszt budowy tej nowej dwupasmowej drogi w każdym kierunku szacuje się na 20 milionów dolarów. Projekt obejmuje dodanie nowej stacji poboru opłat w Prévost. Pierwszy 15-kilometrowy odcinek oddano do użytku pod koniec grudnia 1963 r. z Saint-Jérôme do Saint-Sauveur. Ostatnie 9 kilometrów oddano do ruchu w 1964 roku .

Budowa pozostałych 20 kilometrów, między Sainte-Adèle i Sainte-Agathe-des-Monts , rozpoczęła się na początku lat 70. Ten odcinek został oddany do użytku w 1974 roku .

System opłat drogowych został zniesiony w 1985 r. .

Lista wyjść

South Shore – autostrada René-Lévesque

Autoroute 15 / Autoroute René-Lévesque
MRC Miasto km
reż.
Północ
km
reż.
południe
# Skrzyżowanie
Cele podróży
Uwagi
Ogrody Napierville St-Bernard-de-Lacolle 0,000 0,000 - Granica Quebec - Nowy Jork

I-87.svg Interstate 87 południe - Plattsburgh , Albany , Nowy Jork

0,198 -   Przejście graniczne Saint-Bernard-de-Lacolle Tylko kierunek północny
0,700 0,865 1 Montee Glass, Montee Guay
2374 -   Punkt kontrolny dla pojazdów ciężkich Tylko kierunek północny
3732 -   Miejsce odpoczynku Jardins-de-Napierville Tylko kierunek północny
6,138 6811 6 B202 R-202 , Saint-Bernard-de-Lacolle , Lacolle , Hemmingford
10 349 11.315 11 Wspinaczka na Henrysburg
- 12 829 13 Murray Hill Tylko kierunek południowy
St-Patrice-de-Sherrington
St-Jacques-le-Mineur
20.199 21.098 21 B219 B221 R-219 , R-221 , Napierville , Sherrington
St-Jacques-le-Mineur
Saint-Edouard
29 219 30 026 29 Saint-Jacques-le-Mineur , Saint-Edouard
Roussillon Saint-Mathieu 37 751 38,235 38 Saint-Mathieu , Saint-Philippe
Candiac 39,187 40 971 40 B30 A-30 zachód, most Honoré-Mercier , Vaudreuil-Dorion Northbound, daje również dostęp do A-930 wschód i R-132 zachód
41,261 42 603 42 B930 A-930 , A-30 wschód, R-132 zachód, Sainte-Catherine , Saint-Constant , Sorel-TracyB30 B132 Tylko zjazd w kierunku południowym
Południowy koniec pokrywania się z trasą 132
132
44 014 44 757 44 Boulevard Montcalm, Candiac
44 355 - 45 B134 R-134 East, Boulevard Taschereau , La Prairie Tylko kierunek północny
La preria 44,854 46.213 46 Boul. Salaberry, La Prairie
47 005 - 47 Rue Saint-Henri, La Prairie Center Tylko kierunek północny
- 47 496   Ulica Quai Tylko kierunek południowy, Marina Park
Longueuil Brossard 49 682 50,883 50 Boulevard Matte , (Boulevard Rivard (kierunek południowy))
50 515 51 922 51 Boulevard Rivard (w kierunku północnym) // Rue Riviera (w kierunku południowym)
51 553 (54.529) 52 Boulevard de Rome , Brossard Center Tylko w kierunku północnym, dostępny zjazdem 75 z A-20 West
52 763 53 Autostrada Quebec 15.svg A-15 północ , A-10 , A-20 zachód - Samuel-De Champlain Bridge , Sherbrooke , Montreal , QuebecB10 B20 Tylko w kierunku północnym, dostęp do drogi serwisowej
Północny koniec pokrywania się z trasą 132
132
A-15 North staje się Autoroute 20 East, Route 132 East w kierunku Longueuil , Quebec
20
(53-E) B10 A-10 wschód, Sherbrooke, Quebec Zjedź z drogi serwisowej w kierunku północnym
(53-O) Autostrada Quebec 15.svg A-15 północ , A-10 zachód, A-20 zachód, Samuel-De Champlain Bridge, MontrealB10 B20 Zjedź z drogi serwisowej w kierunku północnym
- 53 700 6 B20 A-20 wschód, R-132 wschód, Quebec, LongueuilB132

Autostrada Quebec 15.svg A-15 południe ,

I-87 , La Prairie, Nowy Jork New I-87.svg
Tylko w kierunku południowym, na podstawie przebiegu A-10. Na starym moście Champlain zjazd miał numer 53, w oparciu o przebieg A-15
Południowy koniec nakładania się z autostradą 10 i autostradą 20
10 20
A-15 południe staje się autoroute 10 na wschód w kierunku Sherbrooke
Rzeka św. Wawrzyńca , most Samuel-De Champlain

