Amoco Cadiz



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Amoco Cadiz, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Amoco Cadiz. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Amoco Cadiz, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Amoco Cadiz. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Amoco Cadiz poniżej. Jeśli informacje o Amoco Cadiz, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Amoco Cadiz
Przykadowa ilustracja artykuu Amoco Cadiz
Amoco Cadiz zatonicie
Rodzaj zbiornikowiec
Klasa VLCC
Historia
Stocznia Astilleros Españoles, Cadiz
Uruchomi 1974
Status Wrak z
Charakterystyka techniczna
Dugo 334,02 m
Mistrz 51,06 m
Wersja robocza 19,80 m
Nono 233,700 dwt
Tona 109.700 GRT
Napd 1 migo, 1 wolny silnik wysokoprny
Moc 30400  KM
Kariera
Waciciel Amoco
Armator Transport Amoco
Flaga Liberia

Amoco Cadiz by olej supertanker klasy VLCC Liberii uruchomiona w 1974 roku dla amerykaskiej firmy naftowej i transportu chemicznego Amoco do przewozu ropy z Zatoki Perskiej do Europy . Jego zatopienie wwzdu wybrzea Bretanii , w Portsall ( Finistère ), spowodowa wyciek ropy , który nawet dzi jest uwaany za jedn z najwikszych katastrof ekologicznych w historii.

Budowa i funkcje

Amoco Cadiz zosta zbudowany przez Astilleros Españoles SA stoczni w Kadyksie , Hiszpania , a rozpocza si w 1974 roku statek ten by czci zlecenia dla czterech identycznych odzi, zoonego przez Amoco Midzynarodowego Oil Company .

Zarejestrowany w Liberii i wyczarterowany przez firm amerykaski Amoco Transportu , byo po 330  m do 234 000  t o nonoci . Zosta zaprojektowany do transportu ropy naftowej midzy Zatok Persk a Europ , co robi kilkakrotnie do 1978 roku.

Ostatnia podró i wrak statku

Na pocztku lutego 1978 roku supertanker adowane 121,157 ton ropy naftowej w Ras Tanura , Arabii Saudyjskiej , a nastpnie zakoczy swój adunek z 98,640 ton ropy naftowej, na Chark , Iranu [ref. konieczne] . Podczas swojej ostatniej podróy Amoco Cadiz opucia Zatok Perskdo Rotterdamu , przez Lyme Bay w Anglii , klasyczny postój w celu odcienia tankowców przed ich wypyniciem na Morze Pónocne .

Plik , statek przekroczy Przyldek Dobrej Nadziei i zatrzyma si w Las Palmas dalej, aby zatankowa. Trzy dni póniej Amoco Cadiz napotka trudne warunki pogodowe; te warunki s utrzymywane do, dzie, w którym wpyn do kanau La Manche z zamiarem zatrzymania si nastpnego dnia w Lyme Bay . Super tankowiec nigdy nie dotrze do Lyme Bay.

Plik Sporód steru przez wiele godzin w kanale La Manche w zych warunków pogodowych, Amoco Cadiz osiad na mielinie na skraju wybrzea Bretanii, na rafy Men Goulven przeciwnych miejscowoci Portsall (obecnie cz gminy Ploudalmézeau , pónocnej na zachód od Finistère), uwalniajc 227 000  ton ropy naftowej.

Zatonicie zbiornik jest w pooeniu 48 ° 35,31 n, 4 ° 42,58 W .

Chronologia zatonicia

Zobacz pusty obraz
Lokalizacja wraku

(Podane tutaj godziny to czasy UTC . Musisz doda godzin, aby uzyska czas lokalny - czas francuski).

Plik w rano The Amoco Cadiz , który opuci Zatok Persk do Rotterdamu, przechodzi od wyspy Ushant zwycisk bitw . Jest przebiega z prdkoci 9,5  wzów .

