Amorella
| Amorella | |
 L ' Amorella na archipelagu sztokholmskim w sierpniu 2020 r. | |
| Rodzaj | Rejs-prom |
|---|---|
| Historia | |
| Stocznia | BrodoSplit , Split , Jugosławia (# 356) |
| Zamówione | 3 lutego 1986 |
| Uruchomić | 18 lipca 1987 r. |
| Uruchomienie | 14 października 1988 r. |
| Status | Czynny |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 169,40 m² |
| Mistrz | 27,61 m² |
| Wersja robocza | 6,30 m² |
| Deadweight | 3680 DWT |
| Tonaż | 34 384 UMS |
| Napęd | 4 Wärtsilä silniki - Pielstick 12PC26V-400 |
| Moc | 24 000 kW |
| Prędkość | 21,5 węzła |
| Funkcje komercyjne | |
| Most | 13 |
| Pojemność | 2420 pasażerów 450 pojazdów |
| Kariera | |
| Armator | SF-Line (1988-1995) Viking Line (od 1995) |
| Czarterujący | Linia Wikingów (1988-1995) |
| Flaga | Finlandia |
| Port macierzysty | Mariahamn |
| Orientacyjny |
    (OIWS)
|
| IMO | 8601915 |
Amorella jest prom wycieczkowy należących do fińskiej firmy Viking Line . Zbudowany w latach 1987-1988 w stoczni BrodoSplit w Splicie w Jugosławii (obecnie Chorwacja ) dla fińskiej firmy SF-Line, od października 1988 pływa na liniach Viking Line między Finlandią a Szwecją .
Historia
Geneza i budowa
W latach 80. ostra konkurencja między konkurencyjnymi konsorcjami Viking Line i Silja Line była bardziej efektywna niż kiedykolwiek na liniach między Finlandią i Szwecją . Od początku dekady różni armatorzy toczący prawdziwy wyścig o tonaż i luksus sukcesywnie oddawali do użytku gigantyczne promy wycieczkowe na liniach Turku – Mariehamn – Sztokholm i Helsinki – Sztokholm. Jeśli chodzi o tę ostatnią, firmy należące do sieci Viking Line, Rederi AB Slite i SF-Line, zdołały prześcignąć Silja Line, wprowadzając do służby imponujące Mariella i Olympia w latach 1985-1986. Osłabiły się jednak z powodu trudności finansowych Rederi AB Sally, trzeci udziałowiec grupy, Viking Line, planuje odnowić swoją flotę na swoich flagowych liniach między Turku, Mariehamn i Sztokholmem, a tym samym zdetronizować siostrzane statki Svea i Wellamo z Silja Line. W latach 1986-1988 SF-Line i Slite złożyły zamówienia na odpowiednio trzy i dwa statki.
Dwa z kontraktów budowlanych SF-Line dotyczą budowy dwóch bliźniaczych statków przez jugosłowiańską stocznię BrodoSplit w Splicie . Ochrzczone Amorella i Izabela przyjmują główne cechy Marielli i Olimpii oraz podobny wygląd zewnętrzny. Mają jednak bardziej zaokrąglone linie, gdzie ich poprzednicy mają bardzo kanciasty wygląd, a także inny układ wyposażenia wnętrza.
Zamówiona 3 lutego 1986 r. Amorella została zwodowana 18 lipca 1987 r. Pierwotnie planowana na marzec 1988 r., ostatecznie jej dostawa do SF-Line miała miejsce 28 września po prawie rocznym zakończeniu prac.
Usługa
Krótko po dostawy, Amorella pozostawia Splitu 1 st października 1988 do przyłączenia się do Morza Bałtyckiego . Przybył do Finlandii 12 października, po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności w Helsinkach, a następnie 14 października rozpoczął swoją rotację między Turku , Mariehamn i Sztokholmem .
W dniu 1 st lutego 1993 roku około 6:30 rano, w tle bocznym statku podczas rejsu w archipelagu sztokholmskim. Uderzenie uszkodziło kadłub na kilka metrów przy zbiornikach i zbiornikach balastowych, a także spowodowało niewielkie wycieki wody. Amorella niemniej jednak udało się dotrzeć do Sztokholmu przez siebie, zwalniając przejściu kilku litrów oleju. Ze względów bezpieczeństwa pasażerowie zajmujący kabiny na pokładzie 2 są ewakuowani na górne pokłady. Po przybyciu do Sztokholmu strażacy zostają wezwani do pomocy w ewakuacji wody, która przeniknęła do statku. Ten w końcu opuści Szwecję po południu, by dotrzeć do suchego doku Naantali .