Montreal – Decarie Highway

Autoroute 15 / Autoroute Décarie
MRC Miasto km
reż.
Północ
km
reż.
południe
# Skrzyżowania
Cele podróży
Uwagi
Montreal Montreal -
59 337 57-N Droga Pointe-Nord Kierunek południowy
59,506 57-S Boulevard de l'Île des Sœurs blvd. Kierunek południowy
59,128 - 58 B10 A-10 zachód, Montreal (center-ville / śródmieście) / Île-des-Sœurs Kierunek północny
Północny koniec nakładania się z autostradą 10
10
60,153 60780 60 Bulwar Gaétan-Laberge
61 467 61 959 61 Avenue Atwater Av., Rue Saint-Patrick St.
62 625 63,188 62 Boulevard de La Vérendrye , Avenue de l'Eglise W kierunku gminy Verdun
64 014 65 258 Południowy koniec apelacji Autoroute Décarie
Dekar
63 B720 A-720 wschód (Autoroute Ville-Marie), centrum Montrealu

Airport Sign.svg B20 A-20 zachód, Pont Honoré-Mercier , Toronto , lotnisko Trudeau

Tylko kierunek północny
(63-O) Airport Sign.svg B20 A-20 zachód, Pont Honoré-Mercier , Toronto , lotnisko Trudeau Tylko kierunek południowy
(63-E) B720 A-720 wschód (Autoroute Ville-Marie), centrum Montrealu Tylko kierunek południowy
Północny koniec nakładania się z autostradą 20
20
64-A Maisonneuve Boulevard Zachodni Tylko w kierunku południowym (nowe wyjście otwarte od otwarcia Centrum Zdrowia Uniwersytetu McGill (MUHC), około 26 kwietnia 2015 r.)
65,232 65 826 64 B138 R-138 , Rue Sherbrooke Ouest, Boulevard de Maisonneuve Ouest (w kierunku północnym), Rue Saint-Jacques (w kierunku południowym) Daje również dostęp do Chemin de la Côte-Saint-Antoine (kierunek południowy)
66 449 68 014 66 Chemin de la Côte-Saint-Luc, Chemin Queen Mary , Chemin de la Côte-Sainte-Catherine (w kierunku północnym)
69,308 70,145 69 Rue Jean-Talon , Rue de la Savane (w kierunku północnym), Av. Van Horne (w kierunku południowym), Chemin de la Côte-Sainte-Catherine (w kierunku południowym)
70 938 (71) 70-E Airport Sign.svg B40 Brtc A-40 wschód, A-15 północ , Laval , Quebec , lotnisko Mirabel Autostrada Quebec 15.svg Tylko kierunek północny
71,014 (71) 70-O Airport Sign.svg B40 Brtc A-40 zachód, A-520 , Ottawa / Gatineau , lotnisko PE-Trudeau B520 Tylko kierunek północny
B117 R-117 , Boulevard Marcel-Laurin , Boulevard Décarie północ Tylko kierunek północny
Północny koniec apelacji Autoroute Décarie
Dekar
Autostrada 40 pokrywa się na 2,4 kilometra. Zobacz A-40 .