  • h  45  : olej ulega uszkodzeniu steru 7,5 mil od Ushant: ster dziaajcy normalnie z potnymi pompami hydraulicznymi wymyka si spod kontroli z powodu bardzo duych wycieków hydraulicznych, które mechanicy bezskutecznie próbowali przez dwie godziny brodzi w oleju, tak jak supertanker by miotany po wzburzonych morzach. W zwizku z tym ster zosta zablokowany i skierowa tankowiec w lew stron. Pierwszy radiowy komunikat bezpieczestwa TTT zosta wysany na czstotliwoci 500  kHz , stwierdzajc brak manewrowoci odzi i proszc pozostae statki o ustpowanie.
  • 11  pm  5  : the Amoco Cadiz kontakty stacja Le Conquet radiowe . Waciciel odzi znajdujcej si w Chicago , kapitan próbuje do niego zadzwoni. Ze wzgldu na rónic czasu nie bdzie móg tego zrobi. Nastpnie bezskutecznie próbowa dotrze do przedstawicieli z siedzib w Genui i Mediolanie .
  • 11  h  20  : Kapitan Pasquale Bardari prosi o pomoc holownika, poniewa uszkodzenia nie mog by naprawione. Poczenie alarmowe XXX jest wysyane na czstotliwoci 500  kHz . Tankowiec znajdowa si wtedy 10  mil na pónoc od Ouessant. Najbliszy holownik The Pacific , niemiecki holownik, wynosi 13 mil, blisko Portsall. Nastpnie uda si na pónoc w ramach innej misji. Jego moc to 10000  koni mechanicznych .
  • 11  h  28  : bezporedni zasig midzy Amoco Cadiz a Pacyfikiem . Ten ostatni odwróci si i skontaktowa ze swoim wacicielem, firm Bugsier. Amoco Cadiz próbowa skontaktowa si ze swoim ubezpieczycielem do Chicago, poniewa Pacific oferuje umow opart na otwartej formie Lloyda . Bugsier skontaktowa si z innym holownikiem tej samej firmy, Simsonem , mocniejszym (16 000 KM), ale znajdujcym si w pobliu Cherbourga, prawie 10 godzin nawigacji od Amoco Cadiz.
  • 12 w  poudnie  : Pacyfik znajduje si 6 mil od tankowca. Brak pewnoci co do umowy ubezpieczenia. Pacific nadal jest coraz bliej, poniewa tankowiec ju dryfowa 2 mil pod wpywem wiatru i jest w poudniowej granicy szyny Ouessant .
  • 13  godz.  15  : pierwsza próba minicia przyczepy. Pacific wysya touline podnosi przyczep na cysternie. Ta przyczepa skada si z duej stalowej linki i acucha. Cao way 15 ton.
  • 13  h  31  : przyczepa zostaje uruchomiona Amoco Cadiz .
  • 14  pm  5  : rozpoczyna holowniki cignce si powoli.
  • 14  h  49  : Pacific przepuci 1000  m przyczepy i osign 80% mocy swoich silników (250 obr / min). Mimo to obie odzie dryfuj na wschód.
  • 15  h  15  : Amoco Cadiz po raz kolejny odrzucio propozycj kontraktu w oparciu o otwarty formularz Lloyda .
  • p.m.  : Umowa zostanie ostatecznie przyjty, Chicago majc z nim kontaktu. Simson planuje dosta si do 23  godz .
  • 16  godz.  15  : zerwanie acucha przyczepy. W tym momencie tankowiec omija i zwraca si na poudnie. Kapitan tankowca, pomimo uszkodzonego steru, postanawia odstawi maszyny i oddali si od wybrzea. Wiatr zachodni o sile 8 , w porywach 9-10, a morze formuje si z nieckami o dugocim .
  • 17  pm  5  : 980  m przyczepa zostaje wprowadzona na pokad Pacyfiku . Na skutek spitrzenia dwóch marynarzy zostao rannych, ale holownik przygotowywa si do ponownego minicia przyczepy.
  • 18  h  20  : nowe próby holowania zza cysterny. Dwie odzie odsuny si od siebie.
  • 18  h  40  : Pacyfik na czele ropy.
  • 18  h  53  : oficerowie dwóch odzi nie zgadzaj si na manewr: kapitan Amoco Cadiz woli by holowany za dziób .
  • 19  godz.  10  : linia falujca zostaa uruchomiona, ale nie mona jej byo odzyska.
  • 19  h  26  : Po dwóch niepowodzeniach czwarta próba zakoczy si sukcesem. Zaoga przywraca lini, ale ta si psuje i przyczepa wpada z powrotem do wody.
  • 19  h  40  : prd jest teraz silniejszy i obie odzie nadal dryfuj.
  • 19  h  55  : Amoco Cadiz przygotowuje si do rzucenia kotwicy, aby zmniejszy znoszenie.
  • 20  h  4  : kotwica jest mokra .
  • 20  wieczorem  7  : Pacyfik skierowa cumowanie, które jest wczone na olej do wycigarki.
  • 20  godz.  15  : Simson jest 40 mil. Zaczep przyczepy jest kontynuowany. W tej chwili ryzyko uziemienia jest bardzo wane i holowanie cysterny staje si pilne.
  • 20  h  28  : Winda kotwiczna , wcigarka kotwiczna, pka i jest rozerwana.
  • 20  h  37  : na koniec linka holownicza zostaje obrócona na parze pachoków .
  • 20  h  55  : holownik puszcza 400  mi zaczyna strzela. Cysterna jest nadal mokra i ma nadziej, e bdzie moga zawróci.
  • 21  h  4  : pity oleju (dna) po raz pierwszy. Toczy si pod falami, a jego maszyny topi si.
  • 21  godz.  10  : Amoco Cadiz jest pozbawione wiata i radia.
  • 21  h  39  : olej pity znowu.
  • 21  h  43  : ropa wybucha, zacz si wyciek.
  • 21  h  50  : wezwanie pomocy SOS jest wysyane do 500  kHz . Pacific da migowiec ewakuacji zaogi z Amoco Cadiz . Maksymalizuje maszyny, aby spróbowa rozplta tankowiec.
  • 22  h  12  : rozbicie przyczepy i odzyskanie na Pacyfiku .
  • 22  h  30  : Simson przybywa na miejsce zdarzenia.
  • 24  h  : zaoga Amoco Cadiz jest podnoszony przez zaóg Super Frelon migowców z 32 nd  flotylli francuskiej marynarce wojennej opartej na Lanvéoc-Poulmic . Na pokadzie pozostaj tylko kapitan i oficer.
  • h  45  : 42 osób od 44 ewakuowano. Dwaj ostatni bd musieli poczeka do rano, zanim bd mogli opuci statek.