27 lutego 1995 r. w kabinie zauważono początek pożaru, który jednak szybko ugaszony przez załogę. W tym samym roku SF-Line, jedyny udziałowiec Viking Line od czasu likwidacji Rederi Ab Slite, połączył się z własną spółką zależną. Statek, podobnie jak reszta floty, staje się w ten sposób własnością Viking Line.
10 października 2001 r. podczas żeglugi między Turku a Sztokholmem w kabinie wybuchł nowy pożar, który również został ugaszony przez załogę, nie powodując dalszych szkód. Kolejny pożar statku nastąpił 19 kwietnia 2005 roku, tym razem spowodowany pożarem pojazdu zaparkowanego na piątym pokładzie garażu. Podobnie jak poprzednie, został on opanowany i bardzo szybko ugaszony.
8 sierpnia 2008 r., gdy Amorella znajdowała się na archipelagu sztokholmskim, pasażer dobrowolnie rzucił się za burtę na wyspie Yxlan. Załoga natychmiast powiadomiła służby ratunkowe, gdy pasażerowi udało się dopłynąć na wyspę. Okazuje się później, że ten incydent był w rzeczywistości przyrzeczeniem zakładu.
4 marca 2010 r. Amorella i kilka innych statków zostało uwięzionych w szczególnie grubej warstwie lodu, co wymagało interwencji lodołamacza, który następnie pracował nad uwolnieniem przejścia, aby umożliwić statkom kontynuowanie podróży. Podczas tego manewru Amorella została przypadkowo abordowana przez mieszany statek towarowy Finnfellow firmy Finnlines , powodując duże rozdarcie na lewej burcie promu wycieczkowego. Pomimo gwałtownego wstrząsu żaden pasażer nie został ranny na obu statkach.
W 2013 roku, w oczekiwaniu na przybycie Viking Grace , jego malowanie zostało nieco zmodyfikowane i teraz zawiera białe fale na czerwonym tle kadłuba.
14 grudnia, podczas żeglugi po archipelagu Wysp Alandzkich z ponad 2000 pasażerami na pokładzie, statek był zaciemniony. Pozbawiona jakiegokolwiek napędu, osiadła na mieliźnie w pobliżu wyspy Hjulgrundet. Uderzenie w dno otwiera wyrwę na poziomie jednego z balastów, ale na szczęście nie powoduje rozlewu oleju. Po dwunastu godzinach Amorelli udaje się uwolnić i samodzielnie zebrać Mariehamn . Zabrany do Raumy w celu naprawy, wznowił służbę 22 grudnia.
6 stycznia 2016 r. w nadbudówkach wykryto pęknięcie spowodowane bardzo niskimi temperaturami zimowymi. Fińskie władze zezwalają jednak statkowi na wyjście w morze, jednak nowa inspekcja przeprowadzona po jego przybyciu do Sztokholmu doprowadzi do jego unieruchomienia. Tymczasowe naprawy zostały następnie przeprowadzone 8 stycznia, aby Amorella mogła wznowić służbę. Pęknięcie zostanie następnie podłączone w Landskronie podczas przejścia od 27 stycznia do 11 lutego. Podczas tego przestoju prowadzone są również prace we wnętrzach wraz z modernizacją dekoracji i rozbudową nowych obiektów.
W 2020 roku, pomimo kryzysu zdrowotnego spowodowanego pandemią Covid-19 , przeprawy między Turku, Mariehamn i Sztokholmem obsługiwane przez Amorella i Viking Grace są utrzymane, w przeciwieństwie do większości linii na Morzu Bałtyckim.
Rankiem 20 września, podczas pobytu na archipelagu Alandzkim z 207 pasażerami na pokładzie, załoga zauważyła ujęcie wody poniżej linii wodnej. Aby uniknąć utraty stabilności, która mogłaby doprowadzić do poważniejszych konsekwencji, kapitan postanowił uziemić statek w pobliżu wyspy Järsö. Ewakuowani kilka godzin później, pasażerowie zostali zabrani na brzeg przez motorówki fińskiej straży granicznej i wysadzili na ląd w Svinö, na południe od Långnäs . Amorella został uwolniony w dniu 23 września przy pomocy holownika estońskiej Jowisza i przewieziony najpierw do Langnas gdzie pojazdy i ładunki zostały wyładowane. Następnie objął kierownictwo Stoczni Remontowej Turku w Naantali , eskortowany przez holowniki Jupiter , Kraft i Neptune . Remonty trwały do końca października.