Autostrada Laurentyńska

Autostrada Laurentyńska
MRC Miasto km
reż.
Północ

Razem km na
północ
km
reż.
południe

łącznie km na
południe
# Skrzyżowania
Cele podróży
Uwagi
Montreal Montreal Autostrada 40 pokrywa się na 2,4 kilometra. Zobacz A-40 .
- 0,432 74 084 1-E B40 Brtc A-40 wschód, Quebec
B335 R-335 , Boulevard de l'Acadie , Boulevard Saint-Laurent , Rue Saint-Denis
Tylko kierunek południowy
0,560 74 202 1-O B15 A-15 południe, A-40 zachód, centrum Montrealu , Ottawa / Gatineau , lotnisko PE-Trudeau B40 Brtc Airport Sign.svg Tylko kierunek południowy
1,366 75,008 1627 75 269 2 Boulevard de la Côte-Vertu (tylko południe)
Boul. de l'Acadie, Rue Sauvé, Boulevard Henri-Bourassa (tylko północ)
Dostęp do dzielnicy Saint-Laurent
- 2866 76,708 3 Bulwar Henri-Bourassa Tylko kierunek południowy, dostęp do Boulevard Jules-Poitras
4.264 77,906 - 4 Ulica Salaberry Tylko kierunek północny
4.416 78 058 4-E Rue de Salaberry to Tylko kierunek południowy
4,626 78 268 4-O Rue de Salaberry Zachód Tylko kierunek południowy
Rivière des Prairies , Pont Médéric-Martin
Laval Laval 6,398 80 040 8176 81,818 7 Boul. Cartier, Boul. de la Concorde, Boul. Matka Boska Dostęp do Boul. des Prairies (2 kierunki) i Boul. Le Corbusier (tylko w kierunku północnym)
7,615 81,257 11.314 84 956 8 Bulwar Saint-Martin Tylko w kierunku północnym (dawniej Route 148)
9,309 82,951 10 B440 A-440 , Boulevard Le Carrefour, (Boulevard Saint-Martin (tylko w kierunku południowym))
13.106 86 748 - 14 B117 R-117 , Boulevard Curé-Labelle , Boulevard Dagenais West Tylko kierunek północny
13 332 86,974 14-N B117 R-117 północ, Boulevard Curé-Labelle północ Tylko kierunek południowy
13 882 87 524 14-S B117 R-117 południe, Boulevard Curé-Labelle południe, Boulevard Dagenais zachód Tylko kierunek południowy
15,517 89,159 15 729 89,371 16 Boulevard Sainte-Rose, Avenue de la Renaissance
Rzeka Tysiąca Wysp , Most Gédéon-Ouimet
Therese-De Blainville Boisbriand 18.308 91 950 18 626 92,268 19 B344 R-344 , Boisbriand , Rosemere
Boisbriand
Sainte-Thérèse
19 556 93,198 20 512 94,156 20-E B640 A-640 wschód, Repentigny , ( Quebec (tylko na południe)), ( Boisbriand , Sainte-Thérèse (tylko na północ)) rekonfigurowany wymiennik.
19 556 93,198 20 512 94,156 20-O B640 A-640 zachód, Saint-Eustache , ( Boisbriand , do A-13 , lotnisko PE-Trudeau (tylko w kierunku południowym)) B13 Airport Sign.svg rekonfigurowany wymiennik.
Teresa-de Blainville
Mirabel
Sainte-Thérèse
Mirabel
22 537 96,179 22 828 96 470 23 Mirabel (Saint-Augustin), Rue Saint-Charles, ( centrum Sainte-Thérèse (tylko w kierunku południowym))
Mirabel - Blainville 24 646 98,288 24 695 98 337 25 Blainville , Boulevard de la Seigneurie
28 286 101 928 28 552 102,194 28 Mirabel , Chemin Notre-Dame
Blainville , Boulevard Michèle-Bohec
Oddany do użytku w 2008 roku .
Mirabel Mirabel 30 240 103.982 30 830 104 472 31 Mirabel (Saint-Janvier) (Sainte-Monique)
33,133 106 772 35 931 109 573 35 B50 A-50 , R-117 , Lachute , Gatineau , Lotnisko MirabelbelB117 Airport Sign.svg
38 728 112,370 39,073 112 715 39 B158 R-158 , Route Sir-Wilfrid-Laurier, Mirabel (Saint-Canut), Sainte-Sophie
Rzeka Północna Saint-Jerome 40,890 114 532 41.015 114 657 41 Boulevard du Grand-Héron
42,448 116 090 42 736 116,378 43-E Śródmieście Saint-Jérôme , Rue de Martigny East
43,109 116,751 43 394 116,636 43-O Rue De Martigny Ouest, Mille-Isles , Saint-Colomban
44 353 117,995 45 409 119,051 45 B333 B117 R-333 , R-117 , Boulevard de La Salette, Prévost , St-Hippolyte (tylko północ)
Boulevard de La Salette (tylko południe)
50 886 124 528 51.394 125 036 51 Quebec I-650-6.svg Obszar obsługi Porte-du-Nord
Prevost 54 287 127 939 - 55 Prevost Tylko wyjście w kierunku północnym, tylko wejście w kierunku południowym
Pays-d'en-Haut Sainte-Anne-des-Lacs 56,571 130 213 57 B117 R-117 , Sainte-Anne-des-Lacs Tylko wyjście w kierunku północnym, wejścia w kierunku północnym i południowym
Podgórski 57,857 131 499 58 Piemont, ulica Avila Tylko wyjście w kierunku północnym, tylko wejście w kierunku południowym
Św. Zbawiciel 59 691 133 333 60 971 134 433 60 B364 R-364 , Saint-Sauveur , Morin-Heights , Saint-Adolphe-d'Howard (w kierunku północnym), Piemont (w kierunku południowym) brak zjazdu przez 9 kilometrów w kierunku południowym
Sainte-Adele 63,617 137 259 64 302 137 944 64 Ścieżka Mont-Gabriel
66 624 140 266 - 67 B117 R-117 , Sainte-Adèle (centrum) Tylko wyjście w kierunku północnym, tylko wejście w kierunku południowym; Sainte-Adèle dostępne zjazdem 69 w kierunku południowym
68,543 142,185 69,375 143,017 69 B370 R-370 wschód, Chemin Pierre-Péladeau Sainte-Marguerite- Estérel (północnym)
B370 R-370 , Sainte-Adèle, Sainte-Marguerite-du-Lac-Masson , Estérel (w kierunku południowym)
71 714 145 356 - 72 Sainte-Adèle, Podejście do Seraphin, Chemin du Mont-Sauvage Tylko wyjście w kierunku północnym, tylko wejście w kierunku południowym; strome zbocze między kilometrami 72 a 76, schodzące w kierunku południowym
Laurentianowie Val- Morin 75 372 149,014 76 B117 R-117 , Val- Morin , Val-David Tylko wyjście w kierunku północnym, tylko wejście w kierunku południowym
Val-David 79,656 153 298 80 Val-David, 7 th Pozycja Tylko wyjście w kierunku północnym, tylko wejście w kierunku południowym
Sainte-Agathe-des-Monts 82 849 156 491 83 B329 R-329 południe, Saint-Adolphe-d'Howard , Monte Alouette Tylko wyjście w kierunku północnym, tylko wejście w kierunku południowym
85 599 159,241 85 696 159 338 86 B117 R-117 , Val-David (na południe), Sainte-Agathe-des-Monts centrum, brak zjazdu przez 17 kilometrów w kierunku południowym
87,124 160,768 - 88 Ulica demoniczna Tylko wyjście w kierunku północnym, tylko wejście w kierunku południowym
88,288 161 930 89,333 162975 89 B329 R-329 , Saint-Donat (w kierunku północnym)
B117 R-117 południe, R-329 , Boul. Morin, Saint-Donat, Saint-Adolphe-d'Howard (w kierunku południowym) B329
w kierunku południowym, zjazd 89 to skrzyżowanie z trasą 117 w kierunku północnym
89 278 162920 JCT
(90)
B117 R-117 Północny koniec autostrady 15; przebieg trwa dalej na trasie 117 północ