Specyficzny kontekst

Okazao si, e francuska marynarka wojenna bya nieobecna na tym wydarzeniu, poniewa bya stosunkowo bezsilna w tej konkretnej sytuacji. Rzeczywicie, z trzech holowników oceanicznych przypisanych do obszaru, w którym nastpio zatonicie, dostpny by tylko Malabar, ale okoo dziesiciu godzin jazdy od miejsca wypadku. Drugi holownik by w serwisie, a drugi by na misji u wybrzey Nowej Fundlandii . Z drugiej strony, holowniki marynarki wojennej maj suy pomoc atomowym okrtom podwodnym, które przewo tylko 9 000  ton . Dlatego s mniej wydajne ( 4600  KM dla Malabara ).

Niektóre semafory (takie jak Aber-Wrac'h i Molène ) nie miay radaru i dlatego su jedynie do obserwacji optycznej. Ze warunki pogodowe nie dziaay na ich korzy. Z drugiej strony, informacje miay trudnoci w kreniu midzy semaforami Stiff , Créac'h i Molène z jednej strony, a poziomem operacyjnym Prefektury Morskiej z drugiej strony, co dawao niepeny lub bdny obraz sytuacji wadze na ldzie.

Urzd ds. Gospodarki Morskiej , którego misj jest monitorowanie ruchu morskiego, nie mia w odpowiednim czasie centrum monitorowania CROSS Channel zalenego od Cape Gris-Nez z siedzib w Joburgu. Nastpnie zostan oddane do uytku dwa inne centra monitoringu zlokalizowane w Jobourg i Corsen .

Wyciek oleju

Konsekwencje na morzu

Firma Shell-France planuje odo godzinie h  33, aby wysa allégeurs czogistów. S to 3 statki o adownoci 65 000  ton , 100 000  ton i 18 000  ton . 17 lipca odzie byy na miejscu, ale nie miay pompy do przesyu ropy. Shell planuje sprowadzi cz ze Stanów Zjednoczonych . Francuska marynarka wojenna miaa wówczas projekt pompowni, który polega na zainstalowaniu na statku róda energii przeznaczonego do zasilania pomp zanurzonych w bunkrach Amoco Cadiz . rodki niezbdne do realizacji tego projektu byy dostpne i zainstalowane 10 do 15 dni po zatoniciu. Jednak instalacji nie udao si przeprowadzi podczas sztormu i w tym czasie ód bdzie nadal wylewa rop do morza.statek rozpada si na pó. Pliktankowiec straci 85% do 90% adunku i pompowanie adunku stao si niepotrzebne.