Ustalenia
Amorella ma 13 mostów. Pomieszczenia pasażerskie znajdują się na wszystkich pokładach od 6 do 8 oraz części pokładów 2, 5, 9 i 10, natomiast pomieszczenia załogi zajmują głównie pokłady 9 i 10. Wszystkie pokłady 3, 4 i l Tył pokładu 5 są ze swojej strony dedykowane warsztatom.
Wspólne pomieszczenia
Amorella jest wyposażony w dużą liczbę obiektów o jakości podobnej do tych z rejsu. Zlokalizowane głównie na pokładach 7 i 8, obejmują restaurację à la carte, restaurację bufetową, kafeterię, cztery bary i wysoko rozwinięte strefy handlowe.
Od czasu kapitalnego remontu w 2016 roku, obiekty promów wycieczkowych są zorganizowane w następujący sposób:
- Fun Club : pokaz barów na pokładzie 8 z tyłu statku;
- Victory Pub : tradycyjny pub znajdujący się w centrum statku na pokładzie 8;
- Panorama Bar : dyskotekowy bar znajdujący się na rufie na pokładzie 9;
- Bottega Prosecco Bar : aperitif bar znajdujący się na pokładzie 8 w pobliżu punktów gastronomicznych;
- Viking Buffet : restauracja bufetowa znajdująca się na pokładzie 8 na dziobie statku;
- Jadalnia : restauracja à la carte położona w środkowej lewej burcie pokładu 8;
- Ella's SteakHouse : grill umieszczony w środkowej lewej burcie pokładu 8;
- Sea Side Café : kawiarnia zlokalizowana na pokładzie 7 w kierunku dziobu statku;
Oprócz tych udogodnień, Amorella posiada supermarket na pokładzie 7. Pośrodku pokładu 10 znajduje się wydzielona strefa konferencyjna z pokojami oferującymi panoramiczne widoki. Wreszcie kryty basen i sauna znajdują się na pokładzie 6 na dziobie statku.
Kabiny
Amorella ma około 500 kabin znajdujących się na pokładach 5, 6, 7, 9 i 2. Standardowe kabiny, wewnętrzne lub zewnętrzne, są wyposażone w dwa do czterech koi, a także telewizji i urządzeń sanitarnych, w tym prysznicem, toaletą i umywalką.. Niektóre z nich mają duże podwójne łóżko. Niektóre znajdują się na pokładzie 2 pod garażami. Statek oferuje również apartamenty. Obecne są również kabiny dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej lub zwierząt.
Charakterystyka
Amorella jest 169.40 metrów długości i 27,61 m szerokości i jej tonaż wynosi 34,384 UMS. Jego ładowność wynosi 2420 pasażerów, a garaż może pomieścić 450 pojazdów rozmieszczonych na trzech poziomach. Dostęp do garażu zapewniają dwoje drzwi rampowych znajdujących się z tyłu i drzwi rampowe przednie. Napęd zapewniają cztery silniki Diesla Wärtsilä-Pielstick 12PC26V-400 o mocy 24 000 kW napędzające dwa śmigła o zmiennym skoku, które obracają statek z prędkością 21,5 węzła. Amorella ma cztery duże zamknięte łodzi ratunkowych, dwa znajdują się po obu stronach w kierunku tyłu statku. Uzupełniają je dwie zamknięte łodzie o mniejszych rozmiarach oraz półsztywna ponton. Oprócz tych głównych urządzeń statek ma kilka skrzynkowych tratw ratunkowych, które otwierają się automatycznie w kontakcie z wodą. Statek jest wyposażony w dwa stery strumieniowe, ułatwiające manewry dokowania i wydokowania, a także stabilizatory przeciwprzechyłowe. Jest również wyposażony w kadłub lodołamacza klasy 1 A Super. Ze wszystkich siostrzanych statków Amorella jest tym, który przeszedł najmniej modyfikacji od czasu wejścia do służby.
Obsługiwane linie
Od 1988 roku Amorella obsługuje połączenie Viking Line między Finlandią a Szwecją na linii Turku - Mariehamn - Sztokholm , przeprawę nocną, ale także dzienną. Czasami jest przypisywany do połączenia między Helsinkami a Sztokholmem, zastępując inne statki we flocie.
Bibliografia
- https://edition.cnn.com/2013/12/14/world/europe/finland-liner-aground/index.html
- https://www.meretmarine.com/fr/content/baltique-echouage-dun-ferry-de-viking-line-dans-larchipel-daland