Niektóre odcinki trasy 117 mają status autostrady, a numery zjazdów są oparte na przebiegu trasy 117, która jest również ciągła z autostradą Laurentian, dwiema trasami zaczynającymi się na skrzyżowaniu autostrady 40 w Montrealu.

Trasa 117
MRC Miasto km
reż.
Północ

Razem km na
północ
km
reż.
południe

łącznie km na
południe
# Skrzyżowania
Cele podróży
Uwagi
Rzeka Północna Saint-Jerome (46232) (116,874) (46.420) (117 062) 46 B117 R-117 Południe, R-333 , Boul. du Curé-Labelle, Saint-HippolyteB333 Wyjdź w kierunku południowym i wejdź w kierunku północnym; poza trasą 15
Laurentianowie Saint-Faustin-Lac-Carre 107 130 180 772 107,847 181 489 107 Rue Principale, Saint-Faustin-Lac-Carré , Lac-Superieur
Mont-Tremblant ( Saint-Jovite ) 116 312 189 954 116,906 190 548 116 B327 R-327 , Rue Léonard, Huberdeau , Lachute
117 288 190 930 118,271 191913 117 B323 R-323 , Chemin de Brébeuf, Montebello , Brébeufbe
119 020 192,662 120 060 193,702 119 Ryan Wspinaczka
Projekt 126 398 200 040 126,853 200 495 126 La Conception, Szlak Tulipanów
Piękna 139 834 213 476 140 861 214 323 140 Boulevard du Curé-Labelle Sud
142,396 216 038 143 246 216,888 143 Labelle , La Macaza
145 213 218,855 - 145 Boulevard du Curé-Labelle Północ Tylko wyjście i wejście w kierunku północnym
Antoine-Labelle czerwona rzeka 162,120 235 762 163 135 236,777 162 Airport Sign.svgMiędzynarodowy port lotniczy La Macaza - Mont-Tremblant, Rivière-Rouge Downtown, La Macaza Wyjście na sektor Zwiastowania Ville de Rivière-Rouge
Route 117 nadal na północ do Mont-Laurier i Val d'Or

Varia

Powodzie

Ze względu na konstrukcję wykopu, Décarie Expressway korzysta z doskonałego systemu odwadniającego. Kiedy pada deszcz, system odwadniający musi odprowadzać wodę spływającą na jezdnię autostrady oraz tę pochodzącą z okolicznych ulic poprzez rampy wjazdowe i wyjazdowe. Podczas ulewnych deszczy i burz system odwadniający czasami nie radził sobie z zadaniem, powodując powodzie.

14 lipca 1987 roku, po kilku dniach fali upałów, wielkie burze uderzyły w miasto Montreal, zrzucając ponad 100  mm deszczu w mniej niż dwie godziny. W ciągu 30 minut droga ekspresowa Décarie zamieniła się w kanał, którego woda osiągnęła głębokość 3,6  m . Setki kierowców zostały złapane przez fale i musiały zostać ewakuowane przez służby ratunkowe. Ubolewaliśmy nad ofiarą utonięcia. To smutne wydarzenie nazywa się teraz potopem w Montrealu .

Zawalić się

18 czerwca 2000 r. nowy wiadukt Boulevard du Souvenir, wówczas budowany, zawalił się na jezdni autostrady Laurentian. To zawalenie się 16 belek po 70 ton każda zabiło jedną osobę, poważnie raniąc dwie inne. Autostrada została zamknięta na kilka dni, aby umożliwić zebranie gruzu i rozbiórkę reszty wiaduktu. Podobny wypadek miał miejsce 20 września 2006 roku, również w Laval , kiedy na autostradzie 19 zawalił się odcinek Viaduc de la Concorde .

Firma odpowiedzialna za odbudowę, Beaver Asphalte, przeżywała trudności finansowe, jej spółka dominująca, Grupa Devesco, w dniu 23 lutego 2000 r. objęła się Ustawą o Ochronie Upadłościowej. Z tego powodu Beaver Asphalte nie posiadała budynku. licencja na 4 miesiące. Nadzór nad budową sprawowała firma inżynierska Dessau.