Wrak zostanie lokalnie wysadzony w powietrze przez nurków rozminowujcych francuskiej marynarki wojennej, aby bezporednio opróni reszt ropy, a tym samym unikn trwaego przesikania bunkrów, które zanieczyszczaoby wybrzea przez wiele tygodni.

Pompowanie plam ropy na morzu jest utrudnione lub nawet niemoliwe z powodu pcznienia , a rodki dyspergujce bd stosowane w celu wspomagania rozcieczania ropy w wodzie i ograniczania szkód na ldzie. Mimo to stowarzyszenia na rzecz ochrony rodowiska potpiaj toksyczny aspekt tych dyspergatorów, pamitajc o zatoniciu Kanionu Torrey, które miao miejsce 11 lat wczeniej. W zwizku z tym ich stosowanie bdzie zabronione na obszarach o gbokoci mniejszej ni 50  m, poniewa mieszanie wody jest niewystarczajce.

Konsekwencje na ldzie

Czyszczenie jednej z pla Plougrescant (Côtes-d'Armor) przez rolników i ich wyposaenie.

Przewiezione 220 000  ton saudyjskiej i iraskiej ropy naftowej, do którego zostanie dodane 3 000  ton oleju opaowego, rozlao si na ponad 400  km wybrzea Bretanii ( Francja ).

Plan Polmar zosta uruchomionyo 23  h  45 . Dwie godziny póniej (w h  45 ) pierwsze spotkanie odbyo si w Paryu pod przewodnictwem Dyrekcji Bezpieczestwa Cywilnego . Plik bd przerywane innymi spotkaniami, których wnioski s nastpujce:

Plik plan Polmar zostaje rozszerzony na Côtes-d'Armor, aby zapobiec pojawieniu si wycieków ropy. Pomidzy i francuska marynarka wojenna zapewnia 4500 ludzi i 50 odzi. W straacy bd równie pochodzi jako wzmocnie. Wysyane s tam jednostki ochotnicze Armii; zwaszcza od systemu operacyjnego si francuskich w Niemczech ( 2 -go Korpusu).

Od 17 do rednio 420 mczyzn dziennie na zmian w 6 obiektach.

Z w rednio 4595 mczyzn dziennie zmienia si w 66 miejscach.

Z w rednio 7 447 mczyzn dziennie zmienia si w 90 miejscach.

Rolników mobilizowano od pierwszych dni [ref. wymagane] stosujc ton w oborniku , wiele w dziedzinie hodowli trzody chlewnej . Nastpnie rozmiar szkód skoni wadze do wezwania coraz wikszej liczby pojazdów. Z w , rednio 1000 pojazdów dziennie bdzie brao udzia w czyszczeniu.

Setki wolontariuszy zmobilizowanych przez stowarzyszenia ekologiczne równie przybyo, aby rcznie i opat zbiera smo . Wadze mówi [ref. konieczne] wypompowanie lub rozproszenie ropy i oczyszczenie wybrzea Bretanii zajo sze miesicy. Ale w rzeczywistoci duymi rodkami czyszczcymi byy fale i naturalne bakterie. [ ref.  podany]

W sytuacji awaryjnej zebrane odpady olejowe zostay zebrane, a nastpnie zakopane w ziemi na stu wybranych stanowiskach w Côtes-d'Armor i Finistère.

Konsekwencje dla flory i fauny

Szkody spowodowane przez rop s odczuwalne w ekosystemie: 30% fauny i 5% flory morskiej zostanie zniszczone na obszarze 1300  km 2 . Jest 3000 do 4000 martwych ptaków, a szacuje si, e w sumie zgino okoo 10 000. Pojawienie si liskich w czasie gniazdowania ptaków pogorszyo sytuacj.

