Autorail De Dion-Bouton OC1



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autorail De Dion-Bouton OC1, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autorail De Dion-Bouton OC1. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autorail De Dion-Bouton OC1, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autorail De Dion-Bouton OC1. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autorail De Dion-Bouton OC1 poniżej. Jeśli informacje o Autorail De Dion-Bouton OC1, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

X 157-158 typ OC1 (SNCF)
Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej
Wagon OC1 X 157 w Noyelles.
Identyfikacja
Operator (y) CdN ( Côtes-du-Nord Railways ), następnie SE Breton Network, a następnie SE CFBS i CFC, OC1 nigdy nie operowały na torach SNCF
Przeznaczenie nr 15 i 16 na CdN i X 157-158 na RB
Przezwisko Titine and Nénette (nieoficjalna nazwa)
Rodzaj torpeda
Motoryzacja Diesel
Kompozycja M
Sprzęganie Nie można połączyć
Projekt De Dion Bouton
Budowa 2 wagony
Producent (y) De Dion Bouton za podwozie i część mechaniczną - „Carde” w Bordeaux za nadwozie 1938
Numer 2
Transformacja 1960
Uruchomienie 1938
Modernizacja 1960 Warsztaty Breton Network w Carhaix
Okres służby 1938 - 1973
Efektywny 2
Zadanie 1 w ACFCdN ,
1 w CFBS
Układ Trener
Charakterystyka techniczna
Układ osi (1A) (A1)
Rozstaw metryczny (1000  mm )
Paliwo diesel
Silnik termiczny 1 Willème typ silnika 517 P 8 cyl. 180 KM
Moc 132 kW
przy 1250 obr / min
Przenoszenie mechaniczne na obu wózkach
Tara 19,5 t
Szerokość 2,5 m
Wysokość 3,04 m
Długość całkowita 18,535 m
Rozstaw osi wózków 2200 m
Średnica koła Ø 650
Układ Fotele naprzeciwko w 2X2 - WC
Pojemność 82 pkt.
Miejsca do siedzenia 50 pl.
Maksymalna prędkość 50 km / h

Wagonów De Dion-Bouton OC1wagony do skrajni metrów zbudowany w 1938 roku przez producenta szyna De Dion Bouton z kolei na północnym wybrzeżu (c A).

Charakterystyka techniczna

Ta seria została ograniczona tylko do dwóch egzemplarzy: X 157 i X 158.

Wagon jest napędzany 8-cylindrowym silnikiem Willème Diesel o mocy 180 KM (132 kW). Przekładnia jest mechaniczna w kierunku dwóch wózków układu (1A) (A1), co oznacza, że ​​osie wewnętrzne poruszają się, podczas gdy osie zewnętrzne po prostu jeżdżą. Przegub wózka jest nieco przesunięty od środka w kierunku środka (1,150  m - 1,050  m ), aby przenieść większy ciężar na oś napędową.

Na kolejach Côtes-du-Nord

Wagony De Dion-Bouton zostały zaprojektowane dla kolei Côtes-du-Nord . Dwie kopie zostały dostarczone w 1938 roku na stacji Guingamp . Krążyli po tej sieci, dopóki się nie zamknęłapod numerami 15 i 16.

W sieci CdN oba wagony otrzymały nieoficjalne nazwy Titine i Nénette. Plotki głoszą, że ich uroda jest równoważna pięknu pani Augustine Le Tacon i Renée, odpowiednio żony i córki dyrektora Régie des CdN. Ta wersja nie pozwala wiedzieć, jaki pseudonim jest nadany któremu wagonowi. Gazeta Ouest-France z dniapodaje inne wyjaśnienie w odniesieniu do daty przyjazdu wagonów. Ten pseudonim jest również widoczny na oknach wagonów w momencie dostawy.

Do sieci Breton

Po zamknięciu sieci kolejowej Côtes-du-Nord, dwa wagony De Dion-Bouton OC1 zostały przeniesione do Breton Network w 1957 roku. Następnie przyjęli numery:

  • X 157 (ex-n ° 15)
  • X 158 (ex-n ° 16).

W latach sześćdziesiątych przeszły generalny remont.

CFTA

Kiedy Breton Network zostaje zamknięta, wagon X 158 zostaje przeniesiony do w sieci Somme . Krążył tam między 1971 a 1972 rokiem.

Kiedy sieć Somme została zamknięta, X 158 został przeniesiony na koleje korsykańskie . Problem mechaniczny kładzie kres jego używaniu. X 158 jest następnie repatriowany na kontynent w warsztatach CFTA w Gray, gdzie pozostaje zaparkowany na zewnątrz przez wiele lat.

W międzyczasie X 157 został odzyskany, kiedy Breton Network została zamknięta przez AJECTA w ramach projektu linii turystycznej. Jednak z tego projektu zrezygnowano, a wagon przeniesiono do kolei turystycznej Baie de Somme.

Zachowane kopie

Zachowały się dwa zbudowane wagony De Dion-Bouton OC1:

Modelarstwo

Wagony De Dion-Bouton OC1 zostały odtworzone w skali HO przez Editions Atlas (statyczny model plastikowy), jako część kolekcji VPC "Michelines et Autorails". Jednak ta reprodukcja zawiera wiele błędów w porównaniu z rzeczywistymi modelami.

Istnieje również wiele reprodukcji wagonów De Dion-Bouton OC1 w różnych skalach (od IIm do Nm) wykonanych przez rzemieślników. Na przykład bardzo wierny zestaw można znaleźć w Train d'Antan.


Uwagi i odniesienia

  1. Wydanie specjalne „Les autorails De Dion-Bouton OC1”, Przegląd historii ACFCdN

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Bibliografia

  • Fabien Bonic, Les autorails De Dion-Bouton OC1 , ACFCdN , 2012Dokument użyty do napisania artykułu
  • Biuletyny ACFCdN
  • Dzienniki historii ACFCdN

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autorail De Dion-Bouton OC1, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autorail De Dion-Bouton OC1 i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autorail De Dion-Bouton OC1 na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Violetta Rybak

Wpis _zmienna bardzo mi się przydał.

Alan Skrzypczak

To dobry artykuł dotyczący Autorail De Dion-Bouton OC1. Podaje niezbędne informacje, bez ekscesów.