W wyniku ekspertyz ustalono, że konstrukcja wiaduktu była zagrożona. Belki wiaduktu nie były odpowiednio podparte, przez co pokład był niestabilny. Wibracje samochodów, zmiany wiatru i temperatury prawdopodobnie wystarczyły, aby wywołać zawalenie. System mocowania belek również był niekompletny. Ponadto przedwcześnie usunięto tymczasowe podpory belek, ponieważ kierownik projektu nie poinformował pracowników o ich znaczeniu.

Spiętrzyć

19 lutego 2020 r. poważna zamieć śnieżna spowodowała spiętrzenie w La Prairie , powodując śmierć 2 kierowców. Zaangażowanych jest ponad 200 pojazdów, a około 60 osób zostaje rannych.

Fotoradar

W maju 2009 r., w ramach projektu pilotażowego, Ministerstwo Transportu Quebecu zainstalowało 15 fotoradarów w całym Quebecu, w tym jeden na autostradzie 15 w kierunku południowym, 300 metrów przed zjazdem Atwater (61). Jest to najaktywniejszy fotoradar w województwie, w okresie od sierpnia 2009 r. do maja 2010 r. odnotowano tam ponad 26 000 wykroczeń z przekroczeniem prędkości, czyli prawie 50% mandatów wystawionych dzięki jednemu z sześciu stałych fotoradarów monitorujących prędkość kierowców. Dzieje się tak, ponieważ ograniczenie prędkości na tym obszarze wynosi 70  km/h , co jest niską wartością jak na autostradę.

Kontrola drogowa

W 2006 roku Ministerstwo Transportu, Société de l'assurance automotive du Québec (SAAQ) i rząd Kanady zbudowały nowy punkt kontroli pojazdów ciężkich w Lacolle. Wyposażona jest w inteligentne systemy transportowe (ITS), w tym system detekcji pojazdów, dynamiczny system ważenia ciężkich pojazdów na chodniku autostradowym oraz zautomatyzowany system identyfikacji ciężkich pojazdów. Wszystko jest zintegrowane z systemem komputerowym SAAQ, umożliwiając wstępną selekcję pojazdów, które mają przybyć do punktu kontrolnego.