Ryby, skorupiaki i skorupiaki równie ucierpiay. Szacuje si, e 35 gatunków ryb zostao dotknitych skutkami spoycia zanieczyszcze.

Nawet w burzliwych i silnie natlenionych wodach Bretanii pene odbudowanie gatunków morskich i ostryg zajo co najmniej siedem lat.

Rolinno zostaa stosunkowo oszczdzona, poniewa zaobserwowano, e niektóre glony maj zdolno degradacji ropy naftowej. Mimo to wiele glonów ulego zatruciu olejem lub lepkoci.

Po katastrofie

Po katastrofie we Francji kilka organizacji ekologicznych wywaro presj na firm Shell, dla której przeznaczony by ten olej, od okupacji paryskiej siedziby firmy po wezwanie do bojkotu . Twierdzc, e Shell France (dystrybucja) jest inn firm ni Shell International, ta ostatnia pozwaa niektóre z tych stowarzysze za utrudnianie handlu (w tym Les Amis de la Terre , Brice Lalonde i Corinne Lepage ). Wygraa ten proces i wygraa ogromn sum za teoretyczne straty finansowe, ale tak naprawd nie odwaya si odzyska tych pienidzy.

Jeli chodzi o infrastruktur, katastrofa w duej mierze uwidocznia niedocignicia w zapobieganiu wrakom statków na obszarze kolejowym Ouessant . Po tym zatoniciu wadze wyposa semafory w nowoczesne rodki, takie jak radary. W ten sposób od 1978 roku latarnia Stiff zostanie podwojona z wie radarow . Ocean-going holownik The Abeille Flandre , bd oparte naw Brzeciu, aby szybko interweniowa na kolei Ouessant. Inne ulepszenia zostan wprowadzone do systemu postpowania ze statkami w niebezpieczestwie, takie jak ustanowienie procedur, które maj by przyjte w przypadku zagroenia, szczególnie w zakresie komunikacji, oraz bardziej aktywna walka z wygodnymi banderami w celu zapobiegania statki w zym stanie i naraone na uszkodzenia w wyniku wejcia do morza.

Korzyci ekonomiczne s bezporednie. Region ten jest bardzo zaleny od handlu morskiego, jest to prawdziwy kryzys, który dotyka w tym roku rybaków i hodowców ostryg. W tym roku rzadziej bd turyci, obawiajc si obecnoci pozostaoci ropy naftowej na wybrzeu. Hotelarze odnotowali spadek obrotów o 50%.

W tym czasie burmistrz Portsall (gmina Ploudalmézeau ) Alphonse Arzel ujawni si w obronie interesów swojej gminy i wszystkich tych, których wybrzea zostay zabrudzone przez wyciek ropy.

Na rozprawie, sdzia Frank James McGarr  (w) Sd Rejonowy w Chicago sprawia,czterysta stronicowy wyrok przyznajcy 85,2 miliona dolarów odszkodowania za wyciek ropy dla gmin i 202 miliony dolarów dla stanu. Ta decyzja jest lekcewaca dla urzdników wybieranych w Breton. Z 600 milionów franków odszkodowania, o które si ubiegali (szacunkowa cakowita strata), dziewidziesit bretoskich gmin lub stowarzysze uzyskao jedynie 46, podczas gdy zapacio ponad 100 milionów franków honorariów. Pastwo francuskie radzi sobie troch lepiej, poniewa zadao 428 milionów franków odpowiadajcych kwotom przeznaczonym na zatarcie ladów wraku. To pierwszy raz na wiecie, kiedy firma naftowa zostaa zmuszona przez sprawiedliwo do zapacenia skarcym na takie zanieczyszczenie duej sumy, ale rozczarowanie jest ogromne.

Firma AMOCO odwouje si od wyroku wydanego w dniu , prawie 14 lat po wypadku, Sd Apelacyjny Stanów Zjednoczonych dla Siódmego Okrgu potpi Amoco i orzek na korzy gmin i pastwa francuskiego. Wyrok przyznaje powodom rekompensat finansow w wysokoci 1257  milionów franków , czyli okoo poowy szacowanych odszkodowa, po uwzgldnieniu przez sdziego szkód ekonomicznych, pracy ochotników i utraty wizerunku. Firma AMOCO musi zapaci 226 milionów Mieszanemu Syndykatowi na rzecz Ochrony i Ochrony Pónocno-Zachodniego Wybrzea Bretanii (który od tego czasu sta si Vigipol ). Pastwo francuskie, które otrzymao ponad miliard, przyznaje Syndicat Mixte dodatkowe 100 milionów w formie darowizny w celu zrekompensowania ofiarom zaniedbanych ostatnim wyrokiem oraz zwrotu kosztów gmin, które przystpiy do walcz przez solidarno.