Zobacz również

Kino

Informacje kontaktowe

Wszystkie punkty wymienione na tej stronie: zobacz OpenStreetMap ( pomoc ) lub pobierz w formacie KML ( pomoc ) .
  1. Południowy koniec: 45 ° 00 ′ 32 ″ N, 73 ° 27 ′ 08 ″ W
  2. Słupek graniczny: 45 ° 00 ′ 34 ″ N, 73 ° 27 ′ 08 ″ W
  3. Wyjście 1: 45 ° 01 ′ 08 ″ N, 73 ° 27 ′ 11 ″ W
  4. Punkt kontrolny dla pojazdów ciężkich: 45 ° 01 ′ 57 ″ N, 73 ° 27 ′ 12 ″ W
  5. Strefa odpoczynku: 45 ° 02 42 ″ N, 73 ° 27 ′ 13 ″ W
  6. Wyjście 6: 45 ° 04 ′ 10 ″ N, 73 ° 27 ′ 15 ″ W
  7. Wyjście 11: 45 ° 06 ′ 23 ″ N, 73 ° 28 ′ 04 ″ W
  8. Wyjście 13: 45 ° 07 ′ 25 ″ N, 73 ° 28 ′ 06 ″ W
  9. Wyjście 21: 45 ° 11 ′ 37 ″ N, 73 ° 27 ′ 12 ″ W
  10. Wyjście 29: 45 ° 15 ′ 58 ″ N, 73 ° 28 ′ 01 ″ W
  11. Wyjście 38: 45 ° 20 ′ 04 ″ N, 73 ° 30 ′ 54 ″ W
  12. Wyjście 40: 45 ° 21 ′ 21 ″ N, 73 ° 31 ′ 11 ″ W
  13. Wyjście 42: 45 ° 22 30 ″ N, 73 ° 31 ′ 11 ″ W
  14. Wyjście 44: 45 ° 23 ′ 34 ″ N, 73 ° 30 ′ 52 ″ W
  15. Wyjście 45: 45 ° 23 ′ 39 ″ N, 73 ° 30 ′ 40 ″ W
  16. Wyjście 46: 45 ° 23 ′ 50 ″ N, 73 ° 30 ′ 31 ″ W
  17. Wyjście 47: 45 ° 25 ′ 03 ″ N, 73 ° 30 ′ 00 ″ W
  18. Marina Park: 45 ° 25 ′ 14 ″ N, 73 ° 29 ′ 56 ″ W
  19. Wyjście 64: 45 ° 28 ′ 24 ″ N, 73 ° 36 ′ 38 ″ W
  20. Wyjście 66: 45 ° 29 ′ 01 ″ N, 73 ° 37 ′ 45 ″ W
  21. Wyjście 69: 45 ° 29 ′ 40 ″ N, 73 ° 39 ′ 11 ″ W
  22. Wyjście 70: 45 ° 30 08 ″ N, 73 ° 39 ′ 51 ″ W
  23. Wyjście 1-E: 45 ° 31 ′ 39 ″ N, 73 ° 39 ′ 18 ″ W
  24. Wyjście 1-W: 45 ° 31 ′ 41 ″ N, 73 ° 39 ′ 24 ″ W
  25. Wyjście 2: 45 ° 31 ′ 53 ″ N, 73 ° 40 ′ 02 ″ W
  26. Wyjście 3: 45 ° 31 ′ 52 ″ N, 73 ° 40 ′ 58 ″ W
  27. Wyjście 4 (północ): 45 ° 32 ′ 03 ″ N, 73 ° 41 ′ 55 ″ W
  28. Wyjście 4-E (południe): 45 ° 32 ′ 09 ″ N, 73 ° 42 ′ 06 ″ W
  29. Wyjście 4-W (południe): 45 ° 32 ′ 13 ″ N, 73 ° 42 ′ 16 ″ W
  30. Most Mederica-Martina: 45 ° 32 ′ 25 ″ N, 73 ° 42 ′ 45 ″ W
  31. Wyjście 7: 45 ° 33 ′ 09 ″ N, 73 ° 43 ′ 32 ″ W
  32. Wyjście 8: 45 ° 33 ′ 46 ″ N, 73 ° 44 ′ 14 ″ W
  33. Wyjście 10: 45 ° 34 ′ 32 ″ N, 73 ° 45 ′ 03 ″ W
  34. Wyjście 14: 45 ° 35 ′ 09 ″ N, 73 ° 47 ′ 14 ″ W
  35. Wyjście 16: 45 ° 36 ′ 00 ″ N, 73 ° 48 ′ 16 ″ W
  36. Most Gédéon-Ouimet: 45 ° 36 ′ 35 ″ N, 73 ° 48 ′ 44 ″ W
  37. Wyjście 19: 45 ° 37 ′ 06 ″ N, 73 ° 49 ′ 29 ″ W
  38. Wyjście 20: 45 ° 37 ′ 38 ″ N, 73 ° 50 ′ 24 ″ W
  39. Wyjście 23: 45 ° 38 ′ 40 ″ N, 73 ° 51 ′ 55 ″ W
  40. Wyjście 25: 45 ° 39 ′ 26 ″ N, 73 ° 53 ′ 01 ″ W
  41. Wyjście 28: 45 ° 40 ′ 48 ″ N, 73 ° 55 ′ 03 ″ W
  42. Wyjście 31: 45 ° 41 ′ 33 ″ N, 73 ° 56 ′ 14 ″ W
  43. Wyjście 35: 45 ° 43 ′ 14 ″ N, 73 ° 58 ′ 13 ″ W
  44. Wyjście 39: 45 ° 44 ′ 49 ″ N, 74 ° 00 ′ 20 ″ W
  45. Wyjście 89: 46 ° 03 ′ 47 ″ N, 74 ° 17 ′ 17 ″ W
  46. Północny koniec: 46 ° 03 ′ 47 ″ N, 74 ° 17 ′ 43 ″ W

Uwagi i referencje

Uwagi

  1. Numery wyjściowe są na podstawie odległości od zjazdu na południowym krańcu autostrady 15 przy granicy z USA w Saint-Bernard-de-Lacolle.
  2. Dostępne przez zjazd 75 z 20, jednak na podstawie przebiegu 15
  3. Numery zjazdów są oparte na odległości między zjazdem a południowym końcem autostrady Laurentian w Montrealu.