Wrak

Wrak moe by zwiedzany przez nurków, przy sprzyjajcych warunkach atmosferycznych, w spokojnym nurcie podczas luzu . Znajduje si okoo trzydziestu metrów pod powierzchni wody, gruz rozrzucony jest na obszarze o dugoci 600  m .

W kulturze popularnej

Ten dramatyczny odcinek zainspirowa nastpujcych artystów:

  • René Vautier wyreyserowa film fabularny powicony katastrofie: Marée noire, red gniew (1978), który krytykuje nie tylko przemys naftowy, ale take dezinformacj o katastrofie statku i zanieczyszczeniu rodowiska.
  • Tri Yann napisa dwie piosenki o katastrofie: piosenk Le soleil est noir , na albumie Urba (1978), która zostaa przejta na kadym z ich koncertów, i drug zatytuowan Gwerz Porsal na pycie Le Pélégrin (2001).
  • Alain Barrière napisa równie piosenk o tej katastrofie, zatytuowan Amoco .
  • Jean-Michel Caradec równie stworzy z tego piosenk, zatytuowan Portsall .
  • Léo Ferré porednio nawizuje do tego w swojej piosence La Mer Noire (album La Violence et l'Ennui , 1980)
  • Goristes napisali piosenk o tej i innych katastrofach, zatytuowan Bretagne to paliwo piknoci
  • Piosenka A boat but tomorrow to Anne Sylvestre jest równie inspirowana.
  • Allain Leprest równie nawizuje do tego w swojej piosence Everything, co jest obrzydliwe, nosi adne imi (w wykonaniu Jean-Louis Foulquier, a nastpnie Olivia Ruiz w albumie Chez Leprest).
  • Visant Seité napisa Gwerz w jzyku bretoskim o katastrofie zatytuowanej Al Lanv Du (wyciek ropy), której dokonaa piosenkarka Leonardo Mona Bodenneg.
  • Marie-Hélène Prouteau , napisaa powie L'Enfant des vague s, éditions Apogée , 2014, w której mody chopiec jest zaangaowany w ratowanie naoliwionych ptaków.
  • Raper Mc Circulaire nawizuje do tego w swojej piosence BZH  : Minuta ciszy dla Amoco Cadiz

Uwagi i odniesienia

  1. The Amoco-Cadiz Trial  : Present and Future Way , str. 763 .
  2. Wreksite - Strona z list wraków .
  3. Krótki  " biologiczne i Avenir , N O  849, s.  74.
  4. To bardzo powszechna umowa ubezpieczeniowa w marynarce wojennej. Umowa ta zawiera midzy innymi klauzul no cure, no pay , która uniemoliwia beneficjentowi zapacenie za nieudan akcj ratunkow. Zobacz take tutaj Ubezpieczenia morskie # Zom i nagrody  (en) .
  5. Lloyds Open Form  (en) .
  6. Patrz Raport Senackiej Komisji ledczej , strona 71.
  7. Patrz Raport Senackiej Komisji ledczej , strona 65.
  8. Historia Aber Wrac'h .
  9. Patrz raport Senackiej Komisji ledczej , strona 94.
  10. Patrz raport Senackiej Komisji ledczej , strona 95.
  11. Koordynacja wycieku ropy  : zbyt maa gboko doprowadzi do zbyt maej dyspersji wglowodorów w supie wody, a tym samym do ste, które mog wywoywa skutki toksyczne dla gatunków pelagicznych . Pocztkowo zakazano stosowania dyspergatorów na obszarach przybrzenych o gbokoci poniej 50  m .
  12. Patrz Raport Senackiej Komisji ledczej , strona 88.
  13. Patrz Raport Senackiej Komisji ledczej , strona 101.
  14. Patrz Raport Senackiej Komisji ledczej , strona 91.
  15. Patrz raport Senackiej Komisji ledczej , strona 92.
  16. Patrz Raport Senackiej Komisji ledczej , strona 103.
  17. Mapa miejsc usuwania odpadów z wycieków ropy .
  18. Martine Valo,   Amoco-Cadiz: najgorszy wyciek ropy w Europie  , Le Monde ,( czytaj online , sprawdzono 15 lutego 2019 r. )
  19. Patrz raport Senackiej Komisji ledczej , strona 108.
  20. Patrz Raport Senackiej Komisji ledczej , strony 110-111.
  21. Patrz Raport Senackiej Komisji ledczej , strona 112.
  22. Vincent Gay , Écologie , w: Antoine Artous, Didier Epsztein i Patrick Silberstein (red.), La France des années 1968 , Pary, Syllepse,( czytaj online ).
  23. Guillaume Duhamel,   The great debleuisseurs of the Seas   , na zegreenweb.com ,(dostp 30 lipca 2011 ) .
  24. Patrz raport senackiej komisji ledczej , strony 116-117.
  25. Patrz Raport Senackiej Komisji ledczej , strona 118.
  26. Jean Bulot , The drama of Amoco Cadiz , Editions J. Bulot,, s.  135.
  27. Jean Bulot , The drama of Amoco Cadiz , Editions J. Bulot,, s.  144.
  28. Raport o wspólnym zwizku ochrony i konserwacji pónocno-zachodniego wybrzea Bretanii .
  29. (w)   w sprawie wycieku ropy przy Amoco Cadiz u wybrzey Francji w dniu 16 marca 1978 r., 954 F.2d 1279 ( 7 ok. 1992)   na vlex.com ,(dostp 31 lipca 2011 ) .
  30. Stéphane Jézéquel ,   Amoco-Cadiz . Niebo spadao nam na gowy  , Le Télégramme , Morlaix,( czytaj online ).
  31. Edouard Clunet, Journal du droit international , Marchal & Godde, 1993, s. 149.
  32.   Nurkowalimy na Amoco - France 3 Bretagne  , France 3 Bretagne ,( czytaj online , sprawdzono 11 marca 2018 r. ).
  33.   Wideo. Cztery minuty nurkowania na wraku Amoco  , Le Telegramme ,( czytaj online , sprawdzono 11 marca 2018 r. ).
  34. Finistère: nurkowanie na wraku tankowca" Amoco Cadiz "  ", Franceinfo ,( czytaj online , sprawdzono 11 marca 2018 r. ).
  35. Anne Sylvestre otwiera nawias w kinie na Loire.net .
  36.   Marie-Hélène Prouteau   na http://www.editions-apogee.com
  37.   Nantes. Dedykacja Marie-Hélène Prouteau "Dziecko fal"  "
  38.   Wywiad MC Circular dla jego grupy na Facebooku (strona publiczna)   na https://m.facebook.com

róda

Dokument uyty do napisania artykuu : dokument uywany jako ródo tego artykuu.

  • Do chronologii: Raport senackiej komisji ledczej: Katastrofa Amoco Cadiz , Pary, literatura Hachette,, 313  str. ( ISBN  2-01-005781-3 , przeczytaj online [PDF] ) Dokument uyty do napisania artykuu
  • Dane techniczne: JJ Achutegui, S. Mendiola, FJ Sanchez & A. Diaz, The "Amoco Cadiz" stranding was mógby unikn , Transactions of the Wessex Institute, opublikowane w Ecology and the Environment tom 15 , 1996 ( ISBN  1- 85312 -436-2 ) Dokument uyty do napisania artykuu
  • Alain R. Bertrand, Transport morski i przypadkowe zanieczyszczenie olejami: fakty i liczby, 1951-1999 , wydania Technip, s. 26 i nastpne, ( ISBN  2-7108-0775-0 ) Dokument uyty do napisania artykuu
  • Claire Bouteloup, Amoco-Cadiz 1978-2008 Mémoires vives , éditions du Cèdre ( ISBN  978-2-87893-088-7 )
  • Sympozjum Amoco Cadiz , midzynarodowe sympozjum naukowe Dwadziecia lat po Amoco Cadiz . Brest, Francja. 15, 16 i, Synthesis
  • Plakat edukacyjny oferowany przez Cedre
  • Archiwa telewizyjne na portalu INA
    • Amoco Cadiz , IT1 20H TF1 - 17.03.1978 - 00h05m29s Zatonicie tankowca Amoco Cadiz przy Portsall w Finistère,
    • Amoco Cadiz , T1 20H TF1 - 17.03.1981 - 00:02:19. Z okazji procesu Amoco Cadiz zdjcia wycieku ropy
    • Zdjcia tankowców  ; Pliki ekranu A2 - 27.06.1978 - 00 h 41 min 49 s. Archiwalny monta przedstawiajcy zatonicie tankowców Torrey Canyon (), Olympic Bravery (), Boehlen (), Amoco Cadiz () i sprztanie play.
  • Le Beau Combat , dokument France 3, który ledzi 14 lat postpowania sdowego przeciwko firmie Amoco po zatoniciu Amoco Cadiz w 1978 roku, nadawany w soboty.
  • Jo Potier, Oil but no ideas , krótki dokument, 1978, 13 minut (na stronie Cinemathèque de Bretagne)
  • Félix i Nicole Le Garrec , Oil dzisiaj , 1978