Bibliografia

  1. Ministerstwo Transportu Quebec , Drogowego Odległości , Quebec, Les Publikacji du Quebec, , 206  s. ( ISBN  978-2-551-19693-7 i 2-551-19693-0 , ISSN  0714-2153 , prezentacja online ) , s.  14-17
  2. (en) Bob Hayes , „  Planowana jeszcze jedna bramka drogowa  ” , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 7 lipca 2010 )
  3. Luxury Road Atlas of Quebec , JDM Géo / MapArt, , 1 st  ed. , 198  s. ( ISBN  978-1-55368-346-9 i 1-55368-346-3 , prezentacja online )
  4. Mapy Google , „  Map of Highway 15  ” (dostęp 14 września 2017 r. )
  5. Rada Ministrów Odpowiedzialna za Transport i Bezpieczeństwo Drogowe , National Highway System of Canada: 2008 Review Report , , 40  pkt. ( czytaj online ) , s.  34
  6. Canada Border Services Agency, „  Dodanie stróżówki w Saint Bernard de Lacolle w celu przyspieszenia obsługi podróżnych  ” , (dostęp 27 września 2010 )
  7. Transport Canada , „  Rząd Kanady sfinansuje rozbudowę obiektów na przejściu granicznym Lacolle w Quebecu  ” , (dostęp 2 października 2010 )
  8. Montreal i okolice , JDM Géo / MapArt, , 528  pkt. ( ISBN  978-1-55198-883-2 , prezentacja online )
  9. Komunikat prasowy Commission de toponymie du Québec ogłaszający oficjalizację autostrady René-Lévesque.
  10. Jacques Cartier i Champlain Bridges Incorporated, „  Mosty i konstrukcje  ” (dostęp 30 września 2010 )
  11. Ministerstwo Transportu Quebecu , „  Altas des transports: Debit decircuit 2006  ” (dostęp 20 czerwca 2010 r. )
  12. Ministerstwo Transportu Quebecu , „  Turcot – Rekonstrukcja Kompleksu w Montrealu  ” (dostęp 2 października 2010 )
  13. Ministerstwa Transportu Quebec , „  Dyrektorium autostrad Quebec  ” (dostęp 23 czerwca 2010 )
  14. (w) Bob Hayes , „  Otwarcie dzisiaj na 92 ​​mile autostrady  ” , The Gazette , ( przeczytaj online , skonsultowano 30 września 2010 r. )
  15. (w) „  Dzisiaj otwiera się droga ekspresowa  ” , The Gazette ,( przeczytaj online )
  16. The Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated, „  The Champlain Bridge and the Bonaventure Expressway  ” (dostęp 25 czerwca 2010 )
  17. CBC Całkowite otwarcie Samuel de Champlain Most  " (dostęp na 1 st lipca 2019 )
  18. (en) „  Droga ekspresowa otwarta dla ruchu  ” , Gazeta , ( przeczytaj online , konsultacja 2 października 2010 r. )
  19. (w) ' „to marzenie drogowym Laurentian Hills Gotowy  " , Ottawa Citizen , ( przeczytane online , konsultowane 7 lipca 2010 )
  20. (en) Autoroute Extension Opening Set 27 grudnia  " , The Gazette ,( przeczytaj online , skonsultowano 5 września 2010 )
  21. (w) Herb Lambert , „  Łącze północ-południe konieczne do połączenia 3 dróg ekspresowych  ” , The Gazette , ( Czytaj online , obejrzano 1 st październik 2010 )
  22. (w) Bridge Link  " , Ottawa Citizen , ( Czytaj online , obejrzano 1 st październik 2010 )
  23. (w) Mayors From South Shore Waterfront Approve Road Expressway  " , The Gazette , ( przeczytaj online )
  24. (w) Poszerzenie trasy 9 do granicy USA wśród 8 projektów w tym roku  " , The Gazette ,( przeczytaj online , konsultacja 3 października 2010 r. )
  25. (w) Gerry McNeil , Droga Quebecu przygotowana na Wystawę Światową 1967  " , Ottawa Citizen , ( przeczytane online , konsultowane 19 września 2010 )
  26. (w) Spawns, Roads, Bridges, Tunels  ' , The Gazette , ( Czytaj online , obejrzano 1 st październik 2010 )
  27. (w) Renel Bouchard , „  droga śmierci” stanie się autostradą  ” , Kanada Francuski , ( przeczytane online , konsultowane 19 września 2010 )
  28. (w) Sinclair Clayton , „  Zapowiedziano nowe podejście do mostu  ” , The Gazette , ( przeczytaj online , skonsultowano 5 września 2010 )
  29. (w) The Montreal Gazette, Most Approach Can Wait - City  " , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 28 września 2010 )
  30. (w) Bob Hayes , „  Champlain Approaches Ready By '65  ” , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 28 września 2010 )
  31. (w) Gordon Pope , „  Propozycja systemu miejskiej drogi ekspresowej  ” , The Gazette , ( przeczytaj online , konsultacja 3 października 2010 r. )
  32. (en) Bill Bantley , „  Trans-Canada Highway Through Island Area kosztuje 175 milionów dolarów  ” , The Gazette , ( przeczytaj online , konsultacja 3 października 2010 r. )
  33. (en) „  Decarie As Trans-Canada Route  ” , The Gazette , ( przeczytaj online , konsultacja 3 października 2010 r. )
  34. (w) Nowy ruch na drogach pomoże  " , The Gazette , ( przeczytaj online , konsultacja 3 października 2010 r. )
  35. (w) Myer Negru , „  Trans-Canada Highway Route Set  ” , The Gazette , ( przeczytaj online , konsultacja 3 października 2010 r. )
  36. (w) Bob Hayes , „  Najbardziej zajęty” Najcichszy, gdy Decarie być na poszerzeniu barier  ” , The Gazette , ( przeczytaj online , konsultacja 7 października 2010 r. )
  37. (w) John Ayer , „  Nowa autostrada płatna wzywana do przyspieszenia Laurentian Road  ” , The Gazette ,( przeczytaj online , konsultacja 12 lipca 2010 r. )
  38. (w) New Laurentian Highway Studiod  " , The Gazette ,( przeczytaj online , konsultacja 12 lipca 2010 r. )
  39. (w) Gdzie płatna droga jest odpowiedzią  " , The Gazette ,( przeczytaj online , konsultacja 12 lipca 2010 r. )
  40. (w) Autostrada Laurentian o krok bliżej  " , The Gazette , ( przeczytaj online , konsultacja 12 lipca 2010 r. )
  41. (w) „  Trasa opłat Laurentian nabiera kształtu  ” , The Gazette ,( przeczytaj online , konsultacja 12 lipca 2010 r. )
  42. (w) Naszyjnik FT , „  Prowincja poproszona o zapłatę  ” , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 7 lipca 2010 )
  43. (w) Nowa droga do Laurentian  " , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 7 lipca 2010 )
  44. (w) Bob Hayes , „  Major Traffic Is A Tangle-Building  ” , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 7 lipca 2010 )
  45. (w) Herb Lambert , „  Pierwszy pasek do użycia do listopada  ” , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 7 lipca 2010 )
  46. (w) „  Autostrada odciąża ruch  ” , The Northern Beacon , ( przeczytane online , konsultowane 7 lipca 2010 )
  47. (w) Bob Hayes , „  Szczegóły rozbudowy autostrady ogłoszonej dla Laurentians  ” , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 7 lipca 2010 )
  48. (w) Autostrada do św. Adele  " , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 7 lipca 2010 )
  49. (w) „  Rozbudowa autostrady ma być ukończona w 1972  ” , The Gazette , ( przeczytane online , konsultowane 19 września 2010 )
  50. Ministerstwo Transportu Quebecu , „  Poste borderalier  ” (dostęp 26 czerwca 2010 )
  51. Société deAssurance Automobile du Québec , Drogowe punkty kontrolne i ich lokalizacja  " ( dostęp 7 lipca 2010 )
  52. Ministerstwa Transportu Quebec , Halte Routière Autoroute 15  " (dostęp 26 czerwca 2010 )
  53. Google Earth
  54. Ministerstwa Transportu Quebec , „  Przebudowa węzła autostrad 15 i 640 - Boisbriand  ” (dostęp 06 lipca 2010 )
  55. Claudine Mainville , „  Zjazd 28 z autostrady 15 od jesieni  ”, Journal Le Courrier , ( przeczytaj online , konsultacja 6 lipca 2010 r. )
  56. Meteorological Service of Canada , „  Powodzie w Kanadzie  ” , Environment Canada” (dostęp 12 lutego 2008 r. )
  57. Marc Pigeon , „  Montreal pamięta 1987  ”, Journal de Montreal , ( przeczytane online , konsultowane 19 września 2010 )
  58. LCN, „  Wiadukt zapada się na samochód w Laval  ” , (dostęp 12 lipca 2010 )
  59. Radio-Canada, „  Zawalenie się wiaduktu w Laval  ” , (dostęp 12 lipca 2010 )
  60. LCN, „  Wiadukt w Laval: miasto zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności  ” , (dostęp 25 września 2010 )
  61. LCN, „  Zawalony wiadukt: Bóbr bez licencji na budowę  ” , (dostęp 25 września 2010 )
  62. LCN, „  Konstrukcja Wiaduktu Pamięci była zagrożona, podsumowują eksperci  ” , (dostęp 12 lipca 2010 )
  63. „  Wiadukt z pamiątkami: CSST ustala trzy przyczyny wypadku  ”, Le Devoir , ( przeczytaj online , konsultacja 12 lipca 2010 r. )
  64. Cédérick Caron , „  Dziesięć lat temu zawalił się wiadukt Souvenir  ”, L'Écho de Laval , ( przeczytaj online , konsultacja 12 lipca 2010 r. )
  65. Ministerstwo Transportu Quebecu , „  Objectif Sécurité  ” (dostęp 26 czerwca 2010 )
  66. Cyberpresse.ca, „  Fotoradary : połowa wykroczeń na A-15 South  ” , (dostęp 26 czerwca 2010 )
  67. Transport Canada, „  Unikalny w Kanadzie drogowy punkt kontrolny w budowie w Saint-Bernard-de-Lacolle  ” , (dostęp 7 lipca 2010 )