Zobacz te

Bibliografia

  • François Ramade, Ekologia stosowana . Ediscience, 1992.
  • Tudi Kernalegenn, Walki o rodowisko w Finistère (1967-1981). Bretoskie cieki ekologii , Fouesnant, Yoran Embanner, 2006.
  • Claire Bouteloup, Amoco Cadiz. 1978-2008. ywe wspomnienia . Cedre wydawca 2008 ( ISBN  978-2-87893-088-7 ) .
  • Alphonse Arzel, The Trial of Amoco Cadiz , Éditions Ouest-France, 2004, 333 s. ( ISBN  9782737349768 ) .
  • Jean-Charles Perazzi , reporter w Bretanii. 25 lat historii wspóczesnej na co dzie , An Here , 2004 .
  • Yvon Rochard, Sprawa Amoco . Wydania Armen, 2005.
  • Niebieski benzyna , scenariusz: Gwénola Morizur , rysunki i kolory: Fanny Montgermont , Bamboo Édition , coll. Szeroki kt, 2017 ( ISBN  978-2-8189-4096-9 ) (uwaga BnF n o  FRBNF45257845 )
  • Claire Bouteloup, Amoco Cadiz. 1978-2008. ywe wspomnienia . Wydawca Cedre , 2008 ( ISBN  978-2-87893-088-7 ) .
  • Jean Bulot (Przedmowa Alphonse Arzel), Dramat Amoco Cadiz , 1990,163 s. ( ISBN  2950257011 ) .
  • Henri Guéguen, Gigantyczny wyciek ropy w Amoco Cadiz ... a potem , Éditions CMD, 1999, pot. Pytania de Mémoire: Bretagne nr 16, 72 str. ( ISBN  2-84477-014-2 ) .
  • Katastrofa w Amoco Cadiz - - 2018 ... wspomina Trébeurden . ksika zbiorowa 66 str. Miasto realizacji Trébeurden / Ouest-France ( ISBN  978-2-9565135-0-6 ) .

Powizane artykuy

Linki zewntrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Amoco Cadiz, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Amoco Cadiz i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Amoco Cadiz na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Tom Smoliński

Informacje o zmiennej Amoco Cadiz są bardzo ciekawe i rzetelne, podobnie jak pozostałe artykuły, które przeczytałem do tej pory, a jest ich już wiele, bo na randkę na Tinderze czekam prawie godzinę i się nie pojawia, więc daje mi to, że mnie to wystawiło. Korzystam z okazji, aby zostawić kilka gwiazdek dla firmy i srać na moje pieprzone życie.

Dariusz Olejniczak

Wreszcie! W dzisiejszych czasach wydaje się, że jeśli nie piszą artykułów składających się z dziesięciu tysięcy słów, to nie są szczęśliwi. Panowie autorzy treści, to TAK to dobry artykuł o Amoco Cadiz.

Miroslaw Zakrzewski

Dzięki. Pomógł mi artykuł o Amoco Cadiz.

Bohdan Kurowski

Podane informacje o zmiennej Amoco Cadiz są prawdziwe i bardzo przydatne. Dobrze.