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

  1. Ministerstwo transportu Quebec, Debit de obiegu  " , rzędna RTSS Począwszy 00015-01-057-000D pliku csv [csv], na https://www.donneesquebec.ca/recherche/fr/dataset / przepływ ruchu ,(dostęp 15 stycznia 2020 r. )
  2. (w) Gazette , 3 grudnia 1965 ( czytaj online )
  3. (w) Gazette , grudzień 1964 ( czytaj online )
  4. Kanada, Quebec. „  Ustawa zezwalająca na budowę autostrady Montreal-Laurentides  ”, SQ 1956-57, c. 10 [ czytaj online ]
  5. Kanada, Quebec. „  Ustawa ustanawiająca Office des autoroutes du Québec  ”, SQ 1961, c. 62, art.  3 [ czytaj online ]
  6. Zone Justice et faitdivers- ICI.Radio-Canada.ca , „  Dwa śmierć w spiętrzeniu potwora na autostradzie 15 w La Prairie  ” , na Radio-Canada.ca (dostęp 20 maja 2021 r. )

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada 15 (Quebec), były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada 15 (Quebec) i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada 15 (Quebec) na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Margaret Lewicki

Dzięki za ten post na Autostrada 15 (Quebec), właśnie tego potrzebowałem

Marian Tomaszewski

Wpis _zmienna bardzo mi się przydał.